Presentation Pedro

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Message par Pedro le Dim 30 Sep 2018 - 10:04

Rappel du premier message :

Salut à tous,
Je me prénomme Pédro, j'ai 52 ans....J'habite près de Lille, passionné de sport auto ( et de mécanique en général), les Rallyes en particulier. Ma passion pour les Porsche date du temps de mon enfance lorsque le docteur de famille venait (année 70') en 911 Targa vert métal clair et que je le regardais partir par la fenetre de la maison familiale. Aussi je retrouvais cette "même" 911 mais en jaune dans les BD de Ric Hochet ! Plus tard dans les années 80' au bord des spéciales des rallyes du Nord/ Pas de Calais mais aussi de toute la Belgique, les bonnes années quoi.
Je me suis fait plaisir en octobre 2017 en achetant une 996 C4, de 2000 avec 133000 km, mon reve de gosse enfin exhaussé bgb ! J'en suis très content elle fait un bruit comme j'aime pas trop ni trop peu.
Je parcourais votre forum en "voyeur" car rien vraiment à apporter mais tout a apprendre. Merci a vous tous passionnés que vous êtes de le faire vivre si bien. 

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Message par Cedric.b le Mer 3 Oct 2018 - 14:12

Bienvenue

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Message par Apas le Mer 3 Oct 2018 - 16:13

Piranana a écrit:Bienvenue ! On espérant voir très bientôt les photos de ta belle.

+1 on attend les Twisted Evil

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Message par Arno996C2 le Mer 3 Oct 2018 - 16:20

Bienvenue sur le fofo voisin bienvenu

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Message par xav590 le Mer 3 Oct 2018 - 17:38

bienvenu à toi cher voisin !

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Message par Flat Drôme le Mer 3 Oct 2018 - 19:30

Hola  Pedro  !   Hablas chtimi'  ???   Quid Very Happy

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Message par Pedro le Jeu 4 Oct 2018 - 22:20

Salut à tous,
Merci de votre chaleureux accueil ! Je vous mes des photos de ma belle tres vite.
Oui euch cause ch'timi mais pas espagnol je suis d origine portugaise

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Message par mataïva66 le Ven 5 Oct 2018 - 12:04

Bienvenue à toi en attendant les photos !  clin

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Message par Pedro le Ven 5 Oct 2018 - 22:08

Voici quelques photos qui avaient été faites pas le vendeur, celles la meme de l'annonce qui m ont fait aimer cette grenouille.

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Message par Pedro le Ven 5 Oct 2018 - 22:12

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Message par Pedro le Ven 5 Oct 2018 - 22:15

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Message par Pedro le Ven 5 Oct 2018 - 22:17

Voila les photos. Un truc que je ne peux vous mettre c est la mélodie des échappements qui sont au top. Ni trop ni trop peu, juste comme j'aime en tout cas.
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Message par Flat Drôme le Ven 5 Oct 2018 - 22:22

     Sa première 911 , c'est toujours quelque chose de renversant !  bgb
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Message par Apas le Ven 5 Oct 2018 - 23:11

Bellissima !

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Message par BigJim le Sam 6 Oct 2018 - 5:29

Salut à toi Pedro, elle est nickel ta grenouille !!!
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Message par piwi le Sam 6 Oct 2018 - 8:48

bienvenu
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Message par JYS911 le Sam 6 Oct 2018 - 20:08

Bienvenue sur le forum, Pedro. Bonne route avec ta belle.....  bgb
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Message par piwi le Sam 6 Oct 2018 - 23:49

@Flat Drôme a écrit:     Sa première 911 , c'est toujours quelque chose de renversant !  bgb

Je viens de comprendre ta vanne (les photos pas dans le bon sens)  Smile
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Message par Pedro le Dim 7 Oct 2018 - 20:58

Je les voit dans le bon sens moi pourtant ?? Par'contre je n ai pas de smileys ( suis sur un ipad des fois que) ? Comment les trouve t on ?
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Message par Gladiator le Dim 7 Oct 2018 - 21:28

Elle est magnifique  bgb bgb bgb
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Message par Pedro le Mer 10 Oct 2018 - 23:31

Merci a tous c est sympa.
Hier je lui ai remplacé les amortisseurs arrieres je ferais les avants semaine prochaine. J ai aussi fait sa vidange moteur et filtre a huile. La voila prete pour l hiver, s'il arrive ! Je trouvais qu elle se dandinait trop dans les courbes meme si pas trop rapides. J ai opté pour 4 bilstein B6. Je ferais faire ensuite une géométrie des trains pour que ca soit aux p'tits oignons. J espere trouver un bonne différence et avoir une auto saine a conduire des lors qu on attaque un peu.
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Message par Pedro le Lun 15 Oct 2018 - 13:02

