Le moment de passer à autre chose ? _ 997 GTS !!!

Bonjour à tous,

Alors voilà, il y a quelques années (au bon moment sans doute), j'ai pu m'offrir ce qui était pour moi la dernière vraie 911...

Vous allez me dire c'est quoi une vraie 911 ??? 

A l'époque c'était un bon vieux Flat 6 à air et des splendides yeux de grenouilles....donc une 964  (j'aime bien vos smileys...).

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L'année dernière vers 53 balais:dead:, je me suis dit que je n'avais aucun plaisir d'avoir des livrets A à la con et je me suis fait plaisir avec un Boxster S type 987 phase 2 PDK (Flat 6, 3.4 DFI).

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Et là j'ai pu vérifier que l'eau c'est pas grave et que le DFI c'est le top 

Au bilan maintenant j'ai du mal à faire rouler les 2 et je me pose des questions 

Bref pour faire court, il me faut une 911 et du Cab (j'ai plus de cheveux mais j'aime ça ).

Ce qui m'intéresse c'est du Flat 6 sans turbo , donc je regarde pour un Cab type 991 S 3.8 vers 400 CV si je ne m'abuse 

  SFE ! Le dilemme quand on en a plusieurs c'est de dire avec laquelle je vais rouler   Bonne recherche pour la nouvelle ! 

Ben tu vends les 2

Et tu reprends une 991  dans le modèle que tu veux

Ratagaz a écrit:Ben tu vends les 2

Et tu reprends une 991  dans le modèle que tu veux

Oui c’est un peu l’idée

Un pote s'est acheté un coupé 991.1 S. Il a également un SUV Mercedes (GLC de mémoire) et m'a dit que la 1ère est tout aussi confortable et facile à rouler que la 2nde. Et m'a avoué à demi-mot regretter les sensations qu'il avait avec son ex 997.1 S.

Et je crois que si j'étais toi, je garderai la vraie 911 ...

 SFE !
Sinon tu as le choix du Targa : les avantages du cab plus les avantages du coupé  
Après, entre une ancienne et une moderne, se pose la question des sensations ...et du confort !

piwi a écrit:Et m'a avoué à demi-mot regretter les sensations qu'il avait avec son ex 997.1 S.

Et je crois que si j'étais toi, je garderai la vraie 911 ...

+1 

Nico911 a écrit:Après, entre une ancienne et une moderne, se pose la question des sensations ...et du confort !

Plus on avance dans les millésimes, plus le confort augmente mais l’ADN même de ces voitures se perd par l'augmentation du poids et la sophistication des aides électroniques.
Bref, plaisir de conduite ou confort supérieur, tel est la question !

Et c est pour cette raison entre autre que je fuit les options inutiles à mon goût sur une sportie 911 ! !!!

Poids et chances de pannes supplémentaire !

Je suis mal placé pour te répondre, personnellement je garderais la 964 et le boxter ou je remplacerais le boxter par une 997 cab phase 2

Garde la 964 tu vas la regretter toute ta vie, crois moi.....

Mb59 a écrit:Garde la 964 tu vas la regretter toute ta vie, crois moi.....

Bienvenue à toi SFE !
+ 1 ! Garde au moins la 964 !

Vous oubliez que son problème initial c'est qu'il a «trop de Porsche» !
Plus sérieusement c'est dommage de se séparer de la 964. 
De nombreux porschistes viennent aux classiques après avoir eu des modernes. 
Le top c'est une classique + une moderne... mais là... on boucle 

Si tu n’as pas ou plus d’enfants, pkoi pas garder la 964 et prendre un 981?

Pour voyager a 2 il y a quasi autant de coffre qu’une 991

Merci pour vos réponses !

C’est justement pour ce genre d’avis que je me suis inscrit sur ce forum...

La question est exactement sur ce que vous évoquez : je reste dans cette config 964/987 ou je vends les 2 pour passer à autre chose....

Personnellement , meme si la 964 est juste magnifique
je pense que je succomberai a la modernité : la 991 cab pour moi .... on fait difficilement mieux comme compromis et puis si au final ca ne te convient pas , tu n'as
tout de meme pas balancé ton argent par les fenetres .... 

964 !! what else ?
celle là même qui m'a fait aimer la 911

iguane a écrit:964 !! what else ?
celle là même qui m'a fait aimer la 911

C'est vrai.....mais il y a toujours un truc à faire sur ces autos !

C'est aussi ce qui fait le charme des anciennes !

Je suis de ceux qui te conseillent de garder la 964 et de jouer la variable d'ajustement avec la seconde    

Je serais à ta place, je vendrais les deux pour une "991 Targa", mais je ne suis pas à ta place ....  
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À ta place, mais je n'en suis pas, je garderai la 964, surtout que visiblement tu as eu la chance de pouvoir l'acquérir quand elle était encore "abordable". 

Je revendrai le Boxter au profit d'un Cabriolet peut-être un peu plus ancien qu'une 991, pourquoi pas pour une 997 !

Bienvenue sur le forum.

