Projet achat 997 - Choisir entre 3 occasions (3.6, 3.8, Turbo)

Bonjour,

J'habite en Normandie et je prévois l'achat d'une 997 pour rouler essentiellement sur départementales, entre 5000 et 7000 kms par an. Une sortie circuit par an probablement.

Mes critères sont : le plaisir de conduite, le bruit, la gueule de la voiture.

Les 3 voitures d'occasion que j'ai repérées dans mon budget de 50-60 k€.
A ma place, laquelle achèteriez-vous?

997 3.8 phase 2 BVM noire jantes noires, échap Scart, 56 k€, 92000 kms, année 2008
lien 997 ph2 full black BVM : Je me rends compte que c'est une phase 2, pas une phase 1 contrairement à ce que j'avais pensé au départ - grosse erreur de ma part qui perturbe le sondage! Je la trouve superbe et avantage bvm, mais peut-être un peu 'mafieuse' dans le style, un peu too much pour moi...

997 Turbo phase 1 BVA noire jantes alu GT3, 53 k€, 167000 kms, année 2007
lien 997 turbo ph1: La turbo est un mythe et je la trouve particulièrement belle avec jantes GT3. Mais avec la BVA et le manque de son atmo, je me demande si les sensations seront aussi bonnes qu'avec une S en BVM ou PDK.

997 3.6 phase 2 PDK noire jantes doubles baton Turbo, échap Sport, 57 k€, 85000 kms, année 2011
lien 997 ph2 pdk : A ce stade c'est vers elle que je penche le plus, j'ai juste la crainte de ne pas m'éclater autant qu'avec une BVM... et je ne suis pas certain que le vendeur pro soit très solide/installé. Peu d'avis de clients.

Merci pour vos avis et commentaires.

Pour un premier commentaire commence déjà par te présenter.

Oui c'est vrai j'ai dit peu de choses sur moi....

J'habite en Normandie, marié avec 2 garçons. Je suis passionné de voitures, de sport et de musique. J'ai fait du karting en compétition, et quelques sorties circuit avec une 330i E90 dans les années 2010-2015. A présent j'ai une Mercedes C300 CDI pour le quotidien. Je n'ai jamais été en mesure d'acheter une Porsche jusqu'à maintenant, il me manquait le budget et le garage. A présent c'est bon, donc je me lance dans les recherches !

Bon ok t'es pardonné mais une 330I, tu baisses de suite dans mon estime..
Bref, c'est quoi les entretiens, les proprios, les infos diverses et variés ?
Tu as 3 choix mais ils nous plus d'élements...
Bon deja si tu veux du bruit, va falloir oublier la turbo ou alors mettre un max d'argent dans l'echappement.

Bah au départ j'avais mis des liens vers les annonces Leboncoin, mais en fait je ne suis pas autorisé à publier un message avec des liens externes au cours des 7 premiers jours post inscription.... Y a-t-il moyen d'etre libéré de cette contrainte plus tôt?

Vu ton commentaire sur le manque de bruit de la Turbo. En plus c'est une BVA donc moins d'implication que BVM. Je me demandais si la puissance, et la gueule d'enfer pouvaient compenser en termes de plaisir...

Ba la turbo c'est un avion. Pour le nombre de messages afin d'etre autorisé, ba c'est non.
Faut pas rouler en BM mon vieux...

Pour moi, ce serait la 3.8 ph 1. 
Je préfère la phase 1 et la boîte manuelle.

Mon humble avis: absolument rien ne justifie qu'on mette plus de 50000 € dans une S phase 1. Donc encore moins 56000 ! D'autant plus que pour "seulement" 1000 € de plus, tu peux avoir une phase 2, certes "que" Carrera mais avec la fabuleuse PDK qui lui permet d'être au moins aussi performante malgré un déficit de 10 ch.

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 Norm, sur ce forum pour faire monter ton compteur, tu peux remercier ceux qui vont te souhaiter la bienvenue !  

Bienvenu, la 997 phase 2, 
pourquoi ?  Plus récente, plus moderne (intérieur), nvx moteur à injection directe et sans le fameux IMS, moins km et la boîte PDK 

Suite à mes expériences, je te déconseillerai la 3L8 phase 1, 2 achats et 2 fois problèmes de cylindres rayés, vu ton budget tu peux prétendre à une phase 2.

