temperature moteur

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essais temperature moteur

Message par tatayé le Sam 20 Juil 2013 - 18:23

Rappel du premier message :

Bonjour a tous, avec ces fortes chaleur, mon aiguille de temperature moteur est comprise entre 90 et 100 degré dans les bouchons, ça me parait beaucoup et j ai l impression que mon ventilateur en dessous de l aileron ne se met pas en route, a combien est la votre et savez vous quand se declenche ce fameux ventilo !
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Message par gerald267 le Mar 23 Juin 2015 - 8:07

bonjour à tous ,

J'ai besoin d'aide !!!

Mon ventilo comme bcp ne se declanche pas, j'ai testé hier soir en faisant un "pont" sur le faisceau et miracle la soufflerie c'est mis en branle .... donc sonde HS !!!!

J'ai trouvé plusieurs sondes mais je ne sais pas si c'est la bonne car il l'appelle tous differement ...
celle-ci pour une 996 C2 de 12/1997 serait la bonne ?
http://www.oscaro.com/capteur-temperature-de-l-air-d-admission-bosch-0-280-130-092-28316-3939-p

Il l'appelle temperature de l'air d'admission alors qu'elle se trouve juste fixé sur le collecteur d'admission ....

qu'en pensez vous ?

Merci d'avance

Gerald

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Message par SpaceSardine le Sam 20 Mai 2017 - 14:07

Un petit deterrage car j'ai l'impression que ma sonde ou bine mon ventile est hs. Je trouve depuis quelque temps que ds le garage le moteur rayonne pas mal au niveau chaleur. Lorsque je démarre la voiture le ventile moteur ne tourne pas après retour de ballade ce dernier ne tourne pas non plus. Je precise que je regarde avec une led a travers les ailettes du becquet et non pas en ouvrant le capot car ds ce cas évidemment ca tourne pas. Aussi n'ayant pas vu la réponse zu msg precedent pouvez vous me donner la référence de la sonde pour le ventilo
Merci d'avance

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Message par benfuit le Sam 20 Mai 2017 - 14:32



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Message par Geolo le Sam 20 Mai 2017 - 14:35

@SpaceSardine a écrit:Un petit deterrage car j'ai l'impression que ma sonde ou bine mon ventile est hs. Je trouve depuis quelque temps que ds le garage le moteur rayonne pas mal au niveau chaleur. Lorsque je démarre la voiture le ventile moteur ne tourne pas après retour de ballade ce dernier ne tourne pas non plus. Je precise que je regarde avec une led a travers les ailettes du becquet et non pas en ouvrant le capot car ds ce cas évidemment ca tourne pas. Aussi n'ayant pas vu la réponse zu msg precedent pouvez vous me donner la référence de la sonde pour le ventilo
Merci d'avance

Il faudrait que tu testes le ventilo pour savoir lequel des 2 est HS, sonde ou ventilo.

Geolo
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Message par SpaceSardine le Sam 20 Mai 2017 - 20:38

Effectivement je veux tester comment onfait pour schinter la sonde ? je sais pas trop comment faire

@benfuit je ne vois pas la sonde sur ton schema - désolé Cool

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Message par mataïva66 le Sam 20 Mai 2017 - 22:09

@SpaceSardine a écrit:Effectivement je veux tester comment onfait pour schinter la sonde ? je sais pas trop comment faire

@benfuit je ne vois pas la sonde sur ton schema - désolé Cool

Ben t'as mis le schéma du capot moteur avec le ventilo, la sonde, elle, se trouve sur le moteur au niveau de l'admission !

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Message par Geforce le Sam 20 Mai 2017 - 23:02

Info utile ici aussi : https://www.porsche-996-997.com/t10965-vapeur-lock-probleme-demarrage-a-chaud-996

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Message par SpaceSardine le Jeu 25 Mai 2017 - 20:21

Oui merci Geforce j'ai lu ton post mais ton histoire de boitier m'inquiète. Bon je vais procéder par élimination car j'ai rien à perde . Quelqu'un a t il la reference de la sonde et ou la commander ?
Apres comment fait pour shinter la sonde pour faire le test de ventilateur qui fonctionne ou pas ?

Merci pour votre aide

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Message par SpaceSardine le Mar 30 Mai 2017 - 10:24

un ptit up juste pour avoir des tuyaux sur mes deux questions ci-dessus.

