changer les condenseurs de clim

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essais changer les condenseurs de clim

Message par tof123 le Mar 3 Juin 2014 - 16:44

Rappel du premier message :

comment on fait ???

facile !!

voilà , Porsche avait diagnostiqué une fuite sur les condenseurs de clim , suite à un sympathique "PFFFFTTT" que j'avais entendu un jour au démarrage de la clim...et ensuite , ben , plus de clim !

le devis proposé , m'avait fait repousser la chose...

puis j'ai décidé de le faire moi même personnellement comme un grand.

j'ai donc commandé 2 condenseurs tout neuf de chez NRF au prix faramineux de 139.71 Euros TTC.

( OUFTI !!! ) , sans oublier la cartouche déshydratante.

pourquoi la cartouche ??? parce que l'humidité contenu dans le circuit peut geler et provoquer une casse du compresseur , maintenant à chacun de voir mais à 49.88E TTC la cartouche ...... c'est vous qui voyez.

voici la marche à suivre:

- mettre la voiture sur chandelles à l'avant pour tourner librement les roues
- déposer le spoiler avant ( 20 minutes )
- déposer les collecteurs d'air des radiateurs+condenseurs
- déposer les condenseurs
- poser les nouveaux
et vous connaissez la suite....c'est la même chose dans l'ordre inverse.

les photos :

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je vous recommande de regrouper la visserie ainsi que les agrafes plastique dans une boite pour éviter d'en semer partout et qu'il ne manque des pièces...
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la dépose du spoiler est expliquée sur le forum ainsi que sur youtube , je ne reviens donc pas dessus...

ici , ce sont les vieux avec toute les crasses collectées de ci de là sur la route.
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la dépose s'effectue avec une clef de 8 , seulement 2 vis pour chaque.
en revanche , attention au démontage des raccord de gaz , l'alu est extrêmement mou et se tord sans forcer , il faut donc tenir avec un outils les pièces lorsque l'on démonte les deux écrous 6 pans creux qui tiennent les flexibles. un contrôle des joints toriques est aussi à effectuer pour s'assurer qu'aucun n'est coupé.

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un nettoyage des radiateurs est également à prévoir pour enlever toutes les crasses accumulées derrière le condenseur.

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noter qu'il y a 2 flasques en haut et en bas des condenseurs afin de fermer l'espace entre les radiateurs et ceux-ci pour un meilleur guidage du flux d'air , donc , à remettre en place.
pour cela il est nécessaire de pratiquer un petit trou dans les lamelles inférieures et supérieures.

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on peut maintenant remettre en place tout ça.
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une fois que les condenseurs sont en place , il n'y a plus qu'à remettre le spoiler , la visserie , les clignotants latéraux et remettre la voiture sur ses roues.

pour effectuer ce travail j'ai passé environ 1h30 , et c'était la première fois que je le faisais , donc pas trop compliqué à faire.

mais , les bons outils sont indispensables !

et la cartouche  ??? mais voilà !

elles est située à l'avant coté conducteur , il faut simplement déposer le carter en plastique à coté du cache batterie , tenue par une unique vis torx.

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une précision à propos de la cartouche , celle-ci est en alu , donc, éviter de serrer comme des sauvages sinon , adieu le filetage , quand c'est dur , c'est que c'est serré , pas la peine d'insister.

pour finir ma petite histoire , j'ai découvert un truc.....

la semaine dernière , ma femme me dit "chou , il y a une drôle d'odeur dans ta voiture..."
ben oui , des petites bêtes ont bouffé mon filtre à pollens !!!!

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je précise que dans mon hangar , il y a un répulsif à ultra son , des appâts empoisonnés...
mais rien n'y fait !!!!
donc , une bonne grille inox suffira à les arrêter , (à défaut de passer toute la forêt au lance-flammes sur 1Km...)

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demain , recharge de la clim , changement du filtre à pollens , et le tour est joué .
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Message par eristoff33 le Jeu 14 Juil 2016 - 18:43

Wd40 pas bon pour les circuits frigo

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Message par mike91 le Jeu 14 Juil 2016 - 18:52

Il a aspergé la vis de WD40, ça ne va pas pénétrer dans le circuit car le circuit est étanche via un joint torique, et la vis n'est pas du tout en contact avec le circuit.

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Message par eristoff33 le Jeu 14 Juil 2016 - 19:01

Je pense que le circuit n'est plus étanche vu qu'il est ouvert et l'avantage du wd 40 est de s'infiltrer partout.
De plus vu qu'il est ouvert et qu'il est vide depuis un moment je préconise  un tirage au vide d'au moins 24 heures et ne laisse pas les tuyauterie ouvertes met du scotch au bout.

