Témoin température rouge qui clignotte

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Message par BrunoVéro le Jeu 5 Juil 2018 - 11:00

Avis aux spécialistes vu que mon carnet est en allemand. (Page 52)

Ce matin à la fraîche, j'ai un peu poussé la machine mais sans plus.
Au bout de 10 km alors que l'aiguille de température était à +/- 90° une petite lumière rouge c'est mise à clignoter dans la zone rouge de temperature !!

Que cela signifie-t-il vu que l'aiguille était ok?

J'étais sur l'autoroute et j'ai donc diminué le régime jusqu'à l'arrêt une fois arrivé au boulot ?

Après une heure j'ai rallumé, la lumière ne s'allume plus !

Est-ce possible que la temperature moteur ai été légèrement trop haute et que ce témoin c'est allumé ? La 911 est quand même prévue pour être un petit peu secouée, je ne faisais pas du rallye juste un tronçon rapide.

Merci de vos retour .
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Message par Cedric.b le Jeu 5 Juil 2018 - 11:27

Hello

Niveau eau bas a mon avis laisse reposé le moteur est fait le niveau de liquide de refroidissement.


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Message par BrunoVéro le Jeu 5 Juil 2018 - 11:32

oui effectivement je vais verifier, bien quelle sort de l'entretien.
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Message par Cedric.b le Jeu 5 Juil 2018 - 15:15

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Message par type996 le Jeu 5 Juil 2018 - 15:49

Alors comme je suis cool cet aprem ....

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Message par BrunoVéro le Jeu 5 Juil 2018 - 16:03

Merci l'équipe je vérifie ces points au plus vite, si le ventilo tombe en panne je suppose que j'aurai le défaut régulièrement.
petite question qand le moteur est chaud le ventilo continue à fonctionner meme après arret du moteur ?
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Message par BrunoVéro le Ven 6 Juil 2018 - 12:07

Retour au soir sans problème pas de lampe clignotante !
J'ai roulé cool ( 120 ) pendant 20 km , 235km/h le matin (pendant 3 km et +/- 150 pour le reste de la route) ça fait peut-être la diférence, pourtant j'étais cabrio ouvert ça devrait mieux refroidir ! :-) lol

Plus sérieusement; le ventilo doit-il continuer à fonctionner même contact éteint quand le moteur est chaud?
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Message par Cedric.b le Ven 6 Juil 2018 - 14:41

Contact éteint ventilo en OFF même si moteur chaud
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Message par BrunoVéro le Ven 6 Juil 2018 - 15:12

ok merci
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Message par flashs69 le Ven 6 Juil 2018 - 18:45

non, contact éteint mon ventilo tourne si elle est chaude,et il peut très bien s’arrêter puis reprendre 10 minutes après
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Message par GoldenPie le Ven 6 Juil 2018 - 23:03

@flashs69 a écrit:non, contact éteint mon ventilo tourne si elle est chaude,et il peut très bien s’arrêter puis reprendre 10 minutes après
Idem pour moi !
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Message par CARAIBAM le Sam 7 Juil 2018 - 3:21

Sur la C4 de 2001 de mon épouse,contact coupé les ventilos s’arrêtent moteur chaud ou pas, je ne vois pas d’intérêt a ce qu'ils continuent a fonctionner vu qu'il n'y a plus de circulation d'eau.

Je vais rajouter un bouton permettant de forcer la mise en route de la grande vitesse des ventilateurs, probablement en recyclant le bouton du PSE maintenant inutile.
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Message par Gandalph le Sam 7 Juil 2018 - 9:00

@CARAIBAM a écrit:Sur la C4 de 2001 de mon épouse,contact coupé les ventilos s’arrêtent moteur chaud ou pas, je ne vois pas d’intérêt a ce qu'ils continuent a fonctionner vu qu'il n'y a plus de circulation d'eau.

Je vais rajouter un bouton permettant de forcer la mise en route de la grande vitesse des ventilateurs, probablement en recyclant le bouton du PSE maintenant inutile.

Pas les ventilos avant. Pour moi, ils parlent du ventilo dans le compartiment moteur.
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Message par BrunoVéro le Mar 10 Juil 2018 - 9:56

oui je voulais parler du côté moteur.
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Message par CARAIBAM le Mar 10 Juil 2018 - 12:03

Ok, je vais prêter attention a ça, je sais qu'il fonctionne ais je n'ai pas fais observé si il se coupait a l’arrêt moteur.
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Message par BrunoVéro le Mer 10 Oct 2018 - 10:57

je déterre car je reviens de chez Passion 911 à Somezée (NAMUR) où j'ai récupéré la 997 d'un copain.
ils sont super, je leur ai parlé de mon témoin qui clignotte d'après les symptômes décrits il manque de l'eau de refroidissement, le système est très sensible aux variations de niveau.
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Message par infinitiman le Ven 19 Oct 2018 - 23:25

@BrunoVéro a écrit:Retour au soir sans problème pas de lampe clignotante !
J'ai roulé cool ( 120 ) pendant 20 km , 235km/h le matin (pendant 3 km et +/- 150 pour le reste de la route) ça fait peut-être la diférence, pourtant j'étais cabrio ouvert ça devrait mieux refroidir ! :-) lol

Plus sérieusement; le ventilo doit-il continuer à fonctionner même contact éteint quand le moteur est chaud?

