[résolu]Videos projet réfection moteur

par Ian68 le Ven 1 Nov 2019 - 10:51

Bonjour je pense que ça interessera du monde ici. Je me lance dans un projet fou (pour moi). En effet je tombe le moteur de ma 996 3.4l de 1999. Et tout en vidéo que j’ai commencé à poster sur YouTube. Je ne suis pas mécanicien de métier mais plutôt système D. Évidemment tout dans le respect des consignes du constructeur. J’ai réussi à me procurer pas mal de documentation. Mais il se peut aussi que parfois je demande vos avis pour la réalisation. Aller en avant il me tarde de voir ce que me reserve la suite. Voici déjà un aperçu du coeur de la bête Smile

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par iguane le Ven 1 Nov 2019 - 10:53

j'ai hâte de lire la suite !

par minosman le Ven 1 Nov 2019 - 11:05

Cool

Si tu peux mettre le lien pour Youtube, ca serait top

Bon courage

par Gandalph le Ven 1 Nov 2019 - 11:11

Oui moi aussi, hâte de voir cette aventure.

Bon courage et merci pour le partage.

par **phil74** le Ven 1 Nov 2019 - 11:41

beau projet . Cool

bon courage à toi

par **Flat Drôme** le Ven 1 Nov 2019 - 12:06

Voilà typiquement le genre de défi perso que j'adore ! jocolor

Mais que je n'engagerai jamais au regard du peu de mes connaissances en méca pure .
Je ne peux que te tirer mon chapeau et t'encourager pour ce beau projet !
Quel est ce mal qui te pousse à tout descendre ?
Le remplacement de l' IMS ?
Une réfection complète du bloc ?
Un souci de boite ?
Bon courage pour une liste qui risque fort de s'allonger , pour y apporter un entretien préventif (et de confort) .
. . . Car c'est pas tous les jours que l'on peut tourner autour de son moteur !!! Smile

par **Gillou91** le Ven 1 Nov 2019 - 13:04

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pour cette belle initiative perso. C'est toujours ce que j'ai fait, dans tous les domaines, en m'entourant des meilleurs conseilleurs ainsi que des documentations très détaillées.
Attention tout de même, le démontage est toujours plus aisé, c'est au remontage que les ennuis arrivent, avec des fois des astuces qui ne sont pas toujours explicitées... et l'apprentissage sur le tas peut des fois coûter bien cher.....

Bon courage et encore bravo pour ce projet !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] A SUIVRE avec attention clin

par Nico911 le Ven 1 Nov 2019 - 16:40

Voila le type de projet fou (pour moi aussi !!) dans lequel j'aimerai vraiment me lancer.
Mais n'ayant ni les compétences aussi poussées, ni le lieu, ni l'entourage, c'est un projet que je garde dans un coin de ma tête.
...en attendant de pouvoir aligner les planètes ;)

par Ian68 le Ven 1 Nov 2019 - 16:44

Ce n’est pas l’ims qui me pousse à tout démonter. Pour l’instant je vise le démontage des 2 culasses. Et en passant je montre tout ce qui se demonte. Par ailleurs en le faisant moi même je découvre bien d’autres surprises. J’en profiterai pour remplacer chaque anomalie. Par exemple dernière découverte, le joint spy RMS n’est pas installé à la bonne profondeur. Et je crois bien que l’ims a déjà été changé. A certains endroits Je vois des serflex en lieu et place de colliers. Etc...
Pour les vidéos sur YouTube je passerai le lien ce soir. Mais pour le moment vous n’aurez que le début. Quand je commençais à pein à mettre la voiture sur chandelles. le temps de les traiter les modifier convertir télécharger , le reste des vidéos arrivent.

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par Lyv78 le Ven 1 Nov 2019 - 16:48

Et bah CHAPEAU pour cette décision ... UNe belle et riche (en expérience) aventure en perspective.
Je suis très intéressé par la suite de tes travaux.
Comment s'est passé le démontage du GMP ? De quels moyens disposes tu (pont, chandelles,...) ?
Tu pourrais détailler le mode de dépose ?
Encore bravo !!!
Si tu pouvais aussi nous communiquer le lien YouTube de tes vidéos. Merci.

par minosman le Ven 1 Nov 2019 - 17:38

trouvé !!!!

Ca commence par le PC AV !!!!!

