Projet achat 997 - Choisir entre 3 occasions (3.6, 3.8, Turbo)

Rappel du premier message :

Bonjour,

J'habite en Normandie et je prévois l'achat d'une 997 pour rouler essentiellement sur départementales, entre 5000 et 7000 kms par an. Une sortie circuit par an probablement.

Mes critères sont : le plaisir de conduite, le bruit, la gueule de la voiture.

Les 3 voitures d'occasion que j'ai repérées dans mon budget de 50-60 k€.
A ma place, laquelle achèteriez-vous?

997 3.8 phase 2 BVM noire jantes noires, échap Scart, 56 k€, 92000 kms, année 2008
lien 997 ph2 full black BVM : Je me rends compte que c'est une phase 2, pas une phase 1 contrairement à ce que j'avais pensé au départ - grosse erreur de ma part qui perturbe le sondage! Je la trouve superbe et avantage bvm, mais peut-être un peu 'mafieuse' dans le style, un peu too much pour moi...

997 Turbo phase 1 BVA noire jantes alu GT3, 53 k€, 167000 kms, année 2007
lien 997 turbo ph1: La turbo est un mythe et je la trouve particulièrement belle avec jantes GT3. Mais avec la BVA et le manque de son atmo, je me demande si les sensations seront aussi bonnes qu'avec une S en BVM ou PDK.

997 3.6 phase 2 PDK noire jantes doubles baton Turbo, échap Sport, 57 k€, 85000 kms, année 2011
lien 997 ph2 pdk : A ce stade c'est vers elle que je penche le plus, j'ai juste la crainte de ne pas m'éclater autant qu'avec une BVM... et je ne suis pas certain que le vendeur pro soit très solide/installé. Peu d'avis de clients.

Merci pour vos avis et commentaires.

L’annonce est désactivée... l’achat a eu lieu?

J'ai contacté le garage qui vend la phase 2 full black, son historique n'est pas très rassurant donc j'ai abandonné cette piste (intervalle de 3 ans entre 2 entretiens, plusieurs panneaux de carrosserie refaits suite vandalisme, suspension rabaissée à réhausser pour retour à l'origine, 5 propriétaires, etc).

J'ai à présent des vues sur une 997 black edition de mai 2011 à 84000 kms, en BVM vendue 58 k€, historique limpide. Mais en montant comme ça en budget je me rapproche des premiers prix sur 991 carrera phase 1 350 ch en BVM (85000 kms), on en trouve à 64 k€ donc ça fait réfléchir..... Plus moderne, mais pas une série limitée comme la 997 black edition. Je ne sais pas avec laquelle des deux je prendrais plus de plaisir. La 991 n'a pas de PSE. Elle sera sûrement plus équilibrée en comportement, ce qui me va bien, mais direction plus artificielle et globalement filtre plus les sensations. Bref j'hésite beaucoup entre me lancer sur la 997 ou bien attendre de trouver une 991 base phase 1 en bvm (il semble que celle que j'ai trouvée est déjà vendue...).

Votre avis?

A priori tous les avis converges vers les memes conclusions

la 991 franchi encore un cap par rapport a la 997 
plus efficace , plus vite
par contre plus aseptisé , plus grand tourisme , moins sport !

A ta place pour le meme budget , je prends une 997 super équipée plutot qu'une 991
de base on va dire ... 

Je partirai sans problème sur la turbo (sûrement un poil négociable), avec l'ajout un bon échappement et on est entre 55 et 58 k

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:A priori tous les avis converges vers les memes conclusions

la 991 franchi encore un cap par rapport a la 997 
plus efficace , plus vite
par contre plus aseptisé , plus grand tourisme , moins sport !

A ta place pour le meme budget , je prends une 997 super équipée plutot qu'une 991
de base on va dire ... 

Que penses-tu de la black edition? 

Moteur de Carrera 345, finition black avec jantes de la turbo phase 2, équipée Bose, 1911 exemplaires seulement. Très belle mais côtée comme une 997 S 385 phase 2. Penses-tu que la cote de cette black edition est justifiée par la rareté / le style?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je partirai sans problème sur la turbo (sûrement un poil négociable), avec l'ajout un bon échappement et on est entre 55 et 58 k

C'est vrai qu'elle est superbe et c'est un mythe la Turbo.... mais après mûre réflexion je vais rester sur une BVM : voiture pour profiter le week end, je préfère changer les vitesses moi même!