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Message par mike91 le Jeu 14 Juil 2016 - 19:05

Forcément toujours étanche du côté où le WD40 a été vaporisé puisque la vis est toujours en place.
Je parle juste de la vaporisation du WD40 qui ne rentrera pas dans le circuit.


Tirage au vide de 24 heures, n'exagérons rien quand même... Tu connais beaucoup de garages qui vont te faire un tirage au vide aussi long (et inutile d'ailleurs...)?
Un tirage d'une heure à une heure trente suffira.
Idéalement faudrait remplacer la bouteille déshydratante, mais je ne sais pas où elle se trouve...
Les toriques sont fournis avec les condenseurs neufs???
Huiler légèrement les joints avant le remontage des tuyaux.

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Message par eristoff33 le Jeu 14 Juil 2016 - 19:08

Sait tu a quoi sert un tirage au vide ?

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Message par mike91 le Jeu 14 Juil 2016 - 19:18

Oui, je le sais; et toi aussi d'ailleurs...
Ca sert à retirer l'air emmagaziné dans le circuit, car l'air contient de l'humidité.

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essais Re: changer les condenseurs de clim

Message par eristoff33 le Jeu 14 Juil 2016 - 19:28

Je ne vais pas epiloguer.
Frigoriste de métier et non pas gonfleur de clim à temps perdu avec machine automatique dans des garages.
Tirer au vide sert juste à enlever l'humidité du circuit frigos.et plus un circuit est resté ouvert plus il faut tirer au vide.
Autre conseil tant qu'une clim fonctionne bien il ne sert à rien de la faire entretenir ( éviter de connecter des flexibles pour rien)

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Message par PFAFF le Jeu 14 Juil 2016 - 19:35

Le changement de la bouteille est prévu dans l'opération.

Espérons que ça se passera mieux que pour les condenseurs.

:-)

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Message par eristoff33 le Jeu 14 Juil 2016 - 19:40

Tu peux mettre un desidrateur neuf mais il est calculé pour absorber une certaine quantité d'humidité il est donc idiots de le saturer avec un mauvais tirage au vide.
Changer la bouteille au dernier moment .
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Message par PFAFF le Jeu 14 Juil 2016 - 19:43

La bouteille actuelle est d'origine : 2001 !!

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Message par eristoff33 le Jeu 14 Juil 2016 - 19:53

Tu vas mettre une nouvelle quand tu changeras tes condenseur ?
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Message par PFAFF le Jeu 14 Juil 2016 - 20:10

C'est prévu. Tu me conseilles de la monter + tard ?

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Message par PFAFF le Jeu 14 Juil 2016 - 20:11

Et comment ?

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Message par mike91 le Jeu 14 Juil 2016 - 21:21

Si tu la changes plus tard faudra refaire une recharge...

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Message par eristoff33 le Jeu 14 Juil 2016 - 21:42

Tu la monte juste avant d'amener ta voiture à recharger ou au mieux tu la fais monter par le "spécialiste frigoriste"😂mais si tu n'est pas trop pressé fait tirer au vide le maximum de temps
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Message par PFAFF le Jeu 14 Juil 2016 - 21:50

Merci pour le conseil.

Ce soir, les 4 vis sont retirées (pas belles car oxydées=je vais les changer).

J'ai essayé de placer le 1er condensateur, pas simple, j'attendrai de nouvelles vis.

Je dois commander le 2ème car je n'avais pas prévu de changer le 2ème.

Tous les conduits sont scotchés ce soir.

C'est une belle expérience même si j'ai beaucoup forcé = mal aux mains !

Encore merci et bonne nuit à tous !!

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Message par mike91 le Jeu 14 Juil 2016 - 21:57

Tu as réussi, c'est nickel.

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Message par PFAFF le Jeu 14 Juil 2016 - 22:12

J'ai bousillé mes outils en créant le plus gros levier possible. Entre temps mes mains ont un peu morflé mais c'est pas grave clin !!

Je veux que tout soit nickel, peu importe le temps que ça prendra et les pièces qu'il faudra.


Bonne nuit clin  !!!

Merkiiiiiiiiii

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Message par Picatch le Ven 15 Juil 2016 - 12:44

Je vais faire l'opération ce we. 
Plus de clim depuis 1 an. Condenseur gauche hs.

Du coup, j'ai envie de prévoir les vis.
Tu saurais me dire le modèle ?
diamètre, longueur, modèle de tête ?

