essai et avis sur le P18 mecarun

Salut a tous, donc voila, j'ai voulu tester le p18 de chez mecarun et après avoir parcouru 24 000km avec la fiat 500 depuis la vidange avec l'aditif je suis quand même surpris. Donc tout d'abord la voiture a toujours consommer un peu d'huile, rajout de 1L tous les 10 000km avec une contenance totale de 3L pour le moteur ça fais quand même pas mal.
Ensuite je sentais que le moteur faisait un peu de bruit au dessus de 110km/h et plus encore quand le moteur manquait d'huile (ce qui est normal). J'ai donc fais ma vidange il y a 24 000km mais je n'ai mis que 2L d'huile et 5% de P18, il manquait donc 1L des le départ et j’étais un peu en dessous du mini. Des les premiers km on sent que ça fait moins de bruit et que le moteur force moins, la conduite est souple par rapport a avant. Je me suis dit que j'allais rester comme ça avec le manque d'huile pour tester.
24 000km plus tard je tire la jauge et je constate qu'il n'y a plus une goute d'huile et aucuns bruits moteur, la voiture est moins souple quand même mais elle tourne parfaitement et démarre au quart de tour. Alors évidement le fait de ne pas regarder du tout la jauge d'huile était voulu car je ne voulais pas rajouter d'huile pour ne pas fausser mon essai. Je connais très très bien ce moteur qui est celui de la fiat panda et j'en ai refait déjà quelques uns il y a plusieurs années. La voiture ayant pas mal de km je compte refaire la meca un de ces 4 quand il aura rendu l’âme, donc l'essai me paraissait évident sur ce moteur.
Donc au final, le P18 réduit beaucoup de bruit, il donne beaucoup de souplesse au moteur et apparemment lubrifie très très bien la mécanique. seul regret c'est que j'aurai du regarder depuis combien de temps je roulais sans huile.

Laurent, tu roulais presque aux vapeurs d'huiles, là.... 

Au début des 80's, j'au également utilisé du Microlon, pour un prétexte de boulot, en fait pour mon Ford Escort RS 2000, ma bombinette de l'époque qui claquait un peu lors de certains démarrages à froid. Supers retours, jamais plus de claquements pendant les années qui ont suivi. Mon ex 996 avait également été traité au Microlon mais plus vendu en France.... Mais on en trouvait encore chez nos voisins européens à l'époque.
La validation commerciale Française de l'époque, avec huissier..... Moteur vidangé à Paris, encore fonctionnel après une descente au circuit Paul Ricard avec ladite voiture.

Le P18 actuellement sur la mienne, cela suit son cours, vidange à venir et recharge d'un 1/2 dose par rapport à la première injection course à double dose.

    Ah bah bravo mon Lolo !!!    
C'est vraiment pas bien ce que tu as fait avec cette pauvre F 500 , qui ne veut pas rendre l'âme !  
Elle a dû entendre une conversation à son sujet , je pense....    
Et ça mériterait qu'on en parle au jeune dans son garage avec  son Cayenne , sûr qu'il ressort sa cam !!! 

Merci Tatayé pour ce retour d'expérience pragmatique et positif. Même si on ne peut pas en faire une généralité c'est très intéressant ! Du coup tu penses passer le cap pour en faire profiter la Porsche ? 


@Gillou --> Tu veux dire que la voiture a fait un Paris / Marseille sans huile (ou le si peu qui restait après vidange) avec juste du P18   ?

Oui, plus d’huile dans le carter moteur d’une R5 si ma mémoire ne me joue pas des tours, mais c’était avec du Microlon, un équivalent du P18....
En fouinant sur le net du Microlon,  on arrive à retrouver des photos de copies d’articles de la presse de l’époque.

Merci Gillou ! Impressionnant en effet. Je vais essayer de retrouver l'article dont tu parles. Même s'il y a déjà beaucoup d'échanges autour du P18. Personnellement penses tu qu'en usage normal (hors circuit) le P18 permettrai au moteur de faire genre 500000 km sans trop de difficultés ? En dehors des pièces comme l'embrayage, le volant moteur, ou autres pièces en mouvement  bien sûr.

Du coup je suis en train de faire un essai sur ma 206 mazout qui totalise presque 400 000km. Je vais espacer la vidange au maximum, c'est a dire 50 000km, il me reste encore 30 000km a faire pour voir si le P18 fait son effet. Ma fille ayant racheter une autre voiture j'ai le choix des 2 pour aller bosser, donc si une lâche j'ai une solution. Pour l'essai, pareil que pour la fiat, niveau d'huile minimum. Petite info quand même, la 206 consomme moins d'huile que la fiat.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] le gaillard dans son garage avec son Cayenne il en fait des caisses et j'aime bien voir par moi même.
pour terminer et savoir si je vais en mettre dans le moteur de la 997 c'est très tentant, surtout après mon histoire de cylindre rayé. On verra après mon deuxième essai...

