Les autos sympas / affaires / perles des annonces en cours

Rappel du premier message :

Plus rare qu’une licorne

BAIOKO a écrit:

antho12 a écrit:

BAIOKO a écrit:

antho12 a écrit:oui j'avoue que c'est une très belle voiture. Par contre pour les connaisseurs qu'en est il de la fiabilité de ces autos ?

peu d'électronique, un moteur ultra-simple avec une cylindrée camionesque, sans souçis!

J'ai cru lire ça et là des soucis de fiabilité du dernier moteur LS7

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Plutôt fiable apparement...

oui apparement

Souuuuu a écrit:Waip, très réussie mais il manque les deux places arrière... 
Et puis à choisir je préfère la gueule d'une C3.

C'est la gueule de laquelle de C3 que tu préfères?
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Bizarre !!!


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hdu74 a écrit:Bizarre !!!


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C'est pas une 991 mais une 997, sinon ça me parait pas bizarre !! (sauf si quelque chose m'a échappé)

Ben , le tarif !    Ca vaut au moins 10000 de plus . Non ?

On dirait des photos volées et aucun détail dans la description !

hdu74 a écrit:Bizarre !!!


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Photos et détail de l'annonce qui ne donne même pas envie d'aller plus loin....

Fake..Il faut aller au cyber cafe boubakar en cote d'ivoire pour rencontrer le vendeur.

ça pue effectivement l'arnaque côte d'Ivoire   

Annonce désactivée.

UN PEU DE VERDURE

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UN PEU DE HAUTEUR...


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C'est sûr ça change du quotidien... 

Et ce pro qui n'y connais vraisemblablement pas grand chose...

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Certes, la 991 Carrera T possède 2 petits turbos, mais ce n'est pas un 3,8L mais un petit 3,0L...de nouvelle génération
Et elle ne développe pas 540 cv mais 370 !
Comment peut on être à côté de la plaque à ce point quand on vend ce genre de véhicule sur la toile ???

Un « marchand de voitures » !
Des informations inexactes mais 3 pages d’équipements.
Sur son site internet il annonce plus d’un million de véhicules disponibles

Ca correspond à quoi le T de cette carrera?

Il a du se mélanger avec celle là

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Ah oui, à part la photo, c’est la même annonce.

Carrera T
Série spéciale de la carrera avec équipement spécifique (jantes et rétros anthracites par exemples) et un peu allégée je crois (boîte manuelle et pas de pcm) sensé être un peu plus sportif, genre de retour aux sources adn Porsche… mais beaucoup ont le pcm (gratuit) et en pdk…

T pour Touring.
Elle est équipée de série de jante en 20", du châssis sport -20 mm et d'un différentiel autobloquant mécanique et elle pouvait avoir en option les roues AR directrices. Elle perdait les places AR ainsi que le système d'info-divertissement.

piwi a écrit:En complément, T pour Touring.

Qui veut dire quoi?Je ne connais ce terme que chez BMW. merci

911 T (AM 1968-73)
La « Touring » devint le nouveau modèle d'entrée de gamme de la série des 911, avec tout d'abord 110, puis, plus tard, 130 ch. Son équipement correspondait à celui du modèle quatre cylindres 912. Elle se distinguait des modèles plus puissants, entre autres, par son monogramme argenté au lieu de celui de couleur or.

sources: porsche.fr

D'accord donc ca doit être pareil sur la 991 un modèle entrée de gamme.

4SGT a écrit:D'accord donc ca doit être pareil sur la 991 un modèle entrée de gamme.

Oui sur les 991 mk2.

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La 4S bleue a pris 3K pendant le confinement, j'ai demandé plus d'info au vendeur.

Je ne comprends pas qu'elle ne se vende pas.

4SGT a écrit:Je ne comprends pas qu'elle ne se vende pas.

s'il veut bien me la vendre au prix qu'il l'a acheté, je fais le chèque dans la semaine.

mushroom a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La 4S bleue a pris 3K pendant le confinement, j'ai demandé plus d'info au vendeur.

bah, elles ont toutes pris depuis 2-3 ans...

BAIOKO a écrit:
bah, elles ont toutes pris depuis 2-3 ans...

comment ça ?