Les series black editions ne sont pas gage d'exclusivité et pas forcement ultra recherchées par les Porschistes

Si c'est une voiture que tu souhaites garder , pourquoi pas 

A 60k€ , une belle phase II noire avec toutes les options qui vont bien 

Apres si on rentre dans les notions de cotes ou de decotes , il est difficile de prédire 
l'avenir ....
Pour moi , le meilleur achat du moment : une 996 turbo

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Les series black editions ne sont pas gage d'exclusivité et pas forcement ultra recherchées par les Porschistes

Si c'est une voiture que tu souhaites garder , pourquoi pas 

A 60k€ , une belle phase II noire avec toutes les options qui vont bien 

Apres si on rentre dans les notions de cotes ou de decotes , il est difficile de prédire 
l'avenir ....
Pour moi , le meilleur achat du moment : une 996 turbo

Ok, merci pour le retour sur la black edition.

Que trouves tu de bien avec la 996 turbo? Agrément/sensations malgré le poids des 4RM? potentiel de montée de la cote?

je partirai sur une 997 phase 2 bvm, pour la fiabilité, en carrera ou carrera s.
je resterai sur un budget de 50/55k€, avec - de 100000kms.
comme ça, j'aurai un matelas pour améliorer (car play, échappement à valves...) et assurer en cas de souci grave.
une 991 à 65k€ c'est très juste, et c'est déjà 10k€ de plus...
la 997 turbo c'est très chouette mais c'est un cout d'utlisation plus élevé et difficile d'en trouver une à 60k€...

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Une magnifique 997.1 4S bvm pour 54000 €.

lien ici

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:je partirai sur une 997 phase 2 bvm, pour la fiabilité, en carrera ou carrera s.
je resterai sur un budget de 50/55k€, avec - de 100000kms.
comme ça, j'aurai un matelas pour améliorer (car play, échappement à valves...) et assurer en cas de souci grave.
une 991 à 65k€ c'est très juste, et c'est déjà 10k€ de plus...
la 997 turbo c'est très chouette mais c'est un cout d'utlisation plus élevé et difficile d'en trouver une à 60k€...

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Ca ça m'aide, merci! A force de revoir et revoir les annonces je finis par perdre la clairvoyance, mais au fond ce que je veux au fond c'est une bonne phase 2 atmo en bvm.... 

Merci aussi pour l'annonce, elle est très bien sauf la couleur extérieure.... ma femme veut une noire!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Une magnifique 997.1 4S bvm pour 54000 €.

lien ici

Merci pour ce lien. Elle est noire comme ma femme le veut. C'est une phase 1 mais pas forcément rédhibitoire. Ce qui me gêne plus c'est les 4RM. J'ai une 4RM au quotidien (break mercedes), c'est sécurisant mais moins dynamique qu'une 2RM. A moins que les Porsche 4RM soient vraiment très propulsion en comportement, je n'en ai jamais essayé.....

Ben voila 

Bon il va y avoir gabarre la ..... vous etes au moins 2 ou 3 en ce moment a rechercher
de la 997 phase II en BVM sur le forum

Certaiement le meilleur compromis cette phase II .... puis pour une 1ere Porsche 
il y a pire .... 

Aîe 

pile poil

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ou mieux équipée avec le Scart qui va bien

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Pour la première j'ai contacté le vendeur hier, il m'a dit qu'il a un acheteur qui vient la chercher ce mercredi   

Pour la deuxième, en effet elle semble très bien. Elle a vraiment peu roulé, ce n'est pas forcément une bonne chose, à voir avec le prorprio...

Bonne chasse

Ne te presses pas de trop ..... faut pouvoir garder la tete froide ... pas toujours evident quand c'est une 1ere fois ....

La première que tu présentais rassemble les bons critères...

• 2RM, plus joueuse
  
• Boîte méca
  
• Son de l'échappement
  
• Phase 2, robuste et puissante
  

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Reste la couleur "noir" qui est fastidieuse à entretenir.... (j'ai eu 2 voitures noires, plus jamais pour moi...)

Bonnes recherches 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit: Ce qui me gêne plus c'est les 4RM. J'ai une 4RM au quotidien (break mercedes), c'est sécurisant mais moins dynamique qu'une 2RM. A moins que les Porsche 4RM soient vraiment très propulsion en comportement, je n'en ai jamais essayé.....

Je ne sais pas si c'est pareil pour les 997, mais sur les 996, le train AR encaisse entre 60 et 95 % de la puissance. Et donc le train AV que 40 % maximum. J'ai une 996 4S et le seul reproche que je fais, c'est le PSM qui est de série avec la transmission intégrale. Sur route sèche, je le coupe systématiquement.

Et avec cette photo, tu peux constater que ça passe partout, même sans pneus hiver.

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Manque que le son pour celle la !!!!

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Ah si .... c'est une C4 ... 

Bon et pour moi vous m'en trouvez pas une un peu speciale du style rallye ou course de côte....bande de sala...ds...!!!!   

La mienne va bientôt quitter le foyer conjugal.....

Tu es trop difficle et surtout tu ne laches aucunes infos .... 

Quand part elle ta belle 996 ?

Bah quand je veux car l'acheteur est prêt et la veut avant Noël....! 

