Volant

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Message par vr6man le Jeu 9 Aoû - 11:29:21

Bonjour,

Je vais franchir le pas en changeant mon volant classique avec les gâchettes et les commandes au volant par un sport design à palettes

Savez vous si il y a une manipulation à effectuer pour le changement de volant hormis de débrancher la batterie

faut il passer au duramétric pour avoir le fonctionnement des palettes ?

Est ce que je peux peux récupérer mon airbag pour le remettre sur le sport design

Merci
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Message par Domtom77 le Jeu 9 Aoû - 12:42:46

Moi j'ai franchi le pas mais c'est mon CP qu'il l'a fait.
Ils ont récupéré l'airbag et le cache du volant et oui, il faut la passer au duramétric pour activer les palettes mais aussi les voyants pour le mode sport/sport+ et le launch controle
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Message par vr6man le Jeu 9 Aoû - 12:53:00

pourtant j'ai déja les gâchettes donc il faut les activer quand meme ?

tu sais si la CP peux juste faire la manip durametric ?


c'est ce volant que j'ai acheté

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1472514911.htm/

je ne vois pas de voyant dessus ?
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Message par Domtom77 le Jeu 9 Aoû - 12:58:19

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Message par Domtom77 le Jeu 9 Aoû - 12:59:37

Cela dépend du modèle
Pour activer via le duramétric, il faut que tu appelles le CP si ils sont d'accord de le faire
Sinon tu as "atelier Palmers"
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Message par vr6man le Jeu 9 Aoû - 13:53:11

j'ai pas l'impression que le volant a les voyants

tu vois ou les voyants ?
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Message par Domtom77 le Jeu 9 Aoû - 13:57:03

Regarde la photo
Celui du launch contrôle est à droite
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Message par vr6man le Jeu 9 Aoû - 15:31:49

je vois rien mais si tu le dis je te crois
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Message par benfuit le Jeu 9 Aoû - 16:00:26

En tout cas sue celui-ci, il y a une indication à gauche.
On peut supposer qu'il y a un voyant quand le mode Sport + est enclenché.


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Message par vr6man le Jeu 9 Aoû - 16:24:13

ok c'est dans les branches je ne savais pas je m'attendais a des voyants comme sur les volants Ferrari

j'ai appris quelque chose
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Message par Frog77 le Jeu 9 Aoû - 21:32:54

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Message par vr6man le Jeu 9 Aoû - 21:34:45

ok y a pas besoin d'acheter autre chose que le volant ?
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Message par Frog77 le Jeu 9 Aoû - 21:48:16

Oui juste le volant, l'airbag et le cache volant ils sont récuperés,


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Message par vr6man le Jeu 9 Aoû - 21:49:15

ok les vitesses se passent comment

Palmer t'as pris combien ?
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Message par Frog77 le Jeu 9 Aoû - 21:59:18



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Message par vr6man le Jeu 9 Aoû - 22:01:41

oui j'avais vu mais j'ai le volant il faut juste le reprogrammer

je croyais que toi c'étais pareil
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Message par Frog77 le Jeu 9 Aoû - 22:05:10

Après tu peux prendre contact et lui poser la question pour le coût (MO et depl), il est très sympa et passionné. clin

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Message par vr6man le Jeu 9 Aoû - 22:05:45

oui je vais essayer en lui demandant de faire la maj du gps
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Message par benfuit le Jeu 9 Aoû - 22:22:52

Avec les palettes, le fonctionnement + à droite et - de l'autre coté à l'air d'être pareil chez tous les constructeurs.


Sur le volant de ma 996, les 2 boutons permettent de faire + et -.


Quel est-il du volant 997 à boutons?
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Message par vr6man le Jeu 9 Aoû - 22:23:45

celui a boutons tu fais la meme chose des 2 cotés aussi
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Message par Ratagaz le Jeu 9 Aoû - 22:24:58

Idem 996

les 2 boutons font + et -

Les palettes sont chiantes quand on tourne le volant, on sait jamais sur laquelle appuyer !!

