Ben006. Ben Auto Design, C'était pas une bonne idée !

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Message par Ben006 le Dim 19 Aoû 2018 - 0:32

Rappel du premier message :

Salut à tous !

Je me présente, Benjamin, 26ans, de la Cote d'Azur.
Porschiste depuis quelques années, mais sur Boxster, à défaut d'avoir les fonds pour une 911 ... pour l'instant. Je trouverais bien le moyen d'acheter une 996 turbo boite manu un jour ;)

J'ai été technicien Porsche aux États Unis pendant un an jusqu’à ce que mon visa expire et que je rentre en France l'été dernier et que je trouve une place de ... Technicien Porsche, pour changer.

Je suis en pleine restauration/modification de mon Boxster 986 S RHD, je mettrais les photos plus bas ;)

Depuis quelques années je fabriques et vends des pièces Porsche, surtout aux US, mais aujourd'hui j'ai officiellement mis mon site internet en ligne avec plein de trucs intéressant dessus, mais j'en parlerais une autre fois, dans un autre sujet, et quand il sera pas minuit ...

Aller, une présentation sans quelques photos ça vaut rien !

Je vais commencer soft :
Mon Boxster S actuel.
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Il est pas trop équipé pour l'instant...
Combinés filetés Gecko Racing
Echappement inox sauf silencieux
Short Shifter sur roulement
Filtre K&N
Elargisseurs 15mm partout
Pneus Kumho PS91

Mais beaucoup plus à venir ! (Biellettes de BAR, silentblocs, échappement a valve, etc)

Quelques photos de la France :
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Et quelques une de la Floride !
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J'aimerais en mettre plus, mais c'est difficile de choisir quoi mettre... j'ai des milliers de photos et au moins une quarantaine de pages de récits sur le forum d'à coté (Boxster - Cayman) !


Je vais essayer d'être aussi actif ici que là-bas, alors @ bientôt ;)


Ben @ Ben Auto Design


Dernière édition par Ben006 le Ven 9 Oct 2020 - 19:49, édité 26 fois
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Message par Ben006 le Lun 7 Sep 2020 - 21:05

Bon...


Vous le saviez !
Ça y est, c'est acté !
Je quitte Porsche pour la fin de l'année ! Et je serais donc à mon compte pour 2021 !

Beaucoup de projets comme d'hab, mais beaucoup plus de temps pour les mener à terme !
Ça sera pas facile, mais ça sera passionnant ! Et puis je vous embarque avec moi dans l'aventure ^^

Les 4 prochains mois vont me sembler une éternité !


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Message par xav590 le Lun 7 Sep 2020 - 21:21

Félicitations 👍👍

___https://www.porsche-996-997.com___
Si tout est permis , rien est permis
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Message par papy83 le Lun 7 Sep 2020 - 21:50

Bravo et bon courage pour la suite de ton parcourt👍👍👍
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Message par Furax le Lun 7 Sep 2020 - 22:12

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bon...


Vous le saviez !
Ça y est, c'est acté !
Je quitte Porsche pour la fin de l'année ! Et je serais donc à mon compte pour 2021 !

Beaucoup de projets comme d'hab, mais beaucoup plus de temps pour les mener à terme !
Ça sera pas facile, mais ça sera passionnant ! Et puis je vous embarque avec moi dans l'aventure ^^

Les 4 prochains mois vont me sembler une éternité !


Yes on te suit Ben, tu as négocié une rupture conventionnelle ?

___https://www.porsche-996-997.com___
N'oubliez pas le bonjour du porschiste !!  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

"On ne gagne pas une guerre en mourrant pour sa patrie, on gagne une guerre en faisant en sorte que l'autre enculé d'en face meurre pour la sienne" Georges S. PATTON.
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Message par Ben006 le Mar 8 Sep 2020 - 8:57

Merci les gars !

Oui, rupture conventionnelle.
Ca ouvre l’accès à pas mal d’aides!
Du coup c’est pour ça que je reste jusqu’à fin Décembre, c’était leur condition !
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Message par Furax le Mar 8 Sep 2020 - 9:54

Bon impeccable comme ça tout le monde y trouve son compte  clin

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Message par THEO67 le Mar 8 Sep 2020 - 9:58

Bravo et on va suivre la suite de ton parcours avec intérêt .
clin
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Message par Olivier78 le Mar 8 Sep 2020 - 14:07

Bienvenue sur le forum !  bienvenu
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Message par GGIL le Mar 8 Sep 2020 - 19:33

Bravo Ben, félicitations 
Tu as fait le plus dur une nouvelle aventure commence pour toi (et je sais de quoi je parle, j'ai fait la même chose il y a 1 an 1/2).
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Message par FAB991 le Mar 8 Sep 2020 - 19:41

bravo Ben et bon courage dans ton aventure , tu as pas choisi la plus facile des periodes mais avec du talent rien d impossible je te souhaite bonne chance..
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Message par Ben006 le Dim 13 Sep 2020 - 12:26

Merci encore pour vos encouragements !

