Fin de vie d'une 996

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essais Fin de vie d'une 996

Message par Celag38 le Ven 16 Nov - 13:21:51

Bonjour,

En flânant de ci de là j'ai vu certains porschistes prédire que les 996 ne seraient bientôt plus aussi intéressantes (financièrement parlant) car commençant à prendre de l'age et donc leur cout d’entretien pourrait au final devenir plus élevé qu'un modèle "en état correct" d'occasion. Du coup voiture invendable, entretien onéreux, etc, etc.

Une voiture restant un assemblage de pièces détachées, les 996 ne mourront jamais. Mais pour le commun des mortels, il faut envisager qu'il arrivera un âge fatidique de la voiture où nous ne parlerons plus d'entretien mais plutôt de restauration ? Combien de belles années ont encore cette génération de voiture ? 10 ans ? 20 ans ?
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Message par Clik le Ven 16 Nov - 13:30:49

L’éternité  bgb gggg
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Message par TazMan le Ven 16 Nov - 14:05:35

+1
70 % de la production de Porsche roule encore. 
Même si ce pourcentage peut évoluer, les 996 en feront partie. 

La 996 est à la croisée des chemins entre voiture d'occasion et voiture de collection. 
A mon sens ce qui différencie le plus ces 2 catégories n'est pas le coût d'entretien/restauration mais 
le regard qu'on porte sur ces voitures, l'usage que l'on en fait et par conséquent notre volonté de la faire perdurer. 
Une voiture d'occasion de par son statut se dirige vers la destruction. 
une voiture de collection peut devenir immortelle. 

La cote des 911 plus anciennes a remonté et la cote des plus récentes est encore à la baisse. 
La cote de la 996 est a peu près stable, ce qui est déjà une bonne nouvelle.


Dernière édition par TazMan le Ven 16 Nov - 14:15:30, édité 1 fois
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Message par Le Chimiste le Ven 16 Nov - 14:13:13

J'ai dans "la grange" 2 DS de 1966 et 1963, une traction de 1939, une 3.2L de 1989...... plus la 997.........elles ont pas une ride........ et elles se portent à merveille, de temps en temps il faut changer quelque chose mais dans l'ensemble............  les plus anciennes ont été restaurées car sortie de Grange ou achat il y a 40 ans moteur cassé......... mais sinon tout va bien!
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Message par xav590 le Ven 16 Nov - 18:38:25

+1

Si la voiture est entretenue dans les règles de l'art en temps et en heure , il n'y aura pas à la restaurer ...
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Message par iguane le Ven 16 Nov - 18:55:22

Toutes les 911 sont immortelles !!
D’où vient ce stress ?
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Message par GoldenPie le Ven 16 Nov - 20:53:53

@xav590 a écrit:+1

Si la voiture est entretenue dans les règles de l'art en temps et en heure , il n'y aura pas à la restaurer ...
+1 sauf pour l'apparition de la dentelle comme sur les anglaises mais seul l'avenir nous dira comment nos coques resisteront à la rouille pouvant être générée par la condensation
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Message par tatayé le Ven 16 Nov - 23:31:57

De ce coté la, y'a pas trop de soucis a se faire. clin

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         Si tu dors et que tu rêves que tu dors, il faut que tu te réveilles deux fois pour te lever.
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Message par cigale13 le Sam 17 Nov - 9:26:37

Ben nous les Sudistes, la condensation...on ne connaît pas Very Happy
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Message par GUISIT le Sam 17 Nov - 9:31:17

@cigale13 a écrit:Ben nous les Sudistes, la condensation...on ne connaît pas Very Happy
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Message par GUISIT le Sam 17 Nov - 9:32:44

Une Porsche restera une Porsche et restera incontournable c'est ce qui fait son charme !
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Message par 17seconds le Sam 17 Nov - 9:39:52

Depuis 1976, les 911 ne rouillent plus....
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Message par piwi le Sam 17 Nov - 10:06:32

En théorie ...
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essais Re: Fin de vie d'une 996

Message par Celag38 le Dim 18 Nov - 19:03:30

Je suis bien d’accord avec vous pour dire qu’une 996 est éternelle puisqu’il suffit de l’entretenir et il y aura toujours des passionnés pour cela.

