La turbo cabriolet sur la neige.

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essais La turbo cabriolet sur la neige.

Message par Pingouin l'poissard le Mer 15 Fév - 23:48:33

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/476112-scoop-porsche-911-turbo-cabrio-2012-grand-nord/

Scoop : la Porsche 911 Turbo Cabrio 2012 dans le Grand Nord

Actus et Tests auto sur Turbo.fr : Scoop : la Porsche 911 Turbo Cabrio 2012 dans le Grand Nord - Turbo.fr http://www.turbo.fr/actualite-automobile/476112-scoop-porsche-911-turbo-cabrio-2012-grand-nord/#ixzz1mUPsvWbC

Porsche continue le développement des variantes les plus sportives de sa nouvelle 911. Place donc à la 911 Turbo Cabrio surprise sur les neiges scandinaves.
Le mois dernier nous vous proposions l'essai de la nouvelle Porsche 911 (Type 991) dans sa variante coupé. Après la déclinaison cabriolet, c'est bientôt au tour de la 911 Turbo et de sa version découvrable d'être présentées.

Sur ces spyshots publiés par le site italien Quattroruote, on distingue les éléments classiques d'une 911 Turbo Cabrio. Les prises d'air sur les boucliers avant/arrière élargis sont ainsi accompagnés de l'imposant aileron postérieur.

Selon les dernières indiscrétions, la nouvelle Turbo sera équipée d'un tout nouveau système de suralimentation avec trois turbines. Elle conservera évidemment sa transmission intégrale et sa boîte PDK, appelée à gérer les quelques 525 chevaux du bestiau.

La Porsche 911 Turbo et sa déclinaison découvrable sont attendues pour 2013, vraisemblablement lors du Salon de Genève. D'ici là, elles devraient largement continuer à faire parler d'elles.

Actus et Tests auto sur Turbo.fr : Scoop : la Porsche 911 Turbo Cabrio 2012 dans le Grand Nord - Turbo.fr http://www.turbo.fr/actualite-automobile/476112-scoop-porsche-911-turbo-cabrio-2012-grand-nord/#ixzz1mUPwIx1x

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Message par Lilly la Diva le Jeu 16 Fév - 0:12:51

On peut y mettre une attache derrière ? Smile Smile Surprised



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essais Re: La turbo cabriolet sur la neige.

Message par Lucky John le Jeu 16 Fév - 8:49:21

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Message par queeny34 le Lun 20 Fév - 23:55:03

Les 4 roues motrices passent très bien sur revêtement délicat, Ferrari en a fait aussi un argument commercial pour sa FF
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Message par Lucky John le Mar 21 Fév - 8:28:37

Sauf que sur la FF, c'est une fausse 4x4, seules 2 vitesses te permettent d'avoir les 4 roues motrices. Le reste du temps, c'est une pure propulsion...

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Message par Pingouin l'poissard le Mar 21 Fév - 14:12:12

un peu comme la c4 et surement la turbo ?

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Message par Lucky John le Mar 21 Fév - 14:29:14

Sur la C4 et la Turbo, les 4 roues motrices sont permanentes...

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Message par Pingouin l'poissard le Mar 21 Fév - 15:34:42

si je me trompe pas sur la 996 C4 passée une certaine vitesse la voiture se comporte en propulsion.

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Message par queeny34 le Mar 21 Fév - 16:22:31

Ahhhhh, quelle vitesse ?
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Message par Pingouin l'poissard le Mar 21 Fév - 16:29:26

Pour la 997 C4S :
"Limitée à seulement 5 % sur le train avant en condition normale, la répartition du couple peut varier jusqu'à 40 % en cas de grosse attaque et de perte de motricité des roues arrière. La C4S conserve ainsi un comportement de propulsion mais se montre bien plus sécurisante à conduire au quotidien avec des conditions d'adhérence précaires qu'avec le simple différentiel arrière autobloquant livré de série sur la Carrera. "

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Message par queeny34 le Mar 21 Fév - 17:05:34

Impeccable donc, merci
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Message par Invité le Mar 21 Fév - 19:03:16

Donc la C4 une 4x4 permanent... 5%, c'est pas zéro !!

En ce qui concerne la FF, si j'ai bien compris on passe à zéro...
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Message par NeronLeVelu le Mar 21 Fév - 20:42:15

5% minimum donc bien 4x4 permanent meme si la repartion de puissance en font un comportement de propulsion.

par contre la phrase marketing

bien plus sécurisante à conduire au quotidien avec des conditions d'adhérence précaires qu'avec le simple différentiel arrière autobloquant livré de série sur la Carrera.

est amusante car si cela est correct dans le ressenti, en performance sur sol delicat type pluie, la C2 reste plus perfomante.
Si on monte la puissance ou reduit l'adherence, la effectivement la tendance s'inverse. cfr le comparatif turbo/gt3 sur sol humide et tres froid

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La clé à gauche et l'essence devant, c'est pas la référence ? Ah bon, remettez moi une 911 dans ce cas.
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Message par Geolo le Mar 28 Fév - 21:09:45

J'avoue être un peu déçu du design. Je pensais que le principe des entrées d'air allait reprendre le dessin vu sur le Boxster, dessin que je trouve très dynamique.
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