Aujourd'hui, balade en atelier

Après avoir consulté Atelier Palmers pour la pose d'un régulateur de vitesse, option INDISPENSABLE de nos jours avec les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , impossibilité pour eux de passer dans ma campagne à court/moyen terme, tellement ils sont surbookés....
Tant pis, prise de contact avec un indépendant    à 1h de chez moi, par des routes "spéciales" sans répression possible tellement c'est bourré de virolos pour atteindre "Castellet Cars Motorsport  ICI

C'est justement là que Gilbert (gilbert83) a sa bestiole de course, largement détaillée sur le fofo.

Samedi, lors du roulage sur le circuit du Var, au Luc, Gilbert, bien empêtré avec ses problèmes sur sa voiture avait justement appelé l'équipe de choc de ce garage, dont un certain Max... que j'ai justement retrouvé cet après-midi pour le montage en live du régulateur....

Après un paquet de blablas sur les voitures en cours de travaux, celle de Gilbert (reconnaissable sur la photo) et d'autres, dont je reviendrai plus tard, attaque de la mienne pour la mise en place du bidule et programmation à la valise. Rien de compliqué mais valise obligatoire pour le codage fonctionnel !!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une fois le boulot terminé (3 tentatives aux forceps de codages), on discute un poil de mécanique.... 
Là, ça fait peur d'avoir une telle voiture... (1er moteur changé à 15k kms...)
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Oups, il manque quelque chose.....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il est là !!! mais ça fonctionne plus trop.... 2 gros trous dans les carters !!! Le pire, c'est que le gars est arrivé au garage avec le moteur tournant encore, avec un certain cognement.... Je ne vous dis pas à l'intérieur l'état de tête de bielle et de la jupe de piston, visible en regardant par les" allègements" de matière .....
Le moteur n'avait que......40k kms !!!
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Bref, 2 devis pour repartir avec sa voiture....

• 23 k€ si les culasses sont récupérables
  
• 27 k€ pour l'ensemble, Porsche ne vendant désormais que des bas de moteurs plug and play, le reste en sus !!!
  

Une note sacrément piquante !!!   

Le pire, un Cayman Cup très récent attendait son tour.... cylindres rayés    Des restaurations moteurs, ils en font... plusieurs par mois....

Dans un coin, une ancienne en cours de remontage total pour des track days. Son propriétaire travaille directement dans le garage. Il a tout refait (moteur, arceau, carrosserie, peinture, etc...) C'est un ex sous-marinier visiblement très bricoleur !!!
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Avant de repartir, un p'tit tour dans le show room avec quelques Divas hors de prix...
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Selon le patron, cela ne se bouscule pas pour acheter !!! Les vendeurs en veulent beaucoup trop et avec les frais actuels de CG + l'exiles de certains "premiers de cordées", y'a personne pour acheter.... Certaines voitures sont en expo depuis 2 ans !!!
Actuellement, s'ils en vendent 1 dans le mois, c'est le bout du monde.... Jusqu'en 2016, il s'en vendait au moins 5 par mois....

@ Roger....

J'ai posé la question pour la fonction "limiteur de vitesse". C'est comme ce que j'avais sur mon ex, c'est nul !!!

1. Tu programmes une Vmax
   
2. Une fois atteinte, tu entends un son de cloche pour te signaler que la vitesse est atteinte, point barre...
   
3. PAS DE RALENTISSEMENT de la voiture si tentative de dépassement de la consigne.
   

Donc, tu oublies.... Pour avoir ça, il en faut une "moderne" 

Merci pour ta réponse Gilles, bon je vais me faire appareiller (pour la vue ça va), mais l'audition je ne l'entend pas ce "Truc" il est tellement discret .

Sympa le garage...

Combien pour la pose du régule en tout ?

@ Roger : quand tu dépasses la vitesse limite, il y a un bip bip mais aussi une alerte 
"vitesse dépassée" encerclé orange au TDB enfin c'est comme ça sur ma 996 !

@ Gillou : Pinaise les 2 trous dans le moulin de la 997, cela me fait penser au moteur de Fred.
En plus c'est le second moteur... sont costaud ces machines....!!!! 

Le dicton : jamais 2 sans 3 ! 

nicogri a écrit:Combien pour la pose du régule en tout ?

586 €, comprenant:

- 1h de MO, à 95 €
- Piwi à 83 €
- Le solde pour le commodo complet

En sus, non comptabilisé... 
- la fermeture automatique des portes que je n’arrivais pas à activer avec la procédure manuelle.....
- Un bel échange avec un pro, trés sympathique et en plus, la découverte qu’il existe des roulages au Paul Ricard, 2h en soirée, pour un coût assez modique !!!
Reportage à venir...

 @gillou, je connais castellet motorscars, bien, le chef d'atelier sympa

oui effectivement cela fait peur !!

merci pour le partage Gillou

@ Claude:

Oui, le même genre d'allègement que l'ex moteur de Fred.... mais dans son cas, la bielle était cassée. Là, dans celui que je présente, la bielle était encore fonctionnelle mais la partie basse de la tête s'était distendue, mais pas cassée !
Un truc comme ça, cela ressemble un peu à l'histoire des GT3 qui prenaient feu sur rupture de bielle....   

