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Message par V8 le Mar 5 Fév 2019 - 19:19

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Je suis nouvel inscrit, et je commence ma recherche pour trouver une 996 !

Ces 25 dernières années, j'ai toujours eu quelques anciennes sympa dans mon garage, des BMW 5, 6 et 7 des années 80/90, des américaines années 70 (d'ou mon pseudo avec certes une once de provocation pour un forum dédié au flat 6 :p ), quelques autres allemandes plus récentes aussi mais jamais de Porsche.

Donc cette 996 sera ma première, c'est pourquoi je vais passer les prochains jours a lire et relire l'intégralité de ce forum afin de voir les subtilités qui auraient pu m'échapper (bon ok l'IMS j'ai vu, en même temps difficile de passer à coté quand on cherche une 996 Smile )

A bientot,

Olivier V8
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Message par iguane le Sam 16 Fév 2019 - 15:52

très bonne démarche !
bien vu

iguane
10 000 tr/mn !!!!!!
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Message par mars57 le Lun 18 Fév 2019 - 11:37

@Jim190669 a écrit:Hello,

Alors ma philosophie pour acheter une auto de ce type, c'est de trouver un garage spécialisé pas trop tocart et réputé sérieux (je sais, ça n'est pas simple!). 
Ensuite, je ne négocie pas forcément le prix, mais regarde ce qui doit encore être fait sur la voiture pour qu'elle soit parfaite ou presque.

Sur ma 996, j'ai appliqué cette méthode et j'ai obtenu des freins avant et des pneus avant neufs (les disques étaient à 50% et les p                              
 , une recharge de clim 




Au final, j'ai une voiture sur laquelle je suis tranquille pour 1 an ou 2 en terme d'entretien, sauf surprise. Bien sur, au moindre doute ou surprise, elle passera au garage!

A+
Jim
Juste une correction à moins que chez porsche ce soit différent 

Une clim ne se recharge pas,  c est un circuit fermé,  non ? Donc en cas de recharge c est que le système fuit et donc défectueux ?

mars57
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Message par benfuit le Lun 18 Fév 2019 - 11:48

Tu as raison Martial.
Un circuit frigo(rifique) n'a pas pour vocation d'être rechargé. Le suivi des fluides frigo(rigènes) est très strict. En tant que frigo(riste) je me suis toujours posé la question comment font les garages pour faire autant d'interventions de ce genre.
Car s'il y a besoin d'une recharge, c'est qu'il y a bel et bien une fuite.
D'ailleurs si ça n'était pas le cas, 100% des voitures avec la clim auraient besoin d'une recharge non?!!
clin
Chez Porsche, c'est comme partout ailleurs.

benfuit
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Message par Gillou91 le Lun 18 Fév 2019 - 11:51

Tous les circuits de clim finissent par fuire (joints, raccords, échangeurs)
C’est une fuite « naturelle » que subissent toutes les voitures....
En cas de recharge, il vaut mieux faire un test de détection de fuite pré-remplissage !

Gillou91
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Message par 4SGT le Lun 18 Fév 2019 - 12:07

Le test détection de fuite n'ai pas fait automatiquement? La seule fois où j'ai eu recours à une demande de recharge c'était pour ma C3 et ils m'ont dit  qu'il ne pouvait pas me le faire car le circuit n'est pas étanche.Pourtant c'était un centre auto de base donc je pensais que c'était automatique.

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Message par mars57 le Lun 18 Fév 2019 - 12:11

C est bien ce qui me semblait, merci

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Message par Gillou91 le Lun 18 Fév 2019 - 12:59

@4SGT a écrit:Le test détection de fuite n'ai pas fait automatiquement? La seule fois où j'ai eu recours à une demande de recharge c'était pour ma C3 et ils m'ont dit  qu'il ne pouvait pas me le faire car le circuit n'est pas étanche.Pourtant c'était un centre auto de base donc je pensais que c'était automatique.
Ben visiblement non. La fois que je l'ai fait faire sur notre ancienne Twingo II, ils m'ont fait la recharge, c'est tout. De plus, après remplissage, ils m'ont rendu la voiture sans même avoir remis les capuchons de protection des embouts de circulation.... Heureusement que le veille au grain à chaque fois que je fais faire quelque chose en garage, les 2 bouchons étaient posés dans un coin du compartiment moteur, ils seraient tombés et auraient été perdu sans ma vérif....