Je ferais tout pour que ça marche !


Bon... j'ai économiser 1200€ hier ! C'est pas passé loin !
J'ai fait une offre pour un moteur M28/21 (S 310cv) sur LBC pour 2750€... puis j'ai fit une petite recherche google, et j'en ai trouvé un autre chez un pro pour seulement 1550€ livré ! Juste le temps de vérifier le sérieux du site, de passer commande et d'annuler mon offre sur LBC (qui allait être accepté !) avant de commencer le boulot Surprised

Du coup... j'attends avec impatience ce moteur... C'est presque le même que celui qui est déjà dans la mienne ! A quelques différences près : Il est déjà prévu pour l'injection électronique, donc il a déjà un emplacement pour un capteur d'angle de vilebrequin (roue 100 dents il me semble). Les culasses ont déjà des évidements pour  passer des injecteurs standard (qui veut dire : fini les injecteurs a 400€ ! pour 60€ j'ai 8 injecteurs de mustang!).
Je ne sais pas encore exactement ce que je vais faire avec... j'aimerais bien essayer quelques trucs que je n'avait pas pu faire sur le Boxster : Pompe à eau électrique !
Et pourquoi pas un compresseur ? Monter un compresseur c'est le meilleur moyen pour dépasser les 400cv, sans dépenser énormément d'argent en préparant un atmo (il faudrait refaire tout le bloc pour augmenter la cylindrée, et faire retailler ou remplacer les arbres à cames, soupapes plus grosses et préparation des culasses...).
Sachant qu'un kit complet de compresseur de Jaguar XJR ça vaut entre 1000 et 1700€ d'occasion (compresseur et intercooler !) et ça peut être une très bonne solution ! Surtout si je passe en E85.
C'est un compresseur capable de souffler environ 500cv. Donc 400cv ca reste très proche de ce que sort la Jag (375CV) !


Bon, on verra bien assez tôt Smile


Hier, vous l'aurez deviner... j'ai pas chômer !
Boulot le matin, puis on a fini la Celica avec la dernière barre anti-rapprochement avant (elle ne passait pas a cause de la batterie!). Le résultat est encore mieux ! Chaque renfort à eu son effet !
La prochaine étape c'est les combinés filetés maintenant que le chassis est bien rigide.

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Puis on s'est mis sur la 928 !
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On a formé les conduite rigide de la DA !
A la main ! Faut de la poigne ahah !
La partie avant est finie, il me reste l'arrière, sauf que j'ai complétement oublié de quel coté était la pression sur la crémaillère ^^
Puis il me restera à faire tenir les conduites autrement qu'avec du scotch et des colliers en plastique ! Heureusement, j'ai mon arme pas secrète ! Avec la nouvelle imprimante résine je vais pouvoir imprimer les supports en quelques heures, et après je pourrai imprimer des tampons avec l'autre imprimante en TPU !


Et bien-sûr le câblage de la pompe...

Bon de toute façon, j'ai plus de roues !

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Elles partent en peinture Lundi.

L'outil pour démonter les RDK d'époque :
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Et voila le trou que laisse les RDK dans les jantes !
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J'ai déjà conçu les bouchons, il faut que je les essaye !


Au boulot j'ai eu une surprise !
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Ils ont eu l'audace de ne pas me la confier...
Tout ça pour qu'au final je doivent venir faire la géométrie par ce que c'est un peu chiant sur 928  Smile  


Bon, je suis en retard sur mon planning ^^


Ben
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Message par Ben006 le Dim 13 Sep 2020 - 21:08

Aujourd'hui j'ai pas fait grand chose...
mais bon...

Ventilation des couvres culasses ! J'espère que ça réduira les fuites d'huile...
Au final j'ai fini par les mettre plus en avant que sur la photo...
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Puis j'ai fabriquer de quoi tenir les nouvelles conduites !
Quelques minutes pour les concevoir... c'est pas bien compliqué comme pièce. Puis 30 minutes d'impression, et 20 bonnes minutes pour le montage !
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Le résultat est génial ! La résine utilisé est pas idéal, mais vu le temps que ça prend à imprimer, en refaire dans une résine plus résistante ne sera qu'une formalité !

Puis j'ai fini cette petite piècette !
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Il me restait qu'à percer et tarauder Smile
Je suis hyper content du résultat !

Faudrait vraiment que je me penche sur la fixation du refroidisseur d'huile et de faire une vrai admission :/
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Message par Ben006 le Lun 14 Sep 2020 - 19:06

Hier j'ai pas fait grand chose...
mais bon...

