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TUTO REMPLACEMENT CONTACTEUR PRESSION D'HUILE

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essais TUTO REMPLACEMENT CONTACTEUR PRESSION D'HUILE

Message par Flat Drôme le Sam 4 Jan 2014 - 13:59

Un conseil :
La veille , mettre du dégrippant car c'est une pièce qui avec le temps mais aussi avec la chaleur va se "coller ". Ne soyez pas surpris pour le déblocage de la pièce .
Il faut une bonne heure pour démontage/remontage et les outils suivants :
1 douille torx de T 50
1 douille de 13 MM
1 torx mâle  T 30
1 petit cliqué avec rallonge
ET 1 clé de 19 MM "MAISON"
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1er étape ;
Par compartiment moteur , débrancher les 2 cosses du contacteur[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
2ème étape ;
Débrancher la liaison de masse (13 MM)
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3éme étape ;
Enlever la plaque alu (pare-chaleur) avec douille T 50 .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
4ème étape ;
Débrancher et démonter la bobine (torx T 30)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
2ème conseil ;
Mettre un coup de soufflette d'air avant de déposer la pièce (gravillons ...etc)
5ème étape ;
démontage du contacteur à l'aide d'une rallonge .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[i]hé oui , l'aisance pour la mécanique chez PORSCHE est bien connu de tous ...
3ème conseil ;
Avant montage de la pièce qui "brille " , nettoyer le siège ou va se visser le contacteur .
ENFIN , LE REMONTAGE ...
remettre en place le nouvelle pièce et serrer là ,sans trop forcer avec la rallonge .
Rebrancher les 2 cosses (côté moteur ).
4ème conseil ;
Mettre le moteur en route et , assurez-vous de la bonne étanchéité (huile) .
Remonter et rebrancher  BOBINE / PLAQUE ALU / LIAISON DE MASSE .

VOILA , comptez 45 MN pour démontage et 20MN pour remontage .
Il me restait du temps , alors j'en ai profité pour nettoyer sous l'eau et au papier 500 mes écrous de roues ...  POUR  LE  FUN
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Message par bernard le Sam 4 Jan 2014 - 15:08

jocolor  c'est courant semble t-il  

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Message par LC69 le Dim 5 Jan 2014 - 13:12

Merci pour ce super Tuto   jocolor
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Message par Blackhawk le Mar 7 Jan 2014 - 18:39

Merci pour tuto! :-)

___https://www.porsche-996-997.com___
Avant que "l'optimisation fiscale" devienne un dogme dans notre beau pays, je dépensais sans compter
.............maintenant, je compte ...sans dépenser!
                                                                                           Philippe Bouvard

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Message par Blackhawk le Mar 7 Jan 2014 - 18:42

Ps. Tu as les côtes pour plier la clé?

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Avant que "l'optimisation fiscale" devienne un dogme dans notre beau pays, je dépensais sans compter
.............maintenant, je compte ...sans dépenser!
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Message par Flat Drôme le Mar 7 Jan 2014 - 19:22

La clé doit être pliée pour pouvoir passer près du longeron et doit faire 60 à 65 MM  maxi .
Après il faut la plier à moins de  à 90° pour ne pas se retrouver trop près du bloc moteur.
Pour l'achat ,
le contacteur est à 63 Euros  TTC  en  CP , identique aux sites du net (si l'on ne compte pas le port ). sinon c'est 10 Euros de plus  ...


Dernière édition par flat drome le Mer 8 Jan 2014 - 16:15, édité 2 fois
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Message par Lucky John le Mar 7 Jan 2014 - 22:54

Merci.

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La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique: Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !
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Tout le monde est un génie.
Mais si vous jugez un poisson à sa capacité à monter à un arbre, il passera sa vie à croire qu'il est stupide.
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Deux choses sont infinies: l'univers et la bêtise humaine.
En ce qui concerne l'univers, je n'ai pas acquis la certitude absolue.
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Message par phil74 le Sam 11 Jan 2014 - 16:01

Merci pour le Tuto ... bgb
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Message par ronono le Sam 1 Fév 2014 - 16:53

Encore un merci pour le tuto.
J'ai remplacé mon contacteur en suivant le tuto et je n'ai eu aucun souci.
Et maintenant, moteur chaud, la pression d'huile varie.
 jocolor
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Message par Flat Drôme le Sam 1 Fév 2014 - 17:49

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Encore un merci pour le tuto.
J'ai remplacé mon contacteur en suivant le tuto et je n'ai eu aucun souci.
Et maintenant, moteur chaud, la pression d'huile varie.
 jocolor

Vraiment pas de quoi , échange de bons procédés ...    clin
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Message par nicodu77 le Sam 1 Fév 2014 - 18:17

merci beaucoup pour ce tuto flat drome mais c est quoi les symptomes pour remplacé ce contacteur?
et aussi, ou ce trouve t il au niveau du moteur?
merci en tout cas clin
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Message par Flat Drôme le Sam 1 Fév 2014 - 18:48

@ Nico ,
si ton aiguille de pression d'huile , affiche 5 bars au démarrage puis régule sur route 2/3 bars , ne touche à rien .
Maintenant , si elle affiche ZERO en permanence, ou fait le yoyo , t'es bon pour un démontage  !
Après l'emplacement , c'est côté droit .
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Message par nicodu77 le Sam 1 Fév 2014 - 19:13

merci flat drome clin bon bas tout vas bien pour moi pour le moment Cool
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Message par yv12 le Mar 11 Avr 2017 - 19:09

merci pour le tuto.
j ai acheté une clé spéciale sur Ebay pour le faire...
j'en ai profité pour faire le capteur de marche arrière aussi.
maintenant ça fonctionne nickel
je suis passe chez un gars que je connais qui accepte de poser les pièces achetées sur internet.
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Message par hdu74 le Mer 5 Fév 2020 - 17:19

Question peut être bête , mais  le chrome vanadium , ça se plie ?  je pensais que c'était plutôt cassant ! 

