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Message par Raph-flat6 le Ven 26 Oct 2018 - 23:55

Rappel du premier message :

Bonjour à tous, je me présente Raphaël 43ans du Var, fanatique invétéré de la marque depuis que je suis gamin (je procède toujours ma 911 carrera rs, 944 turbo S et 928 s2 avec lequels je jouais à 10ans... mes préférés!). J'ai bien failli passer le pas il y a 9 ans sur une 928 s4 mais un divorce et un déménagement dans un logement sans garage à eu raison de mon rêve...
Mais aujourd'hui ça y est, car il m'est inconcevable d'avoir "50 ans sans ma Porsche!"... Je suis donc en recherche active d'une 996 carrera 4s de préférence gris Kerguelen intérieur noir ou beige...à voir... et pour la boîte quid? habitué de la bva depuis plus de 15ans je ne sais pas trop quoi faire... j'ai récemment retrouvé du plaisir en bvm sur la Cooper S de Madame, donc sur un flat 6 3.6 ca doit être sympa!
Même si je pense savoir à peu près tout ce qu'il y a à savoir sur ce modèle, tous conseils de proprio sera les bienvenus!! Au plaisir de vous lire et de rouler très bientôt en Porsche, sportivement
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Message par Raph-flat6 le Dim 28 Oct 2018 - 19:33

J'ai d'ailleurs déjà identifié 2/3 modèle qui m'intéresse, je vais mis pencher à partir de la semaine prochaine, je vais avoir un peu de temps! D'ailleurs peut être des membres du forum!?? Une sur Limoges et une autre sur Toulouse et une dernière à la frontière Suisse.

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Message par Gladiator le Dim 28 Oct 2018 - 19:51

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Message par Furax le Dim 28 Oct 2018 - 20:31

Bonjour et bienvenue ! Moi j'ai une tiptronic, jamais eu de boîte auto avant mais jamais eu de Porsche non plus avant.
Je voulais pas passer pour un blaireau en calant à chaque démarrage et comme je l'utilise aussi sur des axes de débauche c'est bien pratique de ne pas avoir constamment le pied sur l'embrayage dans les embouteillages.
Comme je suis loin d'être un pilote la tiptronic me convient très bien.
Deux avantages non négligeables : pas d'embrayage à faire et pas de sur régime possible !
Mais à toi de voir comme disent les copains ! clin

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Message par gghenri4 le Lun 29 Oct 2018 - 9:27

Bienvenue
Pour une 996-4S, je te conseillerais une boîte manuelle avec un pot Sport pour un plaisir décuplé.
Ce n'est pas que la tiptronic ne fonctionne pas bien, lorsque j'ai acheté ma 996-4S j'en ai essayé beaucoup car la boîte n'était pas un de mes premiers critères de sélection. Mais pour une utilisation "plaisir" comme tu l'as précisée, tu pourras profiter au mieux de la puissance du moteur et de ses accélérations/ décélérations en jouant sur l'excellente boîte mécanique 6 vitesses et les freins de la 996.
La 996-4S : la Porsche qui reste dans mes souvenirs celle qui m'a procuré le plus de Sensations de conduite (attention je parle des Porsche, je ne mets pas l'aston dans la comparaison)
Bon achat gg

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Message par mataïva66 le Lun 29 Oct 2018 - 13:43

GG l'ancien a dit : 

La 996-4S : la Porsche qui reste dans mes souvenirs celle qui m'a procuré le plus de Sensations de conduite (attention je parle des Porsche, je ne mets pas l'aston dans la comparaison)


Et encore il n'a pas essayé une CARRERA 3.6 L deux roues motrices avec boîte manuelle.....
sinon il n'aurait jamais acheté l'ASTON.....!!!!  Very Happy Very Happy Ok, je sors...

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Message par gghenri4 le Lun 29 Oct 2018 - 13:56

@mataïva66 a écrit:GG l'ancien a dit : 

La 996-4S : la Porsche qui reste dans mes souvenirs celle qui m'a procuré le plus de Sensations de conduite (attention je parle des Porsche, je ne mets pas l'aston dans la comparaison)


Et encore il n'a pas essayé une CARRERA 3.6 L deux roues motrices avec boîte manuelle.....
sinon il n'aurait jamais acheté l'ASTON.....!!!!  Very Happy Very Happy Ok, je sors...
Oui mais tu oublies de dire que pour avoir autant de plaisir visuel émotionnel et jouissif qu'avec une 4 S, tu lui as écarté les cuisses tout en tirant sur ses jupes pour ne pas frotter: espèce de vieux cochon
Very Happy Smile  je sors pas na!!!!

