j'ai un un clou dans le pneu !!!

tout est dans le titre, un clou est planté dans mon pneu avant gauche mais apparemment, pas de perte de pression... que me conseillez vous de faire sachant que mes pneus sont quasi neufs ?

merci !

a toi d'évaluer les risques et couts:
Idéalement, tu remplaces le pneus troué (comme quasi neuf, pas trop de soucis gauche droite) et tu gardes le pneus au cas ou il t'en faut d'urgence apres réparation évidement.

tu repares (si c'est réparable et qu'il faut réparer, ca va dépendre du logement du clou).
En général, on y place une "rustine" par l'intérieur. C'est théoriquement équivalent à un pneu sans trou.

Tant que tu rouleras normalement (vitesse légale voir meme nettement plus) pas de soucis par contre lorsque tu va mettre de grosses contraintes (tres grandes vitesses et encore plus si longtemps, arsouille sérieuse, circuit, ...) le pneu a un point faible qui peu donc s'user prématurément voir même se déteriorer d'un coup.

Dans tout les cas, enleve le près d'un monteur ou avec une roue de secours à disposition car s'il est troué, tu roule plus forcement.

Avec un p(n)eu de chance, le clou est juste dans la gomme et ne traverse pas.

chaque fois que j'ai eu le problème, j'ai fait réparer par un spécialiste.

Toujours bien passé car le clou était dans la bande de roulement, la technique est bien au point.

Précision : ce n'est jamais arrivé sur avec la Porsche donc pas de retour d'expérience concernant la tenue lors de grosses contraintes comme évoqué par Néron mais avec mon autre véhicule jamais eu d'ennui ....... et je le sollicite pas mal aussi.

Merci Neron pour ces conseils avisés. Ce me fait ch.. de devoir changer le pneu, surtout que meme si quasi neuf, il est possible d'avoir besoin de changer les 2.

Merci darkwish, je ai deja fait reparer des pneus auparavant mais ma question est surtout que ce n'est pas une voiture ordinaire et meme si je ne roule pas comme un fou, il m'arrive de faire des pointes... (et j'envisage d'aller sur un circuit bientot)

une photo est peut-etre plus parlante, en fait je me demande ce que j'ai pris, ça ressemble a un clou mais il y a quelquechose au centre (ce n'est pas une vis c'est sur). Si j'arrive à trouver ce que c'est, je saurai si c'est grave... une punaise ne doit pas trop etre genant par ex
Qu'en pensez-vous ?

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tes pneus sont recents ? ils sont craquelé près de chaque dessin ?

fait le retirer chez un monteur et au pire ca te coutera 1 (ou 2) pneu. Au mieux rien.

Sur circuit c'est le pire mais objectivement, leurs rustines sont au point. Verifie a chaque run et si tu as un doute de flottement, rentre sur le run en cours.

C'est un rivet (tpe de plaque d'immatriculation)... ça se répare !

Ca ressemble à un rivet POP.
Avec un peu de chance, il n'y a que la tête et ça n'a pas transpercé.
Si c'est un rivet, comme le centre est creux, il y a de fortes chances pour que la pénétration ne soit que superficielle

Pour info, j'ai un jour fait réparer un pneu. Quelques milliers de km après ce pneu a éclaté sur autoroute, je n'ai jamais su s'il y avait une relation de cause à effet mais voilà c'est dit.
Si tu le peux met le en roue de secours. Malheureusement, c'est souvent impossible car l'usure n'est pas la même.

plutôt rassurant, sauf l'histoire de fcfcfc :lol:

[/quote]tes pneus sont recents ? ils sont craquelé près de chaque dessin ?[quote]

je pense que c'est oarcequ'ils sont sales que tu vois ça, je n'ai pas remarqué de craquelures, mais bon, j'ai surement un pb de vue

Tu sais Skiffy, il me semble que le mieux est de faire oter ton clou ou rivet chez ton garagiste. La taille de ce clou t'indiquera s'il y avait risque de crevaison par rapport à l'épaisseur de la bande de roulement.
Si le clou est long, le pneu va se dégonfler, et comme tu seras chez le garagiste, ce ne sera pas trop gênant..
Ne roule jamais avec un clou en place, même si ton pneu est encore bien gonflé, chaque tour de roue va provoquer une petite perte d'air qui aboutira à la mise à plat. Par ailleur, comme te l'indique Néron, les sollicitations du pneu en conduite plus musclée risquent de provoquer un crevaison brutale (j'ai connu ça avec un précédent véhicule...).
Amicalement

merci Frogman, c'est clair que je ne compte pas laisser pourrir la situation... je vais donc me rendre rapidement chez un garagiste.

J'irai bien aujourd'hui (je suis du coté de Maisons Laffitte dans les yvelines) mais je ne sais pas s'il faut aller chez un spécialiste ou si un garage traditionnel est aussi comptétent ? (je me pose la question par rapport à la taille des jantes/pneu et les machines dont sont équipés les speedy, vulco et Cie)

J'irai peut-etre ce midi si un "simple" suffit

NeronLeVelu a écrit:tes pneus sont recents ? ils sont craquelé près de chaque dessin ?

Ca peut arriver même sur des pneux neufs ! Il y a 4 chiffres sur le flanc du pneu qui indiquent sa date de production, par exemple 3210 (ou 320) indiquent qu'il aurait été fabriqué la 32eme semaine en 2010.

Il vaut éviter d'acheter un pneu de plus de 3 à 4 ans d'age sous peine de craquelures, dépendant des conditions de stockage.

> article <

je suis occupé a littérer sur le sujet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Instructif !

excellent l'article, super complet (et encore, j'ai pas tout lu)

Merci Neron !

pas super complet car il manque toute la partie de ce qu'il y a DANS un pneu mais pas encore eu le temps

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pour moi ,c'est deja trop complet !

lis entre les lignes dans ce cas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]