Ventilation des couvres culasses ! J'espère que ça réduira les fuites d'huile...
Au final j'ai fini par les mettre plus en avant que sur la photo...
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Puis j'ai fabriqué de quoi tenir les nouvelles conduites !
Quelques minutes pour les concevoir... c'est pas bien compliqué comme pièce. Puis 30 minutes d'impression, et 20 bonnes minutes pour le montage !
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Le résultat est génial ! La résine utilisée n'est pas idéale, mais vu le temps que ça prend à imprimer, en refaire dans une résine plus résistante ne sera qu'une formalité !

Puis j'ai fini cette petite piècette !
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Il me restait qu'à percer et tarauder Smile
Je suis hyper content du résultat !

Faudrait vraiment que je me penche sur la fixation du refroidisseur d'huile et de faire une vraie admission :/
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Message par Ben006 le Jeu 17 Sep 2020 - 20:16

Bon, on est sur le forum 911 alors on commence par une 911 ?

Je hais les 992 !!!
Enfin, je hais travailler dessus... ils nous ont vraiment rendu la tâche compliqué!
Supports moteurs sur 991 ? 1h30 / 2h maxi.
Supports moteurs sur une 992 ? 8h...

Une fois le bouclier et les feux retirés :
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Et voilà jusqu'où il faut aller !
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Même les turbos doivent être décalés !

Encore heureux qu'elles n'a pas trop de km... par ce qu'une fois oxydé, c'est facilement 1 a 2 heures de plus...
Génial.


Bon, j'ai pu trouver une 996 sur laquelle essayer mon plenum !
Enfin, juste le montage. J'ai bien fait, par ce que même si ça se monte, j'en suis pas satisfait.
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Je vais faire les modifications nécessaires.

Et pour en finir avec les 911...
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Surprised

J'ai pu tester mes bouchons de RDK avant d'envoyer les jantes en peinture !
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Nickel, y'a plus qu'à les refaire en alu... X8

En parlant de rénovation, j'ai fait refaire mon volant Nardi !
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Il est magnifique ! Il est plus vieux que moi !
Si vous cherchez quelqu'un pour vos cuirs, c'est lui !
Cherchez Xavier Balme Du Garay sur FB (Yatch and Cars) !

Je vous ai dit que j'avais acheté un moteur pas cher ?
Vous voulez le voir ?
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Surprised
Oops... il a pris un petit choc !
Bon la bonne nouvelle c'est que c'est pas grand chose, et qu'il valait quand même le coup à 1430€ livré ! j'ai eu le droit à une réduction, et j'ai négocier le fait que la garantie couvre toujours le reste des pièces (Bloc moteur, carter d'huile, vilebrequin, bielles, piston, arbres à cames et soupapes) ce qui est déjà pas mal !

Je vous avez aussi dit que je voulais refaire les supports de sièges de la 928...
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Plus légers, plus bas, nickel !
Par contre je fait devoir en faire 5 jeux encore... donc bon, si vous voulez mettre des sièges de Lotus Elise dans votre Porsche, j'ai ^^

Un peu de nouvelles de BAD :
Des photos d'un client !
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Et pour finir... j'ai posé mon cul dans du lourd !
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675 LT !
Le bruit est bien mais pas incroyable.
Par contre, 8500tr/min !!!
Et les sièges sont hyper bien.
Par contre je n'aime pas les palettes connectées l'une à l'autre...

Et là encore du lourd, littéralement !
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Class G 65 AMG Maybach...
Ultra rare, ultra cher, ultra lourd, ultra incroyable !
On peut même pas voir le moteur par ce que le capot est presque aussi haut que nos yeux !
Bon c'est clairement pas ce que j'achèterais ^^

Voilà pour cette semaine, c'est déjà pas mal ahah

Ben
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Message par CARAIBAM le Ven 18 Sep 2020 - 1:10

Sympa les ponts portique

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Message par Ben006 le Mer 23 Sep 2020 - 21:49

Alors alors...

On commence par du lourd !
BOOM grosse Fiat Punto !
Oui c'est a cause d'elle que je n'ai pas bossé sur la 928 ce weekend ^^
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Génial l'acier Fiat...
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J'lai laisser finir le remontage, c'est la voiture de sa pote après tout ^^
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J'ai reçu le moteur !
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Qu'est ce qu'il est beau ce moteur... dommage de ne voir que le dessus !

Bon, la bonne nouvelle... a confirmer au démontage... c'est que je pense que le moteur ne tournais pas au moment du choc ! Du coup, il ne devrait pas y avoir de dommage interne !
J'ai déjà une poulie d'arbre à cames et un support d'arbre à cames à remplacer de sûr.
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Le gros avantage de ce moteur, c'est ça :
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Il est déjà prévu pour l'injection électronique !

A 18h je l'ai chargé dans le camion :
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Et à 18h45 il était arrivé !
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Bon OK, j'ai pas RIEN fait ce weekend...
J'ai dessiné la pièce qui vas aller là :
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J'ai très envie de faire ca !
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Bon, le temps que la fumée du Boxster se dissipe on descend voir autre chose ?
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Le moteur de la 959 est dehors !
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Double pompes à eau !
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Demain midi j'attaque le démontage de moteur !