A 1000 boule le volant, je préfère largement les 2 boutons !!

Mais cela reste mon avis perso ;)
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Message par benfuit le Jeu 9 Aoû - 22:33:41

Merci, je suis du même avis que toi @Ratagaz
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Message par Frog77 le Jeu 9 Aoû - 22:51:29

ok


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Message par mildiou1 le Jeu 9 Aoû - 23:26:42

Très franchement, pour moi, c'est du gadget ! Pour faire du circuit très régulièrement, soit ! Mais pour l'utilisation que j'ai de ma grenouille, ça ne sert à rien. Même pas à faire plus beau !
Combien sommes-nous à avoir VRAIMENT besoin de cela, alors que le volant de base, avec ses deux boutons remplis le même office ? 1050 euros, plus la pose et autres frais ? C'est cher, très cher...AMHA, bien sûr !
Très franchement, si je devais changer le volant, ce serait pour en avoir un sur lequel je trouverais les commandes de la radio, du téléphone, de l'ordinateur de bord, etc...Usage routier, certes, mais au moins très pratique.
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Message par Invité le Jeu 9 Aoû - 23:39:41

Effectivement, j ai les palettes au volant, et je m en suis servi ....zéro fois....mais bon, je ne suis pas le meilleur exemple, je ne mets jamais les pieds sur circuit...
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Message par laurent911 le Ven 10 Aoû - 0:47:44

pas besoin d aller sur circuit pour se servir des palettes...une petite route,un col a gravir,un tunnel surtout pour maintenir les hauts régimes et faire hurler le flat6 atmo avec la ligne Scart... bgb
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Message par mildiou1 le Ven 10 Aoû - 0:52:28

Et péter son moteur pour faire du bruit sous un tunnel...Ah, ben, voui, mon bon môssieu, c'est du joli, tiens ! Exclamation
Et le pauv' gars qui habite en Beauce, ousqui va l'trouver l'tunnel, hein ? Et le col de montagne pour passer par dessus le tunnel, hein ?
Va falloir qu'il fasse plein de kilomètres pour pouvoir faire du bruit...
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Message par vr6man le Ven 10 Aoû - 9:43:53

Bon volant payé

je le prends car je le paye pas ce prix

je vais le faire recouvrir d'alcantara noir avec couture rouge et bague de rappel rouge a 12h00
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Message par benfuit le Ven 10 Aoû - 9:55:48

@mildiou1 tu as l'air d'être un adepte du tout auto. Et je peux le comprendre avec une PDK sur ta phase II.
Mais même si je pense avoir bien apprivoisé ma Tiptronic en 40.000km, je peux t'assurer que jouer un peu de la gâchette est + grisant que d' avoir le même résultat uniquement avec les pédales. (quand on freine très fort, elle rétrograde aussi toute seule)
C'est même des fois presque indispensable.
Dans certaines situations, pour maintenir un régime car tu sais que la côte arrive, c'est même "obligatoire". La boite ne peut pas anticiper. Et c'est des fois gênant d'avoir les rapports qui montent et qui redescendent aussi tôt.
Par exemple, dans ma ville, il y a une légère côte et la boite a une fâcheuse tendance à monter en 5ème à 50km/h sur le plat. Donc elle rétrograde à chaque fois pour gravir la difficulté. C'est fatigant.
Et dans les cas où tu as envie de jouer un peu, on aime bien maîtriser ce qu'il se passe.
De toutes façons, la boite ne laissera jamais le régime monter trop haut en accélération et empêchera le rétrogradage s'il devait tomber dans les fameuses plages de sur-régime.
Impossible donc de péter son moteur. Il est fait pour fonctionner sur toute la plage disponible, ça serait dommage de s'en priver.
Je suis donc persuadé que l'automatique réuni le meilleur des 2 mondes.
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Message par vr6man le Ven 10 Aoû - 9:59:46

Perso je suis en boite auto PDK et j'utilise tres souvent les boutons notamment pour les rtrogradages avant rond point et etc pour economiser les plaquettes et surtout quand j'ai besoin de frein moteur
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