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Message par queeny34 Mar 19 Oct 2010 - 23:07

.............Les GT3-istes ne vont pas aimé..


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Message par kiki Mer 20 Oct 2010 - 6:03

Pfff ça envoie severe
997 turbo cab, un reve realisable un jour?
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Message par darkwish Mer 20 Oct 2010 - 6:10

suis un peu surpris avec quelle facilité, il enfume les GT3 !

lui à fond et pas les autres ?
lui pro et pas les autres ?

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Message par Herve83 Mer 20 Oct 2010 - 6:11

Non, lui Turbo et pas les autres ! Very Happy
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Message par darkwish Mer 20 Oct 2010 - 6:43

ça fait pas tout, je crois !

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Message par m5 Mer 20 Oct 2010 - 13:08

et oui ca envoye une turbo
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Message par ULYSSE85 Mer 20 Oct 2010 - 13:25

Ca donne envie jocolor
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Message par queeny34 Mer 20 Oct 2010 - 17:11

kiki51 a écrit:Pfff ça envoie severe
997 turbo cab, un reve realisable un jour?

Apparemment ce professionnel est assez scotché, ça donne envie....

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Message par Cargraphic Mer 20 Oct 2010 - 19:41

Je connais quelqu un qui possede une 997 turbo preparée par techart 550cv et sur circuit il s est fait poser par des gt3 a cause de la partie cycle.

Il la renvoyer chez le preparateur pour modifier tout ca et seulement a ce moment la il etait competitif de A a Z
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Message par NeronLeVelu Mer 20 Oct 2010 - 20:48

la turbo est trop lourde mais pousse bien. Une gt3 devrait faire jeu egale sur l ensemble mais pas en ligne droite.
Par contre la turbo qui lache une GT2, c'est un peu disney land

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La clé à gauche et l'essence devant, c'est pas la référence ? Ah bon, remettez moi une 911 dans ce cas.
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Message par Lucky John Mer 20 Oct 2010 - 21:01

Impressionnant mais les autres pilotes sont à première vue des particuliers avec leurs voitures alors que lui est un pro avec une voiture qui n'est pas à lui...

Pas du jeu... 997 Turbo Cabriolet au Castellet: ça décoiffe ! 792873

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La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
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Message par NeronLeVelu Mer 20 Oct 2010 - 21:46

il tourne en 2:35 au premier tour dans la video

Haratchi / Porsche 964 RS (310ch) / Pneus racing Pirelli P Zéro Corsa / beau temps
2'32"84
> lien d'info <

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Message par kiki Jeu 21 Oct 2010 - 6:13

C'est tres etonnant comme perf quand meme
Car si en tchatchant comme il le fait, en regardant et se moquant de ses voisins, et s'amusant à mettre la voiture en glisse, il se retrouve à 2 secondes des meilleurs...
Qu'est ce que ça donnerait s'il etait concentré avec une voiture un minimum préparé...

Va yavoir de la GT2 et GT3 à revendre...

J'ai un peu de mal à comprendre
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Message par darkwish Jeu 21 Oct 2010 - 6:29

pas réaliste, je le dit depuis le début du post
GT3
Couple 430 Nm, Vmax 312 Km/h, reprise 80-120 : 5,9s

Turbo
Couple 650Nm,Vmax 312 Km/h, reprise 80-120 : 7,8s


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Message par m5 Jeu 21 Oct 2010 - 10:02

he oui ca marche
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Message par darkwish Jeu 21 Oct 2010 - 10:04

Ok ça marche mais regarde les temps au reprise (ce qui est le cas dans la vidéo)

la différence devrait être inversé ?????

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Message par m5 Jeu 21 Oct 2010 - 10:07

oui mais si il ne change pas les rapports au bon moment ca suffit pour inverser la tendence
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Message par queeny34 Jeu 21 Oct 2010 - 10:11

Johnthebest a écrit:Impressionnant mais les autres pilotes sont à première vue des particuliers avec leurs voitures alors que lui est un pro avec une voiture qui n'est pas à lui...

Pas du jeu... 997 Turbo Cabriolet au Castellet: ça décoiffe ! 792873

Je pense que c'est effectivement une explication plausible.

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Message par yenephilippier Jeu 21 Oct 2010 - 10:25

il se "promène" de trop. c'est sûr que si je prends la même 997, je suis derrière. il maitrise un max. alors avec ma C4S...
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Message par Lilly la Diva Jeu 21 Oct 2010 - 11:15

queeny34 a écrit:
Johnthebest a écrit:Impressionnant mais les autres pilotes sont à première vue des particuliers avec leurs voitures alors que lui est un pro avec une voiture qui n'est pas à lui...

Pas du jeu... 997 Turbo Cabriolet au Castellet: ça décoiffe ! 792873

Je pense que c'est effectivement une explication plausible.

+1 si tu sais que ce n'est pas pour ta pomme, si tu fais une sortie, ça aide....