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Message par Duke08 le Lun 29 Oct 2018 - 14:14

bienvenu


Pour moi il n'y a pas photo : manuelle !


Pour ton coloris intérieur, regarde aussi du côté du Bleu métropole. Ca tire très fortement vers le noir

(J'étais d'ailleurs étonné en voyant cette référence sur la mienne. J'étais persuadé que l'intérieur était noir).

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Message par mataïva66 le Lun 29 Oct 2018 - 14:18

Fais gaffe toi l'ancien.... Paf
comme il fait froid en ce moment (neige sur le CANIGOU) et que je peux pas sortir la moto,
je dois aller faire un tour sur Banyuls pour me réapprovisionner.......tu vois ce que je veux dire ???  Very Happy Very Happy

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Message par gghenri4 le Lun 29 Oct 2018 - 14:40

@mataïva66 a écrit:Fais gaffe toi l'ancien.... Paf
comme il fait froid en ce moment (neige sur le CANIGOU) et que je peux pas sortir la moto,
je dois aller faire un tour sur Banyuls pour me réapprovisionner.......tu vois ce que je veux dire ???  Very Happy Very Happy
Ah oui je vois bien. D'ailleurs cela ma rappelle que tu as sans doute la 996 2S la plus séduisante du forum.
angel  :ffss:gg
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Message par mataïva66 le Lun 29 Oct 2018 - 14:44

GunsBalls  Salopard....., enfoiré... Tu sors !
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Message par Raph-flat6 le Lun 5 Nov 2018 - 15:20

Encore merci à tous pour votre accueil ! clin

Je suis allé faire l'essai d'une 996 4S tiptro vendredi dernier, en effet il y a un manque de réactivité si on laisse faire la boite, par contre si l'on joue sur les rétrogradages et passages à partir du volant , ça va! Elle est même plutôt agréable, souple et permet de cruiser sur un filé de gaz… en plus pas de sur-régime possible ni d'embrayage à faire ce qui est intéressant aussi… Grrrrr… vais aller essayé une manuelle, le pb c'est qu'il y a plus de BVA que de BVM en annonces!
Et justement là ce pose encore une question pour moi… Pour mon budget j'ai le choix entre une 996 4S (mon premier choix) et la possibilité d'avoir une 997 c4 à kilométrage identique…
Je ne sait pas quoi faire: la 996 4S est une valeur sûre et surement la plus belle de la génération 996! mais une 997 c4 me permet de bénéficier toujours du 4 roues motrices, du 3.6 passé à 325cv et d'un modèle plus récent (y'a pas photo en finition int+ext)...

donc j'en appelle à vous qui avez peut être eu les 2, qu'est ce qui peut faire pencher la balance pour l'un ou l'autre!
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Message par Raph-flat6 le Lun 5 Nov 2018 - 15:46

pour imager le dilemme de mon choix je vous mets deux annonces qui m'interresse:

la 997: https://www.leboncoin.fr/voitures/1517216678.htm/

la 996: https://www.leboncoin.fr/voitures/1507815321.htm/
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Message par piwi le Lun 5 Nov 2018 - 17:52

Effectivement, choix pas évident !

La logique voudrait que tu prennes la 997 car plus récente et donc plus "moderne" mais difficile de résister aux hanches larges d'une 996 4S Smile (ok, je ne suis pas objectif vu que j'en ai une Cool)

Il faudrait comparer l'équipement des 2 (la 97 a le GPS et le régulateur de vitesse) ainsi que l'historique au niveau de l'entretien, les 2 sortant visiblement de révision. Avec en plus un embrayage et 4 pneus neufs pour la 96 et 2 pneus AR pour la 97.
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Message par benfuit le Lun 5 Nov 2018 - 18:09

J'adore le combo de couleurs de la 996.
Une deuxième main avec historique limpide, c'est bien.