Je n'ai pas compris non plus ton post à propos de la 4S.
Le prix me semble pas déconnant vu l'historique et le suivi. Sincèrement, si j'étais à la recherche d'un exemplaire, et que j'avais le budget, je partirai là-dessus sans hésiter.

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Celle la elle est vraiment pas chère pour le kilométrage et l'année... le hic, c'est que lorsque je vais sur leur site internet, bizarrement elle n'apparait pas dans les résultats de recherche... je suppose donc que c'est pour appâter le chaland pour ensuite dire "ha ben désolé, elle est vendue, par contre, etc..." 

Souuuuu a écrit:Je n'ai pas compris non plus ton post à propos de la 4S.
Le prix me semble pas déconnant vu l'historique et le suivi. Sincèrement, si j'étais à la recherche d'un exemplaire, et que j'avais le budget, je partirai là-dessus sans hésiter.

j’essaie juste de comprendre pourquoi elle est passé de 37K a 40K c'est tout.

Depuis 2020 les 996 phase 2 ont connues une inflation de 10 % par année ... 20 % depuis les prix pratiqués en 2019 !!! Je pense que cela va peut être encore être le cas en 2022 et qu'ensuite les tarifs vont se stabiliser... autour des 45/48 000 pour les 4S & 40000/ 43000 pour les Targa ... ce n'est que mon avis et ma boule de cristal !!!  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 
Les tarifs sont subjectifs & dépendent de l'offre et de la demande ... Pourquoi une 4S et plus chère qu'une Targa alors que cette dernière est plus rare !!!?

mushroom a écrit:

BAIOKO a écrit:
bah, elles ont toutes pris depuis 2-3 ans...

comment ça ?

Comme les grandes soeurs 993, 964, les 996 prennent de la cote à mesure qu'elles vieillissent...
Voilà pourquoi il n'est pas déconnant que le tarif de cette 4s, plutôt dans une config exclusive en plus, monte...
Et elle se vendra quasi-certainement au prix.

Franck81 a écrit: Pourquoi une 4S et plus chère qu'une Targa alors que cette dernière est plus rare !!!?

Car elles plaisent plus..

Avouez que l'esprit humain est drôle .... préférer la 4S pour son cul et bandeau ... alors que l'on ne le voit jamais quand on conduit !!! A contrario la Targa est sa cure de luminothérapie que l'on savoure à chaque utilisation !!! Amusant ... Ok vous allez me répondre Châssis sport & Freinage  & Amortissements de Turbo ....
Je préfère les caisses étroites vous l'aurez compris !!!

Dans la serie 996,la targa n'a pas vraiment plu.D'ailleurs, les tarifs flirtent voir sont à peine au dessus d'une carrera 3.6 malgré sa faible production.
La caisse large de la 4s a une côte d'amour qui attire.A mon avis plus que le freinage et le châssis de la turbo.

mushroom a écrit:

Souuuuu a écrit:Je n'ai pas compris non plus ton post à propos de la 4S.
Le prix me semble pas déconnant vu l'historique et le suivi. Sincèrement, si j'étais à la recherche d'un exemplaire, et que j'avais le budget, je partirai là-dessus sans hésiter.

j’essaie juste de comprendre pourquoi elle est passé de 37K a 40K c'est tout.

Comme l'ont dit les autres, il y a une inflation liée au fait que ce ne soit pas qu'une auto mais également un "placement-plaisir". 
En parallèle certaines références de montres on fait x3 pendant ce laps de temps. Donc y'a mieux, mais il y a pire. 

À côté de cela, une 996/997 chaque année ça te coûte un bras en frais en tout genre, donc cela ne me semble pas déconnant qu'en ayant fait un entretien régulier et un changement de pièces adéquate, le véhicule soit affiché plus cher maintenant qu'il y a trois ans. 

Ce n'est pas un Scénic DCI qui décote de 20% tous les ans... C'est d'ailleurs ce qui avait fait mouche comme argument auprès de ma femme. 

4SGT a écrit:Dans la serie 996,la targa n'a pas vraiment plu.D'ailleurs, les tarifs flirtent voir sont à peine au dessus d'une carrera 3.6 malgré sa faible production.
La caisse large de la 4s a une côte d'amour qui attire.A mon avis plus que le freinage et le châssis de la turbo.

je te confirme, rien a br**ler des freins et du châssis (et même du 4s en réalité), ce qui me plais chez la 4S c'est uniquement le look.

