997.1 Turbo Tiptro cab vs 997.2 4S PDK cab

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essais 997.1 Turbo Tiptro cab vs 997.2 4S PDK cab

Message par Grimbo le Lun 20 Jan 2020 - 21:45

Tout est dans le titre: 

997.1 Turbo Tiptro cab c'est:
Un look de ouf
Un 0 à 100 de ouf
mais c'est aussi:
Un bruit moteur pas ouf
Une boite décriée sur laquelle ça coute 3000e si on veut mettre des palettes façon PDK sport design. 

Celle de unenmaths est extraordinaire!! 


997.2 CS PDK cab:
Un intérieur toujours d'actualité
Un son moteur extra (avec l'option échappement sport je crois - A confirmer)
Moins chere que la Turbo
mais c'est aussi
moins exclusif
moins brutal
moins joli

Je vais pas faire un sondage quand même lol. Mais je voudrais quelques avis Smile
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Message par FaMoUs le Mar 21 Jan 2020 - 7:45

Tu prends le problème du mauvais côté 
Un échappement, ça se change 
Un moteur, c’est plus compliqué 
Donc tu prend un 997 turbo 
Tu changes l’échappement d’origine 
Et tu te retrouves avec un bruit de ouf 
Un moteur de ouf 
Une c2
Tu peux toujours lui changer l’échappement 
T’aura un bruit de ouf 
Mais t’aura toujours besoin d’une paire de rames pour avancer  Very Happy
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Message par phil74 le Mar 21 Jan 2020 - 10:59

le son se modifie effectivement plus facilement que la performance

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Message par Grimbo le Mar 21 Jan 2020 - 11:20

Oui, surtout que sur un atmo, c'est pas facile de gratter des chevaux. 

En fouinant sur le net et après la remarque de FaMoUs, je me rends compte que c'est pas hors de prix. Du coup, je budgeterai un silencieux avec une valve on/off

A ça, il faudra aussi que je rajoute:
>> Installation d'un aux USB ou BT au vieux PCM (500e installé)
>> Feux led arrière (600e et je les installe moi même)
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Message par piwi le Mar 21 Jan 2020 - 16:35

C'est surtout que les 2 ne sont absolument pas comparables (atmo vs turbo) !
Et pour avoir une 996 4S qui n'a "que" 320 chevaux, je peux t'assurer que les 385 ch de la 997.II seront largement suffisants sur route ouverte.

Par contre, si tu es décidé pour une TT et si tu as le budget, il faudrait être fou pour ne pas prendre celle de unenmaths.
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Message par jeantib911 le Mar 21 Jan 2020 - 17:34

+1 avec Piwi,
C4S avec quasi 400 ch surtout en 4 roues motrice ça commence déplacé de l air...
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Message par Grimbo le Mar 21 Jan 2020 - 17:37

Soit je tombe sur l'occasion qui fera le choix, soit je dois tester, ne serait-ce qu'en passager
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Message par piwi le Mar 21 Jan 2020 - 17:53

"Sans maitrise, la puissance n'est rien".
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Message par Grimbo le Mar 21 Jan 2020 - 17:57

pirelli lol

Ben en fait, du coup, sur la 911 Turbo, avec 4 roues motrice et toutes ces aides à la conduite, et avec une boite auto, je pense qu'il n y a même pas besoin de trop de maitrise pour enrouler (par rapport à une C2 ou une 930) 

Non mais tout ce que j'ai pu voir comme essai, les mecs hallucinent comme ça tracte!! Et c'est un ça que je recherche. C'est mon côté sal gosse
  Paf
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Message par phil74 le Mer 22 Jan 2020 - 8:20

ton choix est presque fait alors...
bgb

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Message par Grimbo le Mer 22 Jan 2020 - 12:56

oui Phil, presque. Je fais quelques rechutes de temps en temps... pendant 30 minutes, je me dis qu'il me faut absolument un 997.2 4S haha
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Message par phil74 le Mer 22 Jan 2020 - 13:27

le budget est un peu différent aussi.

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Message par Grimbo le Mer 22 Jan 2020 - 14:05

(dans les 2 cas, je veux un cabriolet) 

C'est vrai... il me semble que le turbo doit être en moyenne 4 000e plus cher, 8% d'écart environ. 

