Ma 997 C2S

Rappel du premier message :

Bonjour a tous, maintenant que j ai trouvé ma premiere grenouille je me decide a faire une petite presentation. 

Je suis donc partie sur un c2s boite meca de 2005 millésime 2006 avec 70000 kms 
Avec des petites options sympa comme 
Les freins ceramique
Jantes fuch 
Interieur cuir alcantara avec volant alcantara (fait sur mesure) 
Chassis et siege sport electrique 
Pack chrono sport 
Gps
Toit ouvrant 
 Xenon


Il a fait rajouter 
Le Bluetooth 
Vitres teintées 
Feu led avant arriere 
Et donc a fait refaire l interieur un cuir alcantara par un sellier avec le volant et soufflet de levier vitesse
Échappement sport ( cargraphic)

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Schilton a écrit:

Non justement pas celle ci. Et je cherche quoi mettre pour faire un peu plus de bruit

Et why not le pse Porsche d’origine ?
Perso il convient tout à fait, et valves ouvertes c’est largement suffisant et j’aime bien le look des sorties caractéristiques !
Plus de bruit ? « Ah tiens vite machin arrive... », « Nan t’as le temps, il est encore à 7 bornes »
J’aime bien que le côté « origine » de nos 911 soit préservée, c’est finalement ce qui les caractérise avec des équipements propres à leur génération. Après c’est le début du Tuning, je ne suis pas fan...

Je suis moi aussi pour le coté origine.
D'un autre coté, notre ami Tom vient d'une phase 1, qui a un son à tomber par terre avec le PSE. 
Alors que dans la phase 2, l'échappement et l'admission ont été castrées au niveau sonore (normes anti pollution), donc on peut imaginer qu'il était frustré.
Le PSE sur phase 2 n'a pas forcément une bonne réputation (cf le hors série flat6 de cet été...)

BAIOKO a écrit:et tu sais pourquoi tu as un volant de ph.1? ça m'intrigue...

Parce qu'il a acheté une 997.1 upgradée en phase 2

BAIOKO a écrit:

Tom997 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà déjà l’intérieur que j’ai quasiment fini
Ça change tout

...et tu sais pourquoi tu as un volant de ph.1? ça m'intrigue...

Je sais pas si c’est que pour les phase 1 je l’ai déjà vu dans pas mal de phase 2 également ça ne m’a pas choqué.

Ça se défend, ma 997.2 est ma première et donc je n’ai pas ce ressenti... mais le pse me convient parfaitement.
Je ne connais pas la différence de coût avec un Scart.
Il faudrait pouvoir entendre la comparaison, et savoir si le son « plait » et correspond à la voiture sans en dénaturer l’esprit.
Je ne me lancerai pas dans cette voie sur le simple constat que des utilisateurs sont plutôt satisfaits (dur d’avouer qu’on est déçu quand on a claqué 2500/3000€, l’humain est comme çà...)
Porsche n’est jamais tombé dans l’esbroufe, et souvent le mieux et l’ennemi du bien...
Même si la presse s’accorde à dire que ça pourrait être mieux (plus?) tout est subjectif, chacun ses oreilles
Finalement ceux qui apprécient le plus le son, sont les pietons ou les automobilistes qui te suivent (hé oui tout se passe derrière...)

J’avais une ligne sur ma phase 1 et c’était quand même très agréable d’avoir un son qui va avec la voiture.
La d’origine et sans pse je trouve ça trop feutré c’est pour cela que je regarde comment libérer un peu tout ça,
Un pote qui vient d’acheter une 991 avec pse pareil même avec les valves ouvertes ça manquait de son et il du coup investit et mis une ligne.

Je pense commencer par mettre un xpipe et après voir se que ça donne et au pire je changerais les silencieux par la suite.

Pas à pas c bien

Schilton a écrit:Pas à pas c bien

Je pense oui

Sujet sur les échappements TopGear.