A votre bon coeur Messsieurs Dames
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Message par Geforce le Mar 30 Mai 2017 - 11:35

ben te toute façon pontage de la sonde ou pas cela ne marche pas (activation du ventilo) enfin pour moi....

Et le boitier fonctionne puisque qu il me donne un défaut pour le pontage ... donc.. ?

REF POUR 996 :

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Message par infinitiman le Mar 30 Mai 2017 - 22:14

J'ai tendance à mettre l'aileron en position haute lorsque le moteur est en température et que je roule un peu vite.
Quelqu'un sait si ça ventile mieux ou moins bien justement puisque les ventilateurs sont moins proches du moteur ?

Si je m'arrête, je pense que le moteur refroidit plus vite si l'aileron est en position haute ?
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Message par Geforce le Mar 30 Mai 2017 - 22:24

Ben roule avec le coffre arrière ouvert lolllll ... cela fonctionne encore mieux .... mdr ;)
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Message par mataïva66 le Mar 30 Mai 2017 - 22:52

@infinitiman a écrit:J'ai tendance à mettre l'aileron en position haute lorsque le moteur est en température et que je roule un peu vite.
Quelqu'un sait si ça ventile mieux ou moins bien justement puisque les ventilateurs sont moins proches du moteur ?

Si je m'arrête, je pense que le moteur refroidit plus vite si l'aileron est en position haute ?

Disons que quand tu roules vite ou très vite, se sont les 2 radiateurs avant avec leur "hélice" respective qui refroidissent le moteur
comme toute les voitures d'ailleurs !

Par contre dans les bouchons en été dans nos contrées arides et par 30 ou 35°, le ventilo du capot arrière se met en route pour "aérer" le compartiment moteur !
D'ailleurs on ne l'entend que dans ce cas de figure. A haute vitesse, le "becquet" étant relevé laisse rentrer suffisamment d'ai frais pour que le ventilo arrière
ne s'enclenche pas.

Après c'est sûr qu'en ouvrant carrément le capot moteur lors d'une pause, celui-ci se refroidira un peu plus vite !!  clin
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Message par SpaceSardine le Ven 2 Juin 2017 - 10:57

@Geforce a écrit:ben te toute façon pontage de la sonde ou pas cela ne marche pas (activation du ventilo) enfin pour moi....

Et le boitier fonctionne puisque qu il me donne un défaut pour le pontage ... donc.. ?

REF POUR 996 :

Merci Geforce !
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Message par SpaceSardine le Mar 6 Juin 2017 - 12:01

Hello à tous,

Bon alors ce WE en roulant décapoté je me suis rendu compte que mon ventilo tournait bien. Par contre contrairement à ce que d'autres forumeurs témoignaient le ventilo ne s'enclenche par forcement lorsqu'on démarre mais bien à partir d'une certaine température qui pour moi reste un mystère.
En effet je me suis inquiété car avec ces fortes chaleurs la voiture rentrée dans le garage je trouvais que le moteur rayonnait vraiment bcp de chaleur c'était une etuve mon garage. Alors j'ai suspecté un défaut de ventilo mais non il tourne. 
Après peu être que la sonde est qd même défaillante et donc ne se déclenche que de maniere aléatoire.

Comment et quand tourne vos ventilos à vous ?

Merci
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Message par benfuit le Mar 6 Juin 2017 - 12:20

S'il tourne, et que ta T° d'eau reste correcte (environ 80-85), ne te prends pas la tête.
C'est plutôt le garage qu'il faudrait ventiler, non?


Dernière édition par benfuit le Mar 6 Juin 2017 - 18:04, édité 1 fois
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Message par Jumbo le Mar 6 Juin 2017 - 13:31

C'est vrai que lorsque tu as bien roulé, quand tu rentres la voiture, le garage prend un bon coup de chaud.

Par contre je ne me suis jamais posé la question du bon fonctionnement du ventilo

Il y a également un truc simple et pas très onéreux à faire si tu bricoles, c'est de changer le liquide de refroidissement. Quand j'ai du changer ma pompe a eau qui avait cassée, j'ai perdu tout le liquide. Le nouveau mettait plus de temps à chauffer et la température montait moins (c'était en tout cas mon ressenti)

A+
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Message par krouny le Sam 30 Déc 2017 - 15:51

Moi je viens de remplacer pompe a eu et ldr, rien ne change...
elle ne monte jamais à plus de 82 degres, meme en purgeant

pourtant la depression s'ouvre bien à chaud
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Message par drs96 le Jeu 4 Jan 2018 - 20:16

Sur les 997 la température de LDR est mieux maîtrisée, elle monte jamais à plus de 85°.
Sur les 996 elle avoisine les 98° voir 100° en conditions extrêmes.