Ben
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Message par Ben006 le Sam 26 Sep 2020 - 18:28


Prêt pour le musé des horreurs ?

Voilà le tronche de l'intérieur du moteur !

Démontage de l'admission :
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Du sable... beaucoup de sable !
Génial !

Dessous ?
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Un peu de corrosion.

On regarde dans les conduits d'admission ?
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Pas beau !!!

Premier porte arbre à came déposé... l'arbre à came est tordu, c'était à prévoir, et c'est pas bien grave.

Dépose de la pompe à eau...
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Bon, à ce moment là vous vous dites que j'ai acheté une rogne ?
On pourrais facilement le penser !

Je l'ai pensé aussi !
Mais j'ai continuer a démonter...

Après un petit coup d'aspirateur dans les conduits d'admission, le plus gros de la crasse est déjà parti !
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Sous les culasses, les pistons sont sales, il y à de la crasse sur les haut des cylindres, mais les cylindres en eux même sont vraiment beau ! L'alusil est nickel, au point que je me demande si il n'a pas était refait !
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Puis je me suis remis sur les culasses !
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Une fois les soupapes sorties, et ben elles sont nickel ! Le gros de la crasse part en grattant avec l'ongle !
Pas de jeu dans les guides, tout est venu nickel !

Demain je ferais la deuxième culasse et j'attaquerais le nettoyage mais au final je suis soulagé ! Même le reste du circuit de refroidissement est nickel, seul le coté pompe à eau était dégueu !

Donc, qu'est ce que je vais en faire de ce machin ?

Et bien déjà je pense rester raisonnable et rester en atmosphérique et en 4.7.
Hors contrôle et maintenance (coussinets et joints), je prévoit :
Niveau bloc, rien de très spécial, surement juste une plaque anti remous au niveau du vilo. Une pompe à eau électrique EWP130 avec son contrôleur, et plus tard, carter sec.
Niveau culasses, retaillage des arbres à cames, si possible tullipage des soupapes (pour réduire le diamètre de la queue et donc augmenté la section de passage d'air effective), poussoirs alléger pour pouvoir prendre un peu plus de tours. On verra pour des ressorts plus raide, je ne veux pas d'un moteur qui gueule dans les tours non plus, j'aime pas ça sur un V8.
Et pour aller avec ça ? soit l'admission que j'ai déjà conçu... soit des ITB (8 papillons).

Rien qu'avec ça, je pense que 350 voir 370cv sont possible.
Je dois contacter STAGE-P pour parler du projet.


Bon, biensûr, avant tout ça il vas falloir finir le reste de la caisse hein !
J'ai reçu les dernière pièces pour la plomberie de la DA.
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Je me suis fait un petit coin impression 3D, avec tout à porté de main !
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Sinon, j'ai vu ça !
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Une vrai F40 LM !
Un peu abimée ^^
J'ai qu'une photo, j'étais pas sensé la prendre en photo ^^

Ben

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Message par Ben006 le Lun 28 Sep 2020 - 21:45

Bon... je suis presque venu a bout du moteur... il ne me reste que le demi carter a retirer pour exposer les coussinets de vilebrequin.

Voilà déjà une soupape nettoyée ! Très facilement avec un peu de diluant peinture ! A part les dépôts de carbone sur l'autre coté, c'est nickel !
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Niveau guides de soupapes, admission, ça vas, échappement y'a un peu de jeu mais c'est normal, les soupapes chauffent plus et se dilatent plus!
Au pire, vu le tarif (9€ le guide, et 3.5€ le siège de soupape) autant tout refaire !

Les sièges de soupapes sont pas tiptop... un rodage ne suffira pas.
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Ce matin avant le boulot j'ai nettoyé les culasses dans la machine à l'acide citrique :
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Bon, maintenant parlons de choses qui fâchent...
les DEUX arbres à cames sont pétés !!!
Merde hein !
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Il faut que je regarde le tarif demain, mais des AAC neuf pour un M28/22, c'est environ 1500€ je pense...
Il y à la solution des arbres à cames 928 motorsport, mais c'est 1770$ + taxes + frais de port...
C'est con, pour un M28/19 c'était moitié moins... forcément il fait que 250cv ^^
Il me reste toujours la solution d'essayer d'en trouver d'occasion, ce qui risque de pas être facile sachant qu'ils ont été utilisé que sur M28/21 et 22 pendant 3 ans maxi...

Du coup, ça calme pour le reste du budget...
Je vais voir si je peux trouver des ressorts de soupapes un peu plus raide pour pas trop cher. Avec les poussoirs allégés et des clavettes d'arbre à came décalés, ça permettrais de monter bien plus haut dans les tours et donc d'aller chercher encore un peu de puissance.
Niveau bas moteur du coup, hors maintenance rien ne sera fait.
Si j'ai le temps je dessinerais un "crank scraper" qui permet de séparer le vilebrequin du nuage d'huile qui l'entoure et le freine.
Ça réduit la température d'huile, l'aération, et les pertes mécaniques.