J'ai bon ?????

king

par Ian68 le Ven 1 Nov 2019 - 17:45

oui super bravo ben voila vous avez le lien jocolor

Je l'ai fait dans mon garage avec chandelles.
Il faut prévoir des chandelles d'au moins 50cm de hauteur et un ou deux cric qui montent évidemment plus haut. Pour ce projet j'ai spécialement acheter un cric pour soulever des motos.. J'ai du m'adapter pour la hauteur car pas assez haut. En tout cas pour la remise en place du GMP je saurais comment faire.
J'ai aussi commandé un chèvre de levage, et un support moteur et des outils spécifique Porsche pour le calage de la chaine de distribution.
Le Véhicule roule sans bruit bizarre. Elle tournait bien pas de fumées. Mais cet été un jour de forte chaleur j'ai vu mon niveau d'huile descendre d'un coup. Je savait qu'il y avait un suintement d'huile par le bas mais je ne perdait pas tant que ça. Quand j'ai vu que 1L d'huile était consommé tout les 1000km la j'ai scruté plus attentivement mes niveaux et quand j'ai ouvert mon bouchon de LDR.... Surprise!! grosse mayonnaise.

par Ian68 le Ven 1 Nov 2019 - 23:14

par **roda16** le Sam 2 Nov 2019 - 5:52

Avec la place et le temps on y arrive ...En tout cas bon courage, et bravo de t'être lancé sur ce défi ! jocolor

par **tatayé** le Sam 2 Nov 2019 - 10:03

Et bien je te dit bravo pour ton projet et te souhaite d'y arriver. Je pense que tu dois avoir de bonnes notions de meca et un peu de place parce que c'est un tres gros morceaux que tu attaques. Je vais faire comme les copains et suivre ton aventure avec grand intérêt. Après avoir cassé mon moteur j'ai voulu faire comme toi, puis je me suis ravisé au vu de l'ampleur des travaux. J'ai préférè jouer la sécurité en passant par un pro. En tout cas je te souhaite d'y arriver. jocolor

par **xav590** le Sam 2 Nov 2019 - 14:50

Très beau projet , felicitation !

par Furax le Dim 3 Nov 2019 - 7:23

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:oui super bravo ben voila vous avez le lien
Je l'ai fait dans mon garage avec chandelles.
Il faut prévoir des chandelles d'au moins 50cm de hauteur et un ou deux cric qui montent évidemment plus haut. Pour ce projet j'ai spécialement acheter un cric pour soulever des motos.. J'ai du m'adapter pour la hauteur car pas assez haut. En tout cas pour la remise en place du GMP je saurais comment faire.
J'ai aussi commandé un chèvre de levage, et un support moteur et des outils spécifique Porsche pour le calage de la chaine de distribution.
Le Véhicule roule sans bruit bizarre. Elle tournait bien pas de fumées. Mais cet été un jour de forte chaleur j'ai vu mon niveau d'huile descendre d'un coup. Je savait qu'il y avait un suintement d'huile par le bas mais je ne perdait pas tant que ça. Quand j'ai vu que 1L d'huile était consommé tout les 1000km la j'ai scruté plus attentivement mes niveaux et quand j'ai ouvert mon bouchon de LDR.... Surprise!! grosse mayonnaise.

Ah bien ça me rappelle vaguement quelque chose cette affaire ....

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As tu essayé de changer l'échangeur huile/eau avant de démonter ? Au moins le tester ?
Bon courage et je vais moi aussi suivre ton démontage assidûment !

par Ian68 le Dim 3 Nov 2019 - 8:44

oui hélas j’espérais que ce soit l'échangeur eau huile. mais non forcement ce n’était point ça. D'ailleurs vous pouvez remarquer qu'il est tout neuf sur les images. C'est le cube gris qui fait tâche propre sur le haut du moteur. Donc il reste soit le joint de culasse, ou soit le pire et c'est pour ça que je suis en train de tomber la bête, une ou plusieurs fissures à la culasse comme sur tes images...

par **Flat Drôme** le Dim 3 Nov 2019 - 8:47

Même en cas de gros coup de chaud , le joint est rarement mis en cause sur ce type de bloc .

par Furax le Dim 3 Nov 2019 - 9:06

Oui à priori le joint de culasse est en acier et pratiquement indestructible aux dires des experts !
Bon courage pour la suite. Les photos c'est ma culasse il y a deux mois ça m'a coûté en gros 3500 € tout compris chez JM meca .

par Ian68 le Dim 3 Nov 2019 - 11:11

ah oui bon ben je sais ce qui m'attend alors. Merci du retour.

par GGIL le Dim 3 Nov 2019 - 11:28

Bon comme tout le monde bravo pour oser tout démonter et surtout un grand merci de prendre le temps de tout nous montrer

par Taxy68 le Dim 3 Nov 2019 - 20:23

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:trouvé !!!!

Ca commence par le PC AV !!!!!