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Schilton a écrit:Ça se défend, ma 997.2 est ma première et donc je n’ai pas ce ressenti... mais le pse me convient parfaitement.
Je ne connais pas la différence de coût avec un Scart.
Il faudrait pouvoir entendre la comparaison, et savoir si le son « plait » et correspond à la voiture sans en dénaturer l’esprit.
Je ne me lancerai pas dans cette voie sur le simple constat que des utilisateurs sont plutôt satisfaits (dur d’avouer qu’on est déçu quand on a claqué 2500/3000€, l’humain est comme çà...)
Porsche n’est jamais tombé dans l’esbroufe, et souvent le mieux et l’ennemi du bien...
Même si la presse s’accorde à dire que ça pourrait être mieux (plus?) tout est subjectif, chacun ses oreilles
Finalement ceux qui apprécient le plus le son, sont les pietons ou les automobilistes qui te suivent (hé oui tout se passe derrière...)

Oui je suis d'accord avec toi.
Je me suis fait hué il y a peu car j'ai dit à celui qui avait fait une vidéo de son échappement que je préférais le PSE d'origine, que je trouvais que le son était un peu dénaturé.
J'ai pris cher, le forum est comme ça. Depuis je ne dis plus rien.
Mais j'ai souri il y a peu lors du dernier rassemblement auquel j'ai participé, 2 997.1 cote à cote, l'une en PSE, l'une en seconde monte...les 2 chantaient bien, mais le PSE avait ce petit plus typique 911 que l'on ne retrouvait pas dans l'autre, plus rauque, plus "bourrin" quelque part. Et moins typique.

FinalementUne997C2S! a écrit:

Schilton a écrit:Ça se défend, ma 997.2 est ma première et donc je n’ai pas ce ressenti... mais le pse me convient parfaitement.
Je ne connais pas la différence de coût avec un Scart.
Il faudrait pouvoir entendre la comparaison, et savoir si le son « plait » et correspond à la voiture sans en dénaturer l’esprit.
Je ne me lancerai pas dans cette voie sur le simple constat que des utilisateurs sont plutôt satisfaits (dur d’avouer qu’on est déçu quand on a claqué 2500/3000€, l’humain est comme çà...)
Porsche n’est jamais tombé dans l’esbroufe, et souvent le mieux et l’ennemi du bien...
Même si la presse s’accorde à dire que ça pourrait être mieux (plus?) tout est subjectif, chacun ses oreilles
Finalement ceux qui apprécient le plus le son, sont les pietons ou les automobilistes qui te suivent (hé oui tout se passe derrière...)

Oui je suis d'accord avec toi.
Je me suis fait hué il y a peu car j'ai dit à celui qui avait fait une vidéo de son échappement que je préférais le PSE d'origine, que je trouvais que le son était un peu dénaturé.
J'ai pris cher, le forum est comme ça. Depuis je ne dis plus rien.
Mais j'ai souri il y a peu lors du dernier rassemblement auquel j'ai participé, 2 997.1 cote à cote, l'une en PSE, l'une en seconde monte...les 2 chantaient bien, mais le PSE avait ce petit plus typique 911 que l'on ne retrouvait pas dans l'autre, plus rauque, plus "bourrin" quelque part. Et moins typique.

Juste le pse je trouve ça aussi trop juste. Le bruit est beau mais pas assez expressif à mon goût.

Et voilà vitres faites aujourd’hui,
J’en ai profité pour faire une photo en bonne compagnie avec celle d’un client.


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Très belle,  bon boulot, après facile pour toi  tu es un pro

Frog77 a écrit:Très belle,  bon boulot, après facile pour toi  tu es un pro

Merci frog et content de t’avoir rencontré. N’hésite pas à passer quand tu veux pour prendre le café

Idem, content d'avoir rencontré un passionné, je repasserai avec grand plaisir. 

Tom997 a écrit:Et voilà vitres faites aujourd’hui

Tu utilises quel produit ?

piwi a écrit:

Tom997 a écrit:Et voilà vitres faites aujourd’hui

Tu utilises quel produit ?

