plus d acceleration 3.4l c2

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essais plus d acceleration 3.4l c2

Message par nicolastgv le Mer 20 Fév - 23:03:25

Rappel du premier message :

Bonjour
Jai acquéri une porsche 996 3.4l de 1998 et jai un probleme d accélération; je m esplique:
La voiture tourne nikel au ralenti ainsi qu a froid ou a chaud rien ne change mais jai de temps a autre aleatoire plus aucune acceleration comme si je n accelere pas et d un coup au bout de 5 secondes sa remarche jusqu a sa prochaine fois
Quelqu un aurais til deja eu ce probleme?
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Message par chaud boss le Mar 5 Mar - 21:34:32

[quote="mkd31"]Ben tu disais qu il y avais marqué Mercedes dessus?
Moi c est bosch[/quote


Hé Mercedes c'est Bosch mdr Smile

chaud boss
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Message par davcbr le Mar 5 Mar - 22:37:50

Bosch appartient a Mercedes depuis quand?

davcbr
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Message par nicolastgv le Mer 6 Mar - 22:01:43

pour revenir à l'histoire de merco sur mon debitmetre c'est enfaite sur la prise qui se branche sur le debimetre qui y a l'étoile
j'ai acheté les torx ouverte au centre je demonte sa dans le week end pour la ref

nicolastgv
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Message par NeronLeVelu le Mer 6 Mar - 22:40:55

si je me rappel bien le debimetre change de modele si c'est une e-gaz ou a cable (donc en gros avant ou apres 99-2000).

recupere un pdf avec les reférence des pieces porsche, il y e un peu partout sur le web et les founrnisseur de piece.

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http://whoopsgate.dyndns.org/media/996/996-01.JPG

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Message par nicolastgv le Jeu 7 Mar - 20:32:50

[img][/img]bonsoir,
jai demonté mon debimetre est il est impecable aucune saleté je vous met une photo pour voir un peu le bidule

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Message par davcbr le Jeu 7 Mar - 23:24:13

c'est la même référence que mon amis, si tu passe par la Belgique je lui demande a prêter et tu test voir si c'est cela clin

davcbr
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Message par nicolastgv le Ven 8 Mar - 21:08:51

Je suis de toulon dans le sud je suis loin de monté vers la haut mais je te remercie

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Message par TurboCat le Mer 8 Mai - 8:37:51

Quelqu'un connait l'épilogue de l'histoire? Cela m'intéresse, j'ai le même problème avec ma TT

TurboCat
La prochaine !!!
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Message par nicolastgv le Jeu 9 Mai - 23:12:14

salut a toi turboCat concernant ce problème je l'ai toujours car je n'ai toujours pas eu la chance de le changé.
Apres moi je l'ai débrancher et essayer la voiture mais malheureusement à part un yoyo léger dans le ralenti j'ai pas vu la différence.
Elle est de quelle année ta voiture? A t'elle l'accélérateur électronique ou à cable?
elle te fait ce genre de chose à froid ou constamment à chaud?
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Message par JC HEMERY le Jeu 9 Mai - 23:29:52

Trop technique pour moi les mecs.... À part une connerie style "passe la seconde" g pas d'idée . Ceci dit en moto ça arrive quand ton mélange air essence est trop riche ...

___https://www.porsche-996-997.com___
J'aime pô les routes qui glissent   !
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Message par Gexflat le Jeu 9 Mai - 23:54:44

JCHEMERY a écrit:Trop technique pour moi les mecs.... À part une connerie style "passe la seconde" g pas d'idée . Ceci dit en moto ça arrive quand ton mélange air essence est trop riche ...

Ne soit pas si timide, ses turbo ne veulent pas lui envoyer de l'air donc il est trop riche Quid
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Message par Gexflat le Jeu 9 Mai - 23:57:32

mince, mélange de smiley jocolor
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Message par nicolastgv le Dim 18 Oct - 18:51:12

Salut à tous,

Pour info, Debitmetre changé, Mise en place d'une admission direct KN et problème toujours présent... Je vois pas d'où cela provient =/
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Message par Invité le Dim 18 Oct - 18:57:19

Ca c'est du détterrage lol
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Message par Dorso95 le Lun 19 Oct - 5:21:02

Et tu as encore des codes erreurs or not?
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Message par Invité le Lun 19 Oct - 12:32:54

Personne n'a pensé à un problème de pompe à essence ou à ses filtres chez les spécialistes que tu as rencontré? A 167k km on peut sans doute y regarder, car certaines pompes peuvent présenter des défauts de fonctionnement "aléatoires". C'est juste une piste... courage dans ta recherche!
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Message par Picatch le Lun 19 Oct - 13:38:01

Remarque intéressante effectivement.
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Message par GoldenPie le Lun 19 Oct - 22:32:08

Ça peut être en effet le circuit d essence... commencer par le plus simple comme le filtre puis remonter vers les pompes et injecteurs... 

