bonjour, nouveau Porschiste! _ par @BAIOKO

Rappel du premier message :

Salutations à tous, je suis depuis hier rentré dans le monde Porsche, avec une 996 3.4 coupé.
La 996 est sortie au moment ou j'étais adolescent, et j'aime sa ligne, surtout en 3.4, ou ses pare-chocs arrondis sont plus harmonieux que la phase 2 selon mes goûts...

La voiture que j'ai choisi est la... 1ère que j'ai essayé et la 2ème que j'ai vue.
Bon feeling avec le vendeur, et un tarif négocié qui, sauf mauvaise surprise, est un hold-up!

Alors Carrera2, boite manu, intérieur cuir, des aérateurs aux panneaux de porte complets, en passant par le range-cd, le tableau de bord, la complète quoi... sièges et chassis sport, autobloquant, pas de pcm (j'en voulais pas), jantes sportclassic, TO, frein à main et levier de vitesse carbone, régulateur... bref manque le pse et les xénons pour la totale...
Le cuir absolument complet rajoute une grosse dose de finition à l'habitacle, et quelle odeur...

Elle est noire, cuir noir de 1998 et 76000kms.
Au menu une batterie, 4 pneus neufs et quelques bricoles.

Le retour a été envoûtant, j'ai eu une audi TT mk1, rien à voir...
Merci de m'avoir lu, des photos dans quelques posts!

D'où la présence de toutes ces options ...

Je tiens de M. A.... de PALMERS qu'en général, les françaises sont très mal optionnées à l'exception du régulateur de vitesse, les italiennes ont les options qui se voient de l'extérieur mais n'ont aucune option de confort intérieur et que seules les allemandes et les suissesses disposent de nombreuses options.

et je pense que venant de Stuttgart, elle appartenait à un cadre de Porsche, et servait de "vitrine" de ce qu'était capable de faire la marque en terme de finition...

Salut a toi et bienvenue sur le forum. Un modéle 98 avec si peu de km, je ne saurais te conseiller de faire l'IMS en préventif.

je ne sais pas... j'entends de tout et son contraire, c'est censé être un double rangé sur la mienne, à réfléchir...

Je part toujours du principe qu'un joint qui est tres peu soumis aux contraintes du moteur, sèche, craque et fini par lâcher. pour preuve, la plupart des Ims qui ont lâché était avec des moteurs très peu kilométré. Je ne veux surtout pas te porter la poisse, surtout pour une première Porsche.

Bienvenu dans le monde merveilleux du roulement d'arbre intermédiaire 

BAIOKO a écrit:je ne sais pas... j'entends de tout et son contraire, c'est censé être un double rangé sur la mienne, à réfléchir...

Oui, double rangée, comme ma 3.4 de 1999, achetée avec l'IMS d'origine, j'ai fait analyser l'huile à 103000 km, tout était parfait et, après avoir lu l'abondante littérature en la matière, je n'ai rien fait.

j'ai un copain qui a une 4S x51, ii est ingénieur de formation, pour lui l'ims c'est un souci isolé, le sien est d'origine et elle se porte comme un charme.
Lors de la dernière revision en 2018 de la mienne chez Porsche, le précédent proprio a demande à regarder dans le filtre à huile, apparement RAS...

bonjour à tous, aujourd'hui séance nettoyage complet car il fait bon part chez moi.
Elle en avait bien besoin, la carrosserie était micro-rayée et le noir ça ne pardonne pas.
Elle présente bien pour ses bientôt 21 printemps non?
Je lui ai mis aussi 4 pneus neufs et une géo complète, il était temps il y avait une énorme hernie à l'ar droit...
Prochains travaux refaire les 4 jantes et des cales pour l'arrière, et une revision pour la rentrée et... rouler!

Très belle !

le cuir a eu droit a un traitement Gliptone

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Les coupables...super produits!

elle est belle et bien entretenue je voie
2.5.0.0

Très jolie cette 911 ! 

Saloute à tous!
Petites news, et petits travaux estivaux:
peinture des écrous d'origine, car ils étaient rouillés.
donc décapage au papier de verre et peinture avec une bombe spéciale jantes tôles.
pourqoui ne pas en avoir racheté? parce qu'ils sont vendus à prix d'or et de toute façon l'écrou antivol était aussi touché. pis 15€ la bombe...
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Ensuite, pose des grilles sur les entrées d'air.
A ce sujet , les radiateurs été nettoyés par Porsche en juillet de l'année dernière, la voiture a fait moins de 1000kms et il y avait pas mal de merdouilles:
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après un bon nettoyage pinceau + jet d'eau, pose des grilles et remontage:

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Bonne chose de faite.Tu n'as fait que 1000 bornes en 1 an??

et bonne nouvelle, je pensais avoir une fuite sur un condenseur car il y avait une auréole grasse, mais elle est partie au jet d'eau et pas de retour depuis.
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J'aime bien celle-là, p'tit coté Mad Max

Et demain départ pour la Haute-Saône, voir les grands-parents.
1er trajet si long (700kms A/R) avec ma femme et mes 2 filles, et les belles routes de campagne...

4SGT a écrit:Bonne chose de faite.Tu n'as fait que 1000 bornes en 1 an??

oui, le précédent prorio ne s'en servait plus, et moi je n'ai pas trop le temps...

