Vidange pont et boite

Bonjour à tous , je souhaite faire la vidange boîte et pont de ma 4S cabriolet de 2007 avec 70000 km mais je ne trouve pas dans la doc le type ,la marque et la quantité d’huile que je doit mettre, j’ai juste vue 2,9L dans la boîte 
Merci d’avance de votre aide

Hello, 

Pour une 997 4RM à boîte méca:

1. L'huile est ma même pour ladite boîte et le différentiel AR, soit 2.9 L
   
2. Huile identique pour le différentiel AV, volume 1.5 L 
   

Nota:

1. Les volumes sont indicatif, les remplissages se faisant jusqu'à débordements
   
2. Pour le choix de l(huile, c'est selon les aspirations de chacun, viscosité 75W90
   

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C’est bon ça ?

C'est dommage il y avait black Friday chez Racing Lubes hier .......

Pas grave , j’ai déjà commandé pour mes 3caisses 
Mais cette huile est bonne ou je doit prendre autre marque ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:C'est dommage il y avait black Friday chez Racing Lubes hier .......

Aujourd'hui encore.... Il n'est pas trop tard 

bonne viscosité, mobil c'est reconnu..
what else?

Hello my Lord ;)

si tu souhaites un peu de lecture (récente) sur le sujet, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Hello my Lord ;)

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+1 Nico 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Hello my Lord ;)

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J’ai pas compris

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Merci pour l’info , commande est passé pour encore profiter de la promo

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Hello my Lord ;)

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J’ai pas compris

Il te suffit de cliquer sur "checke ça", c'est un lien

Merci , mais rien sur les pont

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Merci , mais rien sur les pont

Si je peux me permettre, lorsque l'on veut faire le travail par soit même, il est plutôt utile de connaître le "comment faire" avant de se lancer dans "l'aventure"... 
Cela peut éviter certaines erreurs...
 
Vidange des différentiels

• Sur celui de l'AR, il n'y à rien à faire, c'est l'huile de boîte qui assure sa lubrification.
  
• Sur l'AV, c'est ainsi...
  

1. Dévissage du bouchon A de remplissage
   
2. Vidange après dévissage du bouchon B
   

En images....
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Rien de compliqué.... Au remontage des bouchons (joints neufs), serrages à 28 Nm.

Et c'est tout   

Un détail...... Pour le bouchon de remplissage de boîte de vitesse, il faut démonter un peu de quincaillerie pour accéder audit bouchon de remplissage. Tout est en image sur la fin de "mon épisode" sur ma transmission, en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

          8 Bidons d' 1 L chacun >>> Total : 4.8kgrs  ??? 
Y a pas un souci . . . ou c'est ça le nouveau brick fridai 2020 ?

C'est de l'huile de compétition, elle est plus légère.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Merci , mais rien sur les pont

Si je peux me permettre, lorsque l'on veut faire le travail par soit même, il est plutôt utile de connaître le "comment faire" avant de se lancer dans "l'aventure"... 
Cela peut éviter certaines erreurs...
 
Vidange des différentiels

• Sur celui de l'AR, il n'y à rien à faire, c'est l'huile de boîte qui assure sa lubrification.
  
• Sur l'AV, c'est ainsi...
  

1. Dévissage du bouchon A de remplissage
   
2. Vidange après dévissage du bouchon B
   

En images....
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Rien de compliqué.... Au remontage des bouchons (joints neufs), serrages à 28 Nm.

Et c'est tout   

Un détail...... Pour le bouchon de remplissage de boîte de vitesse, il faut démonter un peu de quincaillerie pour accéder audit bouchon de remplissage. Tout est en image sur la fin de "mon épisode" sur ma transmission, en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci pour pour toutes ces infos , j’en profite pour une dernière question , 
À côté du bouchon c’est le fameux câble que tout le monde change et qui pose problème pour les démarage à froid ?

Oui, c'est un des tronçons du câble en question...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:...
À côté du bouchon c’est le fameux câble que tout le monde change et qui pose problème pour les démarrage à froid ?

Salut Lord talbot,
Petite précision : Certains le changent et le problème se manifeste lors de démarrages à chaud.

Tu veux dire qu’avant le changement ils n’avait pas de problème ?

Non, pas du tout....
Je voulais dire que toutes les 997 n'ont pas vu ce changement de câble. Avec le montage fait en usine à l'origine, certains n'ont pas eu ce problème qui se manifeste, le cas échéant,  lors des demarrages à chaud.

Merci pour toute ces infos car j’ai la grosse révision à faire au printemps du coup comme j’ai un pote mécano j’en profite pour faire un max de truc en une fois comme bougie , bobine  vidange pont ,boîte et moteur  tout les filtre et éventuellement ce câble pour être tranquille