Quel décote quand même pour la grosse bête Porsche ..

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GMT + 7 Heures Quel décote quand même pour la grosse bête Porsche ..

Message par THEO67 le Dim 30 Aoû 2020 - 9:45

C est quand même fou à quel prix on peut se payer un Cayenne même en Turbo...
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Message par DUCATI34500 le Dim 30 Aoû 2020 - 10:40

En effet, ur le bon coin un TURBO S ph 1, 92 000 kms 19400 € ...
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Message par THEO67 le Dim 30 Aoû 2020 - 10:48

Ça fait mal au bide quand même ..
Je l ai eu en V6 Diesel(je bossais avec) et je reconnais que c'était pas la meilleure version mais quand même dans l'ensemble c'est une superbe voiture.. A ce prix c est dingue..
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Message par DUCATI34500 le Dim 30 Aoû 2020 - 10:53

Quand tu vois le prix de ma 205 GTI avec 200 000 kms... effectivement, ça fait très peur !
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Message par THEO67 le Dim 30 Aoû 2020 - 11:37

Punaise tu as la chance d'avoir une 205 GTI 
gggg jocolor clin
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Message par DUCATI34500 le Dim 30 Aoû 2020 - 16:14

Elle tient compagnie à l'autre lionne = 206 S16.
Petit HS, ma GTI

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Message par THEO67 le Dim 30 Aoû 2020 - 17:03

gggg jocolor Bisou clin
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Message par Avantpat le Dim 30 Aoû 2020 - 18:14

Magnifique la petite 205 , j'ai la même Very Happy en gris graphite mais avec 285 000 km au compteur moteur et boite d'origine
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Message par Gregory01 le Dim 30 Aoû 2020 - 18:37

Bah porsche ou audi, ça reste une camionnette trop lourde et invendable
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Message par Souuuuu le Dim 30 Aoû 2020 - 21:09

Moi j'l'aime bien, j'ai même regardé à m'en prendre un cet été... Mais je ne suis pas encore prêt à franchir le cap.
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Message par Apas le Dim 30 Aoû 2020 - 21:25

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Elle tient compagnie à l'autre lionne = 206 S16.
Petit HS, ma GTI

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Magnifique ta lionne. Que penses tu de ta 206 S16 à côté ? Digne héritière ou trop aseptisée ?
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Message par Jim190669 le Lun 31 Aoû 2020 - 12:23

Hello,

J'ai eu un Cayenne S phase 1 (V8 4,5l) pendant 4 ans, c'est une super voiture. L'une des meilleures que j'ai conduite. Une tenue de route et une agilité impressionantes pour une caisse de près de 2,5t. J'ai roulé sur la neige avec des pneus été usés sans jamais avoir la moindre perte de motricité, attaqué sur des routes de montagnes, cruisé sur autoroute sans jamais fatiguer. C'est un vrai couteau suisse! 
Maintenant, les enfants ayant quitté le nid, je préfère quand même ma 911... ;)

Cela étant, le problème lié à la décote énorme sur ces voitures, c'est qu'il y a plein de rigolos qui les achètent pour "rouler en Porsche" mais qui ne les entretiennent pas donc il y a plein de merguez sur le marché. Il faut vraiment bien examiner la voiture et son historique avant achat et faire très attention... Pour ceux qui seraient intéressés, il y a le Forum Cayenne. Même type d'ambiance qu'ici et des tonnes d'infos à glaner avant achat.

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Message par hardrive le Lun 31 Aoû 2020 - 17:28

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Hello,

J'ai eu un Cayenne S phase 1 (V8 4,5l) pendant 4 ans, c'est une super voiture. L'une des meilleures que j'ai conduite. Une tenue de route et une agilité impressionantes pour une caisse de près de 2,5t. J'ai roulé sur la neige avec des pneus été usés sans jamais avoir la moindre perte de motricité, attaqué sur des routes de montagnes, cruisé sur autoroute sans jamais fatiguer. C'est un vrai couteau suisse! 
Maintenant, les enfants ayant quitté le nid, je préfère quand même ma 911... ;)

Cela étant, le problème lié à la décote énorme sur ces voitures, c'est qu'il y a plein de rigolos qui les achètent pour "rouler en Porsche" mais qui ne les entretiennent pas donc il y a plein de merguez sur le marché. Il faut vraiment bien examiner la voiture et son historique avant achat et faire très attention... Pour ceux qui seraient intéressés, il y a le Forum Cayenne. Même type d'ambiance qu'ici et des tonnes d'infos à glaner avant achat.

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je regarde en ce moment les annonces de cayenne , c'est vrai que vu les prix c'est tentant!  après ,a voir comme tu dis  l'entretient ;)
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Message par tatayé le Lun 31 Aoû 2020 - 19:47

Un cayenne v8 en conso ça doit tourner autour des 20l en ville.