Tien au passage, un "come back" sur le roulement d'IMS.... Max, le chef d'atelier avait une 997 3.6L... Rupture de l'axe du roulement à ~ 92k kms... Imparable....
Comme quoi, les cordonniers sont encore les plus mal chaussés 

Gilou, on avait dit qu'on ne parlait plus de cet IMS non ? !! bon ben alors :-)

Vrai Bruno !!!
Mais là, on est plus dans l’histoire de l’usure des billes par défaut de lubrification... Et il était comme moi, à penser qu’une simple surveillance du filtre à huile suffisait..... (particules magnétiques)

Ba on est 3 a penser ça... Sinon la gueule du bloc purée. 2 moteur en 40 000km la je pète un plomb et elle finie dans la vase.

Un grand merci pour ce reportage !!!!!

2 moteurs en 40 000...c'est chaud quand même [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image].


Cela me fait penser au bourrin, dans mon entreprise, qui clame que Harley c'est de la mer.. car 1 moteur  cassé à 11000 bornes et plus tard,  re à 33000.
Quand j'ai vu le gars enfourcher sa Street Glide et tirer dessus comme un gôret à froid, j'ai eu une pensée compatissante pour les pistons, malmenés contre les parois des cylindres.
De là, de cause à effet...

Sympa ta balade Gilles !

Tout à fait Jean Marie !!!

Avec Max, nous discutions également de ça, des propriétaires qui, dès la température d'eau à 80°, tiraient comme des bourrins sur leurs bagnoles alors que la température d'huile moteur était bien trop basse, sans même parler ce celles des autres endroits remplis de pignons !!!

Y'a certainement un facteur conduite...

Ceci dit, le Cayman Cup aux cylindres rayés, pas vieux du tout, c'est tout de même un moteur fait pour lui en mettre dedans... j'ose espérer que ce genre de conducteur connaît les consignes élémentaires pour ce genre de voitures !!!

roda16 a écrit:Sympa ta balade Gilles !

Merci Roger !!!

J'y ai passé l'après-midi entière, entre nos discussions avec Max et l'autre personne, qui travaillait sur sa restauration complète. Le gars savait TOUT FAIRE !!!

Merci pour ce partage, ça fait froid dans le dos.

Impressionnant ce bloc. Merci pour le reportage
2.5.0.0

Bravo Gillou, tu as joint l'utile à l'agréable, et merci pour les photos ! 

Autant les 500 et quelques euros me semblent raisonnables Gillou, autant les 23 et 27k€ me semblent un peu exagérés étant passé par là en Janvier dernier. Tout nouveau bloc Porsche (pas un truc rechemisé)=10 000 euros-4000 de récup de l'ancien=6000 et des poussières. Les culasses complêtes font en effet compter 3000 euros pour chacune d'entre elle... Perso, j'ai du m'en tirer pour 15000+2000 euros collecteurs+catas...

J'ai toujours entendu qu'il n'y avait + de bas moteurs neufs à la vente et qu'ils étaient tous rechemisés: pipo ! en tout cas jusqu'en Janvier dernier... 

Là pour le prix, à mon avis, la reprise de l'ancien bas moteur par Porsche vu son état, a du être proche de zéro ce qui peut en effet expliquer ces prix.... 

Pour le régulateur tu as eu totalement raison, c'est la première chose que j'ai fait quand j'ai acquis la mienne ! trop de déconcentration à regarder en permanence son compteur ! trop dangereux, indispensable et confort non négligeable ;)

Louis, j'ai vu les devis, ils sont sur le pare-brise de la voiture en question... Quant à leurs montants, c'est comme partout, chacun fait sa marge, reste au client de trouver le bon compromis....

N'étant jamais passé par cette case "emmerde", je ne fais que de remonter l'info

Oups... ce ne sont pas tes propos que Je mets en doute Gillou. Désolé si mon post te semblait aller dans ce sens.. je suis tout à fait d accord avec toi

Après comme je l ai dit : si le bloc n est pas rachetable par Porsche, le prix semble cohérent

Ca fait quand meme cher du kilo...!
Surtout que c'est la deuxième fois en 40 000 km ??? 

Louis, le bloc n’est pas repris par Porsche.... Cependant, un type s’est porté acquéreur ! Il a soutenu au garage qu’il pouvait le refaire.... Le garage est dubitatif, à moins que la disparition de certaines voitures permettent des solutions //.....

Gillou91 a écrit:Louis, le bloc n’est pas repris par Porsche.... Cependant, un type s’est porté acquéreur ! Il a soutenu au garage qu’il pouvait le refaire.... Le garage est dubitatif, à moins que la disparition de certaines voitures permettent des solutions //.....

Peut-être ? Il y a une enseigne qui ne fait pas de pub mais qui tourne bien et depuis longtemps, ça s'appelle "chez court vite" 

  Fred !!!