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Présentation: Olivier, de Brest (enfin a côté)

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essais Présentation: Olivier, de Brest (enfin a côté)

Message par Olivebrest Sam 20 Aoû 2022 - 20:18

Rappel du premier message :

Salut!
Je me présente, Olivier, 39 ans de Landerneau (a côté de Brest).
Je roulais jusqu’à il y en a peu en Panamera 4S (970), et j’ai fini par m’en séparer en raison du budget maintenance qui était vraiment conséquent.

Ces voitures sont de vraies usines à gaz, et en plus j’ai pas eu de chance (pour vous donner une idée, j’ai lâché pas loin de 8000€ en un an et demi, en comptant la souscription PA).

Du coup, je me suis dit, plus jamais de Porsche, je vais revenir à ce bon vieux 6L bmw sur une M140/M240i et ca ira très bien (j’ai déjà eu, c’est génial).

Seulement voilà, j’ai eu plein de belles voitures puissantes (principalement chez Audi et BMW), mais depuis que j’ai vendu ma Panamera j’ai du mal à me projeter en bmw. Cette voiture, même avec son gabarit de mammouth, avait vraiment un truc dans le toucher de route, dans le feeling, que je n’avais jamais connu auparavant. 

Donc bon, j’envisage de retourner chez Porsche en achetant une 996. Je me renseigne du mieux que je peux et je dois dire que ce forum me plaît, donc me voici.
Le projet n’est pas immédiat, sans doute à l’automne pour l’instant je vais continuer à maltraiter une petit Mini Cooper S r56 (c’est vraiment drôle comme voiture), et comme je l’avais fait pour ma Panamera je vais guetter les annonces.
J’aurai peut être des questions, sachant que cette voiture sera mon daily (10k par an environ) et que je sais ce que ça coûte une Porsche au quotidien, même si j’espère une maintenance nettement moins chère que la Panamera.

Je compte privilégier une occasion vendue par un spécialiste Porsche (comme PMH à côté de chez moi).

Donc voilà, me voici Smile
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essais Re: Présentation: Olivier, de Brest (enfin a côté)

Message par 996LM Dim 21 Aoû 2022 - 18:38

Comme beaucoup, la vidange avec filtre 1 an et/ou 10 000 kms
Filtres air et habitacle 2 ans et/ou 20 000kms

996LM
10 000 tr/mn !!!!!!
10 000 tr/mn !!!!!!


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Message par Fred2401 Dim 21 Aoû 2022 - 19:02

L'espacement des vidanges dépend de beaucoup de facteurs, selon si la voiture "dort" dans un garage pas humide, éventuellement chauffé ou bâchée sous un carport, si elle tourne régulièrement ou une fois tous les trimestres, si elle est dans une région humide ... etc, etc ...

Pour ma part mes voitures roulent relativement peu mais régulièrement, le Boxster S acheté en 2006 à +/- 71 000kms et revendu il y a quelques semaines à presque 150 000kms, vidangé tous les 2 ans et jamais aucun problème (pas même le fameux IMS, d'origine), la Turbo achetée en 2013 à +/- 82 000kms, 144 000 aujourd'hui, vidangée tous les 2 ans, aucun problème !!

La seule chose qui soit sûre c'est qu'une vidange annuelle même si elle ne fait rien de plus, elle ne peut pas faire de mal !!
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essais Re: Présentation: Olivier, de Brest (enfin a côté)

Message par Olivebrest Dim 21 Aoû 2022 - 19:14

Moi elle tournera tous les jours, mais elle sera dehors, en Bretagne
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essais Re: Présentation: Olivier, de Brest (enfin a côté)

Message par Fred2401 Dim 21 Aoû 2022 - 19:29

Olivebrest a écrit:Moi elle tournera tous les jours, mais elle sera dehors, en Bretagne

Dehors, en Bretagne !!!  Exorbité Vidange tous les 1000 kms max !!  
lol!
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essais Re: Présentation: Olivier, de Brest (enfin a côté)

Message par Olivebrest Dim 21 Aoû 2022 - 19:30

Fred2401 a écrit:
Olivebrest a écrit:Moi elle tournera tous les jours, mais elle sera dehors, en Bretagne

Dehors, en Bretagne !!!  Exorbité Vidange tous les 1000 kms max !!  
lol!

Mais non, le Finistère était le département le plus touché par la sécheresse cette année !
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Message par Gillou91 Lun 22 Aoû 2022 - 17:06

Olivebrest a écrit:Merci à tous c’est chouette une communauté comme ça ! Le forum Panamera c’était pareil, plein de gens qui partagent autour de leurs autos.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: ok. En fait si t’enlève cette première année qui a coûté un bras, le reste de l’entretien garage est très raisonnable (si j’enlève les roues et l’échappement. J’ai vu plusieurs annonces avec de très gros frais réalisés (embrayage, IMS, bobines, vase…) je pense que ça met à l’abris au départ (hors défaillances bien sûr)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: en effet c’est vraiment pas aberrant, ça correspond à l’idée que je m’en fait.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: j’ai cru comprendre que les intervalles de vidange étaient un sujet discuté. Ce que j’ai retenu, c’est que la preco Porsche dit 2 ans et/ou 20000 km max, mais pas mal de gens préconisent annuellement et/ou 10000 max
En fait, ma reprise en main concernant son entretien/rénovation ne fut pas un luxe, vu certains travaux effectués en 2015 et 2016....