J'ai toujours envie de le passer en carter sec, alors je vais essayer de trouver une pompe à deux étages d'occasion. (l'étage de pression on garde celui d'origine qui fonctionne très bien).
Et bien-sûr la pompe à eau électrique... celle que j'ai déjà est trop petite pour un 4.7L... mais le modèle EWP130 de Davie Craig, avec le nouveau contrôleur est super !
Et ça coûte moins cher qu'une pompe à eau d'origine de 928... qui en plus a tendance à se gripper à haut régime et détruire la distribution !

Bon, maintenant que le moteur est en pièces, je vais pouvoir non seulement faire une demande de garantie par ce qu'on m'a vendu un moteur "en parfait état", et aussi me remettre sur le reste de la caisse !

J'ai parlé avec le carrossier... il m'a dit que mes jantes étaient POURRIES ! Et qu'il a du tout décapé... je pense que le tarif qu'il m'avait annoncé tombe à l'eau :/

J'ai aussi lancer une petite production de bouchons pour remplacer les RDK sur les jantes.
Un kit pour moi, un kit pour qui n'en veut, et deux en plus pour un membre.

Pour finir, mes deux PC me lâchent...
J'entame un peu trop le budget là :/

Mais bon, ça pourrait être pire, je pourrais avoir les deux turbos a remplacer sur ma 997 ^^
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Ben


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Message par GGIL le Mar 29 Sep 2020 - 9:18

Quel savoir faire Ben, ouvre ton garage tu auras plein de clients
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Message par Ben006 le Mar 29 Sep 2020 - 10:27

Malheureusement un garage ca sera le jour ou je pars de la côte... ici c’est complet.
Aucun local de dispo.

Je sais même pas encore comment je vais pouvoir faire mon truc de nettoyage CO2...

C’est pour ca que je vais d’abord me concentrer sur le site... pas vraiment besoin de local pour ca pour l’instant.
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Message par GGIL le Mar 29 Sep 2020 - 10:35

monte en région parisienne !
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Message par Gillou91 le Mar 29 Sep 2020 - 13:28

Surtout pas ! Enfin, c’est comme Ben voudra....
En IDF, au prix des loyers et le cadre de vie...., la région PACA reste une richesse !  gggg

Ben, décale toi en arrière pays, comme à fait le garage Boutinaud à Flassan sur Issole, une cadre royal, par rapport à leur ancienne implantation, Villeneuve le Roi, en IDF, TRÈS MOCHE !
clin

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Message par Ben006 le Mar 29 Sep 2020 - 21:42

Je préfère m'éloigner des grandes villes oui !
Déjà Nice je supporte pas...

Flassan ça risque de faire un peu loin pour moi :/
Je finirais bien par trouver !
J'ai d'autres idée de secours sinon ;)
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Message par Ben006 le Lun 5 Oct 2020 - 22:09

Ezactement !

Bon :
Le chèque pour les AAC est parti Smile
Le chèque pour un compteur de 944 ph1 est parti ! Je le préfère largement à celui de la 928 !
Les culasses devraient partir demain chez un spécialiste pour la réfection.
J'ai toujours pas récupérer les jantes, et les bouchons de RDK devraient arriver d'ici la semaine prochaine de toutes façon !

J'ai FAILLIT acheter des collecteurs d'échappement MSDS... mais le décalage horaire avec la californie a joué contre moi et ils me sont passés sous le nez :/

J'ai aussi presque fini les durites pour la DA ! Il ne m'en reste que 2 a faire ! Et deux a raccourcir...
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Il faut que je raccourcisse les durites par ce qu'elles forcent un peu les conduits vers le bas
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J'ai aussi dessiner quelques trucs !
Comme vous vous en doutez, mon intérieur est un poil dégarni... je n'ai plus de moquette du tout.
Du coup mes pieds se retrouvent un poil trop bas par rapport aux pédales.
Alors j'ai dessiner un beau caillebotis en alu pour rehausser un peu les pieds Smile
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Et vu que je vais faire une grosse commande à la tôlerie, j'en profite pour faire découper deux prototype de renforts de châssis.
Le châssis de la 928 est pas dégueu niveau rigidité pour l'époque.
Mais si on ajoute des suspensions et des pneus modernes, ça commence a devenir limite.
Du coup, j'ai dessiner deux renforts de longerons, qui viennent par dessus et qui aideront en flexion et torsion le châssis dans sa partie la plus faible.
C'est une recette assez utilisé, surtout sur les MX5 qui ont vraiment un châssis en chewing gum (5500Nm/°) !

