Volant

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Message par vr6man le Jeu 9 Aoû - 11:29:21

Rappel du premier message :

Bonjour,

Je vais franchir le pas en changeant mon volant classique avec les gâchettes et les commandes au volant par un sport design à palettes

Savez vous si il y a une manipulation à effectuer pour le changement de volant hormis de débrancher la batterie

faut il passer au duramétric pour avoir le fonctionnement des palettes ?

Est ce que je peux peux récupérer mon airbag pour le remettre sur le sport design

Merci
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Message par Frog77 le Jeu 9 Aoû - 22:51:29

ok


Dernière édition par Frog77 le Jeu 9 Aoû - 23:29:59, édité 1 fois

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Message par mildiou1 le Jeu 9 Aoû - 23:26:42

Très franchement, pour moi, c'est du gadget ! Pour faire du circuit très régulièrement, soit ! Mais pour l'utilisation que j'ai de ma grenouille, ça ne sert à rien. Même pas à faire plus beau !
Combien sommes-nous à avoir VRAIMENT besoin de cela, alors que le volant de base, avec ses deux boutons remplis le même office ? 1050 euros, plus la pose et autres frais ? C'est cher, très cher...AMHA, bien sûr !
Très franchement, si je devais changer le volant, ce serait pour en avoir un sur lequel je trouverais les commandes de la radio, du téléphone, de l'ordinateur de bord, etc...Usage routier, certes, mais au moins très pratique.

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Message par florent40 le Jeu 9 Aoû - 23:39:41

Effectivement, j ai les palettes au volant, et je m en suis servi ....zéro fois....mais bon, je ne suis pas le meilleur exemple, je ne mets jamais les pieds sur circuit...

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Message par laurent911 le Ven 10 Aoû - 0:47:44

pas besoin d aller sur circuit pour se servir des palettes...une petite route,un col a gravir,un tunnel surtout pour maintenir les hauts régimes et faire hurler le flat6 atmo avec la ligne Scart... bgb

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Message par mildiou1 le Ven 10 Aoû - 0:52:28

Et péter son moteur pour faire du bruit sous un tunnel...Ah, ben, voui, mon bon môssieu, c'est du joli, tiens ! Exclamation
Et le pauv' gars qui habite en Beauce, ousqui va l'trouver l'tunnel, hein ? Et le col de montagne pour passer par dessus le tunnel, hein ?
Va falloir qu'il fasse plein de kilomètres pour pouvoir faire du bruit...

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Message par vr6man le Ven 10 Aoû - 9:43:53

Bon volant payé

je le prends car je le paye pas ce prix

je vais le faire recouvrir d'alcantara noir avec couture rouge et bague de rappel rouge a 12h00

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Message par benfuit le Ven 10 Aoû - 9:55:48

@mildiou1 tu as l'air d'être un adepte du tout auto. Et je peux le comprendre avec une PDK sur ta phase II.
Mais même si je pense avoir bien apprivoisé ma Tiptronic en 40.000km, je peux t'assurer que jouer un peu de la gâchette est + grisant que d' avoir le même résultat uniquement avec les pédales. (quand on freine très fort, elle rétrograde aussi toute seule)
C'est même des fois presque indispensable.
Dans certaines situations, pour maintenir un régime car tu sais que la côte arrive, c'est même "obligatoire". La boite ne peut pas anticiper. Et c'est des fois gênant d'avoir les rapports qui montent et qui redescendent aussi tôt.
Par exemple, dans ma ville, il y a une légère côte et la boite a une fâcheuse tendance à monter en 5ème à 50km/h sur le plat. Donc elle rétrograde à chaque fois pour gravir la difficulté. C'est fatigant.
Et dans les cas où tu as envie de jouer un peu, on aime bien maîtriser ce qu'il se passe.
De toutes façons, la boite ne laissera jamais le régime monter trop haut en accélération et empêchera le rétrogradage s'il devait tomber dans les fameuses plages de sur-régime.
Impossible donc de péter son moteur. Il est fait pour fonctionner sur toute la plage disponible, ça serait dommage de s'en priver.
Je suis donc persuadé que l'automatique réuni le meilleur des 2 mondes.