Sauf que moi je vais me retrouver à pieds pour les fêtes de fin d'année !!!   

Bon quand tu dis que suis difficile et tu me connais un peu..., c'est surtout qu il faut quelle soit aussi belle que ma première !!!

Deconne pas Roger...sinon j'annule la vente.....

files au moins un indice au moins :

911 ou pas ?

Pourrissage de topic en bonne et due forme ...

A un moment, ça devient inévitable !  

Excusez moi, je retourne sur mon post ...!!

Il a raison le Piwi, on devrait toujours en faire un avant de vendre la grenouille !

Ne m'en veux pas Pascal...c'est sorti tout seul....! Allez j'arrête 

no soucis, vous êtes bienvenus 

Moi j'prends la Turbo direct !
Y'a pas photo, surtout si tu comptes faire du circuit. 
Tu écris une fois par an, mais une fois la tête dans le guidon ça sera peut-être trois/quatre fois... Qui sait ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:no soucis, vous êtes bienvenus 

Suis un peu comme toi en ce moment à la recherche de ma prochaine Porsche, sauf que j'y ai déjà goûté depuis 6 ans ! 

Claude, va voir ton topic ...

+ 1 pour une turbale, avec ce cu. .... et cette poussée de fou

D'accord avec vous pour la poussée des 911 Turbos, un peu comme le Rafale en exagérant un peu...
Mais suis pas sûr que ce soit la meilleure pour faire du circuit,
contrairement aux 997 GT3 ou GT3 RS atmosphériques !! 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:D'accord avec vous pour la poussée des 911 Turbos, un peu comme le Rafale en exagérant un peu...
Mais suis pas sûr que ce soit la meilleure pour faire du circuit,
contrairement aux 997 GT3 ou GT3 RS atmosphériques !! 

Tout à fait Claude, plus lourde et 4RM, alors que les GT3 sont taillées pour du circuit.... Bon, en ligne droite, les turbales envoient du lourd 

Pas le même budget la GT3 non ? 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : tu parlais de coloris salissant, le mien est horrible de ce côté là. 
Tu préconiserais quoi pour une future grenouille ?

Je bannis les couleurs sombres.... bien que notre daily soit bleu foncé, aussi salissant que le noir avec la poussière du sud  

Pour nos 911:

• La première fut grise, ça m'allait et plutôt facile d'entretien mais couleur fade... Je l'ai acheté parce que j'avais une confiance aveugle avec son propriétaire (mon chef au boulot) 
  
• la seconde est encore grise, d'une autre nuance, pure coïncidence mais très bon feeling avec cette voiture et ex propriétaire allemand
  
• La prochaine, je l'aimerai claire, en couleur flashy.....
  

A suivre... 

Achètes une atmo. Et puis le jour où tu monteras dans une turbo..tu regretteras amèrement.
Une turbo en boîte meca. Le jouet dont on ne se lasse jamais.

Le châssis s’optimise assez facilement. C’est comme ceux qui se plaignent du bruit d’une turbo. Un échappement et c’est réglé. Et une turbo optimisée..les gt3 s’éloignent vite fait dans les retros

Surtout pas de noir pour moi, par chance je l'ai trouvé gris Kerguelen

Ma femme veut du noir, et j'aime bien les full black.

Que pensez-vous de celle ci? Prix affiché dans le haut de la fourchette des phases 2....

 https://www.leboncoin.fr/voitures/1865213611.htm

un peu haute sur pattes, volant de phase 1, jantes noires (ça efface le dessin je trouve)->bof...

j'ai vue celle ci sur un forum voisin

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je ne sis pas objectif, mais je voulais une 997, puis j'ai acheté une belle 996 C2.
je ne regrette pas du tout.

et si je change j'irai direct vers la 991. pour moi peu de différences finalement entre une 996 et une 997.1. 
Les 997.2 sont un peu surcotées, et les 991 turbo de base (3 litres) seront super agréables à reprogrammer et à rouler.

dans ton cas, je propose compte tenu du budget confortable, une belle 996 TT

Concernant la 997.2 sur LBC, je n'aime pas du tout les jantes entièrement peintes (c'est d'ailleurs pour ça que j'ai laissé un liseré alu sur celles de ma 996).

Et c'est chez ce pro, BS Autos, que j'ai acheté la mienne.

En tous cas , l'important est que tu te fasses plaisir !

la 3,8 me plaisait bien mais comme toujours, "les conseilleurs sont pas les payeurs"

et perso, je n'ai rien contre les BM avec 1 E21 et 2 E85 au garage

Bonsoir à tous,

J'ai fini par trouver ma première Porsche, ramenée à la maison jeudi soir dernier : il s'agit d'une 997 phase 2 Carrera S noire basalt, avec intérieur tout cuir et toit ouvrant électrique. Je l'ai ramenée de Paris, un vrai kiff sur la route même si sous la pluie !

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