De plus, avec le côté "j'maîtrise tellement poulette que j'te fais une glissade en même temps que je te mets la main sur la cuisse", faire un chrono comme ça, quand on voit le lien de Néron : j'suis sceptique aussi! 997 Turbo Cabriolet au Castellet: ça décoiffe ! C235


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Message par queeny34 Jeu 21 Oct 2010 - 11:26

yenephilippier a écrit:il se "promène" de trop. c'est sûr que si je prends la même 997, je suis derrière. il maitrise un max. alors avec ma C4S...

Ce qu'il faut retenir, c'est que la rigidité du cab n'est plus à démontrer et que par conséquent, ça en fait l'auto la plus polyvalente en terme de sportivité, agrément et performances Very Happy

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Message par yenephilippier Jeu 21 Oct 2010 - 11:50

pareil pour la tienne. tu peux faire du circuit avec même si ce n'est pas sa vocation première mais de là à faire des figures comme lui...
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Message par Pingouin l'poissard Jeu 21 Oct 2010 - 12:21

je omprends pas comment il dépose aussi facilement la GT2 ! le pilotage ok mais il n'y a pas de raison de la déposer comme cela si l'autre est bon pilote !

(bon en plus le gars en gt2 est completement bloqué devant et pas la turbo de l'essayeur sur le coté ! car autrement il y aurait eu bataille je pense ! )

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Message par Herve83 Jeu 21 Oct 2010 - 12:48

Eh oui, la GT2 était bloquée, sinon...
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Message par queeny34 Jeu 21 Oct 2010 - 12:51

yenephilippier a écrit:pareil pour la tienne. tu peux faire du circuit avec même si ce n'est pas sa vocation première mais de là à faire des figures comme lui...

Oui et lui ne paie pas les pneus Smile

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Message par NeronLeVelu Jeu 21 Oct 2010 - 15:27

darkwish a écrit:pas réaliste, je le dit depuis le début du post
GT3
Couple 430 Nm, Vmax 312 Km/h, reprise 80-120 : 5,9s

Turbo
Couple 650Nm,Vmax 312 Km/h, reprise 80-120 : 7,8s


exact sur le meme rapport mais nettement plus de couple sur la turbo et le couple est la source de l'acceleration.
Le poid est une source de non acceleration (F/m=A)

donc si plus de couple (a la roue, pas en sortie moteur en realité) proportionnellement au plus de poids l'acceleration est plus grande. C'est le cas de la turbo.
La ou la différence se joue c'est au freinage (meme fonctionnement sauf que les freins sont avec le meme "mordant" en gros)

et surtout en tournant car la aussi F=ma et F est la force qui nous fait aller tout droit

turbo devant en ligne droite, devant sur tournant glissant (grace au 4x4) mais sur le sec ou tournant haute vitesse, la gt3 (et forcement la GT2) seront devant.

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Message par darkwish Jeu 21 Oct 2010 - 15:33

La turbo cabriolet, dans le reportage, n'est pas une 4x4 ?

donc devant en ligne droite OK mais pas devant dans les courbes comme dans la vidéo - il y a une c.....e dans le potage !!!

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Message par NeronLeVelu Jeu 21 Oct 2010 - 15:35

toutes les turbos sont 4x4 (par turbos, je parle du modele car la GT2 a un turbo mais est propulsion)

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Message par NeronLeVelu Jeu 21 Oct 2010 - 15:41

les figure sont facile a faire car de "simple" transfert de masse puis gerer en glisse sur l'accelerateur et le 4x4, meme avec la skoda je le fait.

c'est tres fun, impressionnant pour épater la galerie par contre pas efficace en terme de chrono sur ce type de revetement (pas la meme chose en rally).

Pour la GT2, meme une 996 GT2 doit larguer la turbo sur piste seche car plus puissante, plus legere et regler piste (suspension, train, aerodynamique, ...) sinon porsche engagerait des turbo en course.

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Message par darkwish Jeu 21 Oct 2010 - 15:42

merci de cette précision donc effectivement la vidéo devient de +en+ réaliste mais je voudrais voir ça de près
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Message par Lucky John Jeu 21 Oct 2010 - 16:46

La vidéo comme toutes ces vidéos sont faites sur plusieurs tours.
Après tout est une histoire de montage pour conserver l'intrigue du chrono.

Il a dû faire son tour chronométré et ensuite il a dû s'amuser dans les courbes.

Brankignol, il ne paye pas les pneus, lui !

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Message par Invité Jeu 21 Oct 2010 - 20:30

Je ne sais pas si le chrono est "réel" ou non, mais il me semble qu'un pilote dans une voiture "un peu" armée laisse derrière n'importe quel "chauffeur", surtout si le chauffeur :
1 - ne fais une course mais une sortie circuit
2 - paye ses pneus
3 - paye la casse

etc... donc pourquoi pas possible ?