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Message par vr6man le Ven 10 Aoû - 9:59:46

Perso je suis en boite auto PDK et j'utilise tres souvent les boutons notamment pour les rtrogradages avant rond point et etc pour economiser les plaquettes et surtout quand j'ai besoin de frein moteur

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Message par krouny le Ven 10 Aoû - 11:51:30

eh ben moi je reste en manuelle, car pas de pdk Very Happy:D
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Message par vr6man le Ven 10 Aoû - 11:56:38

et bien moi je veux que tu pdk na Very Happy
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Message par florent40 le Ven 10 Aoû - 11:57:23

Ah...le sempiternel débat pdk ou pas pdk...le principal avantage que j y vois est qu on peut rouler en 7 ème à 80 km/h, en étant à 2 000 tours, impossible en boîte manuelle...
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Message par benfuit le Ven 10 Aoû - 12:10:59

@florent40 avec les dernières oui. Avec ma Tiptonic, il n'y en a pas autant.
Pour ma part, je ne trouve pas que rouler en 5 ème à 50 km/h ou 7 ème à 80 km/h soit un réel avantage.
La route est rarement plate, il y a "souvent" besoin d'un léger gaz. Et dans le cas de la Tiptro, le rétrogradage n'est ni systématique ni hyper fluide.
Même si, à choisir, je ne reprendrai pas de manuelle pour toutes mes prochaines voitures. Sauf "vraie" ancienne évidemment.
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Message par krouny le Ven 10 Aoû - 12:14:22

j'ai roulé en pdk
tres sympa, tres agréable avec le pack chrono, ça change l'auto

mais pour ma part,il me manque une pedale, j'aime passer les vitesses

sauf sur une grosse auto comme ma derniere A6 allroad par exemple, sinon...non

mais pas impossible que j'y vienne aussi un jour sur une grenouille
il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis bgb
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Message par vr6man le Ven 10 Aoû - 14:42:42

en parlant de boite savez vous si sur les cayenne de 2010 la tiptronic est réactive

j'ai une tiptronic sur mon q7 et franchement ca ne vaut rien par rapport a la pdk

je compte changer le Q7 en fin année pour un cayenne essence auto
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Message par laurent911 le Sam 11 Aoû - 0:59:00

@benfuit a écrit:@mildiou1 tu as l'air d'être un adepte du tout auto. Et je peux le comprendre avec une PDK sur ta phase II.
Mais même si je pense avoir bien apprivoisé ma Tiptronic en 40.000km, je peux t'assurer que jouer un peu de la gâchette est + grisant que d' avoir le même résultat uniquement avec les pédales. (quand on freine très fort, elle rétrograde aussi toute seule)
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Dans certaines situations, pour maintenir un régime car tu sais que la côte arrive, c'est même "obligatoire". La boite ne peut pas anticiper. Et c'est des fois gênant d'avoir les rapports qui montent et qui redescendent aussi tôt.
Par exemple, dans ma ville, il y a une légère côte et la boite a une fâcheuse tendance à monter en 5ème à 50km/h sur le plat. Donc elle rétrograde à chaque fois pour gravir la difficulté. C'est fatigant.
Et dans les cas où tu as envie de jouer un peu, on aime bien maîtriser ce qu'il se passe.
De toutes façons, la boite ne laissera jamais le régime monter trop haut en accélération et empêchera le rétrogradage s'il devait tomber dans les fameuses plages de sur-régime.
Impossible donc de péter son moteur. Il est fait pour fonctionner sur toute la plage disponible, ça serait dommage de s'en priver.
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Message par mildiou1 le Sam 11 Aoû - 23:29:11

Je veux bien comprendre tout ceci. Ce que je ne saisis pas bien, c'est la nécessité de changer le volant pour avoir des palettes, alors que celui que nous avons a des boutons tout aussi pratiques et qui remplissent la même fonction ! Ou alors, j'ai rien compris, ce qui est tout à fait possible ! D'autant que les palettes ne sont pas fixes et que de tours de volant en tours de volant, on ne sait plus les distinguer !
Mais si j'ai tout faux, je veux bien être éduqué !
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Message par benfuit le Dim 12 Aoû - 12:38:56

Je suis d’accord avec toi @mildiou. 
C’est ce que je disais aussi dans la première page. 
J’apprécie d’avoir les boutons qui peuvent faire + et -
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Message par vr6man le Lun 13 Aoû - 10:02:31

MildiouA1 les palettes ne posent pas de problème car le volant reprend toujours ça position initiale sauf quand tu fais des manœuvres

Pour ma part j ai du mal avec les gâchettes je suis habitué aux palettes Audi
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