Difficile de te conseiller, c'est un choix personnel, selon ce qu'on attend de SA Porsche, mais avoir une ancienne
et un cab récent c'est le top.

Hum, pas facile ce choix. Perso, j'aimerai bien me prendre une 911 à air, et garder la 997.

Je garderai sans doute la 964 et viserai une 997 cab

Moi je vendrais 964 et rachèterai sur une 993 et 997

La reponse ne peut etre donnée pour toi. Tu es le seul a savoir le pourquoi car la pire des voiture reconnue peut etre la meilleur pour un passionné de cette deniere pour X raisons.

La 964 est une porscha a l'ancienne mais relativement aboutie et "fiable" (mais elle le sont peresque toutes avec suivi). le boxster donne une conduite plus recente assistée mais pas encore trop.

En changenant tu va gagner en performance pure, en confort/ergonomie mais tu perdra en ame dans le sens ou tu ne devra plus composé autant avec les petits caprice des plus anciennes qui avec le temps permet au gens passionné de l'apprécié pour ce qu'elle sont.

Si tu cherche facilité/efficacité/tranquilité une moderne sera supérieur, si tu cherche de la sensation, les anciennes devrait etre meilleurs (devrait car on peut avoir des sensations en suffisance avec les modernes en se faisant egalement moins peur dans certaines situations).

Se séparer d'une 964 c'est source de regret et sans doute plus difficile a récuperer a court terme (avec nos genitles politique ecolo, dans 10 ans elle seront peut etre a profusion sur le marché). La boxster devrait etre remplaceable assez facilement, peut etre par une version plus recente qui couvriraient les besoins de deplacement agreable, la 964 de passion automobile.

Tu peux aussi faire preparer ta boxster pour qu'elle reponde a des besoin particulier qui manque (on a meme eu droit a une boxster turbo démoniaque lors d'une ancienne sortie du forum qui n'avait pas une voie feutrée de nos turbines moderne)

Evidement dans  ce poste, il est assumé que le coté financier n'est pas une contrainte forte/bloquante mais dans la pratique cela limite tout de meme les options surtout si l'on commence a s'inspirer de taxe belge sur la detention et mise en circulation donatrice de rente etatique.

Le dilemme est là....passer à une 991 implique de me séparer aussi de la 964.......

Mais quand je vois que je n'ai pas eu le temps de rouler avec depuis plus d'un mois je continue de me poser des questions.....

C'est vrai que la majorité d'entre nous roule trop peu avec leurs "Grenouilles" et le fait d'en avoir plusieurs complique cela un peu plus, certains s'en accommode mais se dire avec laquelle je vais rouler aujourd'hui devient un dilemme ! 

À ta place, je garderai tes 2 autos.
La 991, très moderne, très (trop ?) performante est probablement (je le suppose n'en ayant jamais essayé) très frustrante et certainement beaucoup plus aseptisé que ta 964.

Et troquer la Boxster contre une 997 cabriolet, je ne vois pas trop l'intérêt.

Apres c'est sur ..... acheter une 991 pour faire 2000 kms / an ...... je ne connais pas tes habitudes de roulage
c'est fort dommage !!!!

Hello

Comme l'a très bien dit Neron, seul toi peut mener à bien ce choix.

Je reste persuadé (à titre personnel), que les nouveaux modèles sont plus une source de frustration que de plaisir.

OK c'est plus confortable, ok tu as plus d'électronique, OK tu vas sur circuit gagner 4 dixième au tour, ....

Mais combien de fois tu passes ta vie sur circuit ?
Combien de fois tu es à la limite avec une 964 ?

Si tu veux à tout prix un cab (je comprends parfaitement ce choix), je revendrai les deux et j'opterai pour une 964 ou une 993 cabriolet.

Bon courage

964 ou 993, ce sont encore des jouets pousse au crime. Certes moins performants au niveau châssis/tenue de route pour un conducteur non averti, mais avec un plaisir de conduite différent.
 Mais leur charme, malgré leur âge, ne laisse pas insensible, encore aujourd'hui.
Et c'est vrai, l'utilisation d'une 997/991 aujourd'hui sur la route, c'est chaud par rapport l'époque de plus en plus castratrice que nous subissons.
 Des bolides prêts à bondir à la moindre sollicitation des gaz, une tenue de route ahurissante, des frein d'un autre monde, tout çà à 80 km/h. Mais le plaisir de contempler ce beau  bolide bardé d'électronique dans le garage est aussi jouissif, savoir que l'on dispose de centaines de chevaux sous le pied aussi...et le plaisir de pouvoir transgresser la règle établie, également...
Exploiter toute cette puissance sur la route, que nenni, pour cela direction circuit et comme le dit Jumbo, qui parmi nous peut se targuer de mettre ses gommards régulièrement sur un circuit?
Avoir une 911 moderne aujourd'hui, c'est être un peu en marge de la société actuelle, et faire partie d'une communauté de dingues qui refusent peut être de vivre dans l'air du temps.

Balade en 964 aujourd'hui......quelle auto !!!

