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Message par Frederic47 le Lun 15 Sep 2014 - 6:18

Semaine dernière je m'aperçois d'un très petit épanchement d'huile sous la voiture.... un peu d'huile, en gros 5 gouttes... et sur la gauche un peu de liquide plus marron clair....

petit passage à l'atelier "spécialisé Porsche" pres de chez moi.... 

joint moteur boite donc dépose moteur et boite, vidange compléte des deux (moteur et boite) + liquide de refroidissement et du coup, tant que tout ça est au sol, changement du roulement intermédiaire... et des bougies et autre filtres.....

Mon portefeuille quant à lui sera allégé de 2300 €... 

y'a plus qu'à......
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Message par Spi91 le Lun 15 Sep 2014 - 7:00

Aie! Combien de kilomètres tu as?
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Message par Lucky John le Lun 15 Sep 2014 - 7:21

Ah, ça fait mal au c*l...

Et pour ce prix, ton spécialiste ne peut-il pas te faire cadeau de la pièce du siège qu'il te manque ?

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Message par Frederic47 le Lun 15 Sep 2014 - 7:31

la voiture à 123 000 kms....

Que pensez vous du prix ???  je ne suis pas très au fait de ces choses là.....

Que vaudrait cette opération en CP ?

Merci à vous
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Message par gghenri4 le Lun 15 Sep 2014 - 8:42

Est ce que dans le devis, est clairement présenté la part main d'œuvre détaillée (décomposée entre tarif horaire et nbre d'heures estimé et détail par opération).
C'est sur ce poste que se font les différences et c'est sur ces points (notamment nbre d'heures estimé par opération) qu'on comprend le prix qu'on peut comparer et éventuellement négocier.
Avant de me fixer sur un garagiste indépendant j'ai longtemps discuté avec lui et lui ai demandé si dans le cas d'une intervention multiple il accepterait de me donner ces d'informations précises (la construction de la part MO dans le devis). Il m'a dit oui. Bon jusqu'à présent je n'ai pas eu l'occasion de tester s'il respecterait sa parole.
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Message par Frederic47 le Lun 15 Sep 2014 - 10:00

devis oral, pas de chiffrage détaillé.....
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Message par Blackhawk le Lun 15 Sep 2014 - 11:00

effectivement meme si tu es matinal......ça fait mal!!( sketch des iNCONNUS)!

d'un autre coté tu as réglé d'un coup bon nombre de problèmes potentiels et tu peux etre serein pour 123000nouveaux kilomètres! angel

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Message par sraza le Lun 15 Sep 2014 - 11:34

Salut Frederic47,

Même pb que toi, je roule avec une 996C2 de 99000km
Porsche m'a fait un devis pour le changement de tous les joints moteur+boite à 2500€
Attention ça ne comprends pas le roulement IMS et autre.
donc à priori le prix n'est pas déconnant.
Je viens de faire 600km ce WE pour la chti, mais maintenant c'est rdv garage spé et hop !!

Je reviens vers toi dès que j'ai un devis ferme du garage de Mitch

A+
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Message par Frederic47 le Lun 15 Sep 2014 - 11:50

bon, ca me semble donc un prix correct... le boss semble sérieux et est ouvert depuis plusieurs années, rien entendu de négatif sur ce garage.
donc je vais faire confiance et go, ensuite oui elle sera nickel et repartira pour autant de km.... clin

en même temps la fuite est vraiment petite, a peine 4/5 gouttes cette semaine, la voiture ne bougeant pas de mon garage en semaine.....

Mais bon, je préfère avoir une auto nickel... clin
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Message par benfuit le Lun 15 Sep 2014 - 12:22

Il me semblait avoir lu quelque part que Porsche ne changeait pas le fameux IMS?
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Message par Frederic47 le Lun 15 Sep 2014 - 12:58

oui j'ai lu cela aussi, mais ce n'est pas un CP
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Message par Blackhawk le Lun 15 Sep 2014 - 13:02

tu profites pas pour faire l'embrayage?? tout est par terre il n'y a que les pièces à rajouter.....à ton devis
et là vraiment tout sera fait!

