Video de préparation au Nurburgring pour le gillou...

Mon gillou,
Voilà un petit didacticiel pour ton 1er tour sur le Nurburgring avec ta grenouille…

 https://www.youtube.com/watch?v=OSMCfPASImQ

A apprendre par cœur, interro surprise… attention!!!

 François pour la dédicace, mais je ne pense pas avoir le talent de ce conducteur, sur ce tracé...

Lui, il le connaît visiblement par cœur pour avoir mémorisé les 73 virolos de son tracé !!!  Et comme déjà mentionné dans un autre sujet, sur ce tracé, aucune erreur possible, sinon => les rails, sans même imaginer un motard chutant juste devant toi.... 

Oula, c'est plus du pilotage, c'est un combat 

Jolie coup de volant, et c'était en 1987 !! 

Pas sûr que l'électronique d'aujourd'hui soit aussi permissif.

Je te titillais... sinon cette vidéo est magnifique et terrifiante en même temps !!! Quelle lutte de chaque instant. Quel talent aussi. C'est beau on dirait du Mozart !!!

J'y ai tourné dans le début des années 90 avec une Honda  RC30, un tracé complexe et piégeux, très technique. Comme le dit Gillou, le chrono tombe dès que  l'on nomme tous les virolos par leur prénom...

H A L L U C I N A N T 

Vraiment un bon le gars,tu te demandes à quel moment il va taper la glissière ou se mettre en travers.

Impressionnant...

Ca fait bien 15 ans que je regarde cette vidéo et je ne m'en lasse pas. Par contre je ne sais toujours pas qui pilote. Un scandinave? Mystère.

Ce n'est pas notre cher Walter au volant ?

Comme disait Jackie Stewart, si tu ne te fait pas peur sur ce circuit c'est que tu vas pas assez vite... ça veut tout dire

Et le gars il est en polo, jeans et mocassins...

Le pilote c'est Stephan Roser, pilote d'essai chez RUF le célèbre préparateur, à bord d'une 911 tapée à 469 CH munie de deux turbos

Merci de l'info Jean Marie !!!
Dans le même genre de vidéo, (circuit et style), celle de Ken Block... 100% au frein à main 

Oui merci de l'info !!!
Par contre je suis anti drift. Je trouve ça inutile et plouc au possible...

Oui et une vidéo Ken block c'est tournée avec plein de raccords alors que les vrais pilotes comme celui cité ci dessus le font d'une seule traite !

Pn est bien d'accord !

On

Les gars, les 2 pilotes font exactement la même chose, seule la technique diffère.... En 1987, la glisse "contrôlée" en Europe ne s"appelait pas "drift"....
Rappel, un pilote auto devant être rapide sur circuit ne fera pas glisser la voiture... Plus elle glisse, plus des secondes sont perdues   Lorsque je vais des courses de karts, je fais de gros efforts pour ne pas faire glisser l'engin 

Cette vidéo de la RUF CTR est une référence ! ! !
Pourquoi, mettre des bottines, alors que des mocassins avec des chaussettes blanches suffisent...

Je ne sais si quelqu'un a eu la chance de visiter RUF (visite effectuée il y a ~ 18ans), c'était un petit bout de garage avec lors de la visite, un moteur jaune de CTR qui trainait par terre et attendait sa restauration.
C'était aussi, déjà, une référence en restauration à neuf (il y avait une 2.7 RS  qui venait d'arriver des USA en container, pour une restauration complète...)
On avait coupler cela, avec une visite de l'Usine Porsche et on a pu voir sur les lignes de prod, les toutes 1ere  996 Turbo.  


Vivement que j'y retourne, dès que l'occasion se présente.  

Gilou on parlait des pilotes ... pas du drift en 2019, ou glisse contrôlée en 1987.

Il faut 20 prises par virage pour avoir la bonne sequence video (avec les ratés, ...) + du post montage pour mettre tout bout a bout pour K.Block !
Alors qu'un "vrai" pilote fera 1 prise pour le tour entier !

Et puis dans la RUF ce n'est pas du drift, c'est du passage en force!

Putainche… c'est costaud ces flat 6!!!

https://www.youtube.com/watch?v=nCb3CEMnzj8