Salut tout le monde,
Comme dis j'ai remplacé mes amortisseurs arriere mardi dernier , j'ai mis de Bilstein B6. Apres avoir fait quelques km (+/- 50) bah je regrette un peu mon choix...ils sont trop durs ! La tenue de route est par contre devenue top par rapport a ce que j'avais avant (peut etre meme que les avants ne sont pas a changer), mais pour mes vieilles vertebres c'est pas le top... Alors n'ayant pas encore monter les avant faute de temps, je vais revoir mon choix et les echanger contre des B4. 
Pensez vous que je puisse garder les B6 à l'arriere et des B4 à l'avant (histoire de ne pas aggraver la situation de dureté)? Je me dis que ça peut etre que mieux que la config actuelle B6 arriere et des ??? a l'avant dont j'ignore le kilometrage et que cet config me donne deja bonne satisfaction. 
Merci de vos commentaires.
PS: je ne sais pas si c'est une question à poser ici en "présentation", si necessaire qu'un modo le bouge en bonne place, merci.
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Message par TazMan le Lun 15 Oct 2018 - 13:12

Bonjour Pedro, 
Attention, il faut peut-être aussi ajuster la pression des pneus. 
Voir ce sujet : https://www.porsche-996-997.com/t12642-pression-des-pneus?highlight=pression 
Perso j'ai maintenant 2.3 à l'avant et 2.7 à l'arrière et elle se comporte beaucoup mieux tout en étant un peu plus confortable. Ça reste un confort-sportif mais c'est mieux.
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Message par mataïva66 le Lun 15 Oct 2018 - 14:29

C'est vrai que des Bilstein B4 en échange des origines sont suffisamment ferme pour nos grenouilles,
surtout si l'ont fait beaucoup de route (montagne et autre).

Des B6 peuvent se justifier si l'ont fait beaucoup d'autoroute et du circuit de temps en temps
car beaucoup plus dur et moins confortable à l'usage.
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Message par Chinô le Lun 15 Oct 2018 - 17:53



belle  bgb
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Message par Pedro le Mar 16 Oct 2018 - 17:06

Merci pour ta remarque Taszman je vais voir a ajuster la pression.
Tu as certainement raison Mataiva66 j aurais du poser la question ici avant d acheter les B6. Je vais aller échanger les avants contre des B4. Comme la je sais meme pas ce qu il y a a l'avant ni leur kilométrage et que je sens bien l'auto depuis que les arrieres sont neufs je me dis que de B4 iront tres bien, histoire de pas m aggraver le ressentit trop dur des B6. Pour les arrieres je verrais bien, si ca me va pas je le vendrait d occasion tres peu roulés et mettrait des B4 a l'arriere aussi mais je vais encore rouler un peu pour voir.
Merci Chino pour le retournement des photos ! Elles apparaissaient bien a l endroit sur mon ipad mais pas sur un pc, bizarre.
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Message par benfuit le Mar 16 Oct 2018 - 19:01

Si j'étais à ta place @Pedro, je changerais tout de suite.
Même si ça te coûte un démontage/remontage.
Sinon, comment expliquer par la suite que tu as un modèle B4 à l'avant et B6 à l'arrière?!!
Smile

Je ne suis pas expert, mais j'imagine facilement que c'est loin d'être idéal pour une tenue de route homogène.
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Message par piwi le Mar 16 Oct 2018 - 20:52

@benfuit a écrit:Je ne suis pas expert, mais j'imagine facilement que c'est loin d'être idéal pour une tenue de route homogène.

+ 1
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Message par mataïva66 le Mar 16 Oct 2018 - 23:47

+1 avec les copains.

Pour avoir une voiture équilibrée en tenue de route,
je pense qu'il vaut mieux avoir le même type d'amortisseurs avant et arrière,
du moins pour la sécurité en conduite sur route ;

en pilotage piste, le tarage des amortisseurs peut être différent suivant la physionomie du circuit.
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Message par Gillou91 le Mer 17 Oct 2018 - 0:19

+1 les gars !!!

Bon accord d'amortisseurs = bonne tenue de cap !!! 

