Help : Grosse fuite d'huile !

Rappel du premier message :

Hello les ami(e)s,

 

J'ai besoin d'aide pour un diagnostic inquiétant :

Hier en fin d’après-midi, je sors ma belle (rappel 996, 3.6 de 2002) pour une petite virée, RAS au-cours des 20 premiers kms, petite pause balade en bords de Loire, je reprends la route pendant encore 10 kms, moteur et ensemble des fluides à température, je commence à ouvrir en grand sur un parcours bien connu mêlant courbes serrées, ronds-points et lignes droites désertes. C’est là où les choses se gâtent…Sortie du dernier rond-point, je réaccélère  jusqu’en fond de 2 et là gros panache de fumée, chute brutale de la pression d’huile à 2 bars même en pleine charge, je réduis illico presto l’allure, je trouve le chemin le plus court pour rentrer à mon domicile, soit environ 3 kilomètres…

Arrivé à mon garage, le moteur tourne globalement rond mais toujours de la fumée qui s’échappe du compartiment moteur, je coupe tout, je descends, ouvre le capot L gros panache de fumée qui s’en échappe et de l’huile partout sous l’arrière droit de ma belle…J’attends que tout cela refroidisse, je nettoie et essuie ce que je peux en tachant de définir d’où provient cette « explosion » d’huile…

Fin de journée, moteur plus froid, je remets le contact, le mano de pression d’huile indique 0, j’essaie le démarrage…Cela démarre mais ratatouille grave…Je coupe au bout de 3 secondes.

J’appelle mon assistance d’assurance dans la foulée, RdV prévu avec le plateau lundi matin pour emmener ma belle à mon spécialiste Porsche (45AS)

Autant vous dire que je sers les fesses…En attendant le verdict, qu’en pensez-vous ? D’où cela peut-il venir ? Pompe à huile, séparateur ? Plus grave, bas-haut moteur ? Vos aides sur ce diag les amis ? Merci

Je joints 2 photos …encore merci
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Donc c'est bien l AOS ?
Même si tu a perdu 1l d'huile ton moteur n'a pas du souffrir

PMO996 a écrit:Merci pour vos petits messages messieurs, cela me rassure 
Je continue de vous informer au fil de l'eau ;)

Au fil de l'huile non ?

Elbarbou a écrit:Donc c'est bien l AOS ?
Même si tu a perdu 1l d'huile ton moteur n'a pas du souffrir

A priori oui...reste le verdict final au plus tard lundi normalement ;)

Je croise les doigts pour toi

Tout cela est bien, elle est en bonne main !

Cependant une chose m’interpelle, quand est t'il de la pression d'huile ?
Il me semble que tu avais indiqué qu'elle était très faible !

drs96 a écrit:Tout cela est bien, elle est en bonne main !

Cependant une chose m’interpelle, quand est t'il de la pression d'huile ?
Il me semble que tu avais indiqué qu'elle était très faible !

Au dernier demarage, elle etait à fond, 5 bars m'a dit JMMECA, pas (plus) de soucis la dessus visiblement 

PMO996 a écrit:

Au dernier demarage, elle etait à fond, 5 bars m'a dit JMMECA, pas (plus) de soucis la dessus visiblement 

Tant mieux, cela indique qu'il n'y a pas de problème moteur proprement dit !

S 'il n'y a que le séparateur d'huile a remplacer et un bouchon à remettre, la facture ne devrait pas être trop douloureuse !
(malgré que le séparateur d'huile n'est pas très aisé a remplacer moteur en place !!!)

...Bcp de M.O je pense, notament concernant le nettoyage des elts aussi

Salut PMO996,
Ils ne vont pas passer 2 jours à nettoyer ton moteur.
Ce sont des pros qui ont les bons produits et la méthode.

La note finale sera dans tous les cas moins lourde que si ils avaient du tomber le moteur pour intervenir dessus en plus.
A plus

Hello,

 

Bon je reviens vers vous les amis, j'ai eu le garage dans l'après-midi.