Concernant la sonde de température d'air ambiant du compartiment moteur la Réf. Porsche est 996 606 113 00 (comme l'a indiquer Geforce)
la Réf. Bosch est 0 280 130 092

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Message par gghenri4 le Ven 5 Jan 2018 - 8:54

@drs96 a écrit:Sur les 997 la température de LDR est mieux maîtrisée, elle monte jamais à plus de 85°.
Sur les 996 elle avoisine les 98° voir 100° en conditions extrêmes.

C'est un avis personnel ou un fait avéré rapporté par une étude sérieuse ?

Je pose la question car je suis étonné : avec ma 996/4S la température n'est jamais montée au desssus de 80/82 même en bouchon et période de forte chaleur.
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Message par mataïva66 le Ven 5 Jan 2018 - 13:47

Pareil pour moi dans l'extrême Sud de la France...jamais dépassé les 82° C même en été ; sur route bien entendu,
et en s'amusant ! Par contre on entend souvent les ventilos s'enclencher surtout compartiment moteur.

La seule fois ou elle a pris un 90° c'est sur le circuit de Barcelone en septembre 2016 et il faisait 30° dehors,
mais c'était en séance de roulage.

Mais on parle bien de la T° de l'eau ; on à pas celle de l'huile sur les 996 !
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Message par roda16 le Ven 5 Jan 2018 - 18:00

Toujours bloquée à 80° sur la mienne !!
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Message par mataïva66 le Ven 5 Jan 2018 - 18:09

Mais Nan...Roger..., tu t'es trompé d'oeil...! Very Happy
C'est le compteur de vitesse qu'est bloqué à 80 sur la tienne !!! Smile Smile
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Message par cigale13 le Ven 5 Jan 2018 - 18:36

Roger applique donc déjà la limitation de vitesse à 80?
Smile Very Happy
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Message par roda16 le Ven 5 Jan 2018 - 19:23

Ah ces sudistes, si on ne les avait pas..... Surprised
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Message par flashs69 le Ven 5 Jan 2018 - 19:40

80° ça commence à faire beaucoup pour de l'alcool ....ha on parlait pas de ça désolé Ok, je sor...Ok, je sor...
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Message par mataïva66 le Ven 5 Jan 2018 - 21:28

Bon puisqu'on parle de T° un peu partout... d'inondations, de fortes chutes de neige, de froid glacial,
d'avalanches, et même de pneus hivers ....???
Voilà maintenant 3 jours que la Région de Perpignan (Roussillon) enregistre des températures records jamais atteintes depuis l'existence des archives de Météo France en l'occurrence 22° C pour un début janvier !
et chez moi au BOULOU 24° depuis 3 jours maintenant : c'est pas l'été mais peut être le printemps Indien !!! Very Happy
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Message par roda16 le Ven 5 Jan 2018 - 22:00

Veinard nous on a de la flotte depuis 15 jours !! Wink
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Message par mataïva66 le Ven 5 Jan 2018 - 22:18

@roda16 a écrit:Veinard nous on a de la flotte depuis 15 jours !! Wink

Bah te plaint pas...au moins toi t'as pas besoin d'arroser tes pelouses !!! Very Happy Very Happy Smile
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Message par 17seconds le Ven 5 Jan 2018 - 22:29

En idf, ça fait un mois qu’il flotte tous les jours !!

Pour la température de LDR, la meilleure  maîtrise est apparue av3c la 996 phase 2 et idem 997 phase 1 qui partage la même mécanique et donc une température qui excède très rarement les 85. En revanche, sur les premières 996, en 3.4, ça peu très grimper très vite aux alentours de 90/95 dans les bouchons et presque 100 Quand il fait chaud.
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Message par Gillou91 le Sam 6 Jan 2018 - 1:18

@17seconds a écrit:En revanche, sur les premières 996, en 3.4, ça peu très grimper très vite aux alentours de 90/95 dans les bouchons et presque 100 Quand il fait chaud.