Comme beaucoup. On achète une 4S souvent pour son look.La plupart la voit plus souvent dans le garage que de derrière son volant.

Il faut aussi aimer un comportement typé 4 roues motrices
Plus sécurisant dans certaines conditions humides mais plus lourd, moins agile et moins joueur sur du sec....

jpp a écrit:Il faut aussi aimer un comportement typé 4 roues motrices
Plus sécurisant dans certaines conditions humides mais plus lourd, moins agile et moins joueur sur du sec....

+1 JP

Les 4RM ont un train AV réglé sous-vireur qui anile le côté joueur du train AR... C'est sécurisant pour certains, mais cela gomme le côté festif de la 911. C'est très visible sur terrains glissants, type glace ou humide rapide, où les roues AV sont braquées dans le sens du virage et qu'il faut pousser de l'AR via l'accélération pour faire tourner la voiture pour essayer d'y trouver un peu de plaisir.... 

Tout est question de choix de conduite et du savoir faire de son conducteur....

Moins joueur sur du sec.... hum, je ne sais pas ou vous arrivez a 'jouer" parce qu avec le trafic, la répression actuelle, cela me parait utopique.

Si c est pour faire du circuit, autant prendre une voiture faite pour ca, une Lotus

Je me souviens qu a Pau Arnos, on se faisait tous deposer par un collegue en Lotus !!!

J'ai fait parti de ces acheteurs qui ont pris une 4s uniquement pour son look. A mes yeux une voiture c'est tout une atmosphère dont: le bruit, le moteur, et le look.C'est la raison pour laquelle je n'aurais jamais pris un modèle qui ne me plaisait que moyennement en combo car je trouve que l'esthétique à une grande importance. Pour celui qui se fou du look, la 4s n'a que peu d'intérêt.
Après que ce soit moins joueur, je n'en doute vraiment pas mais je ne suis pas du style a prendre tous les ronds points en travers donc ca ne me dérangeait pas.
Avec la turbo , c'est encore tout autre chose, il n'y a pas trop des 4 RM.

Il est vrai qu'à de très rares moments (épingles serrées par exemple), le coté sous-vireur d'une 4/4S peut être frustrant. Mais les mêmes 4 RM permettent de rouler sereinement quelle que soit la météo.
Et comme la plupart, j'ai acheté une 4S pour son gros cul.

Et comme je préfère les caisses étroites, s'il y a un tôlier sur le forum, je me pose une question : est il possible de modifier l'arrière pour y insérer des feux de 4S avec le bandeau ?!!! Et là j'aurai le look parfait ...

Si je n'avais pas mon "entre-deux" sorties de pot peint (option sinon c'est noir) et avec un pack carbone sur ma 991, je crois que je me serais laissé tenté par ce diffuseur :  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

"Modèle très rare" ... c'est rien d'le dire, une 996-Jubilé-4S-cab-320CV, c'est plus que rare ça n'existe pas !!!

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Un bijou !

piwi a écrit:Il est vrai qu'à de très rares moments (épingles serrées par exemple), le coté sous-vireur d'une 4/4S peut être frustrant. Mais les mêmes 4 RM permettent de rouler sereinement quelle que soit la météo.
Et comme la plupart, j'ai acheté une 4S pour son gros cul.

En même temps en sortie d’épingle tu as plus de motricité et tu ré-accelères plus fort et plus tôt qu’avec une 2RM…

Tu sacrifies l’entrée mais tu es mieux en sortie alors que la 2RM c’est l’inverse…

Franck81 a écrit:Et comme je préfère les caisses étroites, s'il y a un tôlier sur le forum, je me pose une question : est il possible de modifier l'arrière pour y insérer des feux de 4S avec le bandeau ?!!! Et là j'aurai le look parfait ...

Tout est possible.

tatayé a écrit:

Franck81 a écrit:Et comme je préfère les caisses étroites, s'il y a un tôlier sur le forum, je me pose une question : est il possible de modifier l'arrière pour y insérer des feux de 4S avec le bandeau ?!!! Et là j'aurai le look parfait ...

Tout est possible.

C'est clair, du moment que tu as un carnet de cheque... c'est possible....