Rénovation jantes alu

Rappel du premier message :

Suite au vieillissement désagréable du vernis des époxy des parties aluminium poli de mes jantes, je vais me faire une petite action correctrice au problème...

Situation actuelle

1. Craquelures du vernis
   
2. Oxydation de l'aluminium au droit des craquelures
   

En images....
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Après un contact chez un reconditionneur de jantes, dans mon sud, devis fait à partir de mes photos ci-dessus....Le gars me chiffre leurs réfections pour la modique somme de 300/320 € l'unité....
Je n'aurai peut-être pas dû mettre celle avec le logo Porsche    Donc, pour ~ 1300 balles le coup, cela vaut un peu la peine que je m'y attèle quelques heures !

Actions...
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1. Passage au décapex "métal" sur le vernis. Selon ce que j'ai pu lire, cela devrait le faire, avec un peu de patience.... (Protection des pneus et parties anodisées noires par précaution)
   
2. Rinçages
   
3. Abrasifs + huile de coude
   
4. Polissage avec disque à polir....
   
5. Finition au Belgom ou équivalent
   
6. Vernis époxy de stabilisation...?...
   

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1. Contact/devis à faire avec une société d'usinage (spécialisé jantes) pour copie du profil et surfaçage de quelques dixièmes de mm afin de faire sauter le vernis + l'oxyde au droit des fissurations. A voir, selon leur devis.
   
2. Finition au Belgom ou équivalent
   
3. Vernis époxy de stabilisation...?...
   

Tous conseils/infos sont les bienvenus de toute bonne âme l'ayant déjà fait 
A suivre pour le résultat.....

Salut Claude,

En fait, le gros du boulot était le décapage du vernis, le reste étant extrêmement facile à faire, en méthode mécanisée. Etant un peu fainéant avec l'âge, l'opération de décapage/polissage à 700/900 tr/mn de vitesse de rotation des roues est très rapide et sans fatigue !

Pour la petite histoire, ces jantes datent d'avril 2011 (j'ai la facture de l'ex proprio) et cette voiture ne voyait jamais de conditions hivernales allemandes (routes +/-chargées de saumures), son proprio ayant opté pour un usage hors période hivernale. (qui oblige la monte de pneus hiver obligatoire en Allemagne)

Le vernis sur les jantes est une vraie cochonnerie avec le temps, même souci à l'époque sur ma Ford Escort RS2000 prenant de l'âge.

• Les UV
  
• Le temps
  
• Mes roulages circuit sont également un facteur aggravant de vieillissement avec l'échauffement des jantes, chose que l'on ne rencontre pas en usage routier classique. Sous notre soleil local avec mes plaquettes racing, insensibles à l'échauffement, ce sont mes jantes et gommards qui trinquent le plus !!! D'ailleurs, avec le bon décapant, la seconde jante AV fut traité en 20 mn alors qu'il m'a fallu plus de 2h pour l'autre avec le produit basique de décapage  
  
• Le salage routier, une fois que le verni commence à fissurer, est un éléments sacrément agressifs pour l'alu, en corrosion confinée. 
  
• La qualité des vernis utilisés, époxy pour les plus endurants, acrylique pour la santé des opérateurs de peintures, mais n'ont pas la même durabilité.  
  

Effectivement, lorsque l'on s'est vu en 2018, ma 911 n'avait pas encore tâté du circuit.... ce qui a commencé avec le Paradis Porsche en octobre de cette année là, puis des roulages hivernaux en 2019 sur neige et sur circuits... Fin 2019, des débuts de craquelures sont apparus et la corrosion confinée à fait son travail, assez rapidement...
En 2020, cela devenait de plus en plus moche et même lorsque je l'avais mise à la vente, j'aurai fait les jantes pour son acquéreur.

ah mince Gillou, je viens de tomber sur ton poste trop tard, j'aurais pu te 
dépanner de 4 jantes en 18.
Sinon pas mal le résultat, et comme toujours travail soigné et méticuleux.
si besoin fais moi signe

GGIL

Merci Gil mais nous sommes un peu distants l'un de l'autre maintenant... Je ne remonte pas en IDF avant fin novembre et impossible pour moi de faire facilement ce travail effectué dans ce logement (appartement)

Gillou91, tu as fait un travail de forçat!!!!!
Tu as bien raison de ne pas de nouveau les vernir, c'est une misère!
Je me souviens d'avoir vu à l'époque des BBS avec le même problème, la solution était bien de poncer et un coup de Belgom tous les ans.

Comme d'habitude très bon boulot Gilles

BEGNAT996 a écrit:Gillou91, tu as fait un travail de forçat!!!!!
Tu as bien raison de ne pas de nouveau les vernir, c'est une misère!
Je me souviens d'avoir vu à l'époque des BBS avec le même problème, la solution était bien de poncer et un coup de Belgom tous les ans.

Rassure-toi, pas si forçat que cela    J'ai fait bien pire dans le passé    Là au moins, je suis tranquille de ce côté là pour le futur  

Frog77 a écrit:Comme d'habitude très bon boulot Gilles

MERCI Rabah !

Beau boulot GILLOU , c est vrai que les lips en vernis sont fragile dans le temps Mais ses barracuda lui vont à ravir J aimerai avoir le meme look surla mienne ..
Après j ai eu une belle experience avec des lips en inox (tramont)nettement moins sensible mais c est plus difficile à trouver , déja que ce genre de jantes ce fait rare helas...

Fabrice, c'est jantes sont maintenant "introuvables" aux dimensions des miennes..... En 2018, j'en avais vu en Suisse, mais un peu chères à mon goût, pour une seconde monte en gommard hiver.

oui,GILLOU c est bien ce que j ai remarqué sinon je pense que je les auraient aussi prise en 20P...dommage

Histoire d'avoir une adresse au cas ou :

Réparations jantes ALUMINIUM & TÔLE | Toninox

En Belgique

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J'ai acheté tout le matos, yapuka...