Projet achat 997 CAB _ par @NeoA734

Rappel du premier message :

Bonjour, je me presente. Je suis sur Montpellier et à la recherche d'une 3ieme voiture pour "profiter" de la route.
Actuellement je roule en Audi A7 V6 245CV QUATTRO full option et j'ai aussi une A3 Cab 8P.
J'ai depuis longtemps le projet d'acquérir une 3ieme voiture plus exclusive.
Ce que je recherche : une ligne sport, des sensations d'acceleration (surtout sur la plage 30 - 120km/h), un beau bruit et en version CAB (on est dans le sud!)
J'ai fais de la place dans mon garage pour la ranger convenablement.... 
Les 2 modéles en short liste : 997 Carrera S ou 4S 3.8 et Jaguar F-Type V6 S 380
Mon coeur balance entre ces 2 modeles.
La 997, ligne intemporelle, 4 places ( permet de partager le plaisir avec mes 2 enfants encore à la maison, meme si ils ne seront pas aussi bien installés que dans l'A3 ou A7, la possibilité d'avoir la boite meca (pour moi ca fait partie du plaisir de passer les vitesses meme si c'est moi performant que les palettes)
La F-Type : seulement 2 places (chacun son tour...), sieges bacquets géniaux, bruit d'enfer, moins efficace mais semble plus agréssive que la porsche (à confirmer la 997, je ne connais que la GT3 en mode passager 1 fois).
Avez vous 2 3 conseils pour choisir une 997 et les points à faire attention ?
Le S ou 4S? securité avec les 4 roues motrices ?
Et Surtout comment evaluer le prix, j'ai vu des annonces de vehicules avec un historique clair et me semble t'il les memes équipements, mais y a facilement 10 à 20K d'ecart entre 2 annonces ( 997 S de 2008-2010 avec 70-80 000 km )
a priori je vais eviter la boite Tiptronic. je suis pas convaincu sur mon A7 STRONIC du passage des vitesses en mode manuel au levier (j'ai pas de palettes). Donc je partirai de preference sur manuel ou a la limite PDK avec palettes
merci de vos retours et bonne route

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je regarde du coté de la suisse, leurs occasions semblent trés intéressante... en plus les suisses ont la réputation de bien entretenir leurs voitures.... bon le beige c'est pas trop leur trucs....mais on ne sait jamais... y en a une magnifique en rouge... mais PDK
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Attention à l'import Suisse (hors CEE) plus compliqué avec les histoires de TVA et compagnie. 
Regarde bien la "papasserie" administrative selon le pays d'origine....

Si ça n'a pas changé, il n'y a "que" la TVA à payer.

et une macadamia , ca ne te branche pas ????

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Pour la suisse je connais le process. c'est vrai un poil compliqué mais on le fait qu'une fois.. et ca semble etre un vrai plus sur la qualité des véhicules proposés.
Macadamia non, je n'accroche pas sur cette teinte.

Pfff en rouge c’est trop beau , par contre le lien ne fonctionne pas...
Mais sinon t’as déjà essayé en pdk ?

une porsche en PDK, non pas essayé. j'ai essayé la jag en boite auto+palette et j'ai mon Audi en Stronic. le Pb que j'ai avec ces boites, c'est quelles gomment un peu le ressenti de la puissance. C'est plus efficace, plus rapide sur des routes trés sinueuses, mais pour moi ce que je recherche c'est le super combo : bruit, ressenti poussée dans le siege, passage des vitesses en manuel (plus de ressenti du à la phase débrayage/embrayage). Et je pense aussi un peu de conditionnement avec tout ce que j'ai pu voir dans les films quand j'etais petit !!!
Bref, mon plaisir ce sera la BM

J'ai un ami qui a fait un import Suisse
Pas très compliqué, il faut payer la TVA en France et le garage Suisse  avec qui il a fait affaire s'est occupé des démarches en Suisse pour se faire rembourser la TVA Suisse, ils ont l'habitude.
Bien entendu si on achète à un particulier ce sera plus compliqué car il ne fera pas cette démarche.

