TUTO: Changement Bobines d'allumages...

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essais TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par Porscheman18 le Dim 2 Jan 2011 - 22:45

Rappel du premier message :

Pour ceux qui sont intéressait par faire leurs changements de bobines tout seul...
un petit TUTO qui devrait vous montrez le chemin a suivre...
-donc voici 6 Bobines et 6 Bougies toutes neuves...
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-voici la Bobine
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-et la Bougie
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-je vous passe le démontage de la roue...,une fois fait vous allez tomber sur ca...
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-bon on va attaquer, va falloir démonter cette protection
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-en démontant les 2 écrous...
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-et voila on voit les fameuses bobines...enfin 3 déjà
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-il va falloir maintenant retirer les vis qui tiennent les bobines (2 par bobine), c'est amusant vu la place surtout les dernières
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-et retirer la connexion de chaque bobine...,voila y reste plus qu'a sortir les fameuses
et la..., encore un stade ou des mains de gyneco sont nécessaires...,tout ca pour en arriver la
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-et voila l'ensemble démonter,bobines et bougies
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-et coté moteur...
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-bon ben reste a remonter, la même mais en sens inverse, voila une fois remonté...
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-on remonte la protection
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-plus que la roue et voila... une bonne chose de faite...
-et comme vous vous êtes vachement amusé, et que vous aimeriez bien recommencer
soyez heureux..., y reste un coté...(c'est la même chose)

voila, bgb
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Message par Picatch le Mer 13 Jan 2016 - 7:08

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:tu vois ou les rates dans le durametric?

Il faut logger en temps réel. Enregistrer un roulage en somme.
Il faut pointer les misfire de chaque cylindre.

Cylinder 1 misfire counter 
Cylinder 6 misfire counter 
Cylinder 2 misfire counter 
Cylinder 4 misfire counter 
Cylinder 3 misfire counter 
Cylinder 5 misfire counter 