___https://www.porsche-996-997.com___
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         Si tu dors et que tu rêves que tu dors, il faut que tu te réveilles deux fois pour te lever.
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Message par Jim190669 le Lun 31 Aoû 2020 - 21:03

Oui, voire 25 sur des petits trajets avec le pied lourd.
Et sur autoroute, on est autour de 13a 14l...
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Message par tatayé le Mar 1 Sep 2020 - 11:16

La decote des cayennes est en grande partie a cause de la conso. A cela se rajoute l'entretien, les pneus, les freins et ça devient vite un gouffre. Acheter un cayenne coute 2 a 3 fois plus cher en entretien, frais d'essence et assurance qu'une 996 ou 997. Pas sur qu'au final le rapport qualité prix en vaille la peine. Surtout avec les premiéres generation.

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Message par FinalementUne997C2S! le Mar 1 Sep 2020 - 18:52

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:La decote des cayennes est en grande partie a cause de la conso. A cela se rajoute l'entretien, les pneus, les freins et ça devient vite un gouffre. Acheter un cayenne coute 2 a 3 fois plus cher en entretien, frais d'essence et assurance qu'une 996 ou 997. Pas sur qu'au final le rapport qualité prix en vaille la peine. Surtout avec les premiéres generation.

+1.
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Message par THEO67 le Mar 1 Sep 2020 - 19:00

Bon en diesel je consommais 10/11 litres et j ai pas été trop ennuyé avec .. Mais bon c'est pas une Porsche me dira t on..
Exclamation Cool clin
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Message par Gandalph le Mar 1 Sep 2020 - 20:19

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bon en diesel je consommais 10/11 litres et j ai pas été trop ennuyé avec .. Mais bon c'est pas une Porsche me dira t on..
Exclamation Cool clin

Tout à fait, c'est un Q7 Very Happy Very Happy Very Happy

C'est un gars de chez Porsche qui disait "le plaisir commence là où les Diesels s'arrêtent, à partir de 5000tr"  Surprised 


Plus sérieusement, ces engins décotent car ils ne sont pas à l'image de la marque : véhicule plaisir, sportif, polyvalent.
Ils ne sont que des SUV avec de gros moteurs et des consommations / entretiens de locomotives sans parler de l'image qu'ils renvoient (ostentatoire).
Ils ont permit à la marque d'amener beaucoup d'argent frais et de nouveaux clients mais je trouve qu'on en voit beaucoup moins sur les routes (tout comme le Q7 et le Touareg qui a quasiment disparu).
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Message par Thomas37 le Mer 2 Sep 2020 - 6:39

Pour répondre au dernier message, ce genre de voiture était principalement acheté par les entreprises et sociétés. 

Aujourd’hui avec la fiscalité délirante sur les grosses cylindrées, plus personne ne les achète a titre pro sauf a les faire transformer en vu mais cela va aussi disparaître...
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Message par Gandalph le Mer 2 Sep 2020 - 10:48

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Pour répondre au dernier message, ce genre de voiture était principalement acheté par les entreprises et sociétés. 

Aujourd’hui avec la fiscalité délirante sur les grosses cylindrées, plus personne ne les achète a titre pro sauf a les faire transformer en vu mais cela va aussi disparaître...

Pour faire ça, il y a la niche fiscal Hybride rechargeable ;)
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Message par Thomas37 le Mer 2 Sep 2020 - 11:11

oui mais ca ne fait pas tout non plus. Et il y a la réintégration de l'avantage en nature aussi qui fait mal...
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Message par Gandalph le Mer 2 Sep 2020 - 13:24

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:oui mais ca ne fait pas tout non plus. Et il y a la réintégration de l'avantage en nature aussi qui fait mal...

Oui.
Si tu mets un Cayenne Hybride sur une boite, c'est que la boîte tourne et que tu as le salaire qui va avec.
Et vu ce que tu économise en perso d'un côté (assurance, une partie du carburant, entretien), tu peux remettre un peux d'impôt sur le revenu.
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Message par Thomas37 le Mer 2 Sep 2020 - 16:55

Oui bien entendu, mais avant c'était pire et no limit pour certaines boites.

J'avais connu une boitee se charger avec une Audi Rs4, 6 mois plus tard, c'était en LJ...
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Message par piwi le Ven 4 Sep 2020 - 8:18

Extrait d'un article trouvé sur le Net et datant de 2018.

"Les entreprises qui peuvent payer 92 304 euros pour offrir un Porsche Cayenne E-Hybrid à leur dirigeant sont récompensées. Grâce à une autonomie électrique de 44 km, il ne rejette que 72 g de CO2 par kilomètre, évitant tout malus à l’achat. De plus, la taxe sur les voitures de société est nulle pendant les trois premières années, et s'élève à 144 euros annuels seulement pendant les suivantes.
En comparaison, le Cayenne S, modèle 100 % thermique aux performances similaires, est non seulement plus coûteux (94 464 euros), mais aussi fiscalement moins intéressant.
Au malus de 10 500 euros s’ajoute une TVS de 4 887 euros par an. Sur trois ans, le Cayenne E-Hybrid revient donc à 27 321 euros de moins par rapport au S, le gain sur la fiscalité représentant 25 161 euros.
Ces chiffres expliquent certainement la stratégie de Porsche de vendre 80 % de sa production de Cayenne en version hybride sur le marché tricolore, sachant que 60 % de celle-ci est utilisée comme voiture de société."
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