  1. Réfection du cuir de TDB, un classique si mal entretenu via son passé. Après une ondulation du cuir au niveau de la sortie d'air de parebrise AV, le cuir s'est coupé sur ~ 30 cm, un classique sur ces voitures via ce que l'on trouve sur le net. Et encore, j'ai évité la déformation irrémédiable de la base plastique, celle qui supporte le cuir. Le sellier (conseillé par l'indépendant que j'utilisais jusqu'en 2014) n'avait aucune projection fiable de prise en charge de mon affaire (débordé par les demandes), et de plus, il fallait que j'opère moi-même le démontage du TDB. Bref, après recherches, ce fut traité par un excellent sellier, trouvé en Seine et Marne.... une pointure cet établissement, travaillant également à la formation de selliers en Europe, auprès des constructeurs automobiles.
  2. Le coup du l'affichage numérique HS du bloc compteur.... pas courant et non réparable via les sociétés spécialisée de compteurs automobile.... J'ai appris plus tard, via un membre du forum, que j'aurais pu faire une bidouille sur la carte électronique, pas simple pour moi à faire, mais possible auprès de spécialistes en réparations de cartes "soudées à la vague". Comme je voulais garder la traçabilité du kilométrage, obligé d'acheter un bloc neuf et de faire traiter le travail par un CP pour réécriture exacte du kilométrage, facture à l'appui, alors que je savais opérer le truc, démonté/remonté totalement, tuto perso sur ce forum. L'ancien bloc fut conservé et donné à mon acquéreur de l'époque pour suivi officiel de la voiture, avec le reste des factures. 
  3. Grincements comme un vieux sommier métallique en passant sur des déformations de chaussées/ralentisseurs.... => silent-blocs de bras principaux de trains roulants AV et AR trop vieux et secs.... Rien que ces 4 pièces en CP étaient facturées ~1600 € l'ensemble + l'intervention elle-même. Vu le travail sur la mienne avec une vis d'étrier de frein M12 grippée, cassée, je ne pense pas que le CP se serait embêté à faire extraire le moignon cassé, il m'aurait facturé un bloc fusée neuf plus tout le tralala de l'intégration du roulement.... Bref, un p'tit coup d'~4 k€ à la louche, mais le café était offert en CP  Very Happy   alors que cela m'est revenu le tout à moins de 300 € le set de pièces + un resto auprès de l'un de mes ex fournisseur de travail pour faire usiner sur une machine outil le moignon de vis bloqué dans mon bloc fusée. Le détail de cette intervention fut partagé ici, rendant service à quelques personnes devant remplacer ces pièces pour le même motif.


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Pour ma part:
  • Le suivi du fameux roulement d'IMS (double rangée de billes sur la mienne) était fait chaque année, lors de mes vidanges perso, et checkant la présence potentielle de limaille métallique magnétique, celle du roulement en question. Pour moi, RAS jusqu'à 121 mkms, la voiture à actuellement ~ 150 mkms avec son roulement d'origine.....
  • La fréquence des vidanges moteur, annuelle, m'étant référé au document Porsche de 2010; La mienne < à 2003


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et puis le budget pneus..... difficile de faire durer ces trucs avec quelques démos "drift" aux copains et femmes des copains sur circuits  Smile Cela fond comme neige au soleil ces trucs là  Very Happy

Bref, à sa revente, je ne voulais plus de 911, préférant revenir vers BMW avec une M2 du moment, bien plus moderne et à puissance "variable" avec ses turbos.... Mais Madame la trouvait "trop fade", alors.... retour aux affaires avec une 997, mon actuelle, pour le moment plus économique pour moi, mais avec des frais à venir:

  • Embrayage + volant moteur, joint spi, hydraulique de commande, tout ça étant d'origine
  • Mise en place d'un lift sur les amortisseurs AV, indispensable pour redonner un peu de garde au sol AV à ma bestiole qui plante facilement du nez dans les descentes de parkings et ralentisseurs.
  • Réparation du PC avant + remplacement du spoiler avant (achat à effectuer en Chine, pas top avec la baisse de l'euro par rapport au dollar, le préparateur allemand distribuant ce kit ayant abandonné son suivi) 
  • Pneumatiques, bien sûr !....


Bonnes recherches pour ton nouveau jouet  angel
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Message par SebTarga Mar 30 Aoû 2022 - 7:40

Salut et bienvenue.
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