Le durametric peut logger toutes les mesures ci dessous clin 

RPM
Engine load
Actual engine torque 
Ambient pressure 
Mass air flow (HFM)
Altitude correction factor 
Supply voltage 
Intake air temperature 
Engine temperature 
Engine compartment temperature 
Oil temperature
Exhaust temp. after cat. conv. 
Ignition angle 
Spec. RPM
Loss adaption, idle
Injection time 
Camshaft position 1 deviation
Camshaft position 2 deviation
Actual angle for camshaft, bank 1
Actual angle for camshaft, bank 2
Mass air flow
Carbon canister load 
Outside temperature
Actual angle for inlet camshaft, bank 1
Actual angle for inlet camshaft, bank 2
Spec. angle for inlet camshaft, bank 1 
Spec. angle for inlet camshaft, bank 2 
Oxygen sensing, bank 1 
Adaption, range 2 (FRA), bank 1
Adaption, range 1 (RKAT), bank 1 
Fuel quantity, tank ventilation, bank 1
O2 sensor resistance behind cat. converter, bank 1 
O2 sensor voltage behind cat. converter, bank 1
Corrected sens. voltage ahead of cat. converter, bank 1
Oxygen sensing, bank 1 Lambda Value
O2 sensing, bank 1 delay 
Lambda setpoint, B1
O2S volt. ahead of cat. converter, B1
Dynamic value of the O2 sensor, bank 1 
Number of dynamic measurements LSU, bank 1 
Oxygen sensing, bank 1 
Adaption, range 2 (FRA), bank 1
Adaption, range 1 (RKAT), bank 1 
Fuel quantity, tank ventilation, bank 1
O2 sensor voltage ahead of cat. coverter, bank 1 
O2 sensor voltage behind cat. coverter, bank 1 
Regulator delay behind cat. converter, bank 1
Sensor-signal period ahead of cat. conv, bank 1
O2 sensor resistance ahead of c.c., bank 1 
O2 sensor resistance behind c.c., bank 1 
Oxygen sensing, mean value, bank 1 
Adaption, range 2, lower (FRAU), bank 1
Adaption, range 3, uppper (FRAO), bank 1 
Resist. limit, O2S ah. of cat. conv, B1
Resist. limit, O2S behind cat. conv, B2
Heating power, O2S ahead of cat. c, bank 1 
Heating power O2S behind cat. c, bank 1
Timer, active diagnosis
Oxygen sensing, bank 2 
Adaption, range 2 (FRA), bank 2
Adaption, range 1 (RKAT), bank 2 
Fuel quantity, tank ventilation, bank 2
O2 sensor resistance behind cat. converter, bank 2 
O2 sensor voltage behind cat. converter, bank 2
Corrected sens. voltage ahead of cat. converter, bank 2
Oxygen sensing, bank 2 Lambda Value
O2 sensing, bank 2 delay 
Lambda setpoint, B2
O2S volt. ahead of cat. converter, B2
Dynamic value of the O2 sensor, bank 2 
Number of dynamic measurements LSU, bank 2 
Oxygen sensing, bank 2 
Adaption, range 2 (FRA), bank 2
Adaption, range 1 (RKAT), bank 2 
Fuel quantity, tank ventilation, bank 2
O2 sensor voltage ahead of cat. c., bank 2 
O2 sensor voltage behind cat. c, bank 2
Regulator delay behind cat. c, bank 2
Sensor-signal period ah. of cat, c, bank 2 
O2 sensor resistance ahead of cc bank 2
O2 sensor resistance behind cc, bank 2 
Oxygen sensing, mean value, bank 2 
Adaption, range 2, lower (FRAU), bank 2
Adaption, range 3, upper (FRAO), bank 2
Resist. limit, O2S ahead of cc, B2 
Resist. limit, O2S behidn cc, B2 
Heating power, O2S ahead of cc, bank 2 
Heating power, O2S behind cc, bank 2 
Timer, active diagnosis, bank 2
Tank pressure difference 
Leakage volumetric flow
Control deviation, tank diagnosis
Mean amplitude behind cc, bank 1 
CC monitoring time, bank 1 
Mean amplitude behind cc, bank 2 
CC monitoring time, bank 2 
Period counter, bank 1 
Period counter, bank 2 
Dist. since powerfail
Distance with check engine on
Fuel level 
Actual P/D factor, tank vent 
Spec. P/D factor, tank vent
Sensor-signal period ahead of cc, B1 (OBD) 
Sensor-signal period ahead of cc, B2 (OBD) 
Tank pressure difference, filtered 
Relative air mass, secondary air, bank 1 
Relative air mass, secondary air, bank 2 
Driving cycle counter
Warmup counter 
Rough-running reference value
State: adaption 1 (rough running)
State: adaption 1 (rough running)
State: adaption 2 (rough running)
State: adaption 3 (rough running)
Cylinder 1 misfire counter 
Cylinder 6 misfire counter 
Cylinder 2 misfire counter 
Cylinder 4 misfire counter 
Cylinder 3 misfire counter 
Cylinder 5 misfire counter 
Ignition counter diagnosis 
Rough running, cylinder 1
Rough running, cylinder 6
Rough running, cylinder 2
Rough running, cylinder 4
Rough running, cylinder 3
Rough running, cylinder 5
Reset counter: learn. filter overflow
Reset counter: plaus. test FSE 
Pedal value
Pedal encoder potentiometer 1
Pedal encoder potentiometer 2
Spec. throttle plate angle 
Actual value, throttle 
Throttle position sensor 1 
Throttle position sensor 2 
Target speed, cruise control 
Vehicle speed
Throttle plate angle, potentiometer 1
Throttle plate angle, potentiometer 2
Hot film MAF 
Power supply 
Ambient pressure 
Press accelerator full load detection
Press accelerator idle detection 
Medium-pressure switch 
A/C request
Start enable switch
Disturbance switch 
Stop light switch
Stop light switch
Immobilizer
Fuel reserve signal
Cruise control readiness 
Clutch switch
Cruise control - store/accelerate
Cruise control - decelerate/resume 
Ready status - cat. efficiency 
Ready status - tank vent 
Ready status - sec. air system 
Ready status - O2 sensors
Ready status - O2 sensor heater
Boost pressure of sensor 
Spec. air charge 
Setpoint boost pressure
Boost pressure control deviation 
Boost pressure control P/D factor
Corr. factor for BPC with charge air temp. 
Corr. factor for BPC with knock control
Boost pressure limit for coolant failure 
Boost pressure limit for extreme exhaust temp.

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Message par fabricesc83 le Mer 13 Jan 2016 - 8:23

Merci pour l'info, donc trop tard pour moi Smile

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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par Domtom77 le Mer 13 Jan 2016 - 10:02

J'avais loupé ton super tuto bien illustré et du coup je me rattrape aujourd'hui et je te félicites pour ce partage très intéressant jocolor

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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par LC69 le Mer 13 Jan 2016 - 10:08

Merci pour ce tuto !!

