Présentation topaze

Bonjour,
Passionné de belles voitures, je suis l'heureuxp ropriétaire d'une 966 C2 3,6l de 2004, coupé de couleur gris artique, qui totalise 136300km, achetée en 2016 avec 129000km. C'est un véhicule livré neuf en concession Porche Antibes. Entièrement d'origine, je dispose de son carnet d'entretien et un book factures exclusivement en centre porsche depuis sa livraison par le département Porsche exclusive. Elle a bénéficié d'une garantie Porsche approved. Dès son achat, j'ai fait réaliser un gros entretien au CP Brest, montage système Gateway Bluetooth qui permets de téléphonera vécu son portable, musique et port USB sans modifier l'aspect du Pcm2 d'origine, vidange, filtre, bougies, test armotisseurs, réglage du carrossage, et avec à ma demande le changement préventif de l'IMS, celui d'origine étant finalement en parfait état. Au final c'est une garantie pour l' avenir, mais avec une facture de 4000€....
Depuis, son entretien continue d'être scrupuleusement suivi. Dernière révision en décembre 2021, 1000€, et Aïe, un devis en plus pour changer disques freins AV et les plaquettes, mais aussi les 2 tirants suspension avant. Depuis son achat j'avais un léger claquement à l'avant sur route dégradée, j'ai demandé de vérifier lors d'un essai, verdict ils sont à changer soit... 2400€ freins +tirants. Donc pour rejoindre les conseils déjà prodigués sur le forum, acheter une porsche, ce n'est pas rechercher le prix et le kilométrage le Plu bas, c'est surtout d'y mettre le prix en s'assurant d'avoir un véhicule parfaitement entretenu (en CP ou chez un spécialiste Porsche) pour éviter les mauvaises surprises, les réparations se révélant au final très coûteuses sur un véhicule acheté pas cher et sans un dossier complet d'entretien. Le carnet d'entretien porsche à jour et un dossier facture complet de chez Porsche sont un plus en cas de revente, mais cela à effectivement un coût. 
Pour ce qui concerne ma 996, donc pas de surprise depuis son achat, le changement des tirants de suspension et leur usure sont connues et toutes les 996 sont concernées en fonction de leur utilisation. Parmi mes amis porchistes 996, j'étais un des seuls à ne pas l'avoir encore fait alors que j'affiche 136000km.
Au chapitre des pannes, un fonctionnement défectueux du lecteur cd sur le pcm2, réparé par porsche avec precedent propriétaire, mais toujours en panne, j'ai trouvé la solution en changeant le lecteur cd trouvé sur un site allemand à 75 euros manip à la portée de tous, désormais tout fonctionne gps compris (1800euros sinon pour changer l'ensemble du pcm2). Panne du toit ouvrant qui se fermait trop bas, résolu en concession par reprogramation moteur. 
Au final un bilan satisfaisant, surtout le plaisir de conduire et ce joli bruit flat 6, mais il faut tenir compte que son assurance, son entretien qui représentent un coût non négligeable si l'on veut maintenir sa voiture au top...

Bienvenue. Jolie présentation

J'ai divisé le sujet, bienvenue à toi topaze.

Bienvenue à toi et merci pour cette présentation agréable et complète.

Des photos, des photos !...

la bienvenue sur le forum 

Bonjour Topaze,
Bienvenue parmi nous …

 Sur le Forum Topaze  

Tu as la réponse dans la présentation

Topaze a écrit:C'est un véhicule livré neuf en concession Porche Antibes

Sois le bienvenu au sein du forum avec ta belle.
Faire un certain nombre d'interventions par soi-même ou avec des copains quand on le peut, permettent d'alléger le montant des factures d'entretien.
A plus

piwi a écrit:Tu as la réponse dans la présentation

Topaze a écrit:C'est un véhicule livré neuf en concession Porche Antibes

Une 966 ??

Bienvenue sur le forum

966, histoire de voir les réactions !!
996,bien évidement !!!

Fred2401 a écrit:

piwi a écrit:Tu as la réponse dans la présentation

Topaze a écrit:C'est un véhicule livré neuf en concession Porche Antibes

Une 966 ??

Un véhicule Porche (sans s) ?

Hé oui, il faut bien la garer quelque part la porsche, alors pourquoi pas sous un porche ???
Mieux vaut s'intéresser au fond qu'à la forme du contenu. En cherchant bien, des fautes de frappe vous en trouverez encore et toujours, mais est ce l'intérêt sur un forum de passionnés, pas certain. Par contre parler de nos voitures, là est tout l'intérêt.

Rassure toi, mon message n'avait rien d'agressif 
Et la   parmi nous.

Sois le bienvenue sur ce forum très réactif comme tu peux le constater.
Après comme dit plus haut, changer des disques de frein, des tirants ou encore des radiateurs je pense que même si on peut se le faire seul ou avec des amis, à partir du moment où l'on peut justifier de ces travaux, il n'y a pas forcément besoin d'aller dépenser plus chez un CP

Salut et bienvenue ici. Pour tes frein avt et tes tirants tu peux les faire faire pas ton garagiste multimarques car il n'y a rien de compliqué, tu diviseras au minimum par deux la facture.