Bon, le verdict est tombé, c'est bien le séparateur d’huile qui et la cause de tout ceci. Après démontage, la membrane interne avait bel et bien explosée (!) libérant l'huile dans le second hémisphère du séparateur, cette dernière se retrouvant dans la foulée aspirée au sein du collecteur, etc. (quasiment 0,75 litre aspiré et retrouvé à l'interieur  (!) donc au bout du bout rien de grave pour le moulin, cette dernière n’ayant pas eu le temps de « noyer » le moteur J juste que cela devait commencer à être un poil gras dans les chambres…le garage m’a même dit qu’à la rigueur, de l’huile chaude comme ça (et tant que la quantité reste « mesurée » bien évidement) cela a plus un effet de décalaminage qu’autre chose…

En revanche, il m’a dit que si cela été arrivé sur autoroute par exemple, sur une plus longue distance, l’huile aurait était aspiré de manière bien plus importante, et indépendamment de modifier drastiquement le rapport stœchiométrique, l’huile en trop grande quantité se serait surtout conduit comme tout fluide incompressible dans une chambre sous pression finissant par casser le moulin…aprés avoir démonté, nettoyé, renettoyé, changer le séparateur... il l’a laissé tourner un bon moment hier et aujourd’hui, elle ne fume plus, tourne bien rond et les montées en régimes sont franches… encore un peu de nettoyage à faire et dernier essai routier Jeudi.
Les derniers micro résidus seront brûlés au fil des kilomètres, le cata n'a théoriquement pas morflé et mes bougies sont quasiment neuves (Novembre)...Road Trip dans le week end OBLIGATOIRE (!)
Je récupère ma belle vendredi, restera plus qu’à régler la note 

ok excellentes nouvelles malgré tout.

A croire que ce séparateur va devoir être changé en préventif maintenant...

A priori, il en fait qq'uns oui...
Aprés il y a ou pas des signes précurseurs : fumée, qq tréces de condensations eau/huile...pas facile à déceler

Ouf ! Content pour toi !

Tout est bien qui finit bien...

Et une grenouille de plus qui sera contente de Jerôme  pour la facture elle ne devrait pas être trop conséquente.

C'est agréable des bonnes nouvelles ... 

Hello

Très content pour toi.

Quand tu récupères ta grenouille, si cela ne te dérange pas, peux-tu stp lui demander quel serait le prix d'un changement de cette pièce en préventif ?

A+

Super, tu pourras encore profiter longtemps de ta voiture

Hello les amis, j'ai enfin pu récupérer ma belle Vendredi dans l'après midi
Agréable surprise même sur la facture qui ne comporte que 3 chiffres, le top. Vraiment bien ce binôme (!) Encore un peu de fumée et d'odeur d'huile sur les premières dizaines de kilomètres, hier, ces derniers semblaient avoir complètement disparus, encore qq dizaines de kms à faire histoire de bizn brûler les derniers petits residus...bref, trop content !
Jumbo, le garage m'a facturé 140€ Ht la pièce et il faut compter au moins 4h de MO, donc je dirai bien 450€ pour un changement en préventif...

Heureusement pour toi, plus de peur que de mal, et une réparation à peu de frais... 

Bonne route !!!

Trés bien, je suis content pour toi, et bonne route 

Moi aussi, hyper content... Je le demande maintenant si ce fameux separateur ne devrait pas rejoindre l'ims dans la liste des éléments à changer en préventif tant les conséquences peuvent être désastreuses

C'est reparti mon kiki ! Je t'avais dit que Jerôme était compétent et pas gourmand

Une excellente nouvelle et en plus une note finale raisonnable.
A plus

Top ! Encore une 996 et son proprietaire heureux et un bon point à ajouter pour JM Meca 

Il existe une solution aux US pour déplacer l'AOS et en faciliter le remplacement en cas de non fonctionnement.

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Pas con , tu as.une idée du tarif ?

Sympa à faire cette modif ! 

Furax a écrit:Pas con , tu as.une idée du tarif ?

380$ si ma mémoire est bonne.

Comme quoi, si certain ont d'ores et déjà pensé des systèmes comme celui-ci, c'est que les remplacements doivent être assez courants finalement...

Hello

400$ une modification pour simplifier le changement alors que le remplacement pièce et MO coute 450€ chez JM Meca ... pas sur que cela soit vraiment interessant

Ma grenouille à 22 ans, presque 160 000 km le séparateur est d'origine, et il fonctionne.

Donc même si action préventive, je resterai en version standard pour ma part. Mais merci pour le tuyau.

A+

D'accord avec Jumbo.

Au pire il ne sera changé qu'une seule fois dans la vie de l'auto.

Doit y avoir un autre intérêt de cette modification mais lequel 

Bah c'est quand même bien galère en accès, le fait de le déporter de qq cms facilite pas mal la vie
Aprés j'aurais p.e pas forcement confiance d'ajouter une durite et un collier complémentaire à ce réseau...mais bon.

L’intérêt principal c'est de supprimer le risque de casse moteur par hydrolock si les cylindres ont le temps de se remplir de l'huile aspirée par le moteur.
De plus un accès simplifié en cas de remplacement.

Ha oui effectivement, pas bête