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Message par bernard le Mer 13 Jan 2016 - 10:14

Merci Mr porscheman .........  jocolor

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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par jldup le Mer 13 Jan 2016 - 11:02

Super bien joué,
je n'ai plus qu'à en faire autant
juste une question de temps,
tu n'en as pas profiter pour passer un petit endoscope pour voir l'état des cylindres?
je vais essayer, l'histoire de voir si c'est possible...
Merci
à plus JL

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Message par mataïva66 le Mer 13 Jan 2016 - 12:10

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:sais tu ou se situe le cylindre 6

Tiens regardes ce lien, sur les photos où l'on voit le moteur de côté, chaque cylindre est numéroté.

1 - 2 - 3 côté gauche
4 - 5 - 6 côté droit

Dans ton cas tu cherches le cylindre 6 donc devant à droite, le plus près de l'amortisseur arrière droit de ta voiture.

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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par Gillou91 le Jeu 14 Jan 2016 - 1:17

Excellent tuto, MERCI pour le partage !
J'aurai à le faire l'année prochaine, rien ne presse pour le moment.

clin

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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par Porscheman18 le Jeu 14 Jan 2016 - 9:37

Merci, content que cela puisse servir...
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par mataïva66 le Jeu 14 Jan 2016 - 11:43

Merci à toi aussi pour tes explications car je dois faire les miennes dans les jours à venir.
J'attends ma commande car ils se sont trompés de réf au premier envoi, donc retour à l'envoyeur.
Livrés des bobines pour 3.4 L alors que j'ai commandé pour une 3.6 L en BERU
elles ne sont pas tout à fait identiques
Ref pour 3.4 L =  0040 100 031
Ref pour 3.6 L =  0040 100 036
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par Gexflat le Jeu 14 Jan 2016 - 12:07

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Merci, content que cela puisse servir...


Super tuto, tu utilises quelle clé à bougies?
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par Gillou91 le Jeu 14 Jan 2016 - 12:07

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Question : y en a qui ont essayé les bobines plasma ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ce qui m intéresse, ce n est pas la pseudo puissance gagnée mais la fiabilité. .. sont elle moins sensibles à la fissure que les OE (M) ?

Y en a qui les ont remplacé par celles la ?
Parlons pas budget, ç eSt clair que niveau prix , à ce prix là on en a pour 20 ans en bobines normales ! Mdr 😂

GoldenPie,

C'est vrais que ça calme..... 1300 € pour 6 % de puissance hypothétique et..... Leurs fiabilités ?
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A voir, mais c'est vraiment cher Smile
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par ARTREIDES11 le Jeu 14 Jan 2016 - 14:07

Merci pour ce Tuto normalement je devrais faire cela cette année ça va bien m'aider.
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par GoldenPie le Jeu 14 Jan 2016 - 15:14

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Question : y en a qui ont essayé les bobines plasma ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ce qui m intéresse, ce n est pas la pseudo puissance gagnée mais la fiabilité. .. sont elle moins sensibles à la fissure que les OE (M) ?

Y en a qui les ont remplacé par celles la ?
Parlons pas budget, ç eSt clair que niveau prix , à ce prix là on en a pour 20 ans en bobines normales ! Mdr 😂

GoldenPie,

C'est vrais que ça calme..... 1300 € pour 6 % de puissance hypothétique et..... Leurs fiabilités ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A voir, mais c'est vraiment cher Smile
C'est clair que moi, ce qui m’intéresse vraiment, c'est + l'aspect fiabilité/solidité, si ça commence à claquer à 40 000km comme celles d'origines, aucun intérêt ! En revanche, si on me dit qu'elles sont garanti genre 5000000000000000000000000000km, j’achète de suite ! mdr !

Quelqu'un a du retour là dessus ?
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par Gillou91 le Jeu 14 Jan 2016 - 16:34

GoldenPie
C'est clair que moi, ce qui m’intéresse vraiment, c'est + l'aspect fiabilité/solidité, si ça commence à claquer à 40 000km comme celles d'origines, aucun intérêt ! En revanche, si on me dit qu'elles sont garanti genre 5000000000000000000000000000km, j’achète de suite ! mdr !

Quelqu'un a du retour là dessus ?

La seule info que j'ai, c'est celle d'un gars qui vendait à Rétro-Mobile 2015 des bobines très hautes tensions, mais non montable sur nos moteurs.