Pour les B6, jamais essayés, sur la mienne, ils sont 10 points de plus, des B16 avec PASM. Bilan:

  • Cela force le respect sur les pavés et routes mal carrossée, parfait pour éviter les problèmes avec les  
  • Sur autoroute et bonnes routes, c'est OK
  • Sur circuits, avec le PASM activé, c'est , aucun roulis. Inutile de monter de plus grosse barres anti-roulis + etc.... si l'on utilise des pneus classiques (non slicks)
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Message par Pedro le Mer 17 Oct 2018 - 13:07

Je me doutais bien de vos avis et que c'est mieux d'avoir le 4 identiques, c'est bien pour ça qu'a la base j'avais commandé 4 B6.
Mais la les arrieres ayant été posé meme si c'est que pour une centaine de Km, je ne peux plus les rendre, donc je me retrouve avec 2 B6 d'occasion "neufs"... Pour le remplacement pas de soucis ça se fait sans probleme, c'est plutot d'avoir a racheter 2 B4 qui m'ennuie. 
Mais oui c'est sans doute ce que je vais faire, j'espere les vendre rapidement.
Merci de vos réponses en tout cas !
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Message par Pedro le Mer 17 Oct 2018 - 13:11

Tant que j'y suis, est ce que quelqu'un sais me dire si pour remplacer les avants sur une C4, on peut "juste" incliner le demi train (comme sur une C2) pour sortir l'amortisseur ou faut il tomber forcement le moyeux complet, donc deboiter la rotule infiérieure + ecrou de transmission ? Merci.
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Message par Gillou91 le Mer 17 Oct 2018 - 13:56

Pedro, tu as le mode opératoire ci-dessous....

https://www.porsche-996-997.com/t12032-remplacement-des-amortisseurs-av-ar-sur-996-ancienne

Comme c'est une C4, il te faudra désaccoupler les 1/2 arbres AV au niveau du pont, ce qui devrait te donner la liberté de basculer vers le bas le bras principal afin de dégager la jambe complète de l'aile de ta voiture...

Ne pas oublier de remonter des écrous "frein" neufs pour les rotules de bras et de direction  clin  

Une C4, c'est un poil plus long à faire qu'une C2 !!!
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Message par Pedro le Ven 19 Oct 2018 - 13:19

Merci Gillou, mais ce beau tuto, je le connais tu en as bien ch... avec les avants !! J'espere ne pas galerer comme ça.
Mais ce tuto ne m'aide pas pour la mienne en C4. 
Quand tu dis désaccoupler les transmissions au niveau du pont, tu pense que c'est obligé ? Quand on sort une jambe sur une auto "classique " traction, on sort juste l'ecrou de transmissions + rotule inf. et on sors la jambe sans forcement sortir la transmission.
Je n'arrive pas a trouver de tuto d'une C4. sinon pas grave j'irai pas à pas en prenant le temps de réflechir pour bien faire.
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Message par Gillou91 le Ven 19 Oct 2018 - 14:14

Pedro, c’est plus facile de désaccoupler au niveau du pont si les cannelures des 1/2 arbres coincent par grippage dans le moyeu...
Ben (Benfuit) en à fait les frais avec sa transmission AR et a dû passer sous presse pour les extraires....
A voir pour toi, au moment du démontage clin
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Message par benfuit le Ven 19 Oct 2018 - 17:17

Je confirme.
Presse dans un atelier pour poids lourds. Toutes les goupilles de mes extracteurs on cédées...
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Message par Pedro le Ven 19 Oct 2018 - 21:00

Ah bon ?!! Bah dis donc ca coince beaucoup sur les grenouilles alors ! Ok je désaccouplerais au niveau du pont. Merci de vos conseils
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Message par Gillou91 le Ven 19 Oct 2018 - 22:48

Pedro, ce n'est pas que cela coince beaucoup mais beaucoup des voitures ici sont anciennes... En moyenne 15 ans !!!
Les aciers des arbres et moyeux sont des acier très durs en surface, par traitement thermique, et deviennent de ce fait sensibles à la corrosion. Comme ces pièces sont fortement exposées à des agressions d'eaux salées en hiver, ou bien pour certaines voitures, l'humidité marine, ajouté au fait que les assemblages mâle-femelle cannelées sont à jeux fonctionnels très réduits (quelques centièmes de mm), tout est réuni pour que le jour que tu veuilles démonter ces trucs, cela soit "mission impossible" avec un outillage traditionnel....

Bonne chance pour ta mécanique clin


Dernière édition par Gillou91 le Dim 21 Oct 2018 - 19:29, édité 1 fois
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essais Re: Presentation Pedro

Message par Pedro le Dim 21 Oct 2018 - 9:51

Bonjour tous,
Je vois bien ce sont tu parles Gillou, mais je n'aurais su en parler aussi bien !  jocolor

Hier j'ai été rendre les B6 avants et commander les B4, je vous dirais "quoi" quand je les aurais montés mais quand ... ? Bon dimanche.
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Message par rgb4 le Dim 21 Oct 2018 - 10:39

Bonjour et bienvenu voisin :-)


Pour sortir les amortisseurs avant sur une C4, basculer "le demi-train" ne permet pas de les sortir.