Bon bien sûr il vas falloir qu'elle roule avant d'essayer ça, pour me faire une vraie idée du résultat...
Le tout ne pèse que 4Kg donc le poids ne se sentira pas. par contre, rigidifier un châssis se ressent toujours énormément, et c'est tout bénéf !




Ben
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Message par Furax le Mar 6 Oct 2020 - 6:04

C'est Ben Aux Doigt d'argent !!!! Tu es vraiment multi tâches tu n'as jamais pensé à construire toi-même une BADmobile ???? Tes durites sont superbes  jocolor

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Message par Ben006 le Mar 6 Oct 2020 - 21:23

Mais je me construit déjà une BAD-mobile ! Sur base de 928 ^^
Les durites avia avec raccord A/N c'est trop classe ! Et puis c'est facile à assembler !
Par contre y'en à bientôt pour plus cher de raccord et durites que de pièces mécaniques sur le reste de la caisse ^^


Bon, aujourd'hui en remettant les soupapes dans les culasses, j'ai remarqué que 2 étaient tordues... je n'avait pas vu au démontage !
Bon, chez Porsche ça vaut 150€ pièce... alors je me suis démerdé, 20€ pièce sur Design 911 !
J'en ai profité pour prendre les coussinets de bielle neuf, quelques joints (AAC et queues de soupapes), durites de frein tressées... et tout les silent bloc du train avant ! Qui étaient affichés a près de 400€ il y à quelques mois et sont maintenant a 86€ !

J'ai hâte de recevoir tout ça !
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Message par Ben006 le Ven 9 Oct 2020 - 20:23

Bon...

Je déteste avoir tors !
Mais là... je le reconnais, c'était pas une bonne idée !
Je vais renvoyer le moteur !

Pourquoi ?
Quand le destin veut pas, faut pas forcer, on recule et on repart plus fort... mais dans une autre direction !

Les arbres à cames que j'avais trouvé s'avèrent être en état moyen.
Les coussinets que j'ai commandé ne sont pas en stock.
Le vendeur du moteur préfère me rembourser le moteur et le récupérer plutôt que de me faire une réduction.

Alors, ciao moteur, à la prochaine !
Avec l'argent j'vais m'acheter un TIG, un volant moteur alléger, et des collecteurs d'échappement... VOILA !
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Message par Furax le Ven 9 Oct 2020 - 20:40

Heureusement que le vendeur est d'accord pour le reprendre, plus qu'à en trouver un autre !

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Message par Ben006 le Ven 9 Oct 2020 - 21:02

J'ai acheté chez un professionnel (enfin... "pro"...), et il est sensé être garantie 3 mois... sauf qu'au final il tourne même pas... donc bon.

Comme je leur ai dit, si ils m'avaient dit dès le début qu'il était plein de merde dedans, on en serait pas là : entièrement leur faute.

C'est l'alignement de tout ça aujourd'hui qui m'a fait prendre cette décision : les AAC, les coussinets, la proposition de retour... ça coïncide !

Je trouverais bien autre chose ;)
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Message par Ben006 le Dim 11 Oct 2020 - 12:11

J'ai fini de le remonter !
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Pis j'ai reçu mon compteur de 944 !
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je ne garde que ces deux là !
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Cette semaine je vais essayer de démonter toutes les suspensions... avant et arrière !
Comme ça je peux déjà attaquer le montage des silentbloc arrière, et les avant quand je les recevrais !


J'ai imprimé une section de disque de 993 pour pouvoir tester et voir comment irais l'étrier de frein avec. (304 au lieu de 280mm).


Ben
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Message par Furax le Dim 11 Oct 2020 - 21:41

Du coup tu leur renvoie un moteur nettoyé et diagnostiqué ils y sont même gagnants !!

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Message par Ben006 le Mar 20 Oct 2020 - 21:07

Bon..
Pas beaucoup posté dernièrement...
J'ai tellement peu de temps pour bosser que je ne prends pas de photo :/
Je vous rassure, ce n'est pas que je bosse trop, mais c'est plutôt que j'ai repris un peu les activités sociale dernièrement  Like a Star @ heaven

J'ai réussi a vendre les jantes sur lesquelles je m'était fait arnaqué...
Bien sûr, moi je n'ai arnaqué personne hein ! L'acheteur les a pris en connaissance de cause, et elles sont déjà sur... sont Renault MASTER Surprised
Je vous jure ! ^^

Et j'ai aussi récupérer mes CUP1 !
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Elles sont magnifique ! Il y à de petits défaut ici et là, mais apparemment, la peinture qu'il y avait dessus a réagit avec la nouvelle et ça a pourrit le boulot... Du coup ils ont bossé deux fois plus !

Je suis très content du résultat quand même !

J'ai reçu les bouchons de RDK !
Je les ai fait faire, j'aurais pas eu le temps de les faire moi même, et je voulais tester un nouveau sous-traitant !
Et bien je suis ravi ! Un poil cher, mais le résultat est... MAGNIFIQUE encore une fois !
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Bon, la vis dépasse un peu... je reçois les bonnes demain !
Ca rentre parfaitement, et le joint colle bien sur toute la surface, génial !