La démo était assez bluffante. Il avait 1 moteur qu'il démarrait soit par:

  • 1 allumage/bobine standard
  • 1 allumage/bobine spéciale haute tension


Le test était fait en avec:

  1. L'une et l'autre bobine. On voyait une étincelle beaucoup plus puissante sur la bougie de démo sous allumage haute tension. 
  2. il noyait les bobines en les arrosant copieusement.


  • Aucun démarrage avec la bobine standard.
  • Démarrage OK avec la bobine haute tension, l'étincelle était un peu moins puissante "qu'à sec".


Je n'en ai pas acheté, non compatible avec nos "moulins".....
Mais là, je me pose la question.....bien que pour le moment, je n'en ressent pas le besoin de les changer, elles ont 33 kkms.
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par alex19841 le Mar 19 Jan 2016 - 19:48

Bravo pour ce tuto !
Tout est parfaitement expliqué.... Mieux que nous deux et ses romans photos !
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par sarator2 le Mar 19 Jan 2016 - 22:59

merci car j'ai eu un code erreur P0306 Cylinder 6 Six Misfire Detectedje pense que c la bobine ???mataïva66 a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:sais tu ou se situe le cylindre 6

Tiens regardes ce lien, sur les photos où l'on voit le moteur de côté, chaque cylindre est numéroté.

1 - 2 - 3 côté gauche
4 - 5 - 6 côté droit

Dans ton cas tu cherches le cylindre 6 donc devant à droite, le plus près de l'amortisseur arrière droit de ta voiture.

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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par mataïva66 le Mar 19 Jan 2016 - 23:26

Salut Sarator,
en plus c'est la plus facile à changer, juste en enlevant la roue arrière droite,
tu la vois en face de toi ; faut quand même retirer la tôle de protection en alu (2 vis).
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par sarator2 le Mar 19 Jan 2016 - 23:31

lol ok mais tu penses que jai des chances que ce symtome vient de la
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par mataïva66 le Mar 19 Jan 2016 - 23:41

Si tu as décelé une erreur sur le cylindre 6 soit c'est la bobine et ou la bougie
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par sarator2 le Mar 19 Jan 2016 - 23:56

Merci ou le connecteur
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par aguir le Mer 20 Jan 2016 - 7:56

Salut à tous , c est combien les bobines a l achat ? Merci.
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par sarator2 le Mer 20 Jan 2016 - 8:32

280 eur les 6
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par aguir le Mer 20 Jan 2016 - 10:09

Merci au CP ils me demandent 800€ pour les changer . C est à la portée d'un bon mécanicien je pense?
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par sarator2 le Mer 20 Jan 2016 - 13:21

Meme mauvais mécanicien sait le faire lol
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par Jumbo le Mer 20 Jan 2016 - 13:30

Il y a un truc que je ne comprends pas, c'est qu'aucun d'entre vous ne propose de démonter les silencieux pour changer les bougies.

Je crois que c'est sur ce forum que j'ai lu que démonter les silencieux demande 15 à 30 min max.

C'est débile comme réflexion ???
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par mataïva66 le Mer 20 Jan 2016 - 14:01

@ Aguir : tiens regardes ma facture pour les 6 bobines nouveau modèle qui va également
pour les Boxster et les Cayman et les 997 phase 1 + 1 filtre à huile Bosch :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On est loin des 800 roros des CP, bon après faut les monter ; ça va couter quelques bières !!
Mais quel plaisir de le faire. La différence c'est pour les prochaines sorties !!! clin
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par Gillou91 le Mer 20 Jan 2016 - 15:58

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Merci au  CP ils me demandent 800€ pour les changer . C est  à la portée d'un bon mécanicien je pense?

C'est à la porté de quiconque qui sait tenir une clef pour desserrer/resserrer.