Mais la 997 et + moderne.
Apparement carnet Porsche, ça se défend bien aussi.
Le petit détail qui me pose question, à première vue, c'est que ça à l'air d'être une voiture vendue par un pro. Benoui, vous avez un porte clé en plastique vert vous?!! Alors que l'annonce est faite par un particulier. S'agit-il d'un dépôt vente?
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Message par TazMan le Lun 5 Nov 2018 - 19:04

Perso, je trouve 2 défauts à la 997 ; la boîte tiptro et les jantes noires.
La 996 n'as pas les phares ronds mais elle est tellement craquante avec ses hanches larges et son bandeau rouge. Elle est en boîte manuelle.
Enfin je trouve le tableau de bord de la 996 plus en accord avec les courbes extérieures... mais comme piwi, je ne suis pas objectif.
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Message par 4SGT le Lun 5 Nov 2018 - 19:13

LA 996 est celle d'un membre du forum.Elle est en vente depuis juin et le prix a baissé.
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Message par Raph-flat6 le Mar 6 Nov 2018 - 0:00

@TazMan a écrit:Perso, je trouve 2 défauts à la 997 ; la boîte tiptro et les jantes noires.
oui je te rejoins sur "les jantes noires" ce n'est pas de mon goût et j'ai déjà repéré un jeu en 19" de 997 s originale !

pour la tiptro, je ne trouve pas que c'est un défaut, comme déjà dit je n'ai plus que des véhicules BVA de plus de 200cv depuis 15 ans
 et j'aime çà !!!! en tout cas ça ne me dérange pas en plus elle à légèrement évoluée entre la 996 et la 997 donc…

J'aimerai surtout connaitre votre point de vu (je rappelle que ce sera ma toute première Porsche et certainement pas la dernière !) sur le ressentie entre les deux: tenu de route, confort, sensation, feeling … etc
je ne parle pas de la puissance car entre le 3.6 320cv de la 996 et le 3.6 325cv ça doit être kifkif
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Message par gghenri4 le Mar 6 Nov 2018 - 10:55

Sensiblement même prix et même kilométrage, une 996 de 2003 contre une 997 de 2006 : je choisis perso la 997 sans hésiter.
Même si la ligne de la 996 est pure légère d'une sublime beauté, je l'ai souvent exprimé ici, il faut reconnaitre que son intérieur est vieillot daté. Hors le plaisir de la Porsche c'est aussi beaucoup à l'intérieur assis au volant que cela s'apprécie. De ce point de vue la 997 est très réussie nettement supérieure il y a rupture dans le design, elle préfigure les intérieurs des Porsche d'aujourd'hui.
Il faudra quand même la voir en vrai et demander à rouler dedans avant de s'engager.
Les jantes noires ce n'est pas un point noir, j'en ai eu et cela a un avantage c'est beaucoup moins salissant par rapport au dépôts des plaquettes de freins que des jantes grises.
Et esthétiquement  sur une voiture noire c'est top en réel (pas sur les photos)
gg un vieux de la vieille mais sain de corps et d'esprit Very Happy Smile Surprised
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Message par Apas le Mar 6 Nov 2018 - 11:31

@piwi a écrit:Effectivement, choix pas évident !

La logique voudrait que tu prennes la 997 car plus récente et donc plus "moderne" mais difficile de résister aux hanches larges d'une 996 4S Smile (ok, je ne suis pas objectif vu que j'en ai une Cool)

Il faudrait comparer l'équipement des 2 (la 97 a le GPS et le régulateur de vitesse) ainsi que l'historique au niveau de l'entretien, les 2 sortant visiblement de révision. Avec en plus un embrayage et 4 pneus neufs pour la 96 et 2 pneus AR pour la 97.
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Message par Raph-flat6 le Mar 6 Nov 2018 - 13:25

@gghenri4 a écrit:Sensiblement même prix et même kilométrage, une 996 de 2003 contre une 997 de 2006 : je choisis perso la 997 sans hésiter.
Même si la ligne de la 996 est pure légère d'une sublime beauté, je l'ai souvent exprimé ici, il faut reconnaitre que son intérieur est vieillot daté. Hors le plaisir de la Porsche c'est aussi beaucoup à l'intérieur assis au volant que cela s'apprécie. De ce point de vue la 997 est très réussie nettement supérieure il y a rupture dans le design, elle préfigure les intérieurs des Porsche d'aujourd'hui.

tout à fait d'accord avec toi Henri, l'intérieur est plus moderne et bien mieux fini (surtout au niveau des plastiques !)…. 
je crois que mon choix va se pencher vers la 997, par contre je préfère prendre une c4 (la 4S étant encore hors budget pour moi hélas Wink )