Merci pour vos reponses

Quand je serai autorisé a publier les liens, vous verrez que la phase 1 en vue a un look vraiment extra, elle claque bien ! Mais c'est vrai qu'elle est vendue cher.

Je vois que BMW n'a pas bonne image ici.... c'etait mon premier moteur 6 cylindres, j'ai vraiment adoré a l'epoque. Mais voiture trop lourde, tout comme la M3 E92 que certains mettent en copparatif avec une 997

roda16 a écrit: Norm, sur ce forum pour faire monter ton compteur, tu peux remercier ceux qui vont te souhaiter la bienvenue !  

Merci pour le tuyau!

Bienvenue... hé hé

norm a écrit:Merci pour vos reponses

Quand je serai autorisé a publier les liens, vous verrez que la phase 1 en vue a un look vraiment extra, elle claque bien !  Mais c'est vrai qu'elle est vendue cher.

Je vois que BMW n'a pas bonne image ici....  c'etait mon premier moteur 6 cylindres, j'ai vraiment adoré a l'epoque. Mais voiture trop lourde, tout comme la M3 E92 que certains mettent en copparatif avec une 997

Je plaisante, j'en ai eu une 330I E92, me suis fait chier avec ça...

Chrisbart911 a écrit:Suite à mes expériences, je te déconseillerai la 3L8 phase 1, 2 achats et 2 fois problèmes de cylindres rayés, vu ton budget tu peux prétendre à une phase 2.

Tu n'as vraiment pas de bol .... On est pas mal à rouler dans ce forum avec ce modèle, sans soucis de cylindres rayés, alors il ne faut peut être pas généraliser le problème  !  

Bienvenue à toi et bonne chance dans tes recherches ! 

Bienvenito Norm

piwi a écrit:pour "seulement" 1000 € de plus, tu peux avoir une phase 2, certes "que" Carrera mais avec la fabuleuse PDK qui lui permet d'être au moins aussi performante malgré un déficit de 10 ch.

+1, c’est Carrerament le meilleur choix
Mais pinaise je comprends pas l’acharnement du côté obscur de la Force...
Zavez peur qu’on vous vois ou quoi ?

+ 1 

Lol, je parlais de la couleur

Tu n'es pas un fana des rébus toi ? 

Et pourquoi pas une belle 996 turbo?

🤫
Dans les 3 propositions elles sont toutes en noir ; en même temps le marché en est saturé !
Au moins la ph2 a les jantes Turbo qui rehaussent bien ; j’aime bien le noir sur les séries 911 jusqu 3.2, après moins...
Faut bien que quelqu’un milite un peu pour la couleur

J ai voté phase 2 mais je ne suis pas totalement objectif! Plus sérieusement à budget équivalent il n y a pas photo selon moi avec une phase 1 même Si. Quant à la turbale, ça n est pas la même philosophie : 4 RM, véhicule GT

  Comme suggéré . . .    Sans hésitation  sur un 997 ph2  3.6 L  en  PDK ! 

Perso je préfère la phase 1, car les feux arrière ne sont pas très beaux sur la phase 2 même avec la bande de la 4S , c’est comme pour mon Cayenne ,j’ai l’impression qu’ils ont volé ces feux sur un autre véhicule

la bienvenue sur le forum 

  norm !
À ta place je partirais sur la 997-2 3.6 pdk, mais je ne suis pas à ta place
Comme évoqué plus haut, que donnent les entretiens, suivis, utilisations, etc.
Sinon une belle 996 TT

Pour moi 997 .1 pour le look et la polyvalence et de couleur rouge indien

997 phase 1 

jp997 a écrit:Pour moi 997 .1 pour le look et la polyvalence et de couleur rouge indien :

Aaaaah, enfin quelqu’un qui a bon goût !

Schilton a écrit:

jp997 a écrit:Pour moi 997 .1 pour le look et la polyvalence et de couleur rouge indien :

Aaaaah, enfin quelqu’un qui a bon goût !

Mais pas évident à trouver...

Il faut d'abord que tu décides (seul) si tu veux une BVM ou une PDK
seul toi peut décider
C'est 2 philosophies différentes et une question de goût et d'envie

La PDK est efficace
agréable, pratique, confortable
plus performante
consomme moins
mais elle peut donner quelques soucis de fiabilité

La BVM est tout le contraire
mais elle distille un plaisir incroyable sur ce type de véhicule

Il faut que tu fasses ce choix avant de parler de phase 1 ou 2 ou de 3,6 ou 3,8
Juste mon humble avis

Celle la !!!!!