J'ai désacouplé au niveau du moyeu sans soucis, tu peux essayer dans un premier temps avant de t'attaquer à cette opération côté boite.

As tu changé les "coupelles" supérieures, car si elles sont tassées peuvent accentuer la sensation de dureté de suspension. En ce qui me concerne, j'ai monté des B8 et ne ressent pas de perte sensible du "confort" comme tu le soulignes.

Je les trouvent effectivement un peu plus durs sur les irrégularités de la route, mais surtout les changements de trajectoires sont bien mieux maitrisés. Comme précisé au dessus il faut également faire attention à la pression des pneus, et sur la mienne, je suis à 2 à l'avant et 2,5 à l'arrière eta va très bien.

Ayant toujours eu des voitures avec suspension dures, mon avis ne rejoint peu être pas la majorité, mais je n'ai trouvé le montage de B8 si pénalisant au niveau confort. clin
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Message par Pedro le Sam 27 Oct 2018 - 19:32

Salut à tous !
Merci de ton commentaire RGB4, donc pour revenir à mon cas (pas encore déséspéré ! ) et apres t'avoir lu, le week end dernier j'ai rouler environ 150kms et que sur de routes secondaires et Belges (les pires ! ) bah au final je me trouvais bien et comme tu dis les changements de trajectoires, mais aussi les courbes rapides n'avaient plus rien a voir avec ce que j'avais avant le remplacement des arrieres. Donc j'ai fais "simple" , ce matin au lieu d'aller finaliser la commande des B4 (j'avais demandé un delai au cas ou), j'ai repris les B6 que j'avais amené samedi dernier  Smile ... Bah oui je suis tres indécis.
Je me suis donc fait une apres midi démontage coté gauche pour l'instant car mon garage ne me permet pas de démonter les deux cotés en meme temps. J'ai tenter comme rgb4 de sortir la transmission coté moyeu et c'est sorti sans aucune difficulté ouffff
Une fois le demi train sur l'etabli par contre ça s'est gaté avec cett maudite vis (comme toi Gillou) qui tien l'amortisseur... Elle bouge de quelques degrès dans les 2 sens mais impossible de la sortir !! Je l'ai blindée de W40, puis chauffé autour au décapeur (j'ai pas de chalumeau à la maison) rien n'y fait !! Là je la laisse tranquille jusqu'à demain, je vais aller chercher chez un ami une boulonneuse et un chalumeau si ça résiste trop ! 
J'ai sorti quand même histoire d'avancer le palier supérieur et ressort et tout et tout pour remettre déjà ça sur le neuf. Mais j'ai été très étonné de ne pas avoir eu à me servir du comprime ressorts ?? Ca vous est déjà arrivé ? Pourtant ça semble bien etre des ressort "normaux" puisqu' l'auto n'est pas rabaissée ?? 
J'ai aussi un doute quand au bonne pieces qui étaient dessus au niveau du roulement de palier, je trouve que son montage sur la coupelle supérieure (je ne suis pas sur de tout les appélations désolé) est bizarre, à sec fer contre fer ?? Je trouvais que lorsque je braquais j'avais un sale bruit à ce niveau là, ça pourrait venir de là d'apres vous ? Auriez vous des photos des pieces correctes ? Que je compare avant de remonter. Merci à tous par avance.
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Message par Gillou91 le Sam 27 Oct 2018 - 23:39

Pedro, tu as toutes les photos du remontage dans mon tuto ci-dessous:

https://www.porsche-996-997.com/t12032-remplacement-des-amortisseurs-av-ar-sur-996-ancienne

Une chose que j'ai toujours mentionné aux apprentis mécano voulant faire ou faire faire par mes soins... le tassement des ressorts. Lorsque l'on change les pompes à huile, ne pas omettre de faire également les ressorts car ceux-ci se sont tassés avec le temps. Sur certaines voitures, une spire arrive même à casser par défaut dans la fil ou fatigue tout simplement...
Ceci explique le pourquoi que tu n'ais pas à te servir du comprime ressort !!! Smile Le prix des boudins est ridicule par rapport à l'ensemble des pièces changées et c'est dommage de louper cela...
Bon remontage clin


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Message par rgb4 le Dim 28 Oct 2018 - 10:07

Bonjour Pedro,

Voici l'empilage des pièces pour les amortisseurs avant. le roulement dont tu parles correspond au N° 11.

Je te conseille de changer toutes les pièces d'usure autour des amortisseurs, dont le roulement que tu évoques.

