Presentation _ par @Fabinosor

Bonjour, amis Porschiste, je  possède  une 997 s 3.8L de 07/2007 depuis juillet 2017  88 800 km  a l’époque.
2 ans, 104 000 km et 20 litre d'huile plus tard... je tombe  en panne ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je recherche des renseignement suite aux différents symptôme que ma transmis le garage Porsche.

Bienvenue sur le forum 

à toi et à ta belle grenouille en panne!!!
As-tu de l'essence???

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit: à toi et à ta belle grenouille en panne!!!
As-tu de l'essence???

C'est vrai qu'en ce moment entre les détecteurs de fumée, les alarmes secrètes .....on se méfie...........

A toi , qui n'a pas de bol !

Aie !!!! pas bon comme entrée en matière. mais bienvenue sur le forum, en espérant que tu solutionnes ton problème. 

bienvenue et bon courage pour ta panne

La bienvenue de la part d’un autre en panne ! Quels sont mes symptômes ?

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:La bienvenue de la part d’un autre en panne ! Quels sont mes symptômes ?

Bin, elle démarre pas !

Bienvenue. 

J'en déduis qu'il consomme plus de 1l d'huile / 1000 kms...
Moi en premier, je ferais une endoscopie des cylindres pour confirmer/écarter les cylindres rayés.

  Fabinosor !
12 ans, ça peut être une crise d'ado







  

Pour faire cours..je parcour 850 km, le lendemain , demarreur hs et fuite au niveau du spy moteur boite, probleme connu. Un ptit gagragiste me dit, je te change le demarreur mais pour le reste c 'est Porsche Caen, ok J'y vais? bonne consience Porsche reconnait la fuite, du coup je rajoute embrayage tant qu a faire puis petit entretien vidange, filtres + controle 44 point. Le CP me rapelle, faut rechanger le demarreur et le volant bimasse, c'est abimé. J'accepte en pincant des levres. Je me dit, La, elle serai reparti pour un bon bout de temps.... je rentre 850 km plus tards... refuite au niveau du joint SPY, J'appelle le CP de Caen, me dise de la mettre a Porsche Bordeaux, il Admette une fuite au SPY de nouveau, les frais seront pris en charge par Caen, OK 2 mois plus tards Caen m'appelle et me dit qqu il vont la rapatrier a caen, OK, semaine passe et la...4 eme cylindre 50% de compression et limaille dans l huile + jeu vilbrequin qui abime le demarreur 
Qu'en pensai vous ?  Je suis pas du tout un Bricoleur

Ca ressemble bien à un cylindre rayé , maladie bien connue sur les 3.8L 355 cv ...

bienvenue sur le fofo, en espérant que tu trouves tes réponses

la bienvenue sur le forum 

ça sent pas bon....

Oui. Ça a l'air mal parti. Commence à regarder pour un échange moteur. Ça serai plus simple. Tu verras en fonction des devis de réparations ...

cylindres rayé c'est rare quand même et le garage Porsche aurait direct diag cette panne je pense , en plus cylindres rayé tu bouffes a mort de l'huile et ton moteur claque de ce que j'ai pu lire...
Dans le dernier flat.6 Hors serie ils en parlent de ce problème " connu ", et il precise bien que c'est une infime partie des 3l8 et qu'en general passé les 60.000 kms tu devrais " etre tranquille " ....
Comme j'ai pu lire également celle qui devaient casser on casse les autres sont tranquilles.
Apres comme pour tout faut jamais dire jamais

De la limaille dans l'huile, jeu dans le vilo, on est loin alors du cylindre rayé... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:De la limaille dans l'huile, jeu dans le vilo, on est loin alors du cylindre rayé... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je pense également mais il y a une phobie autour de ce pseudo problème de cylindre rayé :oqu'une 3.8 355cv faut pas acheter ça casse les moteurs   
Le nombre de 3.8 produits et le nombre de moteur peté suite à cylindre rayé le ratio doit pas être énorme

J’attends les différents devis, un pour les cylindre piston, un autre pour le bloc complet, qui doit être autour des 26 000 € et le dernier pour une reprise quel est ! Je vous raconterai la suite dès que j’ai le retour

Peut être loin du cylindre rayé ... mais comment on explique les 50% de compression dans le cylindre 4 , et la grosse Conso d huile ...

Rapproche-toi de JMMeca à Orleans, les Porsche c'est son métier et lorsqu'il réalise un travail, il est fait dans les règles de l'art et tu n'as pas à revenir dessus quelques temps après.
C'est mon conseil

Ça veut pas dire cylindre rayé 50% de compression, j’en connais des autos qui on eu les compressions dans le sac et pas des Porsche donc pas cylindre rayé.

Jeu dans le vilo, donc à priori paliers hs avec fatalement une consommation huile moteur.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:... mais  comment on explique les 50% de compression dans le cylindre 4 , et la grosse Conso d huile ...