Par contre ....
La voiture est très belle, et nos amis Suisse (il y en a sur ce forum ?) sont en général très soigneux, mais les dessous de la dame ne sont pas terribles, la voiture a connu l'hiver et le sel.
C'est une phase 2, la carrosserie est bien protégée contre la rouille donc pas de souci par contre toute la visserie des pots, des amortisseurs, des étriers de freins etc ..  est méchamment attaquée par la rouille.
De belles galères en perspective le jour ou il faudra démonter.

Les dessous de ma Phase 1 Française pourtant plus vieille est toute neuve en comparaison

merci, c'est une info intéressante. effectivement je prendrait ca en compte, histoire de vérifier ce qu'il y a en dessous.

Quand « j’envoie » je te garantie qu’on ressent chaque poussée dans les sièges, et encore plus en mode sport.
Le fameux coup de pied au cul !!
En roulant cool évidemment c’est fluide (et c top sinon quel enfer !) mais c’est pareil en manuel, si tu roules normalement tu ne ressentiras rien d’extraordinaire en terme de poussée...
Je n’ai jamais roulé la S-Type, peut-être est-elle effectivement plus linéaire et pauvre en ressenti ?
Si tu as l’occasion d’essayer en pdk avec mode sport et de pouvoir un peu envoyer, je te le conseille vivement (au moins tu auras la comparaison)
En pdk tu peux aussi passer les vitesses au levier soit dit en passant... et l’avantage c’est qu’elle peut aller au rupteur sans risquer de sur régime.
En manuel on n’est pas certain du bon traitement de précédent conducteur, même avec un piwi qui ne donne q’une Indication globale d’utilisation mais pas de garantie ; mais ça c’est une autre histoire...
La presse spécialiste avoue, alors qu’elle sacralisait la bm, revenir sur ses croyances dites de Puriste, et préfère maintenant la pdk. On peut aisément leur faire confiance avec tous les essais qu’ils ont réalisés.
Cela dit je ne veux pas te convaincre, si au final après essai entre les 2, c la bm qui l’emporte et bien prends la bm bien sûr

Merci, et comme ya que les imbéciles qui ne changent pas d'avis, y a une 991 PDK chez Porsche Montpellier à coté de mon boulot, je vais tenter un essai.... je verrais bien.

Alors tu n'as pas fini de te triturer le cerveau ..... c'est encore une autre dimension ....

Ca va etre compliqué de redescendre ..... 

Et si tu as PDK + mode "Sport+" du chronosport, je peux te garantir que tu vas l'avoir le coup de pied aux fesses !!! 

Oui, le mode sport+ va au rupteur ou quasi...
Je l’emploie plutôt en montagne sur route en lacet, c’est diabolique !!
Mais déjà le mode sport est vachement bien.
Si tu trouves une avec pdk pack Sportchrono, même juste en Carrera, c top

Oui, le mode sport+ va au rupteur ou quasi...
Je l’emploie plutôt en montagne sur route en lacet, c’est diabolique !!
Mais déjà le mode sport est vachement bien.
Si tu trouves une avec pdk pack Sportchrono, même juste en Carrera, c top

bon j'ai un RDV d'essai sur une 991 4S en boite PDK semaine prochaine. suspension sport + echappment sport. y a de quoi faire je pense...

Pas sur que ce soit une bonne idée, la 991 étant bien meilleure en tout que la 997.

sisi, comme l'a dit quelqu'un plus haut, pour etre sur de son choix, mieux vaut tout essayer. aprés le budget, c'est pas du tout le meme, et pour en avoir vu une cet apres midi à la concession, l'interieur est sympa, mais moins flamboyant que sur les photos que j'avais pu voir, et la 997.2 ne démerite pas....celle que je vais essayer y a qd meme 26K de plus que mon budget++ actuel... donc c'est sur elle sera meilleure, mais je pourrai essayer la PDK. l'essai vise surtout a me rendre compte par moi meme du ressenti en conduite sport... j'ai adoré mon essai avec la 4S en BM....