Toujours étonné de voir que tout fonctionne au bout de ......30 ans 

Sieges chauffants, rétros électriques,...etc...

ça parait futile mais même Porsche ne pensait pas que ces autos allaient durer aussi longtemps ....ce qui explique que Porsche a instauré un département classiques dans les CP pour récupérer un marché donné à des spécialistes indépendants.

donc tu viens de répondre a ton questionnement !!!!!

Pour une utilisation modérée , rien de vaut tes 2 autos , un bout d'histoire qui fonctionne toujours aussi bien et un peu de modernité pour entretenir la calvitie ...... 

minosman a écrit:donc tu viens de répondre a ton questionnement !!!!!

Pour une utilisation modérée , rien de vaut tes 2 autos , un bout d'histoire qui fonctionne toujours aussi bien et un peu de modernité pour entretenir la calvitie ...... 

+1 ne change rien.

Pour moi il n’y a pas à hésiter il faut garder la 964 . J’ai eu la chance de rouler en 964 et comparer à ma 997 actuel il n’y A pas photo j’y retourne de suite !

SFE a écrit:Balade en 964 aujourd'hui......quelle auto !!!

Je pense que tu as la réponse à ta question ...

Merci pour vos commentaire.....le "?" à la fin du titre de mon post prouve bien que je suis loin d'être décidé à passer à autre chose.

Quand je vois votre respect pour les Aircooled je comprends que j'ai de la chance d'en avoir une 

cigale13 a écrit:964 ou 993, ce sont encore des jouets pousse au crime. Certes moins performants au niveau châssis/tenue de route pour un conducteur non averti, mais avec un plaisir de conduite différent.
 Mais leur charme, malgré leur âge, ne laisse pas insensible, encore aujourd'hui.
Et c'est vrai, l'utilisation d'une 997/991 aujourd'hui sur la route, c'est chaud par rapport l'époque de plus en plus castratrice que nous subissons.
 Des bolides prêts à bondir à la moindre sollicitation des gaz, une tenue de route ahurissante, des frein d'un autre monde, tout çà à 80 km/h. Mais le plaisir de contempler ce beau  bolide bardé d'électronique dans le garage est aussi jouissif, savoir que l'on dispose de centaines de chevaux sous le pied aussi...et le plaisir de pouvoir transgresser la règle établie, également...
Exploiter toute cette puissance sur la route, que nenni, pour cela direction circuit et comme le dit Jumbo, qui parmi nous peut se targuer de mettre ses gommards régulièrement sur un circuit?
Avoir une 911 moderne aujourd'hui, c'est être un peu en marge de la société actuelle, et faire partie d'une communauté de dingues qui refusent peut être de vivre dans l'air du temps.

+1, joliment dit !

roda16 a écrit:

cigale13 a écrit:964 ou 993, ce sont encore des jouets pousse au crime. Certes moins performants au niveau châssis/tenue de route pour un conducteur non averti, mais avec un plaisir de conduite différent.
 Mais leur charme, malgré leur âge, ne laisse pas insensible, encore aujourd'hui.
Et c'est vrai, l'utilisation d'une 997/991 aujourd'hui sur la route, c'est chaud par rapport l'époque de plus en plus castratrice que nous subissons.
 Des bolides prêts à bondir à la moindre sollicitation des gaz, une tenue de route ahurissante, des frein d'un autre monde, tout çà à 80 km/h. Mais le plaisir de contempler ce beau  bolide bardé d'électronique dans le garage est aussi jouissif, savoir que l'on dispose de centaines de chevaux sous le pied aussi...et le plaisir de pouvoir transgresser la règle établie, également...
Exploiter toute cette puissance sur la route, que nenni, pour cela direction circuit et comme le dit Jumbo, qui parmi nous peut se targuer de mettre ses gommards régulièrement sur un circuit?
Avoir une 911 moderne aujourd'hui, c'est être un peu en marge de la société actuelle, et faire partie d'une communauté de dingues qui refusent peut être de vivre dans l'air du temps.

+1, joliment dit !

Oui c'est clair.....tout à l'heure avec les 310 CV de mon Boxster sur l'autoroute je me suis retrouvé à 200 compteur comme qui rigole 

Le permis tient à rien avec ces autos 

L'avantage de la 964 c'est qu'à ces vitesses là on s'en rend encore compte.

Petit déterrage......

Presque 2 ans après ce post, la 964 et le Boxster sont vendus.

Et après pas mal de recherches mon choix c'est tourné vers une 997 GTS Cabriolet.

A suivre pour sa présentation !!!

Excellent choix !

En voilà une bonne nouvelle.
On attend donc les photos de la décapotable ! 

mataiva66 a écrit:En voilà une bonne nouvelle.
On attend donc les photos de la décapotable ! 

+1

mataiva66 a écrit:En voilà une bonne nouvelle.
On attend donc les photos de la décapotable ! 

Je la récupère demain !

Bon voila la belle, cette auto est fantastique 

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Ben c'est la même que celle de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] !!!
Félicitations