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Rappel du premier message :

Bonjour à tous !!

Inscrit ici depuis pas mal d'années (je n'ai pas réussi à récupérer mon mot de passe sous CS-road), ayant publié quelques posts, donné quelques conseils suivant mon expérience, j'ai vendu ma dernière Porsche C2S type 997 il y a 5 ans déjà...
Mais quand on aime….
Je suis à la recherche de ma future 997 S Cabrio !!

Les années sont passées et je ne suis plus tout à fait au courant du marché.
J'ai néanmoins trouvé un bel exemplaire en Allemagne. 

Bleue, 96 000 kms, 04/2005,  tiptro, carnet exclusif Porsche, 2 eme main, 43 000 Euros
Vos avis ? Couleur/kms/Equipement...Je dois me décider d'ici demain   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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D'accord avec les copains si tu flippes sur les problèmes que tu pourrais avoir ( cylindres, IMS ) ?? Des articles tu en trouveras à la pelle sur le Net, je ne me suis pas posé ces questions lors de mon achat, et aujourd'hui je ne roulerais pas en Porsche !

Elle est trés belle!
Le prix est Top versus ce que j'ai payé pour la mienne...........
L'ims les cylindre rayés.............. shits happens........ le poucentage est relativement faible, après à la première occasion tu fait ce qu'il faut et tu es tranquille (pour l'IMS).......
Mais si tu dois faire de l'huile (toi pas la voiture) chaque fois que tu la démarres, alors oublie....... il faut que justement elle te mette la banane dés que tu la vois et que ton palpitant s'emballe dés que le démarreur tourne........ et pas de peur de casser un truc........

Apres c'est mon avis..........

Entièrement d'accord avec Roda 16 et le Chimiste!
On peut toujours se poser des questions et essayé de limiter les risques, mais le risque de casse moteur est présent sur tous les modèles même en approuved !
Ex: un copain de club avec une 997 GTS approuved avec peu de km, le moteur à cassé il y a un an...
Pour ma part, je pense que les autos avec les problèmes d'IMS, ont déjà cassé leur moteur. 
Donc, il faut déjà bien les entretenir, bien les faire chauffer et après que l'on "tape" dedans ou pas, le risque sera présent, alors profites de ton futur achat quel qu'il soit.

Est ce que, concrètement, quelqu'un ici a eu ce genre de casse ?

Vos commentaires sont quand même rassurants, d'où l'intérêt des forums

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Entièrement d'accord avec Roda 16 et le Chimiste!
On peut toujours se poser des questions et essayé de limiter les risques, mais le risque de casse moteur est présent sur tous les modèles même en approuved !
Ex: un copain de club avec une 997 GTS approuved avec peu de km, le moteur à cassé il y a un an...
Pour ma part, je pense que les autos avec les problèmes d'IMS, ont déjà cassé leur moteur. 
Donc, il faut déjà bien les entretenir, bien les faire chauffer et après que l'on "tape" dedans ou pas, le risque sera présent, alors profites de ton futur achat quel qu'il soit.

Voilà !
C'est la base

Tous ces conseils sont bons...
Et concernant une éventuelle revente, ne croyez vous pas qu'une phase 1 de 2005 sera plutôt boudée ? Car il suffit de taper casse moteur 997 S et toute envie d'en acheter une s'envole

Si tu regardes sur le net,tu vas tomber majoritairement sur les gens qui ont eu des soucis donc ça fait un effet de loupe. Ils viennent expliquer leur mésaventure en espérant trouver une solution ou un réconfort ou tout simplement critiquer la marque (à juste  titre dans leur cas s'ils ont cassé un moteur).
Les milliers de 997 ph1 qui roulent sans aucun souci, les proprios ne viennent pas spécialement dire "ma porsche m'a posé aucun souci"

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Tous ces conseils sont bons...
Et concernant une éventuelle revente, ne croyez vous pas qu'une phase 1 de 2005 sera plutôt boudée ? Car il suffit de taper casse moteur 997 S et toute envie d'en acheter une s'envole

C'est tjrs une question de prix, d'entretien et d'état du véhicule, tous les modèles se vendent. 
Celle que tu as vu a les sièges sport avec bel couleur inter/exter. Ce bleu est sympa et a différente couleur en fonction du soleil ou de l'ombre. 
Si les papiers sont bons et que tu ne vois rien qui cloche, ca a l'air d'une bonne occasion, fonce

Apres si tu regardes doctissimo, on aurait tous du mourrir ya dix ans vu nos symptomes.......... 
Ce que tu dis est vrai, pour le chalant, le gars qui veux vraiment, il va se documenter, et on écris plus pour dire ça marche pas que pour dire tout va bien sur le net......

