la 996 targa de unenmaths

Rappel du premier message :

Bonsoir tout le monde,
Je viens de rentrer dans le monde Porsche.
J'ai acheté hier une 996 Targa tiptronic de janvier 2003 de 130500 kms. Je vais la chercher vendredi. Elle est très propre et a même été Porsche aproved en 2012.
Il me tarde.
Sinon je recherchais une 996 depuis 3 semaines. Un flash sans doute. Marre de voir les copains autour de moi en 991.
Mais moi j'aime bien la 996 en général et plus particulièrement la phase 2. Et puis la phrase de Philippe Noiret à propos de la vie à eu tout son sens à 51 ans " le voyage est court… autant le faire en première"!!!
Bref je recherchais en priorité des 4 roues motrices en cab ou coupé et en tiptronic. les coupés devaient obligatoirement avoir un TOE.
Sinon je recherchais aussi des targas, modèle que j'adore pour son look et sa rareté, même si elle étaient en 2 roues motrices.
Dans tous les cas le PSM était obligatoire et le PSE une option plus que désirée…mais non trouvée...
Elle a des options très sympas et une autre moins… désiglage arrière du Targa… Moi j'aime bien quand il y a Targa derrière.
Enfin je suis de la région de Montpellier, plus coté Béziers.

Place aux photos

@ Piwi : si tu prends une bonne huile dans le commerce ou sur le net + celle de la boîte et du pont
et 6 bougies + une courroie à 30 balles et tous les filtres, tu vas en avoir pour 300/350 euros.
D'accord on rajoute le liquide de frein...

Le prix que tu annonces est dans les cordes de ce qui se fait, mais le gars y se met quand même un bon billet de 1000 dans la poche ...bon d'accord t'as le tampon...et moi non !!! 

Un entretien très très complet !!!

Piwi, j'avoue que je le fais un peu beaucoup pour le tampon...
Après grâce à mon Club j'ai 10% de remise sur les pièces et 30% sur la MO.
C'est toujours ça de pris!!!

Au fait, je viens de me rendre compte que la date du jour du pcm2 de la targa est erronée. J'ai du débrancher la batterie le mois dernier pour changer le filtre et la pompe à essence et du coup je suis en mars 2003... j'ai eu beau chercher je ne trouve pas comment remettre la bonne date. Quelqu'un saurait m'aider? Mici!

Page 20 de la notice du PCM 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:C'est les bobines qui coutent sur une grande révision mais sont elles à prévoir?

Thomas, comme le mentionnais mon ex indépendant, ce n'est pas une panne immobilisante lorsque celles-ci commencent à faillir.... et cela prévient....

Mon ex (par son ex proprio) était entretenue en CP, donc tout était fait selon leurs périodicités et FACTURATIONS 

Sur mon actuelle, les bobines sont d'origine, elles viennent de franchir le cap des 100k kms et toujours aucun souci de ce côté là. C'est sous surveillance, tout simplement. L'ex proprio avait fait les bougies préventivement, je vais essayer d'atteindre le kilométrage de remplacement de ces dernières (~112k kms) pour faire l'ensemble, en DIY, pour sacrément moins cher que me prendrait un garage...

En fait je me demandais si pour une grande révision et dans les différents tarifs annoncés ici ou là, elles étaient prevues car si elles  sont d’origine a 150000km, ca fera pas de mal de les remplacer.

Mici bocouche!!!

Sur les 996, l’intervalle de remplacement (CP) des bobines est de 80k kms.... Si ta voiture a fréquenté des CP pour les entretiens, cela fut fait automatiquement.... 
Si tu n'as pas de trace de leur remplacement, c'est à toi de voir. Un test PIWI pour un relevé des codes erreurs pourrait montrer si il existe des défaillances de ce côté là ! (miss fire)

Lors de mon grand entretien, mon indépendant m'a dit qu'il les remplaçait si il voyait une défaillance.Comme il n'a rien décelé, il me les a laissé sans s'occuper du kilométrage.Ca fait plus de 2 ans maintenant.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Lors de mon grand entretien, mon indépendant m'a dit qu'il les remplaçait si il voyait une défaillance.Comme il n'a rien décelé, il me les a laissé sans s'occuper du kilométrage.Ca fait plus de 2 ans maintenant.

CQFD [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il n'est pas adepte du remplacement de pièces à tout va ou car porsche le préconise.D'ailleurs, il me sonde sur mon usage de la voiture à chaque révision (mon type de trajet, si elle roule régulièrement..).Je vois aucune curiosité dans ce comportement mais je pense qu'il adapte la révision en fonction, notamment la viscosité de l'huile.Et ça,j'apprécie.

Oui c’est une attitude honnete. 

Le soucis des bobines et des bougies c’est qu’elles peuvent être usées, avoir des défauts mais on ne s’en rend pas compte car on s’habitue. 
Vu ou elles sont situées, je pense que 100 000km est un maxi pour leur remplacement (c’est ce qu’a fait mon indépendant avant l’achat mais je ne sais pas s’il y avait des symptômes d’usure...)