Et pour en finir avec les roues...
J'ai reçu les pneus...
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Ca rigole pas ! Les flancs sont ultra dur pour pouvoir rouler a basse pression, et l'accroche est immense !

Quoi d'autre ?
J'ai fait des proto pour les renforts de longerons pour vérifier que ça passe.
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Ca passe, presque partout ^^

Je me suis surtout occupé des suspensions !
J'ai... tout démonter !
J'ai déjà remplacer les silentblocs à l'avant :
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Les silent bloc d'origines sont bien dur... Mais pas par conception... plutôt par ce qu'ils avaient 38ans ^^


Grosse news, le proto du future short shifter est arrivé !
Il est génial, trop beau, et encore un cran au dessus niveau qualité !
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Pour finir, j'ai essayer ma nouvelle résine :
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Hyper solide je suis très content !
Je vais essayer de nouvelles pièce avec.
par contre, 2 fois plus long à imprimer avec cette résine !



Aller, photos de dernière minute.
J'ai démonté les bras inférieur arrière, l'échappement aussi.
Il faut que je tombe les demi trains avec les cardans... puis c'est au tour de la boite de sortir !
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Ben
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Message par Furax le Mar 20 Oct 2020 - 21:48

Encore beaucoup d'activités,  j'ai pas suivi l'histoire de l'arnaque de tes jantes et pourtant je suis un de tes plus grands fans ! C'est quoi cette histoire ?

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Message par David D le Mer 21 Oct 2020 - 7:31

ouha je decouvre ce post et... chapeau !!! que de savoir faire Mad
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Message par Ben006 le Mer 21 Oct 2020 - 8:06

J’avais acheté l´Année dernière des Keskin KT2 soit disant rénovées... pour au final me retrouver avec 4 jantes inutilisable en l’état.
J’ai réussis a me faire rembourser une partie en menaçant de porter plainte.
Et j’ai vendu les jantes pour le montant de la différence à quelqu’un qui les a vu en personne avant de les prendre.
Du coup il en est très content lui !


Merci David !

Aujourd’hui je monte les nouveaux silent blocs et j’essaye de remplacer les roulements de roues!
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Message par Ben006 le Jeu 22 Oct 2020 - 20:45

Comme promis, j'ai monté les silentbloc !
Quel misère encore...

Juste pour le fun :
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Heureusement que j'ai mon vérin de la mort !
Il vas me manquer celui là !
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J'ai aussi sorti les roulements de roues avant et nettoyé les moyeux !
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Tu m'étonnes que ça faisait du bruit...

La semaine prochaine je suis en vacances, j'ai un tas de trucs a faire, comme d'hab !
Dont sortir la boite de vitesse de la 928...


Sinon, on a récupérer les bras de suspensions de la 565ème 911 !
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Prochaine journée piste au Luc : le 5 décembre, j’espère que certains d'entre vous seront là ! Gillou je suis sûr que t'y seras !
J'y serais encore avec la Mini ! Et cette fois la Celica va faire des victimes, elle est passé chez Ben Auto Design éhéh

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Message par Gillou91 le Jeu 22 Oct 2020 - 21:11

Hélas NON Ben Wink C'est bien dommage, déjà que je viens de louper le circuit humide de Bibendum, à Clermont Ferrand.... 

Je remonte en IDF après le 2 novembre (Madame est déjà "la haut" depuis 1 semaine), sauf si les gus du gouvernement nous reconfines à nouveau.... Tout le Var vient de passer en alerte rouge connerie machin chose, la belle blague, je suis  au milieu de rien, dans les vignes et les collines...
Ouuuuuh covid es-tu là Surprised ?

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Message par Ben006 le Ven 23 Oct 2020 - 13:14

Oui c'est un peu nimporte quoi... On se fait un peu prendre dans tout les sens en ce moment...

J'espère que la journée piste sera maintenue... c'est en plein air !

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Message par Ben006 le Mar 27 Oct 2020 - 9:52

Bon... j'ai pas avancé sur la 928...
C'est la faute de ma copine qui m'a offert un studio photo... un mieux que le gros machin inutile que j'avais acheté...
Du coup j'y passe du temps ^^
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Et j'ai aussi essayer le nouveau shifter... Oh celui là vous allez l'aimer !
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Z'en pensez quoi ?
A terme le but c'est d'avoir des photos parfaites et identiques pour les distributeurs et mon site.


Bon... aller j'vais bosser sur la 928 !
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Message par xav590 le Mar 27 Oct 2020 - 10:21

C'est très bien , net , sans ombre portée .

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Message par Ben006 le Mar 27 Oct 2020 - 10:26

Oui !
C'est retouché, mais hyper facile du coup !