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J’ai voté pour un 997 mk1 BVM
Pourquoi ? 
Parce que j’en cherchais une...et je l’ai trouvé.
Enfin si le vendeur peut la garder jusqu’au printemps...

Thibdach a écrit:

Schilton a écrit:

jp997 a écrit:Pour moi 997 .1 pour le look et la polyvalence et de couleur rouge indien :

Aaaaah, enfin quelqu’un qui a bon goût !

Mais pas évident à trouver...

pas évident c’est vrai mais c’est ce qui fait de nous des gens chanceux

La 997 phase une est carrément hors cote je trouve.
Moi je partirai sans problème après une bonne expertise sur la Turbo.

+1pour la Turbo !!!

Bonjour à tous

Ca y est je devrais maintenant être autorisé à écrire avec des liens externes, je me lance!

997 3.8 phase 2 BVM noire jantes noires, échap Scart, 56 k€, 92000 kms, année 2008
lien 997 full black ph2 : Je me rends compte que c'est une phase 2, pas une phase 1 contrairement à ce que j'avais pensé au départ - grosse erreur de ma part qui perturbe le sondage! Je la trouve superbe et avantage bvm, mais peut-être un peu 'mafieuse' dans le style, un peu too much pour moi...

997 Turbo phase 1 BVA noire jantes alu GT3, 53 k€, 167000 kms, année 2007
lien 997 turbo ph1 : La turbo est un mythe et je la trouve particulièrement belle avec jantes GT3. Mais avec la BVA et le manque de son atmo, je me demande si les sensations seront aussi bonnes qu'avec une S en BVM ou PDK.

997 3.6 phase 2 PDK noire jantes doubles baton Turbo, échap Sport, 57 k€, 85000 kms, année 2011
lien 997 pdk ph2 : A ce stade c'est vers elle que je penche le plus, j'ai juste la crainte de ne pas m'éclater autant qu'avec une BVM... et je ne suis pas certain que le vendeur pro soit très solide/installé. Peu d'avis de clients.

Sinon, je viens d'en trouver une autre en 997 ph2 BVM plus classique : 997 ph2 BVM classique
Fortement kilométrée mais pas forcément un problème si elle a roulé régulièrement et bien entretenue. Chassis sport me fait un peu peur, est-il aussi dur sur ph2 que sur ph1?

Voilà.... qu'en pensez-vous?

Les sensations de la Turbo même si, je dirais même plutôt en BVA sont justes énormes..........rien de comparable avec une 997 S ou pas même phase 2......
Ce n'est pas le même monde 

Pourquoi plus de sensations en Turbo BVA plutôt que BVM? est-ce que la Turbo BVM a un couple limité?

Liens vers les annonces ajoutés au message initial de ce sujet. Il y en a 3,

La première a une de ces gueules! Elle est top! Ou alors la turbo qui est à un bon prix je trouve par contre je n’ai rien regardé point de vue suivi ce qui est le plus important quand même

La Turbo est une vrai fusée, mais plus lourde et un peu pataude (intégrale), plus de consommation, entretient plus élevé
(en intégrale il faut changer les 4 pneus en même temps, normalement) la Tiptro est bien, quand même un peu en-dessous d’une Pdk

Entre la Carrera et la S, tu ne ressentiras que peu voire pas de différence en terme de puissance.
A prix et km quasi équivalent tu as une S plus ancienne 2008, ou une Carrera plus récente 2008
Après éternel dilemme entre BM et pdk... moi je m’éclate totalement avec la pdk.
A peu près sur que la Carrera pdk fait jeu égal avec la S en bm, peut-être même mieux !

La Carrera me semble un poil élevé en prix, elle mériterait un sport chrno (et pse peut-être) et elle serait parfaite

En fait la Carrera a le pse...
Je pencherai pour ce choix d’autant que les jantes Turbo II sont très modernes
A essayer !

Merci à tous pour vos réponses. Après réflexion je veux vraiment une BVM en phase 2 donc je vais contacter l'acheteur de la full black pour voir l'historique d'utilisation/entretien et la flexibilité sur le prix. Si pas de baisse de prix j'attendrai qu'une autre soit en vente sur le marché.

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