Mais vu le kilométrage... ça pourrait pas  être aussi l un des variocams ?

De toute façon sur un truc aléatoire et en plus sur internet.. chaud !Smile
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Message par hayllow le Lun 19 Oct - 23:27:57

euh c'est pas le capteur de la pédale d'accélérateur tout simplement? après tout l'éléctronique est toujours soumis à une durée de vie en heure, et ce que l'on utilise ou pas
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Message par Dorso95 le Mar 20 Oct - 3:39:16

Papillon mecanique me semble t-il sur la voiture de Nico.
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Message par nicolastgv le Lun 4 Jan - 17:19:03

Salut à tous!!

Deja bonne année et désolé pour le manque de retour.

J'ai changé l'échappement complet avec les sondes lambda (les 2) et je n'ai plus le soucis de la perte d'accélération.

Mais j'ai un nouveau problème: Elle reste accéléré constamment vers 1900trs/mins. Je m'esplique:

Je roule normalement et dès que j'embraye, elle reste accéléré sauf à l’arrêt. Quand je suis vers 4-5km/h, elle retrouve son ralenti normal.

J'ai bien un papillon mécanique et j'ai un doute sur le capteur du papillon.

Bien entendu pas d'erreur sur le TDB.

Le moteur a été complètement vérifié par RS Motorsport à Vesoul quand j'ai fait la modif du roulement IMS.
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Message par Mitch28 le Lun 4 Jan - 18:28:04

comme bon garage qui se respecte il a du faire un essai de ta voiture lors du changement de l'IMS ?
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Message par benfuit le Lun 4 Jan - 19:55:52

@nicolastgv a écrit:
Le moteur a été complètement vérifié par RS Motorsport à Vesoul quand j'ai fait la modif du roulement IMS.

RS Motorsport à Vesoul??
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Message par nicolastgv le Mar 5 Jan - 12:09:05

Oui à Vesoul.

Il est même venu me chercher avec à la gare mais nous avons du faire un rodage de 5000km avec ce qu'il a été fait sur le véhicule.

Sinon j'ai plus aucun soucis, juste qu'elle reste accéléré. Et je ne peux pas remonter à Vesoul il y a 800km à faire et je n'ai pas la possibilité de monté là haut =/.
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Message par benfuit le Mar 5 Jan - 13:34:30

Tu es sur que tu ne parles pas de RS MOTORSPORT à ANOULD dans les VOSGES? (qui est pile poil à 800km de Toulon)
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Message par Gillou91 le Mar 5 Jan - 19:43:48

@voyageur28 a écrit:par pitié essayez de vérifier vos messages (orthographe) avant de les envoyer. C'est vrai que maintenant les outils de messagerie corrigent tout mais là il n'y en a pas  Keyboarder

Merci voyageur28 de citer l'usage des correcteurs d'orthographe.....
Certains posts sont vraiment difficiles à lire tellement ils ont de fautes.
(Je ne parle pas des étrangers qui utilisent le forum, c'est bien sûr plus dur pour eux) 

clin à tous !
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Message par nicolastgv le Jeu 7 Jan - 11:23:56

Oui pardon à Anould je confond ces 2 villes à chaque fois  Smile
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Message par gghenri4 le Jeu 7 Jan - 14:16:29

@nicolastgv a écrit:Oui pardon à Anould je confond ces 2 villes à chaque fois  Smile
Tu as voulu voir Anould et on a vu Vesoul
Mais je te le dis, je n'irai pas plus loin
J'irai pas à Paris, 
D'ailleurs j'ai horreur de tous ces flonflons (sans PSE)
Des embouteillages et de la circulation en accordéon....
Very Happy gg
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Message par benfuit le Jeu 7 Jan - 23:03:17

Je viens de relire tout le sujet.
Ton problème date de ton achat en 2012 et tu en as parlé début 2013.
Tu ré-apparait en octobre 2015 avec un nouveau débimètre, puis au début de la semaine avec un nouvel échappement qui a réglé le problème initial.
Tu parles aussi de remplacement IMS chez RS et vérin moteur.

Tu peux nous donner la bonne chronologie? Ton nouveau problème est apparu entre le remplacement échappement et l'inspection moteur? Tout a été fait en même temps?
C'est RS qui a fait tout ça? Débimètre, échappement, moteur, ...

Comment se fait-il que tu sois venu en Lorraine pour faire l'IMS?
Tu as du faire un rodage? De 5000km?
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Message par nicolastgv le Ven 8 Jan - 16:54:46

Salut Benfuit,

Je te re-fait tout depuis le début.