Quant au prix demandé en CP, le prix que j'avais en 2015 en CP de la RP était de 120€ HT de l'heure de mécanique.....
Cela vaut le coût de mettre des gants et de passer quelques heure sur sa grenouille !
clin
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par yannfroid le Mar 2 Fév 2016 - 21:42

Bonsoir, est ce que des bobines beru zs177 vont sur une 996 carrera4 de 2004?
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par mataïva66 le Mar 2 Fév 2016 - 21:55

Salut Yannfroid,

Normalement sur les 996 3.6L les Bobines nouveau modèle sont :
Réf : 0040 100 036 / ZS 178
Ce sont les mêmes que sur les 997 phase 1
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par sarator2 le Mar 2 Fév 2016 - 22:47

31 eur sur oscaro pour infos en promo
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par yannfroid le Sam 6 Fév 2016 - 18:28

je suis allé voir sur la voiture et la ref est 99660210200
beru 0040100021
apparemment cette ref n'existe pu du coup remplacée par zs177 compatible avec 99660210200
quelqu'un peut il me confirmer ?

merci
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par yannfroid le Sam 6 Fév 2016 - 18:30

ou alors trouver aussi compatible zs031  !!
jene sais pas quoi faire ........
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par serge44 le Sam 6 Fév 2016 - 18:36

Je ne sais pas si cela peut te servir, mais sur ma 3.4 de 2000 j'ai monté des ZS 177 qui correspondent à la nouvelle référence en remplacement des ZS 031, mais ce n'est pas une 3.6 !
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par mataïva66 le Dim 7 Fév 2016 - 9:58

@ yannfroid : comme je te disais plus haut les nouvelles bobines pour nos 996 3.6L
sont les ZS 178, anciennement  0040 100 036 ; les ZS 177 sont pour les moteur 3.4 L.
En plus elles sont livrées avec les nouvelles vis plus longues car la tête de la bobine
est plus haute.
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essais Re: TUTO: Changement Bobines d'allumages...

Message par yannfroid le Dim 7 Fév 2016 - 10:27

Ok merci donc je commande des zs 178 . Et pour les bougies vous me conseillez quoi?
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Message par mataïva66 le Dim 7 Fév 2016 - 10:58

Pour les bougies j'ai pris des BOSCH, les même qui étaient dessus : FGR5KQE
pour 996 3.6L également car pour les 3.4L c'est une autre référence.

Je les ai prises chez Meca.... au prix de 9.80€ pièce car j'avais aussi pris chez eux
toutes les butées d'amortisseurs avec les soufflets.

Par contre les bobines pas acheté chez eux car c'était les anciens modèles et en plus
+ chères !

Si tu prends des bobines nouveau modèle (ZS178), penses aux vis plus longues !
Y a des sites qui les vendent avec d'autres non.
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Message par yannfroid le Dim 7 Fév 2016 - 11:37

Ok merci mataiva66
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Message par sarator2 le Dim 7 Fév 2016 - 12:43

donc celle de oscaro en promo sont elles les bonnes pour 997 phase 1???
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Message par mataïva66 le Dim 7 Fév 2016 - 13:26

Je viens de voir sur leur site celles en promo à 31€ sont des ZS177 donc pour 3.4L.
Ils n'y en a pas en ZS178 996 3.6L/997 phase 1, etc... en BERU bien entendu !
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Message par sarator2 le Dim 7 Fév 2016 - 13:50

donc je suis bon pour les renvoyer si jai bien compris ???
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Message par mataïva66 le Dim 7 Fév 2016 - 14:50

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:donc je suis bon pour les renvoyer si jai bien compris ???

C'est ce qui m'est arrivé si tu as lu mon post du "gros entretien annuel"
J'avais bien mentionné que j'avais commandé des bobines BERU pour 3.6L et j'ai été livré en bobines pour 3.4L ; donc retour envoyeur.

Puis j'ai commandé sur un autre site à un très bon prix bobines ZS 178 (nouveau modèle) avec les vis pour un prix très attractif.
Tiens voilà ce que tu devrais normalement avoir pour ta 997 : la tête de la bobine est beaucoup plus haute que sur les anciens modèles
d'ou les vis plus longues.

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Message par sarator2 le Dim 7 Fév 2016 - 19:24

ok je les renvoi a osacaro

peux tu me donner le site ou tu as commande du coup
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Message par sarator2 le Dim 7 Fév 2016 - 19:39

les vis sont elle dans la boite ???
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Message par mataïva66 le Dim 7 Fév 2016 - 19:42

Tiens c'est sur ce site.
Mais le marchand est en Allemagne.