Merci pour ton retour, Laurent.

T'es du genre furieux à faire tes vidanges tous les 24 et 50 000 km ! Déjà quand je vais au delà des 10 000 avec nos dailys, j'ai le sentiment de les négliger, alors tes chiffres...  

J'attaque la 2nde vidange avec le P18 sur les deux, le ressenti est proche du tien. Pour être tout à fait complet, il faudrait (aurait fallu ?) démonter le moteur avant/après et faire les analyses comparatives d'usure, jeux, etc.

Basé sur le feeling, le résultat est plutôt positif. Reste à voir dans le temps et les kms...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], pour le moteur hs de la 997 je comprends mieux

En général je fais les vidanges tout les 20 000km, la c’était pour faire un test.
Sur la 997 je fais la vidange tout les 5 a 8000km grand max soit une fois par an.
A la fin du test de la 206 je mettrai du P18 dans la boite de la Porsche car elle siffle beaucoup en première depuis que je l'ai acheté, en plus la 5 et la 6 craque un peu a froid, donc avant de la changer je vais essayer.

On peut mettre du p18 dans une boite ? Boite manuelle ou auto?

Alors, apparemment oui dans une boite manuelle. pas dans une boite auto.

          Laurent , je comprends pas vraiment le pourquoi de faire subir autant de bornes et avec une jauge 
au mini pour mener à bien le test du produit .  C'est pour avoir une concentration maxi du  P18 ?  
Ou c'est une part de sadisme métallique qui se révèle en toi sur ces vieilles dames ? 

Non pas du tout, j'ai voulu tester le produit dans des conditions "extrême" mettre de l'huile neuve au niveau ne m'aurait pas apporté de conclusion puisque de toute façon elle tournait bien malgré tout. Il n'y a que quand elle manquait d'huile que je sentais que ça n'allais pas. La du coup même sans huile je n'ai senti aucunes différences.

Salut les gars. Prochainement je vais faire la vidange sur le 996 et j'avoue que çe mecarun me tente bien.

Vous avez un peu plus de recul sur ce produit depuis vos essais?

Merci

Merci pour ces retours , je vais tester 

J' avais deja ecrit sur le mecarun, mais je le répète ici: moi je ne mettrais pas sciement ce produit dans ma voiture!
Voici ce qui c est produit lorsqu un professionnel en a mis à "l insu de mon plein gré ".
Lors d'un reglage de parallelisme, le garagiste(speciaiste Porsche)trouve une fuite sur la pompe à eau et sur separateur eau-huile.
Il change les pieces avec au passage une vis foiree sur la pompe a eau ...et donc la m/o qui s envole!
La vidange venait d etre faite chez mon indépendant habituel donc au remontage il remet mon huile neuve ...et me rajoute une dose de cette saleté !

A la vidange suivante chez RSO,mon indépendant habituel,le filtre a huile est colmaté par une mayonnaise ainsi que tout le circuit d huile!!
Cela provient de ce produit qui a figé l huile!
Il m a fallut une autre vidange rapprochée pour en venir totalement à bout!!
Donc je ne conseille pas ce produit!
De plus les huiles actuelles de synthese ont tous les additifs nécessaires et nous sommes loin des huiles de semi synthese   des annees 80!
Si vous utilisez une huile de qualité avec les bonnes valeurs ,à mon sens ces produits "miracles" n 'apportent rien de plus...bien au contraire! La chimie est un art difficile et melanger des produits au petit bonheur est plutot risqué.

C est mon avis il n engage que moi mais il est basé sur une experience vécue.
Donc je ne polemiquerais pas d avantage pour defendre mon point de vue.
Chacun fait ce qu il juge bon pour son auto.

euh...c'est pas plutot la fuite de ton séparateur qui a fait cette mayonnaise...?

Perso, pas d'avis sur le Mécacyl... Jamais utilisé, MAIS Gilles, l'ex patron de RPM 78 en mettait dans sa 997 club sport "circuit" et dans celle de course.  Je reste neutre sur ce sujet.