Quand j'ai fait les miens, j'ai changé les roulements (rep 11) la "rondelle" caoutchouc (rep 9) les butées (6) les soufflets (5) et enfin les paliers (12) pour ces dernièrs dans ton cas, 996 C4 il me semble, il faut acheter les pièces de 997 beaucoup moins chères --> voir mon post ici :

https://www.porsche-996-997.com/t11699-montage-palier-amortisseur-avant-997-c4-sur-996-c4


Par contre contrairement à GILOU, je n'ai pas changé les ressorts. J'ai et j'ai eu plusieurs voitures dont certaines menées à plus de 300 000 km et je n'ai jamais eu de casse de resort (jamais eu de Renault :-)) clin

Ci dessous vue éclatée du montage:

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Message par Pedro le Dim 28 Oct 2018 - 21:19

Merci a vous deux pour vos remarques. Cet apres midi a l aide d une boulonneuse j ai pu sortir cette fichue vis ca a pris 5 sec....!
J ai sorti les factures quenj ai eu avec l'auto et donc tout a été remplacé sauf les amortisseurs (dommage) et ca a environs. 8000kms. Et a l leil ca semble tout nickel. Mais j ai ce grognement quand je braque donc je vais remplacer les roulements j espere que ca sera ça. J ai remonté comme ca pour voir et j ai pas compris pourquoi au remontage j ai bien du utiliser le comprime ressort ?? Donc pas de ressorts a remplacer ca m arrange finacierement
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Message par Pedro le Jeu 8 Nov 2018 - 21:34

Bonsoir a tous,
J ai recu les roulements de palier j ai remonté côté gauche et depose le droit je finirais ce week-end. Auriez vous le couple de serrage de l'ecrou de transmission ? Merci.
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Message par rgb4 le Jeu 8 Nov 2018 - 22:44

Bonsoir,

Le couple de serrage de ces écrous est de 460mN clin
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Message par Gladiator le Sam 10 Nov 2018 - 17:27

 PEDRO
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Message par Mb59 le Sam 10 Nov 2018 - 17:41

Bienvenue Voisin Lillois,

Profites en bien et au plaisir de se rencontrer pourquoi pas un de ces quatres.
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Message par Pedro le Sam 10 Nov 2018 - 23:50

Obrigado, Merci a vous deux !
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Message par Pedro le Sam 10 Nov 2018 - 23:56

Salut tous,
Cet après-midi j ai remonté le côté droit donc fini
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Message par Pedro le Dim 11 Nov 2018 - 0:14

Salut tous,
Cet après-midi j ai remonté le côté droit donc fini ! Reste plus qu'a serrer au couple les 2 écrous de transmissions (je les ai serrés déjà fort histoire de pouvoir bouger l'auto mais je ne vais pas rouler comme ça), car quand Rgb4 m'a donné la valeur de 46kg, j'ai pas percuté que ma clé n'allait que jusqu'à 20kg... Un ami va m'en amener une pour que je serre comme il se doit. Apres yapuka essayé.
Merci pour vos remarques et conseils qui m'auront permis de faire ce travail sans trop galérer.
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Message par Pedro le Dim 18 Nov 2018 - 20:43

Bonsoir toul'monde,
J'ai donc serré au couple les 2 écrous de transmission cet après midi, je suis allé faire quelques Km (+:- 50) et là c'est une autre auto !!
Je ne regrettes pas pour l'instant du moins, d'avoir gardé les B6, certes fermes mais du bonheur. Je verrai à l'usage si je reste sur ce sentiment.
Il me reste à l'emmener pour un reglages des trains, est ce que vous auriez de bonnes adresses pour nos auto dans ma region (Sud de Lille et environs) ? Merci.
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Message par Apas le Dim 18 Nov 2018 - 20:48

Une bonne chose de faite !
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Message par Pedro le Jeu 22 Nov 2018 - 22:40

Bonsoir tout le monde,
Personne de pres de Lille pour une bonne adresse pour faire une géométrie totale à ma belle ?
Merci.
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Message par Fred2401 le Jeu 22 Nov 2018 - 23:30

Bonsoir,
À défaut de pouvoir te donner une bonne adresse je t'en donne une à bien éviter, le pseudo spécialiste Porsche qui sévit à Linselles Paf
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Message par Pedro le Ven 23 Nov 2018 - 21:08

En soi c est un bon conseil a defaut d etre un bon plan, merci !
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Message par Arno996C2 le Ven 23 Nov 2018 - 22:03

Il y a DB AUTO à Bailleul
J'y vais bientôt pour un changement de pneus et géométrie
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