235 Km/h, tu roules en Allemagne ?
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Message par Gillou91 le Sam 20 Oct 2018 - 2:40

Plus sérieusement; le ventilo doit-il continuer à fonctionner même contact éteint quand le moteur est chaud?[/quote]

Déterrage, suite....

La réponse est oui !!!

Au circuit du Luc sur lequel j'ai fais un roulage le 13 octobre, sous le sunny , à la fin de chaque série, de retour sur le parking, moteur arrêté, le ventilateur de capot moteur continuait à tourner pendant plusieurs minutes afin de ramener l'environnement à la température de consigne angel
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Message par BrunoVéro le Mar 23 Oct 2018 - 13:51

infinitiman, tôt le matin chez nous sur certains tronçons connus il y a moyen de le faire, nous sommes encore loin de la peur ressentie dans vos contrées, il est vrai qu'en roulant en France on sent cette peur des conducteurs.
Ceci dit toujours en étant seul sur la route et respect des plus lents, pas d'appel de phares, jamais, ni de lèche pare choc, toujours être conscient que la vitesse tue.

Gillou, sur la mienne je n'ai jamais entendu ce ventilo tourner après l'effort ! mais c'est une 996, peut-être différent sur la 997
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Message par Max93 le Mar 23 Oct 2018 - 13:56

@BrunoVéro a écrit:

Gillou, sur la mienne je n'ai jamais entendu ce ventilo tourner après l'effort ! mais c'est une 996, peut-être différent sur la 997
idem, sur mon 996, moteur eteint, ca coupe.
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Message par mataïva66 le Mar 23 Oct 2018 - 14:06

Sur la mienne quand je la rentre au garage surtout en été, ou quand je la force un peu...., le ventilo sous le capot moteur tourne pendant un petit moment même après avoir coupé le contact,  pourtant 996 aussi... !!!
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Message par BrunoVéro le Mar 23 Oct 2018 - 14:30

décidemment ces grenouilles sont mystérieuses !
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Message par Gillou91 le Mar 23 Oct 2018 - 14:36

Max et Bruno, je pense simplement que vos moteurs n'ont pas atteint la température "critique" Very Happy

Perso, je n'ai jamais fait gaffe à cela, c'est au Luc sous une belle journée que j'ai découvert "la chose"...

Bon, rester entre 5000 et 7000 tr/mn tout le temps, ce n'est pas souvent, sur route ouverte, que l'on peut se permettre cela... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par BrunoVéro le Mar 23 Oct 2018 - 14:47

oui effectivement !!!
mais c'est vrai qu'une fois remisée dans le garage quand on sent la chaleur qui s'échappe du compratiment moteur on se pose des question, fait chaud la dedans !
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Message par Ratagaz le Mer 24 Oct 2018 - 20:40

Intéressant…

Quand je coupe le moteur, même après une tite arsouille ben le ventilo s'arrête !

Quelqu'un aurait un manuel technique voir si ils parlent de "post ventilation" ?( relais temporisé ou pilotage par calculateur)?  je préférerai qu'il ventile encore un peu après coupure moteur car c'est chaud la dedans  !!
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Message par 4SGT le Mer 24 Oct 2018 - 20:44

Sur la mienne aussi, le ventilo coupe des que je coupe le contact
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Message par knar911 le Jeu 25 Oct 2018 - 8:59

Sur mon ancienne 996, le ventilo tournais à l'arret (ou redémarrait après jusqu'à sécurité)
Idem avec ma 997, il redémarre jusqu'à sécurité.

Ca parait évident ! ! ! 

Imaginez que votre auto est en limite et que le ventilo tourne en complément pour refroidir le bloc, si vous partez déjeuner en plein soleil et sans refroidissement ou ventilation...
pas bon pour le moteur. (tous les joints, les durites qui vont monter en température anormales et qui risquent de lacher par la suite)
De plus, très peu de différence entre une 996 et une 997 de même cylindrée, sur ce type de sécurité.
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Message par mataïva66 le Jeu 25 Oct 2018 - 9:18

Comme je disais plus haut, c'est souvent que j'entends tourner le ventilo arrière une fois l'auto arrêtée.
Bon c'est surtout en été mais comme il fait chaud par ici dans le Sud et qu'on force un peu sur les petites routes,
donc je pense que c'est normal comme le souligne knar911.

Ceux à qui ça ne marche pas c'est peut être la sonde dans le compartiment moteur qui est défectueuse ??
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Message par Ratagaz le Ven 26 Oct 2018 - 0:14

Comme les possesseurs de 997 ont l'air d'avoir cette post ventilation, va falloir que je regarde cela de plus prêt !!

La sonde, ben le ventilo déclenche bien lorsque c'est chaud avec le contact en "ON" donc elle doit fonctionner.

Vais vérifier les fusibles, mais c'a m'étonnerais.
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Message par Flat Drôme le Ven 26 Oct 2018 - 0:23

    
Et bien , il n'y a rien d'étrange ou de suspect à cela !  ( et 996 ou 997 même combat )
Le ventilo est là pour dissiper la chaleur détectée , puis si vous coupez le contact , il reprendra son cycle
( pour plusieurs mn )  après un laps de temps .
Et idem si vous déverrouillez le capot moteur ,
en vous disant que le moteur va fondre avec une chaleur pareille !
Le ventilo se coupera dès l'ouverture du capot !
 
Après 2 Solutions :    Laisser fermé >>>  ça ventile  .
                                  Ouvrez et vous évacuez les vapeurs . . . 
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