Covering

Bonjour les porschistes,
Je possède une 991s.1 cab blanc Pdk pack carbone int. et volant carbone chauffant de 2012 avec 56000kms et toujours porsche approved (la boîte Pdk vient d'être changée en garantie en 2021) et je vais aussi prolonger la garantie prochainement, j’en suis ravi...
Et à mon âge je veux la garder car dernière 6 cyl  de 400cv !


Je cherche des avis et conseils pour un covering carrosserie en bleu selon catalogue couleur porsche actuel des 992 et boxster 718 pour la rendre plus fun, sans faire mauvais goût...

Cela fait 15 ans que je suis porschiste, j'ai eu 996 4s coupé gris argent, 997 4s cab rouge indien, boxster 981Gts rouge carmin...

Merci pour vos remarques et conseils...

Marc69

Tu ne l'aimes vraiment en blanc? Peso, moi j'adore mais c'est ton auto et c'est toi qui choisis.

J'ai lu ça et la qu'un covering durait, en 3M par exemple, une dizaine d'années : après faut voir si t'as pas de traces ou de griffes en devant l'enlever s'il vieillit mal.

Comme tu dis que c'est ta dernière, pourquoi ne pas penser à une peinture complète? Je n'ai pas la moindre idée du coût de la chose mais question tenue dans le temps ça doit le faire non?

Quid de la revente si couleur pas d'origine si tu changes d'avis?

J’adore le blanc, mais une couleur original au goût du jour et surtout avec possibilité de l’enlever, cela peut être une idée, sans transformation de l’origine...

Bonjour, 

Et pourquoi pas en bleu matching période : bleu aquatique ! 
Je sais, je ne suis pas objectif 

Moi je ne te conseillerai pas car j'adore ma 991 comme elle est en blanc carrara !
Bon d'accord je l'ai un peu décorée à mon goût !! 

Quitte à dépenser des sous, autant en acheter une qui a la couleur qui te plait en faisant une reprise de la tienne...
Non ?

Je ne sais pas exactement ce que tu cherches comme avis, mais en tout cas, dans mon coin il suffit de regarder les avis Google de certains pros qui font des coverings pour choisir "le meilleur". En tout cas, moi qui adore les coloris Mat, je suis fan du Covering... Même si je ne l'ai pas encore fait pour mes véhicules. 
Cela fait longtemps que j'ai regardé mais quand j'avais checké pour mon Cayenne c'était 3/4K€ de mémoire. 
Sûrement moins pour une 911.

Je change un peu de sujet mais il lui est arrivé quoi exactement à ta boîte pdk ?

Avant de me contenter d'un covering façon 991 R sur ma 996 4S, je m'étais renseigné pour un wrapping: 3900 €.

Bonsoir,

Ce n'est que mon humble avis, mais personnellement un covering n'égalera jamais une belle peinture...

Un covering n'est pas pris en charge par les assurances en cas de sinistre.... C'est aussi à considérer.

Apas a écrit:Je change un peu de sujet mais il lui est arrivé quoi exactement à ta boîte pdk ?

Tiens c'est vrai...quel était le problème sur ta boîte PDK qui a donné lieu au remplacement ??

Un membre de mon club Roussillon a eu aussi sa boîte PDK changée en garantie mais sur 997 phase 2 de 2011.
La boîte se mettait en sécurité. (problème passage des vitesses )
Après plusieurs tentatives de reset de la boîte et de vidange, il lui ont échangé !
Au CP ils ne s'emmerde pas à ouvrir ces boîtes. Par contre si pas garantie, ça douille !

Une question..pourquoi ce titre à ton sujet??

Apas a écrit:Je change un peu de sujet mais il lui est arrivé quoi exactement à ta boîte pdk ?

991.1s acheté au centre services porsche st Étienne 42 en mai 2020 sous porsche approoved. 

2 pannes identiques je pouvais passer que la 2, 4 et 6 plus de marche AR lors de 2 sorties week-end.

1ere panne Août 2020, dépanneuse par l’assistance, diag par CP LYON Sud, diag valise, mise à jour et reprogrammation... bla, bla...du chef d’atelier... tout va bien !! (1semaine au garage)

2ème panne le week-end d’après,  mêmes symptômes et la j’ai demandé de l’emmener à St Etienne sur la dépanneuse ou je l’avais acheté, ils ont changé la boîte Pdk qui venait d’Allemagne (15 jours au garage) et ouf maintenant tout va bien...

Rassurez vous pour la boite PDK. Elle est très fiable surtout si vous faites une vidange des 2 parties aux kilométrages préconisés. Perso j'avais anticipé en demandant à faire les 2 parties en même temps à 80000 km (un peu avant de la vendre d'ailleurs).
Les personnes ayant eu des problèmes depuis son apparition sur les 911 (997 phase 2 à partir de septembre 2008) sont extrêmement peu nombreux. Mais comme pour tout organe mécanique on peut tomber par malchance sur une exception comme ce fut le cas pour Marc.