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Message par Frederic47 le Lun 15 Sep 2014 - 13:20

boite tiptronic.... pas sur qu'il y ait un embrayage...
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Message par tatayé le Lun 15 Sep 2014 - 13:31

ça me parait un poil cher quand meme surtout sans l'embrayage.
Une facture a ce prix, l'embrayage est compris dedans.

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Message par Frederic47 le Lun 15 Sep 2014 - 15:53

allons bon..... me voila perdu maintenant...
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Message par tatayé le Lun 15 Sep 2014 - 17:33

Non ne soit pas perdu, de toute façon tu peux faire plein de garage, tu n'auras jamais les memes prix.

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Message par Blackhawk le Lun 15 Sep 2014 - 21:32

oups! désolé j'ai pas vu que c'est une tiptro!

pas d'embrayage à faire donc!





tu veux pas changer la boite pour etre sûr!??

Si vous me cherchez,

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Message par benfuit le Lun 15 Sep 2014 - 21:44

Pas d'embrayage en tiptro?

si changement il y a c'est toute la boite?
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Message par tatayé le Lun 15 Sep 2014 - 22:07

Elle est morte ta boite ?

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Message par benfuit le Lun 15 Sep 2014 - 22:23

Qui ça moi ou Frederic47?

En ce qui me concerne, à froid, il arrive que le passage 3-4 ou 4-3 soit un peu brusque. Sinon RAS.
Si j'ai une question par rapport à ce sujet, c'est plutôt par rapport à la préco PORSCHE.
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Message par JC HEMERY le Lun 15 Sep 2014 - 23:55

C'est quand même un coup dure ce type de mésaventure !

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Message par Frederic47 le Mar 16 Sep 2014 - 6:04

non, ma boite n'a rien, il change l'huile c'est tout.

C'est clair que ca me fait un peu mal au C.., pour une voiture achetée en Mai de cette année... mais bon....je positive et me dit qu'une fois fait tout ça, j'aurais une voiture en pleine forme...
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Message par Jumbo le Mar 16 Sep 2014 - 15:24

@ frederic
Je suis pas sur de comprendre ton problème
Tu vois 5 goutes d'huile par terre, et tu changes tous les joints, les bougies, l'ims.

Est-ce bien nécessaire ?
Des Porsches qui perdent de l'huile c'est courant, il n'y a pas obligation de tout changer.

Je voudrai relancer le sujet sur les moteur qui cassent après 100 000 km, car j'ai vraiment l'impression que le business du changement d'ims n'est pas justifié.

A+
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Message par Jumbo le Mar 16 Sep 2014 - 15:25

Une remarque en complément, je crois que lors du changement des bougies, il faut être vigilant sur les bobines.

Ton garagiste a t-il vérifié ces dernières ???
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Message par Frederic47 le Dim 5 Oct 2014 - 9:53

je ne sais pas, je vais voir ca avec lui....

Sinon, pour info, j'ai passé quelques mails au "vendeur pro".... pour lui indiquer mon étonnement.... 

tout se confirme..... je suis un client idiot et chiant... et ce n'est pas une panne mais une action préventive de ma part......... ben tiens.....

Bref, je répare MA voiture.... et j'attends toujours la pièce pour mon siège avant gauche... promis par ce meme professionnel..... depuis 5 mois.........
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Message par cigale13 le Dim 5 Oct 2014 - 11:03

Pour revenir à l'IMS, Porsche ne le change qu'avec l'arbre complet, donc démontage moteur obligatoire.
C'est pour cette raison, que je l'avais fait changer chez un indépendant , il y a deux ans, pour ma 996 4S.
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Message par Frederic47 le Dim 5 Oct 2014 - 11:21

un voiture qui perd de l'huile me chagrine, j'aime que tout soit nickel.... et donc une fois que tout est par terre.... autant, lui refaire une beauté intérieur....

Ce qui m'agace, c'est le manque de transparence du vendeur.... mais c'est un autre débat... 

En attendant, elle est en cours de réparation....
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Message par Blackhawk le Dim 5 Oct 2014 - 17:08

petite pierre à l'édifice du joint IMS/

dans RS MAG de ce mois ily a un article sur la préparation par le club RS MOTORSPORT de 997 s PHASE 1 pour une formule circuit qui soit moins chère que la 997 gt3.

donc pour fiabiliser le moteur des 997 s d'occasion qu'ils achètent pour les "pistariser" ils remplacent l'embrayage et montent un roulement ims céramique d'office, mettent une admission en Y et ils changent les courroies et les fluides.
c'est tout pour la prépa moteur.