Lors de l'achat de la bagnole en Mars 2012, Nous avons eu la panne de coupure d'accélération 1 mois après l'achat de la bagnole. On l'avait amené chez Porsche mais ils ne trouvaient pas la cause.

(2013)Nous avons changé le débitmètre et l'admission direct (moi même) mais on a entendu des bruits suspect dans le compartiment moteur donc nous l'avons amené en Lorraire. Le moteur complet a été ouvert, Voici les travaux effectués dessus: Embrayage complet, Roulement IMS, Bougies, Vidange boite, remplacement des guidages des chaines de distri, joint de culasse mais le reste je m'en rappel plus =/

(2013 et 2014) Suite au rodage, pas de grosse monté en régime mais le problème était toujours présent.

(Fin 2015) Nous avons changé l'échappement complet en inox (moi même) et les 2 sonde lambda. Depuis ce changement, Nous n'avons plus de coupure d'accélération mais la voiture reste accéléré vers 1900tr/s si tu débraye en roulant et le régime revient normalement vers 5-6km/h. La pédale ne reste pas enfoncé (Accélération mécanique). Il y a des moments où le ralenti redevient normal... J'ai pensé à faire une reprog vu toutes les modif faites en admission et en échappement ou remplacer le capteur du papillon.
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Message par nicolastgv le Ven 8 Jan - 17:31:33

@gghenri4 a écrit:
@nicolastgv a écrit:Oui pardon à Anould je confond ces 2 villes à chaque fois  Smile
Tu as voulu voir Anould et on a vu Vesoul
Mais je te le dis, je n'irai pas plus loin
J'irai pas à Paris, 
D'ailleurs j'ai horreur de tous ces flonflons (sans PSE)
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Message par benfuit le Ven 8 Jan - 18:49:52

Tu confirme que ton problème de 2012 à 2014 était intermittent?
Tu en avais parlé à RS en lui expliquant ce que tu avais fait avant?

Peut-être qu'un reset du calculateur peut aider.
Je ne suis pas celui qui peux t'aider, mais je souhaite juste bien comprendre ce que tu nous dis.

En plus, comme il s'agit de "mon" indépendant, j'aime bien avoir d'autres impressions.
Mais malheureusement tu n'a été qu'une fois chez lui. Dur de se faire un vrai avis.

Au fait pourquoi lui à 800km?
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Message par nicolastgv le Lun 11 Jan - 11:51:08

Oui c'était un problème intermittent mais tu avais des moments quand tu prenais la voiture elle te le faisait pas et quand il l'a essayé environ 100km, elle lui avait rien fait... Maintenant elle le fait plus ce problème elle en fait un nouveau... Elle varie les plaisirs  Smile

J'ai fais 800km car nous étions en vacances dans les vosges et on est aller lui rendre visite et depuis nous lui avons fait confiance et on regrette pas les 800km à faire car dans le sud à part remplacer le moteur et te faire une facture de 10.000euros avec des pièces qui ne sont pas à changer ils sont pas très bon...

J'ai fais la bêtise avec mon ancienne 911 3.0l SC de pas être aller à RS Motorsport et je me suis bien fait avoir
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Message par benfuit le Lun 11 Jan - 13:47:56

Ca fait plaisir de lire un avis positif qui rejoint le mien.

J'avais le même genre de problème sur mon ancienne Mini avant de la vendre, trous à l'accélération. On a jamais trouvé la cause, mais j'avoue que je me suis arrêté au changement de débimètre et au passage à la valise sans aller plus loin, c'était certainement une sonde qui déconnait quelque part.
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Message par nicolastgv le Mar 12 Jan - 18:31:28

Faut que j'essaye de mettre Durametric en ce moment j'étais penché sur ma voiture de tous les jours mais va falloir que je me concentre sérieusement sur la 911.
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Message par nicolastgv le Ven 1 Avr - 17:02:28

Salut à tous, 

Retour sur mon problème d'accélération.

Nous avons fait une action tellement simple... Débranché la batterie pendant 2 mins et faire toucher le + et le - de la voiture ensemble.

Résultat des courses, Plus aucun problème pour sa première sortie suite à la manipulation.

A voir dès que je l'a ressortirais...surement ce weekend.
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Message par Chinô le Ven 1 Avr - 17:24:13

alors là chapeau ,merci du tuto
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Message par aguir le Ven 1 Avr - 17:39:28

Salut à tous , j ai relaté cette manipulation magique à mon ami électricien auto , qui me dit que cette action , + et _ qui se touchent n a absolument aucun effet !!!!! Par contre débrancher la batterie peut être ???Affaire à suivre .
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