Il faut que je m'y colle moi aussi à la pose des grilles.
Tu n'aurais pas des photos montrant comment tu les as fixées ? Car je trouve que l'espèce de bavette en plastique qui entoure les entrées d'air rend compliqué la pose des grilles ...

non, pas pensé...
mais j'ai agrafé sur le plastique intérieur du pare-chocs là ou c'était possible et collé au silicone ft101 + adhésif bitumé pour gouttières là ou c'était trop fin (le haut).
de tout façon après c'est maintenu par les guides d'air qui sont en pression par le pare-chocs.

Ça marche merci !

Ça me rappelle mes débuts. 
D’abord les détails esthétiques simples. 
Ensuite viendra la mécanique, garde un bas de laine pour ça. 

Merci pour ces retours. 

J’envisage aussi la peinture de la boulonnerie de roue mais j’ai peur que la peinture pour jantes ne tiennent pas lors du serrage. 
Quel est ton retour a ce sujet?

les boulons ont été serrés à la croix, aucun problème.
ce matin j'ai nettoyé les jantes à l'iron X + karcher, aucun problème.

j'ai utilisé cette bombe:
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BAIOKO a écrit:les boulons ont été serrés à la croix, aucun problème.
ce matin j'ai nettoyé les jantes à l'iron X + karcher, aucun problème.

j'ai utilisé cette bombe:
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ah non il faut pas serrer à la croix !!! Clé dynamometrique et 130 Newton !!!

achetée a bon prix d'après ce que j'ai lu, l'essentiel n'est pas là, le plaisir n'a pas de prix, pour preuve elle est vraiment belle cette 996 et nickel !
Félicitations

Cest marrant , j'ai fait exactement le même travail que toi hier, démontage du pare choc et nettoyages des différents radiateurs,  sauf que les miens n'avais (visiblement) jamais été fait en 17 ans

Merci à tous pour vos réponses et échanges.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], c’est mon garagiste qui les a serrés à la croix, il fait toutes les voitures qui passent chez lui et il ya du lourd

En relisant ton post,je vois que tu avais traité ta 996 au black hole. Tu es satisfait du résultat?

Et voilà le boulet de la semaine, je viens de faire 350kms d’autoroute, et au bout de 80kms à 140, je me dis « tiens la jauge descend vite », j’etais en 4eme !
Lorsque j’ai passé la 6eme ma femme m’a dit « ah ça fait moins de bruit ! »
Quel boulet... et quel moteur !
Sinon elle tourne comme une horloge, pourvu que ça dure

Et tu as du trouver qu'elle avait de la reprise..

4SGT a écrit:En relisant ton post,je vois que tu avais traité ta 996 au black hole. Tu es satisfait du résultat?

Oui , très bon polish, le problème c’est qu’ elle est pleine de swirls et il faut que j’attaque le vernis avec plus abrasif.
Mais le black hole est très bien si peinture en bon état !

Merci pour ton retour..Je viens de le commander et je vais l'essayer.Ma peinture est en bon état donc il devrait peaufiner tout ça.

4SGT a écrit:Et tu as du trouver qu'elle avait de la reprise..

une ptite sortie de péage, malgré qu’on était chargés ça envoie !
C’est marrant passé 4500/5000tr/min le variocam se met en route ça fait comme un mini turbo

BAIOKO a écrit:une ptite sortie de péage, malgré qu’on était chargés ça envoie !

Je confirme.Dimanche dernier je suis monté en Corrèze rencontré un membre d'un autre forum pour me coder mon PCM2.En rentrant j'avais fait un blabla car et j'ai ramené une jeune .Elle était très bavarde et sympathique.A la sortie du péage, j'ai fais une accélération et ça lui a coupé la voix le temps de l'accélération.Puis lorsque j'ai relâché, elle m' a dit ah oui ça a du répondant..

BAIOKO a écrit:Merci à tous pour vos réponses et échanges.
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C'est pas parce que ton garagiste le fait que c'est bien, certaines habitudes ont la dent dure mais je pense que si il y a des préconisations constructeur c'est pour qu' elles soient suivies.
Aucun mecano ne s'ammuserait à serrer une culasse au pif avec une clé à pipe alors pourquoi ne pas prendre aussi soin du serrage des roues ?
Après ce que J en dis....quand tu dois prendre un tube pour desserer !

Il les avait serré la dernière fois comme ça, je les ai desserré avec l’outil dans la trousse de la voiture...
Mais sur le fond tu as raison!

BAIOKO a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Les coupables...super produits!

J'ai une 997 noire avec de légères micro rayures
Est ce que les super produits peuvent faire quelque chose pour moi ?
Le black hole c'est un polish ?

oui le black hole c'est un "filler" : il va combler une partie de ta micro rayure qui va disparaitre provisoirement. Puis réapparaître avec les lavages. Ca ne remplace pas un bon polissage qui va modifier définitivement le profil de la rayure.

Oui c’est un polish, si tu as de légères micro-rayures ça peut aller, mais si plus importantes comme moi il faut du compound pour attaquer le vernis

Merci pour vos réponses, du coup je vais en commander
Un site particulier ???

maniac auto, très très réactifs, site bien fait, prix corrects 

Ok, merci