Merci clin
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Message par type996 le Ven 15 Juil 2016 - 13:43

Au remontage, enduis tes vis de graisse cuivrée. C'est un bon moyen pour qu'elles ne se "soudent" pas par corrosion
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Message par PFAFF le Ven 15 Juil 2016 - 15:43

Condenseur Droit terminé : condenseur neuf+joints neufs+visserie neuve.

Comme en démontant le pare-choc j'ai découvert que le gauche était aussi HS, j'ai passé commande du même lot.

Je me pose des questions sur le changement de la bouteille deshydratante : comment la remplacer ? A quelle moment de l'opération (après condenseur ? lors du chargement en gaz ?...) ?

Merci d'avance pour vos lumières clin

PFAFF
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Message par Picatch le Ven 15 Juil 2016 - 16:59

Tu as les dimensions des vis neuves stp ? Il me faut en trouver ce soir
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Message par PFAFF le Ven 15 Juil 2016 - 17:02

Diam 8 x 30mm longueur, tête BTR

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Message par mike91 le Ven 15 Juil 2016 - 21:15

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Je me pose des questions sur le changement de la bouteille deshydratante : comment la remplacer ? A quelle moment de l'opération (après condenseur ? lors du chargement en gaz ?...) ?

Hello,

Eristoff33 t'a déjà répondu plus haut: tu la remplaces juste avant d'aller faire la recharge, la veille par exemple...
Ou alors tu laisses le pro le faire.

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Message par PFAFF le Ven 15 Juil 2016 - 21:26

Sorry. J'avais pas vu !

clin

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Message par Picatch le Sam 16 Juil 2016 - 9:32

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Diam 8 x 30mm longueur, tête BTR

Impec merci, j'en ai trouvé  Like a Star @ heaven
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Message par PFAFF le Sam 20 Aoû 2016 - 10:07

ça y est, opération complète terminée !

Résumé :

- remplacement des 2 condenseurs de clim
- changement des joints
- remplacement de la bouteille déshydratante
- vide + recharge huile + gaz : OK, pas de fuite

Résultat :

ça caille sévère quand je mets la température en position "LOW" !!

Very Happy Very Happy

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Message par tatayé le Sam 20 Aoû 2016 - 14:06

Combien cela t'as couté pour l'ensemble ?

___https://www.porsche-996-997.com___
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Message par PFAFF le Sam 20 Aoû 2016 - 14:21

Pour répondre à Tatayé :

- 2 condenseurs de clim : 67€ x 2 = 134€ hors frais de port
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- 1 bouteille deshydratante : 15€ hors frais de port
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- quelques joints toriques : env 5€

- nouvelles vis pour condenseur : env 5€

- mise au vide + recharge huile + testeur + gaz = 50€

Total : 209€ hors frais de port et mon temps passé (bcp car vis complètement bloquées)

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Message par tatayé le Sam 20 Aoû 2016 - 15:11

Je trouve ça raisonnable, il va falloir que je me penche dessus parce que je n'ai pas de clim non plus sur la mienne et même si je ne la met absolument jamais j'aime que tout marche.
Merci pour l'info en tout cas.

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Message par PFAFF le Sam 20 Aoû 2016 - 16:14

En fait, si le démontage se passe bien, c'est à dire sans vis soudée par temps, je pense qu'en 1h30 ça doit pouvoir se faire.

Le pièces NRF présentent très bien, sont bien emballées et sont garanties étanches car remplies de gaz neutre et scellées.

Par ailleurs, on économise pas mal d'argent, sans risque mécanique (j'avais retiré le fusible pour ne pas faire tourner le compresseur sans gaz) et on a une certaine satisfaction de découvrir son auto sous d'autres coutures.

A++++++

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Message par Picatch le Sam 20 Aoû 2016 - 19:35

J'ai remplacé les miens par des NRF egalement il y a 15 jours. 
Je confirme ca se monte bien et ca fait du froid Like a Star @ heaven
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Message par zab.net le Ven 10 Nov 2017 - 17:53

Bonjour,

Je viens de procéder aux changement de la cartouche et de mes condensateur également, même si un seul était fuyard !

Le remontage c'est bien passé, mais avez vous le couple de serrage des vises sur condensateur et de la cartouche ?

Et comment faut'il faire le tirrage au vide ?
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Message par infinitiman le Ven 10 Nov 2017 - 21:53

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je trouve ça raisonnable, il va falloir que je me penche dessus parce que je n'ai pas de clim non plus sur la mienne et même si je ne la met absolument jamais j'aime que tout marche.
Merci pour l'info en tout cas.

