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resserer/remplacer une durite (fuite liquide refroidissement)

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essais resserer/remplacer une durite (fuite liquide refroidissement)

Message par Skogo Sam 11 Avr 2020 - 17:39

Hello,

Grosse frayeur hier, je regarde dans mon retro à un feu et je me rends compte qu'il y a une grosse fumée blanche qui s'échappe de mon moteur.

Arrivé au parking, je me rends compte d'une fuite modérée d'un liquide qui, au gout, s'avère être du liquide de refroidissement.

Aujourd'hui, après avoir roulé 40min au soleil et en ville, j'ouvre le compartiment moteur et me rends compte qu'une durite (photo ci-après, je ne suis pas certain que le nom exact soit durite) pisse du ldr.

La fumée n'est donc que l'évaporation du ldr qui se dépose sur les échappements brulants et s'évapore. 

Sur la photo ci-dessous, ça pisse au niveau de la jointure (dans mon cercle rouge), le flexible semble mal emmanché sur la partie mécanique:
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Je suis tenté de dévisser l'anneau de serrage et de ré-emmancher la partie flexible sur la partie en métal. Quelqu'un a déjà fait ça?

J'ai l'impression que la fuite existe depuis un bout de temps (j'avais déjà vu de la vapeur se condenser sur l'extérieur du capot moteur, légèrement au-dessus de l'aileron). J'ai le sentiment qu'il est difficile de s'en rendre compte car je n'ai pas l'impression que le moteur sollicite sensiblement le circuit de refroidissement dans des conditions de roulage normales (pas de grosses chaleur, pas d'utilisation poussée en ville/circuit pendant au moins 30min).

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Message par Thomas37 Sam 11 Avr 2020 - 20:52

Oui tu desserres le collier et tu remmanches un peu plus sous réserve que la durit ne soit pas coupée.
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Message par Furax Dim 12 Avr 2020 - 11:37

Attention j'ai aussi eu une mauvaise surprise sur ce type de raccord, vu qu'ils sont chauffés depuis 20 ans le plastique devient cassant et à la moindre manipulation ça te casse dans les doigts.
Prévois un bac ou une pince pour clamper au cas ou.
Pour info, ton collier n'est pas d'origine, ça a déjà été changé car Porsche n'utilise pas de collier à vis.

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Message par Gillou91 Dim 12 Avr 2020 - 11:53

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Attention j'ai aussi eu une mauvaise surprise sur ce type de raccord, vu qu'ils sont chauffés depuis 20 ans le plastique devient cassant et à la moindre manipulation ça te casse dans les doigts.
Prévois un bac ou une pince pour clamper au cas ou.
Pour info, ton collier n'est pas d'origine, ça a déjà été changé car Porsche n'utilise pas de collier à vis.
+1, du vécu sur celle de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Au passage Gil, l'as-tu remplacé, sur la tienne, j'avais fais un truc court terme de remplacement.....

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Message par Skogo Dim 12 Avr 2020 - 12:02

cool, merci! Avec un peu de chance le flexible est encore jeune (il a effectivement surement été changé en 2016) mais je vais clamper au cas où.
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Message par julvl38 Dim 12 Avr 2020 - 13:23

pour clamper les durites vous utilisez quelle type de pince?
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Message par Furax Dim 12 Avr 2020 - 14:00

Il existe des pinces spéciales mais une pince étau avec deux petits bouts de planchette ça fait l'affaire.

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Message par Furax Dim 12 Avr 2020 - 14:01

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Message par Skogo Dim 12 Avr 2020 - 15:31

Ça se complique!

Il y a une pièce en plastique dur qui fait le raccord entre les deux flexibles et cette pièce a cassé:

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Je n'arrive pas à trouver la pièce sur internet (rose passion) et, pour être honnête, j'ai un peu de mal à identifier précisément de quel pièce il s'agit sur les schémas. Je crois comprendre qu'il s'agit d'un circuit de purge mais aucune certitude, la pièce est raccordée directement sous le réservoir de ldr. 

Si quelqu'un arrive à identifier la pièce ou une référence où je pourrais acheter la pièce détachée, je suis preneur!

Sauf à trouver la pièce, je pense recoller temporairement cette pièce (plastique dur blanc) avec de la colle cyanoacrylate (censée tenir jusqu'à 120°) ou essayer d'assembler la durite avec ce qu'il reste du bout de plastique blanc pour pouvoir rouler jusque chez mon garagiste...