Pour moi, le P18 en dosage "course" (double dose) fait toujours son boulot dans mon moteur... Je vais sous peu vidanger (1 an + 2 trackdays dont 1 sous gros cagnard local et température d'huile à 135°), je mettrai l'image de mon filtre à huile, pour info. Mon huile actuelle est de la Motul V300 15W50, recommandée avec l'usage des carburant alcoolisés   

A suivre prochainement...

Baioko.....il en fallait un...
Apres le remplacement du separateur, l huile etait intègre ....avant aussi puisque j ai expliqué que la vidange venait d etre faite. C est la meme huile qui a été remise apres l' intervention.

Ps pour Gilou , le fait d utiliser ce produit en compétition n'autorise pas de l'imposer à ces clients....

C'est sur que mettre ça a l'insu des clients faut oser. C’était quoi le produit exactement ? Du P18 ? pour ma part je n'en ai jamais mis dans la Porsche mais j'avais l'intention de vidanger la boite et d'en mettre dedans car elle a tendance a faire du bruit, surtout en 1ére depuis mon achat. Je pense que le P18 peut être un bon compromis avec des kilométrage élevé et c'est vrai que les huiles de nouvelle technologie font très bien le boulot. Apres il y a les pour et les contres.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ps pour Gilou , le fait d utiliser ce produit en compétition n'autorise  pas de l'imposer à ces clients....

Tout à fait Didier    Si le client est demandeur de quelque chose, le garage conseille et le client valide ou pas, mais de là à en mettre à son insu, donc facturé, c'est fort de café !!!

Était-ce RPM 78 qui t'avait mis cet additif ?....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:J' avais deja ecrit sur le mecarun, mais je le répète ici: moi je ne mettrais pas sciement ce produit dans ma voiture!
Voici ce qui c est produit lorsqu un professionnel en a mis à "l insu de mon plein gré ".
Lors d'un reglage de parallelisme, le garagiste(speciaiste Porsche)trouve une fuite sur la pompe à eau et sur separateur eau-huile.
Il change les pieces avec au passage une vis foiree sur la pompe a eau ...et donc la m/o qui s envole!
La vidange venait d etre faite chez mon indépendant habituel donc au remontage il remet mon huile neuve ...et me rajoute une dose de cette saleté !

A la vidange suivante chez RSO,mon indépendant  habituel,le filtre a huile est colmaté par une mayonnaise ainsi que tout le circuit d huile!!
Cela provient de ce produit qui a figé l huile!
Il m a fallut une autre vidange rapprochée pour en venir totalement à bout!!
Donc je ne conseille pas ce produit!
De plus les huiles actuelles de synthese ont tous les additifs nécessaires et nous sommes loin des huiles de semi synthese   des annees 80!
Si vous utilisez une huile de qualité avec les bonnes valeurs ,à mon sens ces produits "miracles" n 'apportent rien de plus...bien au contraire! La chimie est un art difficile et melanger des produits au petit bonheur est plutot risqué.

C est mon avis il n engage que moi mais il est basé sur une experience vécue.
Donc je ne polemiquerais pas d avantage pour defendre mon point de vue.
Chacun fait ce qu il juge bon pour son auto.

Je suis, moi aussi, passé par les méfaits de cet additif, dont je me suis exprimé sur un autre post.
Le turbo de ma subaru GT n'y a pas résisté.
Comme toi Blackhawk, je ne rebondirai plus sur le sujet.
PS: le P18 est du Mécarun.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:     Ah bah bravo mon Lolo !!!    
C'est vraiment pas bien ce que tu as fait avec cette pauvre F 500 , qui ne veut pas rendre l'âme !  
Elle a dû entendre une conversation à son sujet , je pense....    
Et ça mériterait qu'on en parle au jeune dans son garage avec  son Cayenne , sûr qu'il ressort sa cam !!! 

Ce gars va vouloir nous vendre, avec son P18, des roulements de photocopie !
Peut-être un prix de gros ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]), Didier, tu te trompes et moi de même sur RPM 78, tu avais mentionné dans un précédent sujet l'utilisation de MECACYL dans ta voiture, ce que mettait également RPM 78 dans les siennes... 

Quant à casser un turbo par l'usage de cet additif, je préfère ne pas commenter vu que ces trucs n'ont pas besoin de cela pour casser.... Un de mes gamins vient justement de casser le sien sur un Fiat 500 L de 50k kms.... achetée neuve il y a 4 ans et toujours entretenue en garage de la marque, sans aucune utilisation sportive de cette voiture. 

Perso, j'ai utilisé, sans jamais de problème, les additifs ci-dessous:

• Microlon, 2 voitures, une Ford Escort RS 2000 groupe 2 et mon ex 996 C2. L'une à terminé sa vie dans une casse suite à un accident de circulation, l'autre continue sa vie en IDF avec son nouveau propriétaire depuis juillet 2017.
  