Cette petite 997 C4 noire int noir me plais bien, elle est un peu loin de chez moi à 400km, je vais contacter le vendeur pour prendre le plus d'infos possibles, il y a t-il des points particuliers à vérifier? 

quelques options sympa, TO GPS sièges chauffant, PDC, BOSE, régulateur… (le pasm est bien de série sur 997 ?)  elle à 110mkm, révision à jour avec carnet CP, ct vierge du mois d'octobre, par contre pneus arr neufs !! sur une c4 il n'est pas préconisé de changer les 4 en même temps?? ça n'a pas une incidence néfaste sur la transmission?
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Message par gghenri4 le Mar 6 Nov 2018 - 13:46

J'ai eu 2 Porsche 4 roues motrices, j'ai toujours changé les pneus 2 par 2 et pas 4 par 4 et mes prédécesseurs également. Cela n'a pas engendré de problèmes. J'ai un bon exemple avec ma 996-4S que j'ai vendu à quelqu'un près de chez moi qui l'a toujours : elle a aujourd'hui 200000 km et aucun problème de transmission.

N'oublions pas que la plupart du temps la porsche 4 roues motrices se comporte presque comme une 2 roues motrices (95 % sur l'arrière 5% sur l'avant), que les pneus avant et arrière s'usent plus vite à l'arrière qu'à l'avant pour un usage classique ce qui fait que même lorsqu'on change les 4 en même temps on se retrouve au bout d'un certain temps dans la même situation que si on en avait changé que deux (chercher l'erreur).

On ne peut pas comparer à un 4x4 classique qui a les 4 roues de même dimension une répartition 50/50 en base et un type de transmission plus direct :  là le conseil de changer les 4 d'un coup se justifie.
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Message par Raph-flat6 le Mar 6 Nov 2018 - 15:19

@gghenri4 a écrit:J'ai eu 2 Porsche 4 roues motrices, j'ai toujours changé les pneus 2 par 2 et pas 4 par 4 et mes prédécesseurs également. Cela n'a pas engendré de problèmes. J'ai un bon exemple avec ma 996-4S que j'ai vendu à quelqu'un près de chez moi qui l'a toujours : elle a aujourd'hui 200000 km et aucun problème de transmission.

N'oublions pas que la plupart du temps la porsche 4 roues motrices se comporte presque comme une 2 roues motrices (95 % sur l'arrière 5% sur l'avant), que les pneus avant et arrière s'usent plus vite à l'arrière qu'à l'avant pour un usage classique ce qui fait que même lorsqu'on change les 4 en même temps on se retrouve au bout d'un certain temps dans la même situation que si on en avait changé que deux (chercher l'erreur).

On ne peut pas comparer à un 4x4 classique qui a les 4 roues de même dimension une répartition 50/50 en base et un type de transmission plus direct :  là le conseil de changer les 4 d'un coup se justifie.

OK je te remercie de cette info, j'étais persuadé du contraire, je pense même avoir lu une préconisation porsche sur le changement des 4 pneus en meme temps et effectivement sur un comportement (95/5) il est evident que l'arrière s'use bien plus vite (motricité+poids en cause),
J'ai donc j'ai également regardé coté assurance et là !!! entre la 997 c4 et la 996 4s je passe du simple à plus du double voir triple! gloups… 
décidément mon choix ce tourne quasi naturellement vers la 997
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Message par gghenri4 le Mar 6 Nov 2018 - 15:37

pour l'assurance c'est incompréhensible qu'il y ait une différence telle entre 2 voitures du même prix.
les assureurs spécialisés pour ce genre de véhicule se basent sur la cote du véhicule donc une assurance tout risque de 996 4S ou 997 4 tournant chacune autour de 35000 € doit couter dans les 700/900€ par an dans les 2 cas.
Moi je paie 1100 € par an pour une tous risques et avec 0 de franchise dans tous les cas et autorisation de faire du circuit (ce que je ne fais pas) pour une Aston déclarée 71000 € chez ce Monsieur qui est Agent Général Alliance qui s'est spécialisé donc c'est du direct Allianz pas un courtier
https://www.jacques-assurances.com/crbst_62.html
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Message par Raph-flat6 le Mar 6 Nov 2018 - 16:14

merci pour le contact  clin 

en tout risque pour la 996 c'est 2000 en tous risque intégrale et pour la 997 seulement 700 !!! j'ai fait également un devis pour une 997 2s et c'est 1800 pour les meme garanties!! (j'ai 50% de bonus depuis 10 ans et un bonus "bon conducteur"...si ils savaient Smile ) donc je vais aller voir ailleurs ça c'est sure!
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Message par piwi le Mar 6 Nov 2018 - 17:37

