Bonjour à tous !

Bonjour à tous,

 La 40aine, je devrais prochainement si tout va bien acquérir ma première Porsche. Je suis passionné de Porsche depuis la fin des années 90, et j'ai eu la chance d'avoir été très bien accueilli par le Club Porsche de France Région Bretagne Pays de Loire à l'époque (début des années 2000).
 J'ai souvent fait des tours en tant que passagers dans des belles 911, de la 930 Ruf à la GT3, en passant la 964 RS N/GT à Lohéac notamment.
 J'ai souvenir d'avoir découvert un monde de passionnés, très gentils, et vraiment heureux de montrer leur belle à l'étudiant passionné mais fauché que j'étais.
J'avais appelé juste pour savoir si je pouvais "aller voir au bord du circuit", au final on m'a même covoituré en 911

 J'avais faillé acheter une 3.2L au début quand j'ai commencé à travailler (2005), mais par manque de finance je me suis rabattu sur une M3 E36 (que j'ai bcp aimé aussi). 
Quand je vois ce qu'une 3.2L vaut aujourd'jui...   (à cette époque, pour 15k€ on avait une 3.2L, et une belle G50 pouvait se trouver pour 20k€. bon une 964RS c'était 45k€ à ce moment là)

J'adore Porsche et je connais très bien l'histoire de la marque, notamment dans ses trente glorieuses. 
Depuis une 12aine d'années (vente de la M3) je roule en voiture "bon père de famille"  , mais là, je suis pas loin de me faire plaisir.

 Je vais certainement m'orienter vers une 997 C2S BVM6, ce serait mon choix idéal, pour un budget d'environ 40k€. Mais je préfère une belle C2 qu'une C2S martyrisée.
J'espère pouvoir en trouver une propre (historique limpide, toutes factures, PIWI propre, jamais accidentée, ...), sans exploser le budget. 

 Voilà, vous savez "presque" tout 

Bienvenue parmi nous et bonnes recherches ! Sur le forum tu vas trouver toutes les infos pour bien choisir ton auto:ffss:

la bienvenue sur le forum 

Bienvenue à toi, par contre il va falloir rajouter un peu pour une 997, à 40 k€ tu vas pas avoir beaucoup de choix.

Je chipote mais la dénomination C2 n'a jamais existé. Il n'y a que pour une 4 RM que l'on précise
Et contrairement à ce que pense Furax, tu as déjà de beaux exemplaires pour ton budget.

Merci à tous pour vos messages sympas !

 A 40k€ j'ai l'impression d'en voir un certain nombre, je n'ai pas encore appelé ou été voir mais sur les phase 1 il y en a un certain nombre sur le marché. 
Sinon je me dis aussi que celles affichées à 42k€ (elles sont nombreuses) sont certainement négociables, entre le prix indiqué et le prix final il y a souvent de la marge non ?
 vous pensez vraiment que 40k€ pour une 997 c'est trop juste ?
edit : je viens de voir la nouvelle réponse, ça me conforte un peu  Car je ne voudrais pas partir sur une 996. C'est une 911 avec le chassis, le moteur et tout ce qui va avec, mais je n'aime pas trop le design.
Je fais parti des puristes (abr... ?) qui ont crié au scandale quand elle est sortie...aujourd'hui j'ai changé d'avis dessus, mais pour moi la 997 a vraiment marqué le retour à la ligne plus classique, elle me fait penser à une 993 moderne. Donc, j'adore. C'est vrai que C2 est un abus, assez fréquent dans notre milieu. Comme 965 à l'époque, je sais pas encore si ce terme court beaucoup...