4SGT a écrit:Une question..pourquoi ce titre à ton sujet??

Moi j'ai trouvé : un titre comme celui ci, lui permet de changer de sujet en cours de route ce qu'il a fait   

Schilton a écrit:Quitte à dépenser des sous, autant en acheter une qui a la couleur qui te plait en faisant une reprise de la tienne...
Non ?

L[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]a même en 991.1 s cab comme elle est équipé n'existe pas en couleur autre que blanc, gris ou noir...
Pas de couleur sympa comme celle d'aujourd'hui ?

gghenri4 a écrit:

4SGT a écrit:Une question..pourquoi ce titre à ton sujet??

Moi j'ai trouvé : un titre comme celui ci, lui permet de changer de sujet en cours de route ce qu'il a fait   

On va rester sur cette raison alors

Désolé, je me suis planté dans le sujet 

C'est "covering"

marc69 a écrit:Désolé, je me suis planté dans le sujet 

C'est "covering"

Tu peux modifier en éditant ton 1er message.

Merci de ton éclairage pour la boîte…

Un coup de pas de chance car en pourcentage des véhicules en circulation équipés de la pdk les soucis semblent très peu nombreux.

Ma première intervention en tant que modo... 
J'ai réussi à changer le titre pour le post à Marc69 ! 

Le Claude il nous démonte le moteur d'une 991 entre la pose de 2 parpaings et un dépannage sanitaire et il va nous faire croire qu'il s'inquiétait pour éditer un sujet sur le forum

Apas a écrit:Merci de ton éclairage pour la boîte…

Un coup de pas de chance car en pourcentage des véhicules en circulation équipés de la pdk les soucis semblent très peu nombreux.

On ne sait pas, on n'a pas de Statistiques fiables
Par contre sur le site US Rennlist il y a 3 posts agrafés en début de liste dans la partie 997: IMS / Cylindres rayés / et PDK
Le post PDK à plus de réponse et de vues que le post cylindres rayés
à suivre ....

Pour revenir au sujet, je trouve que c'est une bonne idée ce covering, ça permet de changer de voiture pendant quelques années et tu auras probablement plaisir à retrouver le blanc le jour ou tu l'enlèveras
et comme ça elle reste "matching color"

100% d'accord avec jpp sur le côté "changement temporaire".

salut pour le covering ,tout depend de la personne qui le pose ,si c'est un 'goret'  quand tu enlevera le covering dans 4 ou 5 ans tu va t'apercevoir que la peinture dessous est pleine de coup de cuter !!! donc tu ne pourra pas revenir en arriere sans retouches de peinture

Si je fais ce sera chez un vrai pro avec démontage des accessoires !!
Mon dernier Boxster GTS rouge carmin, j'avais fait poser un film de protection transparent chez ProTech Montecarlo sur les ailes, capot, pare-chocs AV et phare, il n'y a avait aucun défaut !!

Coût de cutter !! jamais de la vie à voir sur ma 991 !!
Mdr

Souuuuu a écrit:100% d'accord avec jpp sur le côté "changement temporaire".

D'accord avec toi, mais dans ce cas ça reste onéreux pour du temporaire...

je ne sais pas
Marc69 a du regarder les tarifs ?

4k€ pour 5 ans ?

Oui le budget se situe entre 4200 et 4800.

Mais j'aimerai rencontrer un propriétaire qui l'a fait sur la région Rhone-Alpes, pour son retour d'expérience...

et surtout définir un bleu Porsche usine

Pour moi, covering = cache misère.

Je n’achèterai jamais une voiture ayant un covering.

4 000 euros, ca commence a faire cheros les decalcos...

Perso ,marc j ai aussi la PDK qui a été changé a env 40000 MA ne passait plus ,problème connu sur 991..
Pour avoir deja pratiquer le covering,je te dirais 
1LE CHOIX DU PRO 
car la moindre erreur se verrra et le plus vicieux  c est qu un défaut peux apparaitres une semaine un mois après... Perso j ai adoré mon blanc satin avec des effets de couleurs qu une peinture ne pourrait reproduire..Mais malgré avoir pris le meilleur de ma region je ne le ferait plus ..trop de petit soucis minime mais pénibles à chaque fois retourner pour un coin qui decolle ou une bulle par ci ...par la  Et oui ca peux après je connais une auto qui à un cover de 8 ans impeccable ...donc choix N1 
Le prix varie selon  le degrés de démontage pour une 991 vers chez moi je dirais 2500 à 4000  EUROS
Hormis le matt ou le satin à l avantage d un cover,  pour un brillant une peinture restera loin devant sur le rendu c est flagrant...