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Message par Furax Dim 12 Avr 2020 - 15:45

Je regardes si je trouve la pièce, peux tu faire une photo plus large ?
En attendant tu peux remplacer la pièce par un morceau de tube en cuivre style conduite de freins.
Tu vois je t'avais prévenu que le plastique était fragilisé il était même peut-être fendu et ta fuite venait de là.

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Message par Furax Dim 12 Avr 2020 - 15:53

Piece 16 il me semble.

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Message par Furax Dim 12 Avr 2020 - 16:02

Tiens c'est cadeau :

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Message par Furax Dim 12 Avr 2020 - 16:04

En CP tu paierais moins cher car pas de frais de port.
Peut-être que le magasinier du plus proche de chez toi fais des permanences ?

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Message par Skogo Dim 12 Avr 2020 - 16:37

waow, respect!

Effectivement, c'est bien ça. J'ai réussi à l'extraire des flexibles:

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Message par Skogo Dim 12 Avr 2020 - 16:42

J'ai pas l'impression (CP Velizy). Rose passion c'est très bien.

Merci beaucoup en tous cas, je sais pas si j'aurais réussi à retrouver la pièce seul...

Ça me permettra surement de rerouler avant d'attendre que mon garagiste se déconfine!
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Message par Furax Dim 12 Avr 2020 - 16:46

Content d'avoir pu t'aider ! clin

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Message par CARAIBAM Dim 12 Avr 2020 - 18:13

Sinon, comme suggéré par furax un petit bout de tube cuivre au bon diamètre et bonne longueur qui aura l'avantage ne plus présenter de risques de casse.
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Message par Thomas37 Dim 12 Avr 2020 - 20:04

Oui tu fais un by pass avec un bout de tuyau en cuivre du meme diamètre. 

Pour Gilles, tu vas avoir ton CAP de magasiner en controle continu 👍👍
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Message par julvl38 Dim 12 Avr 2020 - 20:43

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Il existe des pinces spéciales mais une pince étau avec deux petits bouts de planchette ça fait l'affaire.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci

comme je ne suis pas pressé...
pince a clamper les durites

se sera pour monter un thermostat basse T° (71°c) , pas encore commandé , etc....

puis un petit post pour savoir quel durite clamper
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Message par Furax Dim 12 Avr 2020 - 21:08

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Oui tu fais un by pass avec un bout de tuyau en cuivre du meme diamètre. 

Pour Gilles, tu vas avoir ton CAP de magasiner en controle continu 👍👍

Youpi !!!! Ça m'aurait plu mais chez porsche et en étant mécano en même temps.
En plus quand tu vois certains mécanos comme [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ce sont vraiment des techniciens, j'aurais adoré avoir ces compétences.

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Message par Flat Drôme Dim 12 Avr 2020 - 21:34

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Oui tu fais un by pass avec un bout de tuyau en cuivre du meme diamètre. 

Pour Gilles, tu vas avoir ton CAP de magasiner en controle continu 👍👍
       
      Petite rectification sur le terme employé .  (je suis sûr que tu ne m'en voudras pas ! )
Car les objets/pièces ont un mot et les mots ont un sens . . . Et donc il est tjrs préférable de s'en servir ! 
Donc pour le cas précis , il s'agit d'un manchon de même diamètre pour relier 2 tuyaux identiques .
Alors qu'un by-pass  permet une dérivation supplémentaire vers . . . avec une vanne pour orienter selon . . .
Ne le prend pas mal , mais cela évite bien souvent des complications ou des dangers selon le travail qu'on fait .
Il est donc préférable de parler le même langage !    clin
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Message par Thomas37 Dim 12 Avr 2020 - 21:42

Ok merci pour tes précisions [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Drome qui sont bien évidemment les bienvenues. 👍

Pour moi un by pass servait a relier 2 tuyaux ou tubes via un manchon pour fair la liaison mais effectivement c’est plutôt une dérivation. 😉

Pour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], moi aussi si c’était à refaire j’aurais fait mécanique auto mais a l’époque c’était réservé aux « moins bons ». 
Ce sera pour ma prochaine vie 😝
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Message par michel fleury Jeu 16 Avr 2020 - 17:35

salut a tous
j'en profite pour savoir si quelqu'un peut me dire ou se trouve la durite de refroidissement qui rentre dans le moteur
je vais recevoir mon thermostat 71° est je voudrais clamper cette durite pour ne pas vider trop de liquide  Pour la sortie pas de problème c'est celle qui sort de la pompe
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Message par Furax Jeu 16 Avr 2020 - 18:29

Salut Michel, celle-ci il me semble, côté droit du bloc quand tu es derrière, à confirmer.

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Message par michel fleury Ven 17 Avr 2020 - 8:14

ok sympa
merci bgb bgb bgb
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