Si tu mets jamais en route ta clim, tu n'as pas peur que le compresseur s'abime sur le long terme ?
Et puis le jour où tu répares, il faut changer les joints qui ne seront plus étanches...
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Message par benfuit le Sam 11 Nov 2017 - 13:15

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bonjour,

Je viens de procéder aux changement de la cartouche et de mes condensateur également, même si un seul était fuyard !

Le remontage c'est bien passé, mais avez vous le couple de serrage des vises sur condensateur et de la cartouche ?

Et comment faut'il faire le tirrage au vide ?

D'après ce que je comprends du manuel d'atelier en anglais, les durites nécessitent un serrage à 10 Nm
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Message par Chinô le Sam 11 Nov 2017 - 18:48

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Merci! pour le tuto
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Message par zab.net le Sam 11 Nov 2017 - 19:30

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bonjour,

Je viens de procéder aux changement de la cartouche et de mes condensateur également, même si un seul était fuyard !

Le remontage c'est bien passé, mais avez vous le couple de serrage des vises sur condensateur et de la cartouche ?

Et comment faut'il faire le tirrage au vide ?

D'après ce que je comprends du manuel d'atelier en anglais, les durites nécessitent un serrage à 10 Nm

Merci Benfuit,

Au serrage à 10 Nm, il reste de la course sur la visse, même à la main.
J'ai serré à la main, a fond avec le clé BTR, suivie d'1/10 de tour de visse avec un petit tube en bras de levier.
J'ai ensuite passé la clé dynamo qui déclenche vers 13 Nm.
Au déserrage des visses, j'ai du utilisé le petit bras de levier car impossible à la main.

J'espère que cela serra bon, on verras à la recharge de la cllim !
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essais Re: changer les condenseurs de clim

Message par bishop77 le Dim 12 Nov 2017 - 18:13

Là les gars vous jouez aux apprentis sorcier avec votre clim. C'est à peu près avec la boite de vitesse ou les ponts, ce qu'il ne faut pas faire soi même ! en effet ces opérations réclament de l'outillage spécial dont vous ne disposez pas (manomètres de frigoriste, pompe à vide, vacuomètre, prises de pression, etc) ! comment faire du bon boulot dans ce cas ?! J'entends parler de tirages au vide d'une heure pour enlever l'humidité !??? sans même savoir pourquoi il est important de retirer cette humidité ! Alors j'ai la prétention de vous le dire, car je suis peut être un enmerdeur, mais je sais de quoi je parle : les molécules d'eau naturellement contenues dans l'atmosphère (ce que l'on appelle vulgairement l'humidité) rentrent par milliard dans le circuit frigorifique lorsqu'il est ouvert et l'eau + le fluide frigorigène qui contient du fluor se combine avec cette eau pour former de l'acide fluorhydrique !, c'est cela que l'on veut éviter en tirant au vide ! car même le verre se fait ronger par l'acide fluorhydrique, alors l'acier et l'alu.....ensuite on mesure un bon tirage au vide, non pas en heures, mais en unités de vide avec un vacuomètre, en Torr, en Pascal ou en mm de Hg ou encore en millibar pour ne parler que des unités métriques. La cartouche deshydratante dans un circuit frigorifique quant a elle, sert uniquement pour piéger les dernières molécules de H2O du circuit qui n'auront pas été retirées même avec un vide poussé de plusieurs heures avec une très bonne pompe à vide ! Ce qui permet de vérifier que le circuit est parfaitement étanche avant de le remplir avec la nouvelle charge de fluide frigorigène, autrement vous n'allez pas avoir de clim très longtemps !
Donc,.... un conseil, si vous avez un problème avec votre clim, allez dans un bon garage avec de vrais professionnels, car les Midas, Speedy et autres Norauto pour ne citer qu'eux, ne sont, pour la plupart équipés que de machines automatiques pour faire des compléments de charge, mais certainement pas pour "refaire une charge" après que le circuit a été ouvert à l'atmosphère plusieurs heures.
Je me permets de vous rappeler également qu'il est interdit de manipuler des fluides frigorigènes sans attestation de capacité et encore moins de dégazer à l'atmosphère ces fluides (passible d'emprisonnement et de 75K€ d'amende) pas très gentils avec la planète. Juste pour info, 1Kg de R134A, (ce que contient en fluide frigorigène chacune de nos grenouilles climatisées) est équivalant à pratiquement 1,5 tonne de Co2  rejetée dans l'atmosphère, soit l'équivalent de 6500Kms parcourus avec une 996/997 bien réglée,(vous savez ? le fameux gaz carbonique dont on parle sérieusement de taxer tôt ou tard !).................. à bon entendeur
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