Bienvenue parmi nous   ...
Original ton pseudo

Rectification je me basais par rapport à une recherche que l'on fait pour un pote en ce moment qui cherche une 997 3.8l.......cab et si possible ni noire ni grise et en BVA. Bon ben ça à 40 y'a pas

J'ai regardé Furax, comme je regarde de plus en plus (faut que j'arrête sinon je vais m'impatienter^^) les annonces, et c'est vrai qu'il y en a pas mal en gris ou noir, mais peu qui ne sont pas grises ou pas noires. Y en a une rouge, mais 3.6L. Après j'ai le sentiment qu'une belle 3.6L n'est pas un si mauvais choix par rapport à une 3.8L. Perso je favoriserai une 3.8L mais si j'ai du mal à en trouver une propre et qu'une belle 3.6L se présente...

 Si on prend une 3.6L avec le pack sport, elle a le PSE et c'est sensiblement le même que sur le 3.8L ? Les suspensions aussi ? Car je crois  savoir que d'origine, la 3.8L est 10mm plus basse que la 3.6L. C'est un des points, avec la cylindré supplémentaire, qui m'attirent vers la 3.8L. Mais si la 3.6L "sport" a au final les mêmes suspensions et échappement...ça se rapproche.

La S est équipée de série du PASM (Porsche Active Suspension Management) "qui assure le réglage électronique de la suspension. Celui-ci s’effectue en continu, séparément pour chaque roue et de manière active en fonction du mode de conduite et des conditions de route. La carrosserie est en outre surbaissée de 10 mm.
Le PASM offre le choix entre 2 réglages, accessibles par une touche sur la console centrale. Le mode Normal adopte un réglage sportif à confortable ; le mode Sport choisit une plage allant de sportif à ferme".

Les freins de la S sont plus gros aussi.

merci à tous
J'aimerais bien une S quand même en y repensant. Mais je me suis rendu compte que je veux absolument un PSE ou équivalent.

Juste pour faire remarquer que j'ai légèrement modifié mon pseudo il n'y a plus de "?" mais un "!".

 Je suis allé essayé une très belle 997 S (gris clair) avec cuir étendu (je sais pas le nom officiel mais la couleur est "fauve"), TOE, pack chrono sport+, levier de vitesse court, un beau carnet avec plein de factures et seulement 77000km.
Depuis 4 ans suivi par Flat56, un de leur client, marin, qui s'en sépare. Ils ont fait un check up complet, y compris caméra dans les cylindres pour vérifier l'absence de rayures.
Elle est septembre 2005, ils ont aussi fait l'embrayage il y a 5-7000km, l'IMS est bien la version 12mm.
Bon je mets plus cher que ce que je m'étais fixé, mais elle est vraiment dans un bel état, peu km, et Flat56 la connait bien. Et puis le gros entretien a été fait il y a peu (embrayage, bobines etc...)
Fabriquée en Allemagne pour être livrée en Italie, importée en France en 2012.
PIWI propre (qq stage 3 et peu de 1 et 2) et cohérent avec le km (vitesse moyenne 48km/h).

J'espère la récupérer dans 2 semaines, je vous ferai des tofs et je la présenterai dans la section dédiée dès que je l'ai

Dis je pensais que vu le chèque que tu leur fais ils pourraient te changer les plaques, ce serait sympa de leur part

lol pas bête Furax  
La voiture est à un de leur client en fait, ils ne font qu'intermédiaire.
Ils font par contre un bilan complet de la voiture, c'est super bien fait, j'ai 7 pages d'inventaires, avec plein de détails sur l"état. Je montrerai un extrait que je l'aurais récupéré. Ca va de l'état de la carosserie en passant par l'épaisseur des disques et la tension de la batterie en charge (alternateur). C'est très complet et on voit vite ce qui est moins bien sur la voiture (ex:une jante ARD qui a un peu morflé, j'ai les disques avant qui sont à mi usure).

Au moins c'est clair, mais t'inquiètes pas ils se payent grassement pour le service rendu, si tu t'y prends bien la négociation des plaques devrait être facile, tu leur dis que s'ils les refont ils peuvent en plus se faire de la pub sur la plaque