Bah non il fait le moteur donc c est a l arrière sur nos grenouille, non

J'ai bon ?????

par Ian68 le Sam 16 Nov 2019 - 6:30

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Et voila objectif atteint. J’ai trouvé la fissure. Cylindre 6 dans le trou de la bobine. Très heureux d’avoir trouvé. Car le côté des cylindre 1-3 n’a rien et pourtant réputé se fissurer.

par **Chinô** le Sam 16 Nov 2019 - 6:56

Bravo! du beau travail,on attends la suite courage Book

par Taxy68 le Sam 16 Nov 2019 - 7:42

Bon c est déjà ça fait, tu en a profité pour regarder l autre coté.

par Avantpat le Sam 16 Nov 2019 - 9:15

Super tuto et comme les copains bravo pour le challenge pour se lancer dans un travail comme celui là. Twisted Evil

Maintenant que tu as trouvé le défaut tu doit êtreplus serein, il ne reste plus qu'à remplacer la culasse je suppose
En tous cas bon courage pour la réparation, et surtout pour le remontage

par **phil74** le Sam 16 Nov 2019 - 9:18

chapeau bas....
jocolor

par Furax le Sam 16 Nov 2019 - 9:26

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Et voila objectif atteint. J’ai trouvé la fissure. Cylindre 6 dans le trou de la bobine. Très heureux d’avoir trouvé. Car le côté des cylindre 1-3 n’a rien et pourtant réputé se fissurer.

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Pareil que moi cylindre 4-6 mets un thermostat 71 degrés tant que tu y est !

par Ian68 le Sam 16 Nov 2019 - 15:53

Je vais envoyer la culasse 4-6 en réparation. Et la deuxième culasse je lui fait un test d'étanchéité et enlever la vis d’échappement qui est resté cassé dedans.
Les cylindres sont en très bon état ainsi que les pistons. Aucune rayures. Les poussoirs hydro sont bon. Les bobines sont bonne.
Parfois il a fallu improviser dans le démontage car tout n'est pas écrit dans les manuels.

En attendant
-le thermostat est remplacé par une ouverture à 80°C j'ai pas trouvé plus bas.
-nouvelle pompe à eau avec une meilleur conception et de meilleure qualité.
-remplacement de l'échangeur eau huile
-et aussi échangeur air huile.
-remplacement des bougies par des iridiums
-Remplacement des joints de culasse et de tous les joints ainsi que les longue vis de culasse.

Je m'attaque maintenant au carter d'huile, pompe à huile et RMS+IMS.

Et en dernier je ferai la boite tiptronic. Remplacement du filtre de boite crépine et pré-niveau d'huile avant remontage. Et le bon niveau à chaud.

par bibi-72 le Sam 16 Nov 2019 - 16:20

Franchement quel travail ! Je suis admiratif !
Franchement tu dois avoir quand même de sérieuse connaissances pour te lancer d un projet pareil.

par Ian68 le Dim 17 Nov 2019 - 17:22

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Franchement quel travail ! Je suis admiratif !
Franchement tu dois avoir quand même de sérieuse connaissances pour te lancer d un projet pareil.

Merci,
c'est la première fois que je le fait. Je m'appuie essentiellement sur la documentation que j'ai pu récupérer par ci par là. J'ai mes limites, notamment la soudure du bloc culasse en allu qu'il faudra envoyer aux personnes compétente. Pour le reste, honnêtement, c'est à la portée de tous... Mais certains n'auront pas de temps, de place, d'outils etc...

Et Désolé pour les MP je ne peux pas répondre car je suis novice dans le forum. Je n'ai pas la permission.

par **benfuit** le Dim 17 Nov 2019 - 19:37

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] encore 2-3 messages et tu auras accès à toutes les fonctions du fofo

par Taxy68 le Dim 17 Nov 2019 - 19:58

Repond juste oui 2 fois, on comprendra

par Ian68 le Lun 18 Nov 2019 - 7:57

^^ jai pas compris Smile

par Nico911 le Lun 18 Nov 2019 - 8:06

Ce que veux dire Taxy68, c'est que tu fais deux messages en répondant oui et tu auras atteint ton pass libératoire clin

Cela dit, il me semble que le full access se situe plutôt à 20 messages. Va falloir être un peu plus loquace ! Very Happy

par **Gladiator** le Lun 18 Nov 2019 - 20:46

Très beau projet, bon courage pour la suite. A suivre comme les copains Smile

par Ian68 le Ven 29 Nov 2019 - 15:07

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Bonjour,
Ims et rms atteint.
Comme je le soupçonnais, l’Ims a déjà été changé et il est en bon état. Inutile de le rechanger.
C’est un roulement double rangée. J’étais pas sûr avant de l’avoir vu.
En revanche le joint spy de vilebrequin (RMS) est enlevé et sera changé par un PTFE. J’ai enfin pu trouvé un thermostat à ouverture à 70deg C.
La phase démontage est terminée.
-J’attends plus que les pièces pour le remontage.

par 4S63 le Ven 29 Nov 2019 - 15:36

Je suis admiratif devant ce projet.
Il faut se dire :"ok je veux savoir pourquoi mon moteur consomme e l'huile ". C cest facile . puis ensuite conclure par "Yaka l'ouvrir pour savoir d'où ça vient "et le faire !!!