Je parlais du teintage la elles ne sont pas propre du tout.

piwi a écrit:

Tom997 a écrit:Et voilà vitres faites aujourd’hui

Tu utilises quel produit ?

Sinon pour les produits évite vraiment de nettoyer avec un produit vitre ménager. Il faut idéalement prendre des produits adaptés à l’automobile et de bonne gamme comme du valet pro ou moi perso j’utilise du binder à mon travail avec mes micros fibres spécifiques aux vitres.

Purée ça brille bravo Tom

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On continue le nettoyage en profondeur

Ah oui la c'est du gros nettoyage, c'est pratique le pont, tu vas profiter du démontage du PC pour mettre des grilles ?

Frog77 a écrit:Ah oui la c'est du gros nettoyage, c'est pratique le pont, tu vas profiter du démontage du PC pour mettre des grilles ?

Oui ça y est j’ai fais les grilles reste plus qu’à les peindre et je fais repeindre aussi le pare-chocs.
Les radiateurs en avaient bien besoins. J’ai nettoyé aussi entre les deux radiateurs de chaque côté.

J'avais acheté des grilles de couleur noire chez Leroy Merlin pour 10 ou 15€ je crois,  ça fait 5 ans elles n'ont pas bougé, ils vaudrait que je demonte mon PC et nettoyer les radiateurs, un vrai nid à saloperie.

Oui c’est clair.
Moi j’ai fais celle du milieu aussi

Moi juste ceux sur les cotés pas au milieu. Tu mets de la colle à pare brise ?

Frog77 a écrit:Moi juste ceux sur les cotés pas au milieu. Tu mets de la colle à pare brise ?

Elles vont être Collées et vissées. La bouche du milieu envoie sur les cote du coup j’ai préféré faire aussi

Purée Tom t'es sacrément équipé !!
Bravo beau travail ;)

FinalementUne997C2S! a écrit:Purée Tom t'es sacrément équipé !!
Bravo beau travail ;)

Merci beaucoup la suite reste à venir.

Excellent travail.
Bravo

patrick69 a écrit:Excellent travail.
Bravo

Merci beaucoup
J’ai attaqué aujourd’hui la décontamination et le polissage,
Y en avait besoin beaucoup de micros rayures et de rayures
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Tjs admiratif de ces travaux de detailing. J'avais hésité à sauter le pas et à prendre une polisheuse sur Maniac Auto. Pas osé, surtout que ça chiffre vite.
Je fais juste avec les 2 seaux + de temps en temps un coup de cire à la main.

punaise, quel sagouin le précédent proprio! même sur la mienne qui a 22 ans elle n'était pas dans cet état là la peinture!

FinalementUne997C2S! a écrit:Tjs admiratif de ces travaux de detailing. J'avais hésité à sauter le pas et à prendre une polisheuse sur Maniac Auto. Pas osé, surtout que ça chiffre vite.
Je fais juste avec les 2 seaux + de temps en temps un coup de cire à la main.

Merci beaucoup.
Tu as peut être bien fait. Il y a quand même un savoir faire si on veux du beau travail, surtout que le polissage n’est qu’une étape. Pour ma part je suis diplômé en esthétique automobile et ancien carrossier peintre.
Un polissage sans un vrai nettoyage en profondeur et une décontamination va plus aggraver les choses que les arranger par exemple.
Ensuite il faut savoir se servir d’une polisseuse et des produits (selon le verni je test mes combinaisons, quel pad va allé avec quel polish pour un bon résultat et ça c’est propre à la voiture)
Il faut aussi connaître les vernis, qui sont différents selon les marques de voitures ( le vernis d’une Porsche ne se travail pas comme le vernis d’une Toyota).
Avant la phase de polissage il faut aussi prendre les mesures pour connaître l’épaisseur de vernis présent sur la voiture.
Et après le polissage il faut savoir quoi mettre comme protection car faire tout ça sans protéger derrière son véhicule ça serait dommage. Choix qui se fera selon l utilisation du véhicule.
Les deux sceaux pour le lavage c’est très bien avec les grilles au fond biensur. La cire pour protéger c’est bien aussi ça empêche la contamination d’adhérer au vernis mais l’idéal est d’avoir une base vraiment saine avant comme se que je suis entrain de faire sur la mienne. Après selon la cire que tu met elle va durer plus ou moins longtemps. Celles que je propose moi dure entre 3 mois et 1 an selon la cire choisi. Pareil attention toutes les cires ne s’appliquent pas de la même façon.