Apres niveau entretien, en fouinant sur le net, j'ai pas l'impression que le turbo soit beaucoup plus onéreux.
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Message par unenmaths le Mer 22 Jan 2020 - 22:37

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Tout est dans le titre: 

997.1 Turbo Tiptro cab c'est:
Un look de ouf
Un 0 à 100 de ouf
mais c'est aussi:
Un bruit moteur pas ouf
Une boite décriée sur laquelle ça coute 3000e si on veut mettre des palettes façon PDK sport design. 

Celle de unenmaths est extraordinaire!! 


997.2 CS PDK cab:
Un intérieur toujours d'actualité
Un son moteur extra (avec l'option échappement sport je crois - A confirmer)
Moins chere que la Turbo
mais c'est aussi
moins exclusif
moins brutal
moins joli

Je vais pas faire un sondage quand même lol. Mais je voudrais quelques avis Smile
Miciche bocouche... bgb
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Message par unenmaths le Mer 22 Jan 2020 - 22:44

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Oui, surtout que sur un atmo, c'est pas facile de gratter des chevaux. 

En fouinant sur le net et après la remarque de FaMoUs, je me rends compte que c'est pas hors de prix. Du coup, je budgeterai un silencieux avec une valve on/off

A ça, il faudra aussi que je rajoute:
>> Installation d'un aux USB ou BT au vieux PCM (500e installé)
>> Feux led arrière (600e et je les installe moi même)
Pour rappel la bleue est une phase un et demi!!!
Donc elle a le PCM 3.0 + pris en option… une Interface Audio Universelle USB/iPod/AUX 
Et enfin elle a la face avant et le cul d'une phase 2.... Elle a tout pour plaire... bgb 

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Message par piwi le Jeu 23 Jan 2020 - 16:27

Le "problème" avec les TT est qu'elles sont [beaucoup] trop lourdes pour le circuit et [beaucoup] trop puissantes pour la route.

Et donc à part faire le kéké aux feux et/ou aux péages, elles ne servent pas à grand chose Cool
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Message par FAB991 le Jeu 23 Jan 2020 - 16:59

bon après une 911 c est pour donner du plaisir et pas spécialement servir à qq chose .. Perso je la trouve belle cette bleu meme si temps de puissances sur route de nos jours deservent un peu le plaisir vue que les vocalises arrivent à des vitesses encore plus prohibées Very Happy
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Message par unenmaths le Jeu 23 Jan 2020 - 17:19

Faut pas exagérer non plus hein?
La 911 turbo type 997 pèse 1615 kg pour 480 cv.
La 911 c4s type 997 pèse 1515 kg pour 355 cv.
Après tu peux regarder en son temps le record du Nurburgring par la 997 turbo phase 1.
Et puis pour avoir fait une sortie au circuit d'Alès récemment je peux te confirmer que les 997 turbo doublaient pratiquement tout le monde et tenaient le rythme des GT3 991.
La 997 turbo est comme toutes les porsches 911 conçue pour le circuit et les performances.
Que dire des AMG et autres rs4, rs5 et rs6 modernes hypers puissantes et hypers lourdes.... qui sont elles des vraies spécialistes du feu rouge et du péage. Ne confondons pas!
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Message par FaMoUs le Jeu 23 Jan 2020 - 17:21

Une turbo est certes plus lourde de 200kg qu’une gt3
En revanche elle est beaucoup plus coupleuse, pour peu qu’on y mette un échappement et une gestion, on se retrouve avec un avion entre les mains 
Suffit juste de travailler un peu le châssis 
Et crois moi, même plus peur des Gt3
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Message par unenmaths le Jeu 23 Jan 2020 - 17:28

Voilache !♥
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Message par FAB991 le Jeu 23 Jan 2020 - 17:43

y manque plus qu un pilote Very Happy Very Happy
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Message par piwi le Jeu 23 Jan 2020 - 17:59

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Et donc à part faire le kéké aux feux et/ou aux péages, elles ne servent pas à grand chose Cool

Il va sans dire que c'était de l'humour !
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Message par unenmaths le Jeu 23 Jan 2020 - 18:33

Ah okkkkkkkk!!!
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