Achat porsche 997 turbo 2008

par Mav57 le Jeu 28 Juin 2018 - 8:04

Bonjour à tous

J ai enfin ce plaisir et cette joie de m offrir une porsche ! J ai un réel coup de cœur pour la 997 turbo de 2008.
Étant novice pouvez vous m en dire plus sur vos appréciations ou critique de ce modèle ?!?
Vous seriez plus boîte manuelle , auto , pdk ???
Pour finir je vais sûrement vous fâcher quelques peux .....
Mais pourquoi une porsche 997 turbo plutôt qu une Audi r8 v10 ou une Aston Martin vantage ??
Perso la porsche c est un rêve de gosse mais j ai quand même lorgné sur les 2 autres modèles !
J aimerai un argument béton pour confirmer mon choix porsche !!!

Merci à vous tous , cordialement

par **benfuit** le Jeu 28 Juin 2018 - 13:01

Bienvenue compatriote Mosellan.

par 4SGT le Jeu 28 Juin 2018 - 13:09

Bienvenue à toi.Concernant ta question pourquoi 997 Turbo, je dirais que c'est un choix personnel et donc je ne peux que te conseiller d'essayer les trois et de voir celle dans laquelle tu te sens le mieux. Peut-être qu'après cet essai tu partiras sur autre chose. Malgré tout tu as déjà apporté un début de réponse en disant que c'est un rêve de gosse..

par **ARTREIDES11** le Jeu 28 Juin 2018 - 14:03

Bienvenue sur le forum. Pour ce qui est de ta question je me suis posé les mêmes lorsque j'ai acheté la mienne je recherché une "ancienne" du début des années 2000 et j'hésité entre Aston Martin, Maserati et Porsche.
J'ai choisis la Porsche pour plusieurs raisons :
La performance
La tenue de route
Le compromis idéal (pour moi) confort performance.
La facilité d'entretien.
La facilité d'obtenir des pièces détachées (et leur prix)
Le coût à l'usage (même si je n'y ai pas pensé lors de l'achat)
Et puis c'est un rêve de gosse Porsche c'est Porsche (quoique Aston Martin aussi) (probablement plus tard comme GG)
bgb

par Mav57 le Jeu 28 Juin 2018 - 15:03

Merci de m avoir fait partager vos points de vue !
En effet un rêve reste un rêve mieux vaut se tromper en écoutant son cœur que d être frustré à suivre sa raison !!!
Je vais chercher ma turbo et je poste une photo du bébé porsche !

par piwi le Jeu 28 Juin 2018 - 21:27

Mon podium

   1. la R8 V10 pour ... son V10 atmo
   2. l'Aston V8 pour ... son V8 atmo (de préférence le 4.7 de 430 ch car plus coupleux)
   3. la 997 TT parce que ... moteur turbo

Certes, elle doit sacrément pousser avec son flat-6 biturbo de 500 ch et ses 4 roues motrices, mais j'ai une profonde et sincère admiration pour les moteurs atmosphériques !

par **phil74** le Jeu 28 Juin 2018 - 23:03

la bienvenue sur le forum
bgb

par **Ratagaz** le Jeu 28 Juin 2018 - 23:41

Je penses que ton choix est déjà fait en venant ici ;)

997 TT en boite DSG y'en a partout, en boite meca c'est plus rare !

Après y'a les options que tu veux absolument, et là c'est plus compliqué. Mais y'en a ….

Bonne recherche, et bienvenue parmi nous Smile

par **Gillou91** le Ven 29 Juin 2018 - 1:08

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] avec ta future BELLE !!!

Comme les copains, il faut essayer pour ce rendre compte de la différence atmo/turbo. A titre perso, je n'aime pas le "trou" de puissance à bas régime sur les turbos, il faut rester dans les tours. Seules les multi-turbos (BMW entre-autres) "effacent" cette sensation. La TT est double turbos mais en fait c'est un turbo par bloc et non pas un turbo pour les bas régimes et un pour le reste...

De mes expériences, Porsche (sans turbo), Renaults (avec turbo) et BM (multi-turbos):

Un atmo permet de rouler en 6ème à 1000/1200 tr/mn et repartir sur un filet de gaz, grâce au couple. Une turbo sera "creuse" dans ce genre de roulage.
Obliger de faire "cirer" l'embrayage (comme un moteur 2 temps) pour monter en régime moteur afin de pouvoir faire venir les watts. C'était le cas chez Renault (mono turbo)
Le double turbo étagé de BM efface cette sensation de "creux" à bas régime

Ceci dit, il reste les inconditionnels de coup de pied au cul, lorsque la puissance, grâce au(x) turbo(s), arrive.... Tout est question de feeling perso.