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Est ce que, concrètement, quelqu'un ici a eu ce genre de casse ?

Vos commentaires sont quand même rassurants, d'où l'intérêt des forums

La casse existe personne ne peut le nier mais le % est tellement faible, tu auras aussi des casses moteurs chez d'autres constructeurs Porsche a quand même une réputation de fiabilité ! Si tu en trouves une avec un bon suivi carnet/factures d'entretien et qu'elle est dans ton budget, et que tu as le coup de coeur,... vas y fonce ( Je ne voit pas pourquoi une 2005 serait boudée par rapport, à une 2006 ) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pour ma part l' IMS ne m'empêche pas de dormir, si j'avais eu le coup de coeur au moment où j'ai acheté pour une 2005 je l'aurais prise aussi !

Je tiens à vous remercier pour tous vos commentaires et avis qui m'ont beaucoup aidés.

De mon côté, j'ai pris contact avec Porsche Avignon et aussi avec un indépendant Porsche sur Paris qui a une expérience de 30 ans. Il en ressort que le risque est bien présent, comme on l'a vu ici. J'ai consulté la toile, en France, en Allemagne, en Autiche, partout des cas de casse…
Si infime soit le risque, je me dégonfle, j'ai envoyé un mail au garage ce matin pour annuler ma venue lundi.

Je vais lancer des recherches sur une phase 2, certes plus chère mais l'indépendant de Paris m'a dit que le moteur n'avait rien à voir avec le précédent. Sa fiabilité de part sa conception est bien meilleure.

Alors, c'est parti !! je suis à nouveau en mode recherche ! Je vous tiendrai au courant…
Encore Merci à tous !!!! 

ça confirme que, même si la cosmétique semble soignée, il faut être attentif à tout.

Contrairement à ce que tu dis, je ne considère pas que tu te "dégonfle" mais que tu renonces en connaissance de cause ! La différence est conséquente !

Bonnes recherches

Et oui, si tu ne le sent pas....

Je continue mes recherches...
Je suis tombé sur celle ci en Italie, une belle 4S boite manuelle, de 2006 donc pas de PB d'IMS...


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Bah si, 2006-> phase 1-> ims a problème...

Jolie, ext/int as-t'elle un bon suivi d'entretien

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bah si, 2006-> phase 1-> ims a problème...

PB d'IMS jusqu'en février 2005, à partir de mars, Porsche a monté un arbre intermédiaire de 12mm en remplacement de celui de 8 mm et un IMS double

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Jolie, ext/int as-t'elle un bon suivi d'entretien

Un pote à moi qui parle italien se renseignera demain. Je vous tiens au jus

effectivement , elle semble très belle...
A t elle son carnet à jour et les travaux d'usage réalisés ? et avec factures ...

J'en saurai plus demain

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bah si, 2006-> phase 1-> ims a problème...

PB d'IMS jusqu'en février 2005, à partir de mars, Porsche a monté un arbre intermédiaire de 12mm en remplacement de celui de 8 mm et un IMS double

En effet, en 2006, il ne reste "que" le problème des cylindres rayés. Si possible, faire une vérification à la caméra par le puit de bougies.

Je ne comprends pas tu as refusé une phase 1 S par crainte alors que l'affaire était quasi faite pour rechercher une phase 1 4s avec potentiellement les mêmes risques... 

effectivement autant pour moi pour l'ims, après les cylindres rayés... mais bon, le gap financier pour une phase 2, pis après on achète plus rien si on lit les forums!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je ne comprends pas tu as refusé une phase 1 S par crainte alors que l'affaire était quasi faite pour rechercher une phase 1 4s avec potentiellement les mêmes risques... 

Parfois il ne faut pas chercher à comprendre... , mais tout est différent

Cabrio, phase 1 de février 2005, tiptronic, arbre intermédiaire de 8mm, IMS simple
4S février 2006, arbre modifié, 12 mm et IMS double, boite manuelle, je préfère.
Les cartes ne sont pas les mêmes...