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Sur la facture et sur le site quand tu commandes tu as les anciennes références 0040100036
mais ce sont les ZS178 pour 996 3.6L et 997 phase 1 + Boxter et Cayman
Tout est complet Bobines + vis longues ; j'avais pris en plus le filtre à huile chez eux. Délais 4/5 jours.
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Message par sarator2 le Dim 7 Fév 2016 - 19:53

DONC LES VIS ETAIT DEDANS

MERCI
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Message par sarator2 le Dim 7 Fév 2016 - 19:57

c les meme pour les 997 s
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Message par mataïva66 le Dim 7 Fév 2016 - 22:41

@ sarator2 : salut à toi, pour la 996 à Yannfroid c'est sûr ce sont les mêmes bobines
que les miennes puisque c'est la même voiture 996 3.6L.

Je pense que pour la tienne ce sont aussi les mêmes mais vaudrait mieux en être sûr.
Regardes sur 9 Evo et sur PassionAuto apparemment ce sont les mêmes 996 3.6L / 997 / 997S

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Ils disent bien 997 3.6L et 3.8L
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Message par yannfroid le Jeu 11 Fév 2016 - 19:21

J'ai commandé chez passionauto tout ce qu'il faut pour faire mon grand entretient
Je confirme que j'ai reçu des bobines beru zs178.
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Message par mataïva66 le Jeu 11 Fév 2016 - 21:38

Tu verras les têtes de bobine sont plus hautes donc vis plus longues. (nouveau modèle)
Y a surtout les 2 dernières vers le pare-choc arrière qui sont chiantes à sortir et entrer,
faut les faire pivoter vers l'arrière puis tourner vers l'avant.
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Message par sarator2 le Jeu 24 Mar 2016 - 18:36

IL PARAIT QUE LES CACHES CHALEUR NE PASSENT PLUS APRES FAUT METTRE DES ENTRETOISE ???
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Message par mataïva66 le Jeu 24 Mar 2016 - 19:02

Oui j'ai vu sur le forum que quelqu'un, sait plus qui, avait du mettre des rondelles
pour écarter les protections alu sur une 996 3.4L.

Sur la mienne 996 3.6L, j'ai pas eu ce problème car en réalité c'est les trous des vis
qui sont plus hautes, la bobine elle même a la même hauteur.

Tiens en image, les flèches sur l'ancienne en haut et sur la nouvelle en bas.
La longueur totale est identique.

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Message par Will95 le Jeu 26 Mai 2016 - 10:21

Bonjour,

Je reviens sur ce sujet vu que je dois remplacer les miennes. Quelle est la référence d'origine alors pour une 996 3.6l ? 

Merci
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Message par Taxy68 le Jeu 26 Mai 2016 - 10:42

Bonjour, c est vrai y à pas photo, 220€ ou environ 800€ ils nous prennent pour des vache a lait ces cp
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Message par mataïva66 le Jeu 26 Mai 2016 - 13:53

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bonjour,

Je reviens sur ce sujet vu que je dois remplacer les miennes. Quelle est la référence d'origine alors pour une 996 3.6l ? 

Merci
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Salut Will, la référence d'origine commence par 996............
L'équivalent en échange était les 0040100036 jusqu'à présent.

Les ZS178 sont les nouvelles bobines vendues aussi en CP mais pas au même prix !!!

C'est ce que j'ai mis sur la mienne cet hiver (3,6L de 2003) et c'est nickel.
Il parait qu'elle tiennent mieux la chaleur des échappements. On verra à l'usage ?
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Message par Will95 le Jeu 26 Mai 2016 - 14:11

Merci pour le retour !

La sur ce site elle sont même moins cher, en revanche les vis ne sont pas les mêmes : elles sont fournies ?
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Message par mataïva66 le Jeu 26 Mai 2016 - 17:53

Faut voir ou tu les achètes, certains sites tout est compris,
d'autres faut les prendre à part.

en effet sur les ZS178 les 2 vis sont plus longues,
mais la longueur totale de la bobine est la même,
c'est uniquement la tête de la bobine qui est plus haute !
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Message par mataïva66 le Jeu 26 Mai 2016 - 18:07

@ Will95 :

Je viens de me rendre compte sur la page que tu as affiché que le site est Piècesauto24.com.
Tu peux acheter tranquille ; cela fait 2 fois que je commande chez eux et sans problème.
Mes bobines viennent de chez eux ; c'est en Allemagne (5 jours environ pour la livraison).
Les vis sont comprises sur les nouvelles.

Dernièrement je leur ai commandé un débimètre BOSCH (Ref 125 01) pour nos 996 3.6L
reçu en 4 jours à un prix défiant toute concurrence = 155 euros
Chez mon CP il y a 15 jours c'était 345 euros en BOSCH aussi et même référence ???
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