Je vais suive ton chantier avec un reel intérêt !!

par **benfuit** le Ven 29 Nov 2019 - 15:59

Je rêve de pouvoir faire ça sur la mienne. Elle de devra y passer un jour avec ses presque 230.000km

par Ian68 le Ven 29 Nov 2019 - 16:42

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je rêve de pouvoir faire ça sur la mienne. Elle de devra y passer un jour avec ses presque 230.000km

pas mal! et pourquoi voudrais tu la démonter? elle fait aussi de la mayo?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je suis admiratif devant ce projet.
Il faut se dire :"ok je veux savoir pourquoi mon moteur consomme e l'huile ". C cest facile . puis ensuite conclure par "Yaka l'ouvrir pour savoir d'où ça vient "et le faire !!!

Je vais suive ton chantier avec un reel intérêt !!

je t'assure que c"est pas si dur finalement.

par **Flat Drôme** le Ven 29 Nov 2019 - 17:40

Voilà une belle intervention qui se déroule avec beaucoup de méthodologie , de propreté et avec
les bonnes décisions de remplacement de pièces .
Le futur remontage à venir sera suivi avec l'intérêt qu'il mérite .
jocolor

à toi pour ce joli travail !!! clin

par Ian68 le Ven 29 Nov 2019 - 18:56

merci

par **benfuit** le Dim 1 Déc 2019 - 21:26

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je rêve de pouvoir faire ça sur la mienne. Elle de devra y passer un jour avec ses presque 230.000km
pas mal! et pourquoi voudrais tu la démonter? elle fait aussi de la mayo?

NON, mais il y a les patins de vario à remplacer par exemple.

par Benoit41 le Dim 1 Déc 2019 - 22:22

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
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Et voila objectif atteint. J’ai trouvé la fissure. Cylindre 6 dans le trou de la bobine. Très heureux d’avoir trouvé. Car le côté des cylindre 1-3 n’a rien et pourtant réputé se fissurer.
mets un thermostat 71 degrés tant que tu y est !

Salut Ian68,
Félicitations pour les travaux entrepris...

Furax,
Pourquoi préconises-tu le montage d'un thermostat avec une ouverture beaucoup plus bas ?
A plus

par Furax le Lun 2 Déc 2019 - 5:03

Salut Benoît, c'est Jerôme de JM meca qui me l'a recommandé, cela permet de faire circuler du liquide de refroidissement avant que le bloc n'ait atteint 90 ou 95 degrés comme ça tu réduit le risque de choc thermique et donc la fragilisation de la culasse. Cela n'empêche évidemment pas de faire chauffer son moulin. clin

par Benoit41 le Lun 2 Déc 2019 - 6:06

Salut Furax.
Merci pour ta réponse.
J'aimerai bien connaitre de façon quantitative en degrés le choc thermique à l'ouverture du thermostat.
Ce qui est sûr, c'est que cela augmente considérablement le temps de chauffe du moteur dans sa globalité (liquide de refroidissement, huile moteur).
As-tu constaté depuis ton intervention et le changement de ton thermostat cette augmentation ? Tu fais chauffer ton moteur au ralenti à l'arrêt ou en roulant "piano" au début ?
A plus

par Furax le Lun 2 Déc 2019 - 6:10

Je fais chauffer d'abord au ralenti dans le garage puis en roulant peinard tant que je ne suis pas à 80 degrés et autour de 3 bar de pression.

par patrick69 le Lun 2 Déc 2019 - 7:32

Bravo et merci pour ce magnifique tuto

par Ian68 le Lun 2 Déc 2019 - 8:16

En fait j’ai pu remarquer deux gros défauts pour ce qui me concerne. Tout d’abord ce thermostat d’origine qui s’ouvrait à la base vers 90degC. Et le deuxième soucis est la vitesse max des ventilateurs des radiateurs qui se déclenchent assez tard. Il y a deux vitesses.
La première intervention que j’ai fait avant de tomber le moteur fût de remplacer l’échangeur eau/huile. Et dedans j’avais remarqué quelque chose qui n’a pas arrangé mon affaire. Des petits morceaux de plastique dès ailettes de la pompe à eau.
Évidemment j’ai tout remplacer avec la pompe a eau mais le mal était déjà fait. Car au remontage j’ai continué à avoir beaucoup de mayonnaise dans le ldr.
Ces petits morceaux de plastique ont dû boucher certains petits orifices de passage du ldr. Du coup tout cumulé ça a chauffé la culasse et fissuré. Résultat voilà où j’en suis et j’en profite donc de faire un max tant que le moteur est dehors. Ce qui est sûr c’est que je repars avec le moteur nickel. Ce tuto fera office de carnet d’entretien

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