En 2017, pour ma 996 4S, j'avais demandé un devis pour le remplacement de l'ensemble disques/plaquettes AV à l'indépendant qui l'entretient : 980€.
J'ai acheté les pièces sur le net (370€) et me suis fait aidé par un pote qui est mécanicien. Ça m'a coûté au final 2x moins cher !

Bienvenue

Salut et bienvenue    il nous manque quelques photos  

piwi a écrit:En 2017, pour ma 996 4S, j'avais demandé un devis pour le remplacement de l'ensemble disques/plaquettes AV à l'indépendant qui l'entretient : 980€.
J'ai acheté les pièces sur le net (370€) et me suis fait aidé par un pote qui est mécanicien. Ça m'a coûté au final 2x moins cher !

+1, C'est une opération facilement réalisable par soi-même, avec un outillage basique et qui permet une belle économie   

Bienvenue à toi et ta grenouille qu'on attend de voir en image ! 

Pour ce qui est de la réfection du freinage (disques + plaquettes)
je trouve un peu chéro les 2400 € annoncés.

Tiens pour exemple un site, où je me sers régulièrement pour les autos que j'entretiens
et qui sont bien placés en tarifs et livraisons rapides.
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Merci pour l'adresse. Pour le devis, effectivement je trouve excessif au regard du prix de pièces référence Porsche qu'on trouve sur le net, reste le prix de la main en CP 130€, à ce prix là c'est plus de la mécanique c'est de la chirurgie esthétique !!! . Le devis pour autant, ce n'est pas que les disques AV et 4jeux de plaquettes, plaques antibruit, ils y aussi les 2 tirants de suspension avant complets car Porsche ne vend pas que le silent bloc. Pour, mon cousin qui a une 3,4l a réussi à changer que les silent blocs seuls, mais pas facile à extraire, et il faut refaire un carrossage, mais le coût n'a effectivement plus rien à voir avec le devis en concession. Pour les disques, c'est la même chose.

En ce moment sur le net, le bras complet Meyle pour 82.40€, le disque de frein Brembo pour 90.28€, le jeu de plaquettes Brembo 81.01€
 Total 426.37€ livrés gratuitement. Je n'ai visité qu'un site mais je suis sûr qu'on peut trouver ces marques pour moins cher encore.
 Petite remarque pour les disques, attention de bien commander un gauche et droite.
En ce qui me concerne avec mon équipement, pont pneumaticien et outillage adapté... je fais ça très très tranquillement en 4h00, ensuite géométrie complète chez mon spécialiste Porsche pour 120€.
Total 546.37€. On est loin des 2400€.

Oui effectivement, moins cher quand on est mécano, avec un pont, clé pneumatique pour dévisser les boulons de disques etc. J'ai bon être un excellent bricoleur, je n'ai pas autant de matériel, sauf à avoir un mécanicien dans ces amis, je vais donc regarder du côté d'un garage qui pratique des tarifs moins élitistes qu'un CP.

Si tu es un bon bricoleur ce doit être à ta portée. Outillage spécifique une clé  dynamométrique et éventuellement un tournevis frapper pour la vis de fixation des disques. Pour le reste c'est du basique,  clés plates, à  douilles, cliquets... et bien sûr un cric.

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Nous avons établit pour le forum un tableau documentés par les membres pour des "Bons indépendants" tu peux y jeter un oeil si tu trouves dans ta Région !  

Merci pour l'info, pour dom2b69, pour l'outillage j'ai ce qu'il faut par contre si tu as les valeurs de serrage clé dynamo pour les disques, les tirants et écrous jantes.
Merci

Salut, pour les roues c'est 130 Nm. 
Un tuto ici pour les bras avec les couples: https://www.scegliauto.com/fr/video/porsche/tutorial/7475/
Pour les disques il te suffit de serrer raisonnablement la vis de maintien.
Une vidéo au hasard pour les freins, ici pour l'arrière mais le mode opératoire est quasiment identique pour l'avant: https://www.youtube.com/watch?v=aLFDNDPWVYE
Ou encore un tuto en images sur les freins avant sur une 986 idem que la 996 avec les couplesi ci: https://www.boxster-cayman-911.com/index.php?/topic/6476-changement-disques-et-plaquettes-avant-sur-986/.
 Voilà, "YAPLUKA"

Merci pour toutes les infos. J'ai le temps, donc je pense me lancer, pour les freins et disques dans un 1er temps.

Pour Dom2b69.
Merci pour les tutos disques freins et bras. Pour les disques je m'étais déjà tenté à le faire sur un R5 gt Turbo, il y a longtemps.... Pour les bras de suspension, j'ai vu le tuto, je suis surpris de l'accessibilité à cette pièce et la facilité à la démonter, je pensais qu'il m'aurait fallu un extracteur, mais non. Par ailleurs, je me pose la question de refaire le carrossage, sauf à ce que la pièce d'origine soit vraiment très usée.
Donc, ayant le temps, je vais me lancer. Éventuellement si tu as la marque des disques montés d'origine sur la 996 (ferrodo, brembo, autres) et des bras.
Cordialement

Salut, en restant sur du premium, Ferrodo, Brembo, Bosch... tu peux monter ce que tu veux en disques et plaquettes. Veille bien à prendre un droite et gauche pour les disques. Pour les bras du Meyle c'est très bien.
 Avec les économies réalisées en le faisant toi même je te conseille de faire faire une géométrie.

OK merci encore.