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Message par tatayé le Dim 5 Oct 2014 - 20:23

Oui j'ai un pote de boulot qui m'en a parlé et j'ai vu le post sur le forum Laseric.

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Message par Frederic47 le Jeu 9 Oct 2014 - 9:16

"Grisette", c'est son piti surnom.... est donc chez le toubib.

je suis passée la voir, moteur tombé et boite itou.... donc changement des joints, changement des bougies et des "trucs" qui "camouflent" les bougies ( on voit le gars qui maitrise...) changement du Roulement à billes.... plus quelques bricoles..... tous fluides changés....

me tarde de la récupérer.....  et de partir en vacances....

Pour info je vais tracer vers Angers, La Baule, ile de bretagne, je sais pas encore laquelle, pis vers St michel, vi le mont, et St Malo....

et j'ai souvent soif...... clin
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Message par BEGNAT996 le Dim 12 Oct 2014 - 17:07

Ton auto va être au top!
Par contre, je serais curieux de voir l'état de ton roulement.... et toi aussi, tu verras.
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http://3.4 C4

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Message par bishop77 le Dim 12 Oct 2014 - 22:38

Bon les gars, c'est sûr il n'y a pas d'embrayage sur les boites automatiques ! il est remplacé par un convertisseur de couple hydraulique (qui fonctionne avec de l'huile de la boite auto) qui sert également, vu son poids, de volant moteur, alors cherchez pas le volant moteur, il n'y en pas non plus sur une boite auto! Ensuite, heureusement qu'il ne faut pas remplacer l'ensemble de l'arbre intermédiaire lorsque tu changes le roulement IMS, c'est impossible !! parce que dans ce cas, il faudrait ouvrir le moteur en deux et refaire toute la distrib, je t'explique pas le coût de la mo ! 
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Message par bishop77 le Dim 12 Oct 2014 - 22:55

Ensuite faut arrêter avec les idées reçues, on est en 2014 après jésus Christ ! une bagnole qui goutte de l'huile, c'est déjà pas bon pour l'environnement, mais en plus cela témoigne d'un manque évident d'entretien, quel est celui parmi nous qui achèterait d'occaz une bagnole qui fuie de l'huile ? Alors je dis à Fréderic, tu as raison de faire l'entretien de ta voiture, ne serait ce que pour qu'elle soit présentable dans le cas d'une éventuelle revente et ensuite, c'est qu'à 100 000 borne, effectivement, il est pas déconnant de faire la vidange de la boite auto et de remplacer le roulement IMS sachant que ce dernier est une pièce d'usure au même titre qu'un embrayage.
voilà ce qu'on peut lire dans le manuel technique Porsche concernant le roulement IMS :

It is only possible to remove the bearing cover with the engine installed in vehicles with manual
transmission.
·
· In Tiptronic vehicles, the complete engine/transmission unit must be removed.

Always observe specified engine number range.


· The same sealing ring and installation/removal procedure applies as for the "old" bearing cover.
The new bearing cover can only be retrofitted along with the new intermediate shaft up to model year
2002 (M96/03).
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Message par Frederic47 le Lun 20 Oct 2014 - 5:56

Voila, ca y est j'ai récup "Grisette"... en pleine forme.... 

Plein de truc changé, de joints de bougies de filtre, d'huile, de liquide divers.... des roulements à billes....
de filtre a particules, de recharge de clim....

The big révision.... 

Maintenant, je profite, et suis en confiance ... j'ai pourri le "vendeur"... bon, je me suis fais avoir par ce charlatan..... enfin bref... passons...c'est réglé....
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Message par gghenri4 le Lun 20 Oct 2014 - 9:14

On est tous content pour toi.
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Message par Jumbo le Lun 20 Oct 2014 - 10:02

Cool

Yapuka rouler pour en profiter

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Message par Frederic47 le Mer 29 Oct 2014 - 18:33

1600 km la semaine dernière.... ca roule bien clin


et GP moto de Valencia en novembre    clin


GAZzzzzzzzzz
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Message par Gexflat le Mer 29 Oct 2014 - 21:32

Bonnes ballades
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