Je viens de commander la pièce et je prépare le matos ...



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Message par morje le Lun 23 Mar 2020 - 21:58

Hello, 
Qui peut me donner la réf. De la clé spéciale svp ?
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Message par Flat Drôme le Lun 23 Mar 2020 - 23:41

        Pas de ref pour moi . 
Et encore moins de clef spéciale , du moins comme on pourrait la trouver dans le commerce .
Mais plutôt une fâcheuse tendance à se déjouer d'un achat peu profitable ( pour un usage unique)  
alors que la solution est plus souvent qu'on le croît , proche de nous . . .
Et cela m' apporte une certaine satisfaction à voir les choses se plier sous un autre angle que 
pour lesquels ils sont conçus au départ .
. . .  Une clef de bonne qualité , un chalumeau et un étau !     PHOTO  !!!!!  Surprised
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Message par morje le Mar 24 Mar 2020 - 11:04

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:        Pas de ref pour moi . 
Et encore moins de clef spéciale , du moins comme on pourrait la trouver dans le commerce .
Mais plutôt une fâcheuse tendance à se déjouer d'un achat peu profitable ( pour un usage unique)  
alors que la solution est plus souvent qu'on le croît , proche de nous . . .
Et cela m' apporte une certaine satisfaction à voir les choses se plier sous un autre angle que 
pour lesquels ils sont conçus au départ .
. . .  Une clef de bonne qualité , un chalumeau et un étau !     PHOTO  !!!!!  Surprised
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bah je suis bien d'accord mais j'ai pas de chalumeau Wink
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Message par jpp le Mer 25 Mar 2020 - 13:14

bravo
par contre pour un usage unique j'aurai tordu une chinoiserie plutôt qu'une belle clef Facom ....
mais quand on a les moyens on compte pas   clin
jpp
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Message par Flat Drôme le Mer 25 Mar 2020 - 14:16

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:bravo
par contre pour un usage unique j'aurai tordu une chinoiserie plutôt qu'une belle clef Facom ....
mais quand on a les moyens on compte pas   clin
      
     Oui , c'est toujours/souvent un premier réflexe que l'on serait tenté d'avoir à l'esprit .
Alors pourquoi "gaspiller" une pièce bien usinée et de très bonne qualité/résistance ???  


Je t'ai déjà là donné un début de réponse , et tu dois bien supposer qu'à passé 50 piges 
j'ai eu l'occasion de passer par un tas de "chinoiserie".  Qui au final m'a coûté bien plus cher !!! 


Et pour l'opération suivante , quand tu dévisseras (avec force) à l'aide d'une rallonge en te prenant 
dans la gueule de la 17" et en voyant le plat de la cléf se torsionner jusqu'à  attendre que le contacteur
veuille bien  "lâcher" (car collé)  tu seras heureux d'avoir une "Facom" juste au dessus de ton nez !!!  


Le paradoxe c'est quand on a pas d'argent , qu'on en dépense le plus !!!! 
Quant à ceux qui en ont , c'est eux qui font de plus belles affaires . . .  c'est bien connu !!!   


Je laisse les copains développer sur le sujet , car certaines de ces situations laissent souvent 
des souvenirs . ( à bien stocker en mémoire , pour ne pas finir à fouiller dans l'armoire à pharmacie , 
dans le meilleur des cas ) . 


* Et comme j'avais du temps , je t'ai fait une réponse la plus complète qui soit . 
Et si d'aventure , je devais prêter ma clef pour un copain qui contracte la même panne , 
je n'aimerai pas avoir à l'esprit , de lui avoir rendu un bien mauvais service !  clin
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Message par jpp le Mer 25 Mar 2020 - 15:11

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Et pour l'opération suivante , quand tu dévisseras (avec force) à l'aide d'une rallonge en te prenant 
dans la gueule de la 17" et en voyant le plat de la cléf se torsionner jusqu'à  attendre que le contacteur
veuille bien  "lâcher" (car collé)  tu seras heureux d'avoir une "Facom" juste au dessus de ton nez !!!  

Ta précision est importante car je n'imaginais pas qu'il fallait mettre autant de force pour le faire lâcher
Dans ces conditions je te comprends parfaitement

95% de mes outils sont du Facom, je ne suis juste qu'un bricoleur du dimanche mais je considère que c'est un bon investissement pour éviter bien des problèmes
Mais sans cette précision j'aurai eu mal au cœur d'en sacrifier une.
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essais Re: TUTO REMPLACEMENT CONTACTEUR PRESSION D'HUILE

Message par Blackhawk le Mer 25 Mar 2020 - 16:58

Je plussoie avec l ami Flatdrome!
Pour faire le capteur avec Fabricesc83 nous avons tordu une clé selon les indications de Flatdrome.

.....euh pour etre tout à fait honnête...on en a tordu 2 des clefs....la 1ere on la plié dans le mauvais sens! Smile

Et c est vrai qu il faut un peu forcer pour debloquer le vieux capteur!

clin

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