Salut,
Par exemple avec un ou des segments cassés (surtout les segments racleurs) et ou mal tiercés au remontage étant donné que le moteur a déjà été démonté.
A plus

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Rapproche-toi de JMMeca à Orleans, les Porsche c'est son métier et lorsqu'il réalise un travail, il est fait dans les règles de l'art et tu n'as pas à revenir dessus quelques temps après.
C'est mon conseil

+1 si y'en a un qui peu faire un diagnostic correct sans forcement gonfler la facture c'est bien Jerome !
Bienvenue à toi tout de même !

De Mont de Marsac ça fait loin mais par téléphone il pourra te donner une idée de ce qu'elle a !

Je n'ai aucune facture d'avant 80000 km, et celle du dernier proprio de 80000 a 88800 km viennent de villanueva anglet, mec sérieux. J'admet qui a pus ce passé des choses antérieurement, mai ce que j'admet pas, le CP caen après changement de joint SPY, embrayage volant bimasse, petit entretien donc vidange et filtre + 44 point de controle....On me laisse repartir comme un prince sur son carrosse !N'il a t il pas une responsabilité du CP ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:... mais  comment on explique les 50% de compression dans le cylindre 4 , et la grosse Conso d huile ...

Salut,
Par exemple avec un ou des segments cassés (surtout les segments racleurs) et ou mal tiercés au remontage étant donné que le moteur a déjà été démonté.
A plus

Merci pour l'explication

        Cela ne m'étonne guère que cette voiture n'a pas d'archives d'entretiens derrière elle .
Que la voiture ait un souci de spy , c'est normal et cohérent ( car c'est une maladie souvent chronique) 
Mais un démarreur remplacé par usure prématurée et non dû à un dysfonctionnement d'usure normale  
(comme les charbons par ex)  et qui se bouffe à ce Km là  par la cause d'un V.M qui devait tourner 
comme une patate pour arriver à marquer/bouffer  le pignon d'attaque du démarreur .
C'est déjà moins fréquent .  Ma voiture devait avoir de faibles tremblements au ralenti , non ? Pas remarqué ?
Pour cette conso d'huile , cela peut venir de la segmentation de ce cylindre qui affiche une faible compression .
(104Mkms - 88.8 Mkms = 15.2 mkms divisé par 20 l d'huile . Ce qui ramène ta conso  à 1.3 L d'huile /1000 Kms .
Porsche te diras qu'il n'y a rien d'affolant en soi , puisque juqu'à un 1L , c'est considéré comme  "normal" .
 
* Reste à savoir si ta voiture a réellement les Kms qu'elle affiche . . . 

as-tu fait un PIWIS avant achat?

Bienvenue à toi..Courage pour la suite..

Merci pour tout vos renseignements les gars... j'avais homis une facture de CP st etienne a 77000 et son test PIWI qui revele 1470 H respectivement 33497-6283-709 et plage 4 a 153. Super le contact d'Orlean, avec Jerome au tel pendant 45 min, j'hesiterai pas, si ca tourne mal avec le CP!

Oui Jerome est super cordial et en plus il sait de quoi il parle et ne pousse pas à la consommation. 

Plage 4 , c’est pas bon non?

Non c'est pas bon. Pour info ma turbal n'a que des plages 1 et 2. Bon c'est une tiptronic ça aide!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Super le contact d'Orlean, avec Jerome au tel pendant 45 min, j'hesiterai pas, si ca tourne mal avec le CP!

Je ne sais pas pourquoi mais je m'attendais à ce retour 

Si je peux me permettre un autre conseil : au lieu de gaspiller ton temps -et ton argent- à retourner en CP, prends directement rdv avec Jérôme.
La logistique est peut être un peu plus contraignante mais je veux bien parier qu'au final tu t'y retrouveras !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], tu me suis ?

Je suis entièrement d’accord avec toi, mon véhicule a été pris en charge de Bordeaux vers Rouen à leurs frais, ils sont en train de diagnostiquer, ce qui veut dire, du démontage. J’espère avoir rapidement un retour de leur part et des estimations convenable, et je suis conscient qui me balade mais je dois aller jusqu’au bout de leurs actions, je prendrai Mes dispositions À l’issue des devis

Salut Fabinosor,
Tu as eu mon message ?
A plus

à ma connaissance le moteur n’a pas été démonté , Qu’est-ce qui te fait dire ça

Je te souhaite d'avoir la patience nécessaire et que ca avance vite pour pouvoir prendre tes dispositions.

On continue de suivre

Bonjour messieurs, désolé pour mon absence, enfin un verdict !! bas moteur HS, jeu au vilebrequin donc fuite au SPY, a changé ou coussinet ou les 2! et rayure d'un cylindre donc refection, un avis svp : refaire le moteur ou échange standards ??

Bonjour,
Le CP ne t'a pas fait des devis correspondant aux differents scenarii ?
A plus

Si quelqu'un peut m'expliquer sérieusement comment le jeu au vibrequin peut abîmer un démarreur aussi rapidement, je suis très intéressé par l'explication...
A plus

Quels montants de devis ?