J ai essayé les 2... la pdk est fantastique et est sans doute la meilleure boîte auto que j ai essayé juste après la boîte F1 de chez Ferrari... mais il n y a pas j adore la BM et je voulais absolument une BM et en 2 roues motrices. Certainement parce que j ai un côté très puriste, que ça me rappelle les 1ères 911 type G que j ai pu conduire et que c est différent de mon daily qui est en boîte auto... rien de rationnel dans tout ça. Ça n est que de l émotion! Peu importe ton choix, ça sera le tien et ça sera forcément le bon!!!

c'est bon essai de la 991 PDK fait. sur les photos, c'est vrai qu'il semble y avoir un monde entre les 2 intérieurs, mais en fait quand on est assis c'est moins flagrant.
Detail que j'avais pas remarqué lors de l'essai de 997 4S, c'est de regarder dans le retro.... les ailes élargis, ca se voit bien et c'est super cool. Hier il pleuvait donc pas top pour tester la cavalerie. On l'entends vraiment bien le moteur à l'arriere... on se sent un peu comme un astronaute, assis sur un moteur qui ne demande qu'à exploser. La PDK est parfaite. effectivement quand on appuie ca envoie. mais à la fin de l'essai, meme impression d'avoir joué à un jeux video... il manque l'engagement, le geste...je pense qu'on doit plus profiter des 3 premiers rapports en BM, ce qui peut permettre de jouer plus et de rouler moins vite...de garder ses points...moralité.... ce sera une 4S...en boite manuelle

phase I ou phase II ..... 

Blague a part , belle expérience , au moins le choix est affiné en connaissance de causes

exactement, le seul point positif parlant pour moi sur la 991, c'est qu'il me semble que les 400CV faisait beaucoup de bruit dans l'habitacle quand on lancait la cavalerie....c'etait une 4S

Hello, tout d'abord bonne année à tous!
Bon je suis toujours à la recherche de ma perle rare...
j'aurai aimé avoir votre avis, j'ai trouvé une 991 qui pourrait etre interessante meme si je cherche une 997....
je voulais une 997 cab noire interieur beige BVM 4S phase 2.
j'ai trouvé un peu par hasard, une 991 BVM cab noire carrera4.
ayant essayé une 991 4S PDK, j'avais pas aimé du tout le PDK, mais la sonorité du moteur etait chouette.
Le seul hic à cette 991, c'est que y a une sellerie noire....
donc ce detail mis à part, sur un plan technique/plaisir, comment compareriez vous une 991 C4 de 350CV en BVM vs 997.2 C4S de 385CV en BVM?

Pour moi quand je compare une 997.2 à une 991, je m'attache à :
1: ressentis puissance acceleration/reprise
2: sonorité du moteur
3: design exterieur, notamment l'arriere trés sympa et le combo roues plus visible et empattement plus important.

L'interieur, bien qu'etant plus moderne n'est pas un differenciant pour moi.

Hello

Tu vis dans le sud perso je ne vois pas l'intérêt d'une 4 roues motrices.

Si c'est les sensations que tu recherches, plus tu montes dans les générations, plus les sensations s'amenuisent.

OK tu es plus rapide sur circuit, OK c'est plus performant, mais le feeling s'estompe en même temps que la technologie prend le dessus.

Si je te lis bien, et en fonction de ton budget, j'opterai plus pour une  turbo ou une GT3 (en 996 ou 997) que pour une 991. De plus tu limiteras très fortement la décote dans le temps.

Bon courage

Le C4 ou C4S, c'est plus pour la sécurité, meme si je sais que la voiture est plutot saine, et avec des systemes de rattrapage.
Pour le coté performance, je ne recherche pas le dixieme sur un 0 à 100, ni etre le plus rapide du circuit, mais avoir des sensations avec un design qui me fait de l'oeil.
c'est pour ca que je m'attache à la sensation de conduite, ressenti sde la route, la sonorité quand on monte dans les tours (PSE) et la boite manuelle, car meme si c'est moins rapide qu'un PDK, ca fait partir du triptique pour moi. avec le PDK, j'ai l'impression d'avoir une manette entre les mains, il me manque quelque chose.

Premiere bonne nouvelle, j'ai une 997 en vue qui correspond exactement à ma recherche. 997.2 4S Cab de 2011, 58000km, noire, cuir beige, pack Chrono, boite manuelle, sieges sport. bon y a que le volant qui est Bof, c'est la version avec partie en noir, mais au pire, ca se change.
Entretien concession Porsche.... un peu chere, mais à voir si expertise justifie le prix