Pour le test, c'est un produit fluorescent qui est injecté au préalable. Si fuite apparente, réparation puis remplissage.
Les vrais pros en clim (lien) font ce test, mais pas tous les garages.

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Message par 4SGT le Lun 18 Fév 2019 - 17:26

Ils ne m'ont mis aucun produit fluo.Ils ont juste branché un appareil certainement pour mettre le circuit sous pression et ils ont vu qu'il n'était pas étanche.

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Message par Thomas37 le Lun 18 Fév 2019 - 17:51

J'avais la même réflexion que vous sur le fait qu'un circuit de clim n'a pas à être rechargé en conditions normales (comme un frigo par exemple).

Mais en automobile, il y a des flexibles et plus de raccords + vibrations etc... donc risques augmentés.
Ce n'est donc pas anormal de recharger de temps à autre.
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Message par piwi le Lun 18 Fév 2019 - 20:48

@piwi a écrit:
@franck972 a écrit:pour moi à 25000 euros tu prends un croco mk1

Et comme ça tu es certain de perdre de l'argent ...

Puisqu'on parle de ca, et vu certaine discussion sur le forum, c'est vrai que je n'avais pas précisé : je garde mes voitures assez longtemps, environ 10 ans, donc je ne pense pas un instant à la revente lorsque j'en achète une. C'est uniquement pour rouler avec plus ou moins quotidiennement et sans arrière-pensées

Et là je dis  jocolor 

C'est tellement rare de lire ça sur ce forum ...
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Message par Thomas37 le Lun 18 Fév 2019 - 20:58

Ceci dit il prend pas de risque sur ce genre de véhicule clin
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Message par Gillou91 le Lun 18 Fév 2019 - 22:25

@4SGT a écrit:Ils ne m'ont mis aucun produit fluo.Ils ont juste branché un appareil certainement pour mettre le circuit sous pression et ils ont vu qu'il n'était pas étanche.
Ben , ils n'ont rien vérifié !!!...  Very Happy  Sans marqueur, la/les fuites ne sont pas visibles.... Pour ce genre de chose, il faut procéder avec de vrais experts frigoristes, et non pas certains branquignoles de garages. Avoir une machine automatique de remplissage ne fait pas tout...

C'est comme les réglages de trains roulants, même avec une machine automatique, il faut de bons opérateurs formés et surtout avoir le matériel pour faire les réglages sur nos voitures....

angel
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Message par CARAIBAM le Lun 18 Fév 2019 - 23:13

Notre machine a clim fait toute une batterie de test avant de permettre l'injection de gaz, en gros un tirage a vide de 30 a 60mm puis un test d’étanchéité du circuit avant injection.

Une clim va connaitre des pertes de gaz et aura besoin d'être rechargée environ tous les 5 ans, le meilleur entretien étant de s'en servir régulièrement, y compris en hiverpour faire circuler l'huile contenue dans le circuit et ainsi lubrifier les joints.
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http://www.autorent-caraib.com/

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Message par Jim190669 le Mar 19 Fév 2019 - 1:03

Hello,

Je viens d'apprendre beaucoup de choses sur les clims en quelques posts! Merci.

Je pensais qu'il fallait recharger en gaz de temps en temps. Si vous dites que les circuits doivent être étanches et fermés, effectivement, ça n'est pas logique...

Mais si, malgré l'étanchéité, des fuites peuvent intervenir par vibration au niveau des raccords, alors ça devient logique. 