Alors J'ai suivi la procédure de la page 20 mais à part sélectionner le format de la date je ne peux rien faire!!! Help please...

Peut-être que la mise à jour de la date est automatique via le gps?

C'est "normal" !

La date et l'heure se calent automatiquement via le GPS.
Il te suffit d'avoir le GPS opérationnel puis te faire OFF/ON sur ton PCM pour que les choses entrent dans l'ordre.

[edit] nos messages se sont croisés 

De mémoire sur la mienne tout s'est remis à jour après avoir rouler via gps

Super! Merci les potos

c'est réglé ?

Attends je suis encore au taff

 

Bon ben ça ne marche pas. Je suis toujours en 2002...je dois avoir le même convecteur spaciaux temporel que ke Gillou...

Ben si ça évolue tu es passé de mars 2003 hier à 2002 ce soir..

Oui c'est peut-être 2003. Je sais plus...

Ah ?
Combien de temps as-tu roulé avec le GPS activé ? Il me semble que le CP m'avait annoncé 5', ce qui laisse le temps nécessaire au système de choper suffisamment de satellites et les infos qui vont avec.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bon ben ça ne marche pas. Je suis toujours en 2002...je dois avoir le même convecteur spaciaux temporel que ke Gillou...

J'ai roulé 30 mn...

Et après cela, en éteignant ton pcm puis le rallumant, ce n'est pas entre dans l'ordre ?

Alors je passe la main, je ne vois pas 

Hey , le gars , il a eu 1 en Maths au bac ........ vous lui en demandez trop là ..... 





Facile ..... 

Lol Manu

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Lol Manu

Ouais ... désolé .... mais je compatis .... 

Moi pas de PCM du tout , donc pas de problème de date et ça me va très bien ..... 

Bonne recherche

Salut à tous!!!
J'espère que votre été se passe Porschistement bien!
Je compati pour Manu de Narbonne… mais tout va s'arranger.
Je vous post quelques photos de ma seconde sortie avec le club Porsche du Littoral.
Ambiance vraiment très sympa et encore un grand merci au Président sans quoi rien ne serait possible. Nous sommes un tout petit club, une cinquantaine de membres.
Ca fait toujours plaisir de se retrouver entre grenouilles.
Place aux photos!
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Une belle bleue miami!
Désolé pour une de mes filles qui pose à la mode… djeuns…

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Et enfin celui pour qui la journée a été pénible...  

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Bien sur les propriétaires de la R10 cab et de la F430 ont pu venir car ils ont aussi des Porsches...  

Ma grenouille va bien, déjà presque 148 000 kilomètres dont 9000 100% éthanol et tout va bien!
A plus,
François.

La 991 Targa est superbe...

Sympa ce rassemblement avec de belles "Grenouilles"  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:La 991 Targa est superbe...

Ouiche splendide...

 Beau rasso  

Tu empiles les kms UNENMATHS 

Quelle belle Porscherie à l'air libre !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit: Beau rasso  

Tu empiles les kms UNENMATHS 

Lol c'est le problème quand on a que ça pour rouler… et puis avec l'E85 on ne compte plus.
Allez je file à Pierrelatte pour une réunion… un petit 400 kms de plus d'ici ce soir.
Pour info… nos grenouilles sont de formidables daily qui enchainent les kilomètres sans broncher dans un confort royal. Et quel plaisir fou au volant. Vous devriez essayer… VENDEZ VOS MAZOUTS!!!

Sympa ce petit rassemblement ..... il y a un peu de matos au Club on dirait ... 

merci pour ton aide concernant ma grenouille ..... elle est sous bâche depuis ce matin ...  

A+
Manu

Bon, vous avez pu apprendre en lisant mon post de présentation que j'avais fait reprogrammer ma grenouille pour qu'elle roule à l'E85. Brzf ces idiots de Lr PERFORMANCE m'avaient niqué mes têtes d'amortisseurs en faisant un sanglage de sagoins pour la passer au banc. Depuis elle couinait, grognait à chaque bosse, trou, dos d'âne. L'horreur. J'ai changé tout ça hier et j'en ai profité pour changer le capteur de pression d'huile car mon aiguille faisait le yoyo ou me me donnait des informations loufoques.
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Hey je croyais qu'il bossait dur moi le Xavier ...... 
P'tit vendredi a la plage les gars !!!!!

Ce fameux capteur , j'ai fait le miens aussi cette semaine

Depuis le changement de ce capteur je comprends mieux l'utilité du cadran de pression d'huile... ca bouge selon la température de l'huile et l'usage du pied droit!!! Cest beaucoup plus précis.
A chaud et au ralenti j'ai 1.5 bars de pression gage d'un moteur en excellente santé. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Après l'effort... le réconfort !!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Qu'est ce que je disais ......