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Message par Raph-flat6 le Mer 7 Nov 2018 - 2:16


clin  très interressant! j'ai reçu les devis du contact Allianz… et effectivement c'est intéressant en tarif, moitié moins que mon assurance! Exorbité
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Message par Raph-flat6 le Mer 7 Nov 2018 - 2:20

bon du coup j'ai décidé ce sera une 997 c4 / 2s voir 4s et à ce propos que pensez vous de cette annonces? j'appelle demain (origine étranger mais apparement que deuxième main depuis sont arrivé en France en 2017..) bien équipé, à confirmer pour son entretient et son carnet

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66100716201.html
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Message par cigale13 le Mer 7 Nov 2018 - 6:48

Bien équipée...chrono et radar de recul uniquement.
Vu le kilométrage, vérification scrupuleuse de l'entretien.
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Message par Raph-flat6 le Mer 7 Nov 2018 - 13:08

@cigale13 a écrit:Bien équipée...chrono et radar de recul uniquement.
Vu le kilométrage, vérification scrupuleuse de l'entretien.

pour le pack sport chrono non elle ne l'a pas hélas, il y a le gps, le pack sport (=sièges sport elec et chauffants avec logo incrusté / châssis sport / suspension sport rabaissés) le cuir étendu , les jantes sport design 19", le régulateur, feux arr rouges, volant sport multifonction… c'est plutôt pas mal non!? et c'est une boite manuelle!!!
bizarre pas d'étriers rouges… et c'est dommage elle n'a pas le TOE, bon je glane les infos complémentaires tout à l'heure j'espère pas de (gros) frais à prévoir et un entretient sérieux, à ce kilométrage là, la pompe à eau, suspensions et embrayage doivent être fait!? les pneus sont neufs reste à voir où en sont les freins, service vidange+filtres, bougies et bobines… vous voyez autre choses?
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Message par cigale13 le Mer 7 Nov 2018 - 14:55

Non, ce n'est pas le volant sport,  et les sièges sport on ne voit pas la photo.
Les vraies options:
logo incrusté
sièges chauffants
régulateur
suspension sport
radar de recul
jantes design
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Message par Raph-flat6 le Mer 7 Nov 2018 - 15:17

plus de photos ici: https://www.leboncoin.fr/voitures/1508783720.htm/

j'ai eu quelques infos: origine belge repeinte en blanc, arrivé en France début 2017, carnet complet porsche avec entretient des 30/60/87/113/133/150 mKm, moteur changé mais doit me redire à quel kilométrage, 4 pneus neuf, dernier entretient chez spécialiste Porsche sur bordeaux à 152mkm avec vidange moteur+bougies+vidange boite et pont av, quelques petits défauts (visuel) sur pc av et arr sinon RAS…. j'attend par mail le carnet et factures, mais pas de piwis fait récemment (important?) donc en gros il y a une petite révision à prévoir (vidange+filtres) et contrôle des freins… je me tâte !
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Message par Raph-flat6 le Mer 7 Nov 2018 - 16:03

bon j'ai eu des infos! carnet complet en CP+spécialiste, moteur changé par porsche en CP avec certificat à 87mkm, dernière révision (vu facture) au CP de bordeaux en 05/2017 à 154mkm (166mkm aujourd'hui) avec vidange moteur+filtre, vidange boite+pont av, vidange liquide de freins, recharge de clim+filtre, 4 pneus et remplacement cable de démarrage !?? (558€ ?)
….. donc je suis tranquille 20mkm
je crois que je vais aller sur bordeaux très prochainement!!

il y a t-il un membre de là-bas dispo, commençant le modèle pour venir avec moi ??
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Message par benfuit le Mer 7 Nov 2018 - 16:12

Le câble de démarrage, c'est un classique. Du-coup, tu es tranquille aussi avec ça.
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Message par Raph-flat6 le Mer 7 Nov 2018 - 16:35

@benfuit a écrit:Le câble de démarrage, c'est un classique. Du-coup, tu es tranquille aussi avec ça.

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