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fabrication admission directe 996 turbo

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Message par 996ttnico Dim 14 Déc 2014 - 19:29

Rappel du premier message :

bon j'ai décidé de me lancer dans la fabrication d'une admission directe pour plusieurs raisons:
-les produits proposés ne sont pas à mon goût 
-le prix même s'il n'est pas un problème est tout juste une insulte 

Les systèmes utilisant le panneau arrière de la boite à air ont à mon sens un point faible. Il suffit pour cela de regarder le tuyau où est situé le MAF. Il y  deux grilles de restriction dont la première est assez imposante et fait au moins 1.5cm d'épais. Cela bloque donc une partie de l'air. Par ailleurs le raccord en accordéon reliant la boîte à air à l'admission provoque inévitablement des turbulences. Il faut le remplacer par une durite silicone lisse.

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Les autres systèmes existant eux ne sont pas directs l'air aspirée devant emprunter un circuit en angle droit ce qui n'est pas des plus efficient. Il y a moyen de faire une circuit plus court pour capter l'air.

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je me suis donc décidé à me lancer  Smile Smile

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Message par 996ttnico Sam 3 Jan 2015 - 18:35

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voilà c'est dans la baie... je dois faire une adaptation du côté droit pour que l'écope d'air du capot moteur arrive au bord du déflecteur sans empiéter.

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Message par 996ttnico Sam 3 Jan 2015 - 18:51

j'ai adapté le châssis pour que le filtre soit encore mieux maintenu 

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Message par 996ttnico Sam 17 Jan 2015 - 18:23

ça y est c'est monté et adapté pour que cela ne touche nul part dans le compartiment moteur. Le tout est maintenu pour que rien ne bouge. Le moteur démarre c'est déjà çà  Smile. Pour les essais routiers je vais attendre qu'il fasse sec....

En fonction je me lancerai dans une autre boite à aire différente

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Message par Max93 Lun 19 Jan 2015 - 11:14

tiptop ton boulot jocolor 

ta put tester?

dans quel genre de boite tu compte te lancer pour la prochaine?
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Message par tatayé Lun 19 Jan 2015 - 16:41

jocolor

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Message par 996ttnico Lun 19 Jan 2015 - 20:08

merci les gars....

prochaine boite si celle-ci ne me donne pas satisfaction niveau comportement, son... c'est mon idée initiale.
Il faudra que je découpe la protection plastique du coffre arrière donc que je m'en commande une en rab ente autre..... à suivre.
Autrement cela pourrait également être une extension du modèle que je viens de terminer avec découpe encore du cache plastique du coffre + isolement total sur toute la largeur du coffre pour que l'aire soit prisonnier et le moteur gavé.
bon en image cela sera surement plus parlant Cool

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Message par 996ttnico Dim 25 Jan 2015 - 19:37

bon voici le rendu des premiers tests.... j'avais dis sur le sec mais bon. Hier soleil je suis sorti. La route elle était bien grasse. Ce que j'ai pu remarqué: le bruit des diverters est maintenant présent. Concrètement quand on relâche la pédale d’accélérateur le bruit de décharge est présent.
Pour le reste difficile à dire car même si pour une fois je n'avais pas enlevé le PASM la voiture est partie plusieurs fois du postérieur en pleine charge en plus du déclenchement de PASM et même sur ligne droite....
j'ai pu noter 0.8 bar en relâchant la pédale à différentes reprises mais rien ne vaudra un essai à WOT!! sur le sec

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Message par riri911 Sam 7 Fév 2015 - 19:38

Vivement la suite :p
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Message par phil74 Sam 7 Fév 2015 - 20:35

Bravo... quel courage ... j'oserais jamais me lancer dans un truc pareil ...
chapeau bas ...