L'original :
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Message par Franck81 le Mar 27 Oct 2020 - 16:45

Et c'est quoi la différence entre l'ancien shifter et le nouveau ?
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Message par xav590 le Mar 27 Oct 2020 - 16:52

Et très bien retouché jocolor . Mais il est vrai que si la prise de vue est bonne , il y a beaucoup moins de retouches à faire , donc gain de temps .

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Message par Ben006 le Mar 27 Oct 2020 - 18:02

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Et c'est quoi la différence entre l'ancien shifter et le nouveau ?

Ah enfin quelqu'un qui pose la question !

Eh ben déjà... au lieu d'être de la modification de levier déjà existant (donc démontage, modification, remontage), ceux ci sont entièrement fait selon mes plans et je n'ai a faire que l'assemblage final, par ce que tout est déjà parfait (enfin, ça c'est le proto alors c'est pas parfait parfait...) !
La qualité d'usinage et la précision sont déjà bien meilleur qu'avant.
Le design est proche, mais quand même différent pour bien me démarquer des autres levier du marché. Même si on voit de plus en plus de levier noir sur eBay...

Puis, vu que ça fait quand même quelques années que j'en vends, j'ai recueilli pas mal de feedback, et j'ai constaté qu'un des seul reproche que l'on me faisait vraiment sur la pièce, c'est que sur certaines voitures il rendait le passage des vitesse très, voir trop dur.
J'ai le cas avec un client actuellement, et je pense que je vais devoir lui faire un retour malheureusement.

Le problème ne vient pas du levier en lui même, mais du reste de la voiture.
Le levier d'origine à un grand débattement, et donc un grand bras de levier, et généralement pas mal de jeu. Ce qui fait qu'il gomme aussi pas mal de défauts : câbles fatigués, boite plus toute jeune, etc...
Quand on passe sur un levier précis, et avec un débattement plus faible, tout ces défauts remontent à la surface, ils ne sont plus gommés. Et ça peut donner un résultat mitigé.
Bien sûr, on peut remplacer tout ce qui vas pas et tout rentre dans l'ordre... mais je ne peux pas, et ne veux pas, dire à un client : "ben maintenant que vous avez dépenser plus de 200€ pour le kit complet, il faut dépenser encore le triple pour mettre à neuf tout le reste."
C'est aussi pour ça que sur le site je précise que surtout sur Boxster et Cayman, le support moteur avant doit être en bon état avant d'installer un short shifter.

Donc, j'ai aussi changé le ratio du levier, pour avoir non seulement un débattement plus court, sans être trop court (on est entre un levier de 9X7 et un short shifter standard), Cela rapproche aussi le pommeau de vitesse du volant.

Et pour finir, vous l'avez peut être remarqué sur les photos : un levier rond !
Pourquoi ?
Et bien, Porsche, le roi des fausses bonnes idées, à décidé que, non seulement ils n'utiliserais pas de pommeaux compatibles avec le reste du monde, mais qu'en plus leurs pommeaux de vitesse ne seraient pas lestés ! Et qu'il suffisait de mettre des contre-poids sur la tringlerie de boite pour faire le job... mouai, le résultat est mitigé ! Le fait d'avoir le contre-poids au niveau de la boite fait qu'on sent plus son action dans la main (ça se sent vraiment beaucoup sur les leviers de 9X1 je trouve!) le levier est emporté.
Même si c'est là qu'il est théoriquement le plus efficace mécaniquement parlant, ça ne fait pas tout.

Du coup, deux solutions... un pommeau RennLine lesté (très beau) à 250€ ? ou n'importe quel autre pommeau du marché, dans le matériaux que vous voulez, avec la déco que vous voulez ?
Bon ben moi je choisis la deuxième solution !

Avec la tige du levier en 12mm ronde, on a le choix entre des milliers de pommeaux de vitesses, à tout les prix !

A savoir que c'est un projet que j'ai commencé il y à plus de deux ans, j'avais tester un prototype sur mon Boxster pour valider l'idée, et le résultat était génial ! On gardait la précision, mais le feeling collait encore mieux avec la voiture avec des vitesses qui passent comme sur une boite moderne neuve.
Puis je l'ai cassé... par ce que c'était un prototype et qu'il était (mal) fait avec les moyens que j'avais à l'époque...

Bref, le résultat m'a tellement plu que je pense qu'il plaira aussi à beaucoup de monde.
Je n'abandonne pas le levier plat Porsche non plus, avec le ratio changé aussi, mais il arrivera plus tard.


Xav, merci !
Oui avoir de belles photos à la base facilite grandement le travail sur l'ordi, en 10 minutes la photo ressort nickel !

Bon aujourd'hui j'ai pas bossé sur la 928... J'ai du faire du home staging chez ma soeur Surprised A coup de poste à souder ^^


Ben
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GMT + 8 Heures Re: Ben006. Ben Auto Design, C'était pas une bonne idée !

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