Le souci principal sur les 997 phase 1 3,8l reste les cylindres rayés bien plus que l'ims à priori..Donc le risque restera le même.A ce compte là, tourne toi vers un 3.6 d'à partir de 2006 car IMS gros axe et pas de problème de cylindre rayé..

A voir...
J'attends déjà le carnet d'entretien avant d'aller plus loin
(j'ose espérer qu'elles n'ont pas toutes les cylindres rayés !)

Tu as l'équivalent en France avec un moteur neuf..

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Très bien vu et puis achetons français que Diantre!!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:A voir...
J'attends déjà le carnet d'entretien avant d'aller plus loin
(j'ose espérer qu'elles n'ont pas toutes les cylindres rayés !)

Heureusement que non..Tout comme tous les IMS même en 8 mm simple rangée ne lâchent pas... 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit: Très bien vu et puis achetons français que Diantre!!!

Oui mais les Porsche sont Allemandes !

Lol

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit: Très bien vu et puis achetons français que Diantre!!!

Oui mais les Porsche sont Allemandes !

+1 !!

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit: Très bien vu et puis achetons français que Diantre!!!

Oui mais les Porsche sont Allemandes !

+1 !!

J'ai ri aussi !

Bonne présentation sur les photos ! Tout à l'air bien soigné, jusqu'au moteur !

Comme disent les copains, maintenant il faut voir ce que donne le suivi et l'entretien. Le carnet c'est bien si il y a les factures qui vont avec ;)

Pour l'IMS, il me semblait que les "risques" étaient quasi inexistants à partir de 2009 ? J'm'est gouré ?

Quant aux cylindres rayés, c'est effectivement une fragilité connue sur les 3.8, maintenant à part une endoscopie, difficile de se prononcer derrière un écran ! ...même si, d'aspect, les échappements semblent propres (pas gras d'huile).

Puisqu'on est demain, qu'est ce que tu sais de plus ? ;)

Purée ça me rappelle que moi aussi j'ai reçu un papier pour une endoscopie...

suspicion de cylindre rayé ??

Il est nounouille...

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit: Très bien vu et puis achetons français que Diantre!!!

Oui mais les Porsche sont Allemandes !

C'est pour cela que je ne tiens absolument pas compte du code d'origine. Elles sortent toutes des usines de Stuttgart, point barre.

Le souci n'est pas l'usine d'ou elles sortent car bien-évidemment ce sont toutes des allemandes.Je cherchais un modèle Français car il me semble plus facile de tracer la vie de la voiture ou d'être renseigné sur son passé en appelant un garage à Metz, puis un autre à Lyon et le 3ème à Toulouse plutôt que Palerme,puis Amsterdam et Cologne..Sans compter que lors de ma recherche,j'avais remarqué que la plupart des étrangères avaient leurs factures d'entretien perdues de leur pays d'origine.

Steph, ce n'est pas spécifique aux exports ce manque, certains en France aussi ne garde que la dernière facture considérant que les tampons précédents sont une preuve de suivi c'est une connerie sûr, mais c'est vrai aussi que pour une "Française" c'est plus facile de remonter la traçabilité !

Des news...
Belle sur le papier et les photos mais bcp de défauts dont peinture avec pas mal de rayures et suintement d'huile joint spi moteur.

Nouvelles recherche, et celle ci vient de tomber en Italie:

56500 bornes et tous tampons chez Porsche, facile à vérifier

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Quelqu'un sait pourquoi les feux AR sont totalement rouges ?

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Un propriétaire communiste...?

Mais encore ?

Je pense qu'il ne te faut pas chercher bien loin uniquement au goût de l'ancien propriétaire au même titre que ceux qui mettent des feux à LED.

Ce n'est pas une monte d'origine alors ?

Nonche...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ce n'est pas une monte d'origine alors ?

Je pense l'option porsche XXF.

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ce n'est pas une monte d'origine alors ?

Je pense l'option porsche XXF.

Merci 4SGT, c'est bien ça !!
(Je vois pas l’intérêt de commander cette option...)

Vous pensez quoi du prix/kms/options/entretien ? C'est bien ,non ?

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ce n'est pas une monte d'origine alors ?

Je pense l'option porsche XXF.

(Je vois pas l’intérêt de commander cette option...)

Affaire de goûts..

A titre perso, j'adore. Super propre, peu de kms prix raisonnable. Les sièges sport lui vont bien!!!

1600 km sur les 4 dernières années..