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Message par 996ttnico Sam 28 Fév 2015 - 17:18

voici les dernières évolutions de mon admission! Une deuxième écope de ma fabrication qui vient juste se poser sur le déflecteur. J'ai redécoupé celui-ci pour l'occasion. Le bout de l'écope arrive juste au dessus à fleur du filtre. Là je peux vous dire qu'il y a de l'air qui rentre!!
la dernière photo c'est juste pour le plaisir  bgb

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Message par tatayé Sam 28 Fév 2015 - 17:27

clin

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Message par 996ttnico Sam 14 Mar 2015 - 21:43

J'ai fait une petite recherche sur la conductivité thermique de différents matériaux car la baie de la turbo c'est un four. En terme d'admission il faut donc pour un max d'efficacité quelque chose qui ne soit pas trop conducteur.
SI j'avais abandonné le carbone initialement c'est que je savais que c'était plus conducteur que certains alliages. Voici ce que cela donne en terme de mesure.
Ces valeurs sont exprimées en watts par mètre kelvin (quantité de chaleur qui se propage à travers un matériau) pour une température de 20°
Acier (mon écope) 46
Inox 26
carbone 129
Aluminium 237

Pour résumer le carbone sur une admission d'air c'est beau léger mais ce n'est pas le mieux en terme de conductivité thermique même le PVC et l'epoxy on des résultats largement meilleurs.

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Message par Gexflat Sam 14 Mar 2015 - 22:08

jocolor

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2,4,6 ya rien à jeter dans une 911 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par tatayé Sam 14 Mar 2015 - 22:12

Bon ba respect, y'a des truc qui me dépassent. Smile

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Message par Max93 Dim 15 Mar 2015 - 0:27

comme quoi, un projet ca ce travail jusqu au bout jocolor 

niveau ressenti, tu a trouver du mieux avec ta dernière version??

des prochaines evos de prévu? ? clin

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Message par benfuit Dim 15 Mar 2015 - 6:42

J'étais tombé là-dessus il y a quelques jours.
Et j'ai pensé à toi.

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Message par 996ttnico Dim 15 Mar 2015 - 10:59

Max93 a écrit:comme quoi, un projet ca ce travail jusqu au bout jocolor 

niveau ressenti, tu a trouver du mieux avec ta dernière version??

des prochaines evos de prévu? ? clin

pour le moment je vais laisser comme ça car le moteur est bien gavé je suis satisfait! J'ai quand même éventuellement bien une petite idée supplémentaire Cool

 Je suis en train de faire un travail sur la ligne pour enlever de la back pressure . Car l'air rentre plus et plus vite en volume dans le moteur il faut qu'il sorte mieux également.
Benfuit impressionnante ta photo   :xet cela confirme ce qui concerne la conductivité thermique des matériaux utilisés pour l'admission d'air
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Message par riri911 Mar 17 Mar 2015 - 16:59

dis en nous plus ;)
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Message par 996ttnico Mer 18 Mar 2015 - 20:19

riri911 a écrit:dis en nous plus ;)

je vais mettre un topic sur le post que j'avais ouvert "modification échappement origine porsche 996 turboclin

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Message par Clyde Barrow Mer 18 Mar 2015 - 21:51

996ttnico a écrit:voici les dernières évolutions de mon admission! Une deuxième écope de ma fabrication qui vient juste se poser sur le déflecteur. J'ai redécoupé celui-ci pour l'occasion. Le bout de l'écope arrive juste au dessus à fleur du filtre. Là je peux vous dire qu'il y a de l'air qui rentre!!
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J'arrive pas à me resoudre à couper cette protection plastique sous le capot... Pourtant j'ai pas eu de scrupule à couper le couvercle de la boite à air Surprised

Mais je me demande ce qui est le mieux, de l'air forcé au risque d'avoir de mauvaises turbulences, ou une grosse réserve d'air toujours dispo et prête à être facilement aspirée...
Je pense que le second choix est le meilleur...
Cette saleté d'admission qui passe le long du moteur est vraiment mal foutue. Razz

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Message par Max93 Lun 31 Aoû 2015 - 6:12

Salut Nico, un peu de news sur ta boîte air?

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Message par gghenri4 Lun 31 Aoû 2015 - 7:10

Nico viendras tu nous la montrer au rendez vous de Triel dimanche prochain: il devrait y avoir beaucoup de voitures.