BAIOKO a écrit:punaise, quel sagouin le précédent proprio! même sur la mienne qui a 22 ans elle n'était pas dans cet état là la peinture!

Oui ç était pas le plus maniaque dès proprios mais vraiment rien de méchant. Le plus important pour moi était qu’elle est une mécanique très très saine un historique limpide et complet et c’est le cas. Le reste c’est pas grand chose pour moi.
Beaucoup de voitures sont dans le même état en réalité la j’ai un éclairage particulier qui fait tout ressortir. J’ai des clients qui pensent avoir une voiture impeccable mais quand je leurs montre comment voir les micros rayures ils prennent peur du coup il signe le devis

+1, pour moi la santé mécanique est l'essentiel, sans pour cela négliger le reste, dans ton cas comme c'est ton "job" tu es dans ton élément pour la bichonner !  

roda16 a écrit:+1, pour moi la santé mécanique est l'essentiel, sans pour cela négliger le reste, dans ton cas comme c'est ton "job" tu es dans ton élément pour la bichonner !  

Tout à fait elle va être impeccable.

Tom997 a écrit:

FinalementUne997C2S! a écrit:Tjs admiratif de ces travaux de detailing. J'avais hésité à sauter le pas et à prendre une polisheuse sur Maniac Auto. Pas osé, surtout que ça chiffre vite.
Je fais juste avec les 2 seaux + de temps en temps un coup de cire à la main.

Merci beaucoup.
Tu as peut être bien fait. Il y a quand même un savoir faire si on  veux du beau travail,  surtout que le polissage n’est qu’une étape. Pour ma part je suis diplômé en esthétique automobile et ancien carrossier peintre.
Un polissage sans un vrai nettoyage en profondeur et une décontamination va plus aggraver les choses que les arranger par exemple.
Ensuite il faut savoir se servir d’une polisseuse et des produits (selon le verni je test mes combinaisons, quel pad va allé avec quel polish pour un bon résultat et ça c’est propre à la voiture)  
Il faut aussi connaître les vernis, qui sont différents selon les marques de voitures ( le vernis d’une Porsche ne se travail pas comme le vernis d’une Toyota).
Avant la phase de polissage il faut aussi prendre les mesures pour connaître l’épaisseur de vernis présent sur la voiture.
Et après le polissage il faut savoir quoi mettre comme protection car faire tout ça sans protéger derrière son véhicule ça serait dommage. Choix qui se fera selon l utilisation du véhicule.
Les deux sceaux pour le lavage c’est très bien avec les grilles au fond biensur. La cire pour protéger c’est bien aussi ça empêche la contamination d’adhérer au vernis mais l’idéal est d’avoir une base vraiment saine avant comme se que je suis entrain de faire sur la mienne. Après selon la cire que tu met elle va durer plus ou moins longtemps. Celles que je propose moi dure entre 3 mois et 1 an selon la cire choisi. Pareil attention toutes les cires ne s’appliquent pas de la même façon.

Merci pour tes conseils Tom....et ouf j'ai bien fait. J'aurais tenté avant sur mon daily je pense.
En fait après avoir bien lavé la voiture j'ai appliqué de la cire Meguiars, ce n'est certainement pas la meilleure, mais je suis satisfait du résultat.
La voiture brille bien, et pendant des semaines au moins elle tient, l'eau perle dessus.

