Témoin température rouge qui clignotte

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GMT + 6 Heures Témoin température rouge qui clignotte

Message par BrunoVéro le Jeu 5 Juil 2018 - 11:00

Rappel du premier message :

Avis aux spécialistes vu que mon carnet est en allemand. (Page 52)

Ce matin à la fraîche, j'ai un peu poussé la machine mais sans plus.
Au bout de 10 km alors que l'aiguille de température était à +/- 90° une petite lumière rouge c'est mise à clignoter dans la zone rouge de temperature !!

Que cela signifie-t-il vu que l'aiguille était ok?

J'étais sur l'autoroute et j'ai donc diminué le régime jusqu'à l'arrêt une fois arrivé au boulot ?

Après une heure j'ai rallumé, la lumière ne s'allume plus !

Est-ce possible que la temperature moteur ai été légèrement trop haute et que ce témoin c'est allumé ? La 911 est quand même prévue pour être un petit peu secouée, je ne faisais pas du rallye juste un tronçon rapide.

Merci de vos retour .
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Message par Gillou91 le Mar 23 Oct 2018 - 14:36

Max et Bruno, je pense simplement que vos moteurs n'ont pas atteint la température "critique" Very Happy

Perso, je n'ai jamais fait gaffe à cela, c'est au Luc sous une belle journée que j'ai découvert "la chose"...

Bon, rester entre 5000 et 7000 tr/mn tout le temps, ce n'est pas souvent, sur route ouverte, que l'on peut se permettre cela... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message par BrunoVéro le Mar 23 Oct 2018 - 14:47

oui effectivement !!!
mais c'est vrai qu'une fois remisée dans le garage quand on sent la chaleur qui s'échappe du compratiment moteur on se pose des question, fait chaud la dedans !

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Message par Ratagaz le Mer 24 Oct 2018 - 20:40

Intéressant…

Quand je coupe le moteur, même après une tite arsouille ben le ventilo s'arrête !

Quelqu'un aurait un manuel technique voir si ils parlent de "post ventilation" ?( relais temporisé ou pilotage par calculateur)?  je préférerai qu'il ventile encore un peu après coupure moteur car c'est chaud la dedans  !!

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Message par 4SGT le Mer 24 Oct 2018 - 20:44

Sur la mienne aussi, le ventilo coupe des que je coupe le contact

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Message par knar911 le Jeu 25 Oct 2018 - 8:59

Sur mon ancienne 996, le ventilo tournais à l'arret (ou redémarrait après jusqu'à sécurité)
Idem avec ma 997, il redémarre jusqu'à sécurité.

Ca parait évident ! ! ! 

Imaginez que votre auto est en limite et que le ventilo tourne en complément pour refroidir le bloc, si vous partez déjeuner en plein soleil et sans refroidissement ou ventilation...
pas bon pour le moteur. (tous les joints, les durites qui vont monter en température anormales et qui risquent de lacher par la suite)
De plus, très peu de différence entre une 996 et une 997 de même cylindrée, sur ce type de sécurité.

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Message par mataïva66 le Jeu 25 Oct 2018 - 9:18

Comme je disais plus haut, c'est souvent que j'entends tourner le ventilo arrière une fois l'auto arrêtée.
Bon c'est surtout en été mais comme il fait chaud par ici dans le Sud et qu'on force un peu sur les petites routes,
donc je pense que c'est normal comme le souligne knar911.

Ceux à qui ça ne marche pas c'est peut être la sonde dans le compartiment moteur qui est défectueuse ??

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Message par Ratagaz le Ven 26 Oct 2018 - 0:14

Comme les possesseurs de 997 ont l'air d'avoir cette post ventilation, va falloir que je regarde cela de plus prêt !!

La sonde, ben le ventilo déclenche bien lorsque c'est chaud avec le contact en "ON" donc elle doit fonctionner.

Vais vérifier les fusibles, mais c'a m'étonnerais.

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Message par Flat Drôme le Ven 26 Oct 2018 - 0:23

    
Et bien , il n'y a rien d'étrange ou de suspect à cela !  ( et 996 ou 997 même combat )
Le ventilo est là pour dissiper la chaleur détectée , puis si vous coupez le contact , il reprendra son cycle
( pour plusieurs mn )  après un laps de temps .
Et idem si vous déverrouillez le capot moteur ,
en vous disant que le moteur va fondre avec une chaleur pareille !
Le ventilo se coupera dès l'ouverture du capot !
 
Après 2 Solutions :    Laisser fermé >>>  ça ventile  .
                                  Ouvrez et vous évacuez les vapeurs . . . 

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Message par Flat Drôme le Ven 26 Oct 2018 - 1:14

@mataïva66 a écrit:Comme je disais plus haut, c'est souvent que j'entends tourner le ventilo arrière une fois l'auto arrêtée.
Bon c'est surtout en été mais comme il fait chaud par ici dans le Sud et qu'on force un peu sur les petites routes .
    
      Oooh là , je crois que tu commences à nous servir du réchauffé  maintenant ,  mon ami !!!
Faudrait pas trop rester dans l'garage ! Very Happy
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Message par knar911 le Ven 26 Oct 2018 - 8:11

De plus, je pense que le ventilo tourne à 2 vitesses différentes 
(1 moteur en route et 1 lorsque l'on atteint la température critique)

De plus, le "redémarrage" du ventilo, n'est pas propre à Porsche
mais à toutes les marques (ou presque).

Pour ton soucis de voyant, Normalement, 
Il y a 2 contacts (A vérifier) 1 pour la température et 1 pression d'eau (en cas de manque d'eau, si vous avez un manque d'eau, un voyant s'allume et le mano de température est pourtant en bas).
Il faut trouver celui qui gère le manque d'eau, car la température est bonne.
Nota:  ca ne coute pas cher, mais pas toujours facile à localiser et remplacer facilement  

bon courage
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