• P18 depuis 1 an, ~450 kms en trackdays à 100% de charge moteur (donc bien plus de charge moteur que ce que peuvent voir les 99,99% des bolides du forum) + ~15k kms de transhumances, tout ça en 12 mois....
  

Serein pour la suite 

tkt plaisir de te revoir ici  Flat ...
tu commençais à nous manquer

Salut à tous, 
Pour ma part j ai traité le pont la boîte et le moteur au P18, si côté conso rien de flagrant par contre au démarrage beaucoup moins de bruit voir plus de bruit au poussoir hydraulique et démarrage plus facile avec 4% de P18.
A la prochaine vidange je met 6%.
Les vitesse à froid sont plus facile à passé après à chaud C est pareil.
Voilà mon retour après 5000km de P18.
Donc oui je continue et je recommencerais.
A plus

Ils nous cherchent pas Mecarun avec leur étiquette et le dessin en rouge dessus...? 
Par contre je viens de me rendre compte qu'il faut 4% donc 320 ml si je me trompe pas et dans mon bidon il n y a que 250 ml... C est ballot...
 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

      Faut dire que nous avons des bagnoles qui gargouillent avec quelques 9 L de lubrifiant .
Bien loin de la majorité des voitures du marché . 
Alors on ne peut pas dire que l'illustration du fabricant soit vraiment en adéquation avec le contenu ! 
Ils s'éloignent ainsi encore un peu plus , de leur promesse de résultat chez Mécarun !!! 

"augmentation des compressions" : le p18 te refait la segmentation, c'est cool non ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ils nous cherchent pas Mecarun avec leur étiquette et le dessin en rouge dessus...? 
Par contre je viens de me rendre compte qu'il faut 4% donc 320 ml si je me trompe pas et dans mon bidon il n y a que 250 ml... C est ballot...

En version 1L, le marketing était certainement trop soft, il y a un an...  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:"augmentation des compressions" : le p18 te refait la segmentation, c'est cool non ?

Bin, ni plus ni moins con que les lessives qui lavaient plus blanc que blanc, il n'y a pas si longtemps que ça 

A la vitesse lumière de la connerie actuelle généralisée du port obligatoire des masque PARTOUT (même en voiture à Toulouse) tout est permis !!! 
La dernière ce jour, TF1-JT de 13...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je vais testé, quand j’aurais dépanné la bête !

On est bien d'accord qu'il faut 320 ml pour nos 996 pour 4%?
Avant de faire une connerie , il vaut mieux demander même si on passe pour un con..    

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit: A la vitesse lumière de la connerie actuelle généralisée du port obligatoire des masque PARTOUT (même en voiture à Toulouse) tout est permis !!! 
La dernière ce jour, TF1-JT de 13...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ça me sort par les oreilles cet abrutissement général. Et bien sûr tous les moutons vont continuer à le mettre partout. Je vais finir par acheter une tondeuse, elle sera vite rentabilisée.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit: A la vitesse lumière de la connerie actuelle généralisée du port obligatoire des masque PARTOUT (même en voiture à Toulouse) tout est permis !!! 
La dernière ce jour, TF1-JT de 13...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ça me sort par les oreilles cet abrutissement général. Et bien sûr tous les moutons vont continuer à le mettre partout. Je vais finir par acheter une tondeuse, elle sera vite rentabilisée.

Moi aussi écœuré de voir la société qui a perdu tout capacité de réflexion. Assistés oui ! 

Et le masque en chanvre, on peut le fumer après ? 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Et le masque en chanvre, on peut le fumer après ? 

J'espère bien ! Pour virer le covid expulsé par le porteur c'est l'idéal.

sont a gerber..l'avantage c'est quil font sac vomito en nn temp donc ca peu aider

Je réitère ma question car elle se retrouve vite noyée dans les post.
On est bien d'accord qu'il faut 320 ml pour nos 996 pour 4%?
Avant de faire une connerie , il vaut mieux demander même si on passe pour un con..    
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si la 996 a 8 litres d'huile, c'est bon. 
Cela donne : 8000 * 4 / 100 = 320 ml.

Merci Franck , c'est tout con effectivement et c'est ce que j avais calculé mais on n'est jamais trop prudent..

pour être tatillon, c'est même 330 ml si l'on se base sur les 8.25l annoncés (avec filtre) dans le manuel de la 3.6l.
Après, à 10ml près...

Merci Nico pour la précision