victor 997

Salut tout le monde,

A l'approche des 50 ans , je pense que c'est l'heure de franchir le cap de la 911. un vrai rêve depuis l'enfance  .

je passionné de voiture depuis petit et quelques voitures a la maison de marque francaise,
je regarde de prêt les 997.
j'aimerais avoir votre avis sur mon choix qui serais sur 997 turbo boite mécanique ou un 997 cab carrera 4s .
j'ai un budget Max de 65K€ et bien sur les kms me fait pas peur pour aller la chercher.
Ce n'est pas pour rouler tous les jours avec et je pense Max 5000 kms a l'année .

merci pour l'accueil et merci pour vos conseils et aide .

a très bientôt sur le forum

Bienvenue à toi. Deux philosophies différentes entre un coupé turbo (je suppose) ou une 4S cab. As-tu déjà une préférence ? Par contre une 997 Turbo en BVM à 65 ke je pense qu'il faudra chercher avec des kilomètres.

4SGT a écrit:Bienvenue à toi. Deux philosophies différentes entre un coupé turbo ou une 4S cab. As-tu déjà une préférence ? Par contre une 997 Turbo en BVM à 65 ke je pense qu'il faudra chercher avec des kilomètres.

les 2 me plaisent.

cette ligne du turbo est magnifique sans parler de la puissance  .
je me dit qu'il y aura plus d'entretien sur un turbo ..

l'autre,
j'ai jamais eu de cab, alors pourquoi pas sur Porsche que je trouve belle aussi.

Pour avoir eu les deux dans la gamme 996 ce n'est pas du tout les mêmes attentes. Je dirais que la 4S est une excellente GT et la Turbo un démon à sensations. Je suppose que l'écart est le même dans la génération 997.

Salut et bienvenue   

 Sur le Forum  

Bienvenue sur ce forum et bonne recherche.

Bonjour et bienvenue,

Je n’ai ni l’un ni l’autre, mais tu es hésites entre une hyper sportive boîte mécanique avec la turbo et ce qui s’apparente plus à une GT cab pour rouler cool cheveux aux vents et attaquer gentiment capote fermée.

Côté coût d’utilisation, entre l’assurance, la consommation et les consommables le budget risque d’être bien différent.

Pour ma part ce serait plutôt la cab…

4SGT a écrit:Pour avoir eu les deux dans la gamme 996 ce n'est pas du tout les mêmes attentes. Je dirais que la 4S est une excellente GT et la Turbo un démon à sensations. Je suppose que l'écart est le même dans la génération 997.

un peu des 2 ca serait le TOP 

EricV a écrit:Bonjour et bienvenue,

Je n’ai ni l’un ni l’autre, mais tu es hésites entre une hyper sportive boîte mécanique avec la turbo et ce qui s’apparente plus à une GT cab pour rouler cool cheveux aux vents et attaquer gentiment capote fermée.

Côté coût d’utilisation, entre l’assurance, la consommation et les consommables le budget risque d’être bien différent.

Pour ma part ce serait plutôt la cab…

je me suis pas renseigné sur l'assurance car je suis a 50% depuis plus de 10 ans et pas de sinistre.

je pencherai aussi sur le Cab mais la puissance du turbo me laisse a réfléchir

C’est certain que se sont deux moteurs bien différents entre un atmosphérique au couple haut perché (il pousse très bien en bas et au delà de 4000 tours le bonheur explose) et un turbo avec un couple hyper présent dès 2000 tours qui pousse aux crimes.

Il y a aussi le budget amendes à prendre en compte.

Déjà qu’avec un atmo on est rapidement un délinquant alors avec un turbo….

Essai de faire un essai des 2 voitures, si tu peux, pour te rendre compte de la différence.

EricV a écrit:

Côté coût d’utilisation, entre l’assurance, la consommation et les consommables le budget risque d’être bien différent.

Toujours sur la 996, l'écart n'est pas si important que ça.Je suppose que sur la 997 c'est pareil.

La bienvenue sur le forum 

Bienvenue

merci tout le monde

Bienvenue sur le forum
Un cab turbo ressouderait ton pb de choix 

comment c'est dur de choisir !!!!!

je viens de trouver une 991  de 2013 boite 5 manuelle avec 45000 kms 350 CV  blanche en allemagne dans mon budget!!!! j'ai envoyé un message.

996LM a écrit:Bienvenue sur le forum
Un cab turbo ressouderait ton pb de choix 

je sais !!!! mais au moins 15 k de plus que mon budget 

Je me doute que tu sais…
Si tu commences à regarder aussi les 991, tu compliques …
Bonne recherche et tiens nous au courant

à toi et bonnes recherches,choix pas simple

Bienvenue sur le forum.

Tout d'abord, comme cela t'as déjà été conseillé, essaie les deux pour vraiment ressentir les différences. Avec le cabriolet, tu verras le plaisir de rouler les cheveux au vent en te régalant du chant du flat 6 avec les valves ouvertes

Pour une 997 4S cabriolet, je ne pourrais critiquer ton choix car je viens de craquer pour une il y a moins d'une semaine. Mais pour ton budget elle aura des kilomètres. Tu as celle-là qui est à peu près dans ton budget [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon choix à toi

La 4S tu souhaiterais ph2 impérativement ou de préférence ?

4SGT a écrit:La 4S tu souhaiterais ph2 impérativement ou de préférence ?

Si phase 1, de préférence avec IMS changé il me semble

Mike-Bike a écrit:
Si phase 1, de préférence avec IMS changé il me semble

L'IMS se remplace jusque modèle mi 2005 sur ce modèle.Apres il ne se remplace pas.

4SGT a écrit:La 4S tu souhaiterais ph2 impérativement ou de préférence ?

salut ,

oui je vais partir sur une phase 2

D'accord donc comme le dit Mike-Bike, il te faudra peut-être la prendre avec un peu de kilomètres ou sinon voir à l'étranger.

4SGT a écrit:D'accord donc comme le dit Mike-Bike, il te faudra peut-être la prendre avec un peu de kilomètres ou sinon voir à l'étranger.

je suis en train de regarder en Allemagne et Pologne.