FinalementUne997C2S! a écrit:

Tom997 a écrit:

FinalementUne997C2S! a écrit:Tjs admiratif de ces travaux de detailing. J'avais hésité à sauter le pas et à prendre une polisheuse sur Maniac Auto. Pas osé, surtout que ça chiffre vite.
Je fais juste avec les 2 seaux + de temps en temps un coup de cire à la main.

Merci beaucoup.
Tu as peut être bien fait. Il y a quand même un savoir faire si on  veux du beau travail,  surtout que le polissage n’est qu’une étape. Pour ma part je suis diplômé en esthétique automobile et ancien carrossier peintre.
Un polissage sans un vrai nettoyage en profondeur et une décontamination va plus aggraver les choses que les arranger par exemple.
Ensuite il faut savoir se servir d’une polisseuse et des produits (selon le verni je test mes combinaisons, quel pad va allé avec quel polish pour un bon résultat et ça c’est propre à la voiture)  
Il faut aussi connaître les vernis, qui sont différents selon les marques de voitures ( le vernis d’une Porsche ne se travail pas comme le vernis d’une Toyota).
Avant la phase de polissage il faut aussi prendre les mesures pour connaître l’épaisseur de vernis présent sur la voiture.
Et après le polissage il faut savoir quoi mettre comme protection car faire tout ça sans protéger derrière son véhicule ça serait dommage. Choix qui se fera selon l utilisation du véhicule.
Les deux sceaux pour le lavage c’est très bien avec les grilles au fond biensur. La cire pour protéger c’est bien aussi ça empêche la contamination d’adhérer au vernis mais l’idéal est d’avoir une base vraiment saine avant comme se que je suis entrain de faire sur la mienne. Après selon la cire que tu met elle va durer plus ou moins longtemps. Celles que je propose moi dure entre 3 mois et 1 an selon la cire choisi. Pareil attention toutes les cires ne s’appliquent pas de la même façon.

Merci pour tes conseils Tom....et ouf j'ai bien fait. J'aurais tenté avant sur mon daily je pense.
En fait après avoir bien lavé la voiture j'ai appliqué de la cire Meguiars, ce n'est certainement pas la meilleure, mais je suis satisfait du résultat.
La voiture brille bien, et pendant des semaines au moins elle tient, l'eau perle dessus.

Oui tu as bien fait. Meguiars ont de bons produits c est vraiment pas mal.

moi j'ai un quick detailler, le Citrus Bling de Valet Pro, très beau résultat et rapide sur le noir!

BAIOKO a écrit:moi j'ai un quick detailler, le Citrus Bling de Valet Pro, très beau résultat et rapide sur le noir!

Je l’utilise aussi. Produit assez polyvalent. Je l’utilise pour ma lubrification de décontamination mais il peux aussi être utilisé en quick detaileur mais attention sur voiture complètement propre sèche et non contaminée. Et prendre en compte que il ne protège pas le vernis il va juste aider au séchage et faire un peu briller.

oui, le dernier lavage j'avais passé du menzerna t-cut et du black hole pour protégér ...

BAIOKO a écrit:oui, le dernier lavage j'avais passé du menzerna t-cut et du black hole pour protégér ...

Bien par contre attention le black hole est un super produit mais c’est un lustrant il ne protège pas. Un lustrant va faire briller et se pose pour préparer la pose d’une cire. Et attention avec certaines cire il ne faut absolument pas poser de lustrant avant sinon c’est la catastrophe

Bon voilà elle est terminée et je suis plus que content du résultat elle est plus belle que neuve avec un zéro défauts sur toute la carrosserie. Complètement démontée et nettoyée en profondeur.
J’ai posé une protection céramique sur les jantes et étriers (fini la galère des lavages )
Un hydrophobe sur les vitres et une cire haut de gamme sur la carrosserie.
Pour l’intérieur pareil démontage et nettoyage complet. Désinfection et nettoyage en profondeur des moquettes.
Nettoyage et traitement des cuirs.
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Boulot de ouf

Merci beaucoup
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