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Message par 996ttnico Lun 31 Aoû 2015 - 19:27

hello

elle va très bien ça marche nickel.
 J'ai commandé de nouveaux échangeurs que je devrais bientôt recevoir. Rien à voir avec l'origine en terme de taille et de flux et sans plastique donc pas de fuites. J'ai peut-être un bon plan dessus à confirmer mais prix à 70% moins cher que chez evo9 pour le même produit!!! 
Je ferai un topic dessus car ils nécessitent un petit ajustement pour le montage...
Si ça le fait pour ceux qui seraient intéressés sur le forum je pourrai par la suite passer commande éventuellement  gggg


Dernière édition par 996ttnico le Lun 31 Aoû 2015 - 19:45, édité 1 fois

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Message par 996ttnico Lun 31 Aoû 2015 - 19:29

gghenri4 a écrit:Nico viendras tu nous la montrer au rendez vous de Triel dimanche prochain: il devrait y avoir beaucoup de voitures.

GG ça aurait été avec plaisir mais je pense devoir descendre à Chalon Sur Saône... Sinon avec plaisir avec le son de ma ligne maison  clin

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Message par Max93 Mar 1 Nov 2016 - 17:19

salut nico,

toujours aussi content de ton admission et echappement?

hesite pas a donner des news ;)

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Message par 996ttnico Mar 13 Juin 2017 - 21:38

oui j'ai modifié l’époque supplémentaire pour quelle puisse entrer directement dans la boite à air d'origine pour avoir une double entrée dans un volume fermé (j'avais acheté une écope de 997 turbo gauche que j'ai adapté). Pour le moment je n'ai pas découpé la boite tout s'ajuste nickel mais j'hésite à procéder au découpage je faiblis  Surprised

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Message par tatayé Mer 14 Juin 2017 - 19:15

Purée Nico, ça fais un moment que t’étais pas venue ici. clin

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Message par 996ttnico Mer 14 Juin 2017 - 20:19

salut mon pote ça gaze?!! je te confirme une éternité pris sous un tsunami de boulot et achat + déménagement
 je suis au 24h ce wk tu y vas?

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Message par tatayé Mer 14 Juin 2017 - 21:18

Encore en déménagement ?? Surprised Pour les 24h, non je bosse. Wink

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Message par Max93 Jeu 1 Avr 2021 - 22:55

salut les gars,
je remonte ce topic.
y'a t'il vraiment un intérêt a optimisé l'admissions d'air frais du filtre a air d' un moteur turbo?

merci

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Message par Max93 Ven 2 Avr 2021 - 17:34

Personne a un petit avis ? clin

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Message par Max93 Mar 20 Avr 2021 - 15:01

Max93 a écrit:salut les gars,
je remonte ce topic.
y'a t'il vraiment un intérêt a optimisé l'admissions d'air frais du filtre a air d' un moteur turbo?

merci
un ptit hip hup au cas ou Very Happy
merci clin

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Message par tatayé Mar 20 Avr 2021 - 18:30

Sur une turbo l'apport d'air frais est très important, a contrario de l'air chaud qui baissera sévèrement l'optimisation moteur. Sur une atmo c'est aussi le cas bien évidement mais sur une turbo l'air frais est primordial.

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Message par yadin03 Mar 20 Avr 2021 - 20:24

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]avec ça en plus Si vous me cherchez,
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Message par Max93 Mar 20 Avr 2021 - 21:08

Alors oui pour l'air frais évidemment, mais par exemple sur un turbo l'air frais est important pour les échangeurs ça c'est sûr, mais je me demande si c'est vraiment bénéfique de faire des entrées d'air dynamique dans la boîte à air?..
Sur un atmo c'est indispensable sur un turbo je me pose vraiment la question

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Message par cdrik915 Jeu 29 Juil 2021 - 6:36

J'avais le meme filtre Pipercross sur la gt3 , il a fini par se desserir sur un coté , et a fini a la poubelle. Smile
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