J'ai des voitures climatisées depuis plus 20 ans (Audi, Mercedes, BMW, Porsche) et à chaque gros entretien, ils m'ont facturé une recharge de clim...

Réponse 1: je me fait avoir depuis des années
Réponse 2: Je suis un incapable et les mécanos aussi car nous aurions du vérifier les connecteurs avant de remettre du gaz
Réponse 3: C'est un entretien normal?

Certains potes ont eu de vrai problèmes de clim sur leurs autos, et une recharge ne réglait le problème que quelques jours, preuve que s'il y a une vraie fuite, alors l'intervention est différente.

Bref, je préfère tenter la recharge même si de l'avis de certains ça ne sert à rien, avant de démonter tout le circuit, le compresseur, etc.

A+
Jim
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Message par Jumbo le Mar 19 Fév 2019 - 9:45

Hello

Maintenant plus personne ne sait travailler donc on confie tout à des machines. Les bonhommes n'ont plus que 4 actions à réaliser : connecter la voiture au système, renseigner le modèle, lancer la procédure auto, déconnecter la voiture quand la machine bip pour dire qu'elle a terminé.

C'est pour cela que dans n'importe quel centre auto, la recharge de clim n'est facturée que 50 ou 60 €.

J'avais demandé au chef d'atelier de mon centre auto qui est aussi Porschiste, la procédure.
La machine travail en 3 étapes :

1- La machine fait un tirage à vide pour certifier qu'il n'y a pas de fuite (grosse fuite). A ce stade, environ 1/3 des voitures ne vont pas plus loin. Si grosse fuite et client accepte d'aller plus loin, ils injectent un liquide traceur vert fluo pour détecter la fuite). Dans la plupart des cas, ce sont les radiateurs qui fuient.

2- La machine pèse le gaz présent dans le système est fait le complément conformément aux préco du constructeur.

3- La machine ajoute de l'huile, car c'est elle qui en grande partie participe à l'étanchéité du système (mélange gaz + huile)

Et c'est fini.

En fait, la raison principal des fuites et des odeurs, c'est que la plupart des personnes ne se servent de leur clim qu'en été, alors qu'il faudrait s'en servir tout le temps.

Faite le test, brancher la clim très régulièrement et vous serez surpris de constater qu'elle est bien plus efficace.

A+
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Message par Jim190669 le Mar 19 Fév 2019 - 10:34

Hello,

+1
Sur toutes mes voitures avec climatisation auto depuis 20 ans, elle est en fonction en permanence, pour faire du chaud ou du froid.
cela a 2 avantages supplémentaires: une meilleure régulation de température et un meilleur désembuage en hiver car l'air dans l'habitacle est plus sec.

A+
Jim
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Message par 4SGT le Mar 19 Fév 2019 - 12:25

@Gillou91 a écrit:
@4SGT a écrit:Ils ne m'ont mis aucun produit fluo.Ils ont juste branché un appareil certainement pour mettre le circuit sous pression et ils ont vu qu'il n'était pas étanche.
Ben , ils n'ont rien vérifié !!!...  Very Happy  Sans marqueur, la/les fuites ne sont pas visibles.... Pour ce genre de chose, il faut procéder avec de vrais experts frigoristes, et non pas certains branquignoles de garages. Avoir une machine automatique de remplissage ne fait pas tout...

Je n'ai pas dit qu'il m'avait fait une recherche de fuite ils m'ont dit que mon circuit n'était pas étanche. Je ne vois pas pourquoi  même un centre auto ,te refuserait une recharge en te disant votre circuit n'est pas étanche sans faire un minimum de contrôles et donc refuse une prestation qui leur rapporte de l'argent. Ils ont branché une machine qui certainement met le circuit en pression et ils ont dû voir une chute de pression qui confirme que circuit n'est pas étanche.
Par contre,si j'avais demandé de faire réparer la fuite je suis d'accord avec toi qu'ils auraient très certainement injecté le produit fluo
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