Si vous mettez les pneus de votre grenouille dans l'enfer vert du Nurburg. vous serez surpris de vous faire littéralement poser par des Opel Kadett menées par des pilotes locaux... alors avec une turbo...
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essais Re: 997 Turbo Cabriolet au Castellet: ça décoiffe !

Message par queeny34 Ven 22 Oct 2010 - 0:29

pyorg a écrit:Je ne sais pas si le chrono est "réel" ou non, mais il me semble qu'un pilote dans une voiture "un peu" armée laisse derrière n'importe quel "chauffeur", surtout si le chauffeur :
1 - ne fais une course mais une sortie circuit
2 - paye ses pneus
3 - paye la casse

etc... donc pourquoi pas possible ?

Si vous mettez les pneus de votre grenouille dans l'enfer vert du Nurburg. vous serez surpris de vous faire littéralement poser par des Opel Kadett menées par des pilotes locaux... alors avec une turbo...

Ca sent le vécu Smile

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Message par Invité Ven 22 Oct 2010 - 5:41

Bah ouais, je suis pas pilote... Snif !
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Message par darkwish Ven 22 Oct 2010 - 6:01

tu peux nous en dire plus sur le Nurburgring !

J'ai voulu aller cet été mais après avoir vu et lu sur le net, divers témoignages, j'ai renoncé.
est-ce autant le B....L qu'on le dit ?
question sécurité ?

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Message par bernard Ven 22 Oct 2010 - 7:11

Dans ce film ,je pense qu'il ya 2 choses à différencier:

-l'attaque...........le mec sait faire en toute évidence (spectacle ,c'est pas la sienne donc moins de retenue ....)par rapport aux autres qui viennent faire un ou plusieurs tours de circuit pour tester ou s'amuser un peu .

-une turbo c'est quand même 220 N/m de plus qu'une atmo !!,le couple est trés important pour "arracher" la masse comme en sortie de virage ,j'ai eu une 930 turbo dans le passé ,c'était phénoménal la poussée (bon c'était pas le même génération de 911) ,par contre de laisser sur place une GT3 ou GT 2 ça me laisse un peu pantois........ Mad
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Message par nico57 Ven 22 Oct 2010 - 17:15

darkwish a écrit:tu peux nous en dire plus sur le Nurburgring !

J'ai voulu aller cet été mais après avoir vu et lu sur le net, divers témoignages, j'ai renoncé.
est-ce autant le B....L qu'on le dit ?
question sécurité ?

Habitant à une relative proximité du Nordschleife, mes quelques escapades se sont souvent soldées par de sacrées frayeurs
Parfois quand la fréquentation est moindre on peu "un peu" se lâcher, du moins ce ce que l' on croit, mais cela reste 20 bornes littéralement infernales, on n' en ressort pas indemne, par contre les jours de forte affluence c' est l' anarchie totale, c' est vraiment du grand n' importe quoi, on peut croiser des camping-cars, des bus etc...!!
On peut se faire pulveriser par des voitures moitié moins puissantes, on y croise aussi des véhicules incroyables c' est aussi la magie de l' endroit, je n' y suis plus allé depuis un certain temps, cela ne me manque pas, trop vieux pour ces conneries !!
Plus sérieusement il faut y aller une fois dans sa vie, tout amateur de sport mécanique ne restera pas indifférent face à ce tracé diabolique qui impose le respect !!.
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Message par arnaud1919 Mer 2 Mar 2011 - 15:15

nico57 a écrit:

Plus sérieusement il faut y aller une fois dans sa vie, tout amateur de sport mécanique ne restera pas indifférent face à ce tracé diabolique qui impose le respect !!.
Ca donne envie d'y aller ca!mais pas avec sa voiture... :lol:
pourquoi pas avec une location?
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Message par NeronLeVelu Mer 2 Mar 2011 - 15:28

tu crois que ca coute moins cher en cas de degats ? je doute et rouler avec une voiture que l'on ne connais pas bien sur ce type de tracé, ca doit pas aider pour rester sur la piste

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Message par philippe996 Mer 2 Mar 2011 - 15:36

La remarque de Néron est bonne !!!

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Un Forum avec des copains hauts en couleurs et parfois une Porsche !
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Message par kiki Mer 2 Mar 2011 - 16:03

Comme d'hab, c'est pour ça qu'il est chef
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Message par Invité Mer 2 Mar 2011 - 16:33

Alors, BRAVO Chef !!

ps : je propose de voter pour lui aussi, ou il va flairer l'arnaque ??
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essais Re: 997 Turbo Cabriolet au Castellet: ça décoiffe !

Message par NeronLeVelu Mer 2 Mar 2011 - 16:36

j'aime bien ces membres qui komprennent fiiiite l'Intéraite Zénéral

- https://www.porsche-996-997.com -


La clé à gauche et l'essence devant, c'est pas la référence ? Ah bon, remettez moi une 911 dans ce cas.
La lumière est à gauche, comme la clé
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