Mais arrivera un jour où les 996 seront de vieilles voitures d’occasion et pas encore des voitures de collection. A ce moment-là il va y avoir des frais qui ne font pas partie de l’entretien qui vont sûrement pointer leur nez( électronique, faisceaux électriques, intérieur usé, jeu dans la direction, etc..).

En gros je me demandais combien de temps il restait aux proprios de 996 avant qu’ils n’aient des travaux plus poussés comme sur des 911 à air.
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Message par Chriss.t le Dim 18 Nov - 21:16:07

@iguane a écrit:Toutes les 911 sont immortelles !!
D’où vient ce stress ?

La peur du coût d'entretien peut-être ?

Si tu n'es pas près à prévoir un budget pour une conservation en état de marche correct, il ne faut pas acheter une voiture de 15 ans, et t'orienter sur une très récente.
;)
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Message par Celag38 le Dim 18 Nov - 22:43:53

@Chriss.t a écrit:
@iguane a écrit:Toutes les 911 sont immortelles !!
D’où vient ce stress ?

La peur du coût d'entretien peut-être ?

Si tu n'es pas près à prévoir un budget pour une conservation en état de marche correct, il ne faut pas acheter une voiture de 15 ans, et t'orienter sur une très récente.
;)

Pas du tout. Je me demandais simplement d’ici combien d’années nous verrions les premiers post « restoration d’une Porsche 996 ».
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Message par Furax le Dim 18 Nov - 23:01:50

Tu sais quand j'ai acheté la mienne le cdr22 etait hs et j'ai eu du bol d'en retrouver un acec le code.je voulais rester d'origine. 
Est ce que ce n'est pas déjà un peu de la restauration  clin
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Message par Celag38 le Dim 18 Nov - 23:14:45

Sur le principe oui puisque ce n’est pas une pièce d’usure (enfin il me semble).

Dans le concret moi je pensais plus à la restauration complète d’un train roulant, de la colonne de direction ou refaire tout l’intérieur parce qu’on voit la mousse des sièges et que la moquette est trouée.
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Message par Furax le Dim 18 Nov - 23:19:13

J'avais bien compris ! Mais beaucoup de 993 ou de 964 n'en sont pas la non plus ! Ce qui motive la restauration de certains de ces modèles très abimes c'est uniquement leur cote après restauration et ça pour l'instant c'est pas rentable sur une epave de 996 qui se revendra 20000 après beaucoup de travail .
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Message par Jumbo le Lun 19 Nov - 10:20:45

hello

Je pense que la différence pour les modèles a eau réside dans le nombre de véhicules vendus.

Je ne pense pas que les 996 et suivantes auront un jour une cote des très élevées, en raison du nombre de véhicules produits.

La contre partie, c'est qu'il sera beaucoup plus facile de trouver des composants bon marché pour une restauration / reconstruction (surtout pour les 996 phase 1 qui ont une plateforme communa avec la 1ère génération de boxter).

Après il faut également regarder l'usage. Le possesseur de 996, c'est un passionné qui va globalement plutot se servir de sa voiture ne mode loisir / balade (donc un usage beaucoup moins contraignant pour un véhicule).

Donc à mon sens, ce type de voiture va perdurer très longtemps sans aucun souci.

A+
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Message par type996 le Lun 19 Nov - 11:38:05

On trouve régulièrement des 996 qui affichent entre 200 et 300.000 km.
Elles sont robustes, notamment quand elles roulent beaucoup... mais il y aura bien un moment où il faudra refaire le moteur qui ne sera jamais immortel.

Mais c'est le propre de toute Porsche... à air, à eau ... ou même de toute voiture.

Effectivement, je rejoins totalement Jumbo : avec 175.000 exemplaires vendus, la 996 n'attendra jamais une cote démesurée.

J'imagine son destin assez proche de la 964, la cote intégrant progressivement le surcoût de réfection incontournable de la mécanique (+ 10 à 12-kE)

Si tu veux être peinard, trouves-toi un bon modèle pas trop kilométré (120-150.000) et roule .... tu te poseras les questions après. D'abord, qui peut faire des projections à + d'un an dans notre monde ?
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