Bon tests [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par sometsuke le Ven 29 Juin 2018 - 14:31

Bonjour et bienvenue
que pourrais-je dire? si ce n'est que tu as fait le bon choix!
Une phase 1 en boite meca il n'y a pas mieux!

par Nico911 le Ven 29 Juin 2018 - 15:59

Bonjour, sois le bienvenu avec ta ttttt

!!
Pour répondre à ta recherche d'arguments, je dirais que la réponse est dans ta question puisque tu cites "un coup de coeur" et "un rêve de gosse" !
Si tu as d'autres questions, n'hésites surtout pas clin

Profites et à bientôt

par **bernard** le Ven 29 Juin 2018 - 20:38

pour moi boite pdk Bisou

par eristoff33 le Ven 29 Juin 2018 - 22:17

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] avec ta future BELLE !!!

Comme les copains, il faut essayer pour ce rendre compte de la différence atmo/turbo. A titre perso, je n'aime pas le "trou" de puissance à bas régime sur les turbos, il faut rester dans les tours. Seules les multi-turbos (BMW entre-autres) "effacent" cette sensation. La TT est double turbos mais en fait c'est un turbo par bloc et non pas un turbo pour les bas régimes et un pour le reste...

De mes expériences, Porsche (sans turbo), Renaults (avec turbo) et BM (multi-turbos):

Un atmo permet de rouler en 6ème à 1000/1200 tr/mn et repartir sur un filet de gaz, grâce au couple. Une turbo sera "creuse" dans ce genre de roulage.
Obliger de faire "cirer" l'embrayage (comme un moteur 2 temps) pour monter en régime moteur afin de pouvoir faire venir les watts. C'était le cas chez Renault (mono turbo)
Le double turbo étagé de BM efface cette sensation de "creux" à bas régime

Ceci dit, il reste les inconditionnels de coup de pied au cul, lorsque la puissance, grâce au(x) turbo(s), arrive.... Tout est question de feeling perso.

Bon tests [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

As tu dejas essayé une TT ?

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Avec une TT tu ne vois jamais la fin un couple gigantesque de 620Nm disponible en continu de 1950 à 5000 tr/mn ça t'ammene a des vitesses stratosphérique sans t'en rendre compte il n'y a que le rupteur qui te rappelle a l'ordre clin

et rien que pour le Mezger il n'y a pas photo
Son seul defaut a mes yeux elle est aphone les turbos étouffent le bruit des échappement

par **Gillou91** le Dim 1 Juil 2018 - 23:29

Merci pour l'info concernant les turbos à géométrie variable... Effectivement, cela doit changer du tout au tout leurs comportements, à l'instar des moteurs multi-turbo.
Il faudra bien un jour que j'en essaye une, celle de Philippe par exemple, lors d'une prochaine sortie angel

par alpin sud le Ven 27 Juil 2018 - 22:26

par Clik le Ven 27 Juil 2018 - 22:44

Bienvenue compatriote du grand est
clin

par BigJim le Sam 28 Juil 2018 - 9:52

Le rêve de gosse n'a pas de prix et réveille des souvenirs si forts qu'il suffit largement à ne pas se poser de questions.

Pour ma part, la concrétisation d'un achat voiture passion m'a pris environ 1 an... pour aboutir à celle qui me faisait le plus fantasmer quand j'étais gosse : une Porsche 911 ! Enfant, c'est elle qui m'impressionnait le plus...

par DID17 le Sam 28 Juil 2018 - 21:11

Bienvenue,

La 997TT est ma 3eme Porsche.
ça va faire un an que j'ai la mienne, toujours autant de plaisir bgb

Dans ma recherche, j'ai eu l'occasion d'essayer avec boite manuelle ou Tiptro ?

Sans hésiter, j'ai acheté une tiptro et je le regrette pas du tout, j'adore ! clin

par maxandfurious le Dim 29 Juil 2018 - 23:28

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bonjour et bienvenue
que pourrais-je dire? si ce n'est que tu as fait le bon choix!
Une phase 1 en boite meca il n'y a pas mieux!

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