Je confirme, mon ex m'inquiétait un peu par forte chaleur.... Sur Pelican Parts, il existe un kit radiateur central et de mémoire un calorstat à pleine ouverture à température moteur plus basse. La mienne était US, je pense que cette température était pour avoir une meilleur combustion des gaz pour passer leurs norme anti-pollution plus rigoureuse !!!
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Message par benfuit le Dim 7 Jan 2018 - 11:47

Sur ma Ph.2, aucun écart de conduite de la T° d'eau, ni sur circuit, ni dans les embouteillages en été.
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Message par roda16 le Dim 7 Jan 2018 - 12:03

@mataïva66 a écrit:
@roda16 a écrit:Veinard nous on a de la flotte depuis 15 jours !! Wink

Bah te plaint pas...au moins toi t'as pas besoin d'arroser tes pelouses !!! Very Happy Very Happy Smile
Ouais Mat, et ils ne nous emmerderons pas avec les nappes phréatiques à sec
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Message par indy73 le Dim 7 Jan 2018 - 13:05

Certaines voitures ont des variations de température moteur , d'autres sont ultra stables , ça doit dépendre de la technologie utilisée
Je reste quand même dubitatif de voir des voitures restant à 80° et qui n'en bougent jamais !  Je suis ok qu'en roulant elles puissent restées stables mais lorsqu'elles sont à l'arret dans les bouchons  et d'autant plus par forte chaleur la température doit bien montée , sinon à quoi servent les ventilos ? 
Sur ma boxster la température tourne entre 85 et 90 ° , lorsqu'elle atteint les 90 les ventilos se déclenchent et permettent à ce moment de stabiliser la température dans les bouchons voir de la faire chuter légèrement , une fois que la voiture roule de nouveau les ventilos ne se déclenchent jamais 
La une photo de la température au moment du déclenchement des ventilos
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Message par gghenri4 le Lun 8 Jan 2018 - 14:07

@indy73 a écrit:Je reste quand même dubitatif de voir des voitures restant à 80° et qui n'en bougent jamais !  Je suis ok qu'en roulant elles puissent restées stables mais lorsqu'elles sont à l'arret dans les bouchons  et d'autant plus par forte chaleur la température doit bien montée , sinon à quoi servent les ventilos ? 
Tu sais je crois que la réponse est assez simple, en tout cas voici comment j'interprète ce résultat chez moi : que ce soit sur la 996 ou ma 997 phase 2 je ne regardais ma température d'eau que très rarement parce que justement je n'ai jamais eu de problème de ce côté là et donc je n'étais pas préoccupé par cette t° (les quelques fois où j'ai regardé elle était à 80° ce qui ne m'incitait pas à la regarder continuellement). Donc elle a pu sans doute varier un peu sans que je m'en aperçoive.
J'ai été rarement dans les bouchons mais à chaque fois que j'ai regardé cela n'a pas bougé (je me souviens que la pdk permettait de bien gérer le régime moteur dans les bouchons).
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Message par type996 le Dim 14 Jan 2018 - 14:29

Je confirme.... depuis mon remplacement des radiateurs et de la pompe à eau, en roulage « normal » (respect des limitations) c’est 80° à 99% du temps alors qu’auparavant ça régulait habituellement plutôt à 90° ... bien sûr quand je fais du sur place, ça monte vers 90° ... mais vu la température actuelle impossible de monter plus haut. Une chose est certaine, j’ai perdu environ 10° dans toutes les situations.
L’explication de ce changement ... ? Peut être que la nouvelle pompe à eau dépote plus ?
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Message par indy73 le Mar 8 Mai 2018 - 19:23

J'ai fait un petit test aujourd'hui , comme il faisait beau j'ai fait une bele et longue balade , j'étais décapoté normal 
La température oscillait autour  des 90 ( le déclenchement de mes radiateurs se fait vers 95 ) 
J'ai décidé d'enclencher la clim ( inutile en mode décapoté hein ) et bien je perds un peu plus de 5 degrés , du coup la température est plus proche des 82 / 85 °
Ceci expliquerait peut être les différences entre nos relevés , je suppose que ceux qui non pas de décapotable/targa/toit ouvrant roulent avec la clim quasi en permanence , du coup leur voiture chauffe moins 
Et sur nos voitures, lorsqu'on allume la clim les ventilos se déclenchent ce qui  baisse naturellement la température
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