Topic évolutif : suivi de ma 996 C4S

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GMT + 8 Heures Topic évolutif : suivi de ma 996 C4S

Message par alex_track le Dim 17 Juin - 19:48:01

Rappel du premier message :

Salut à tous !

Je me présente, Alexandre 27 ans, j'habite dans les coins de Nancy.

Je franchis enfin le cap de la présentation après une longue période en sous-marin car je suis sur le point d'acheter une 996 C4S !

Je suis passionné d'automobile et de leur mécanique. J'en ai d'ailleurs fait mon métier, je suis moniteur de pilotage. 

Actuellement je possède une Clio 3 RS R27 et une Mitsubishi Lancer Evolution 7 (qui va bientôt être en vente et qui sera remplacée par la porsche). 

Pour parler un peu plus de ma futur acquisition, c'est donc une C4S de 2003 avec 130k km. 

J'ai pour habitude d'acheter des auto avec un peu de frais dessus car ça me permet de négocier le prix et surtout de pouvoir contrôler les travaux et les pièces installées !

Sur celle que je suis sur le point d'acheter j'ai prévu de faire : 
_ IMS, SPY et embrayage
_ Echappement (un silencieux est fissuré sur le lèvre du bas), en plus c'est un PSE...
_ Un peu de carrosserie

J'ai pas mal de factures des entretiens chez Porsche, quand je les dépouille je trouve qu'ils abusent un peu sur certaines choses. D'ailleurs j'ai été étonné de voir qu'à la dernière vidange ils ont mis de la total Activia 9000 0w40. Personnellement j'aurai plutôt mis de la 5w50. 

Pour illustrer cette rapide présentation je vous joins une photo : 



A bientôt sur la route ;)


Dernière édition par alex_track le Dim 1 Juil - 19:00:56, édité 2 fois
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Message par alex_track le Dim 29 Juil - 23:11:06

En tout cas, l'essentiel c'est que ma belle soit de retour sur les routes !

Dans deux semaines polish et après carrosserie. Je fais le polish avant pour voir ce qui est récupérable.

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Message par Clik le Dim 29 Juil - 23:30:23

Vous seriez étonnés le nombre de personnes qui demanderaient en remplacement intégral après une réparation à 30 € qui n’aurait pas tenu. Et MR le juge leur donneraient raison !

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Message par alex_track le Dim 29 Juil - 23:42:39

Je pense que tu n'as jamais eu affaire à la justice française, surtout pour une si petite somme Very Happy

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Message par 4SGT le Lun 30 Juil - 0:48:42

@Clik a écrit:Vous seriez étonnés le nombre de personnes qui demanderaient en remplacement intégral après une réparation à 30 € qui n’aurait pas tenu. Et MR le juge leur donneraient raison !
Quand tu vois le nombre de personnes qui bataillent pour certaines prises en garantie contractuelles sur des véhicules quasiment neufs, je ne pense pas que ce genre de problème sois réellement suivi en justice. 
Si tu as un souci de vitesses qui craquent par exemple  et que le problème vienne de l'embrayage, le mécano ne va pas te changer la boîte à vitesses en prévision par obligation de résultat.Et pourtant rien ne dit qu'elle ne va pas lâcher 3 semaines après.

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Message par alex_track le Ven 10 Aoû - 23:36:18

Pas mal de news ici. Donc dans un premier temps, ça y est la Porsche est officiellement à moi !

J'ai pu passer le CT qui est vierge et du coup faire la CG bgb

J'ai également fait avec un pot une petite rénov' de la peinture pour voir les éléments que je vais réellement refaire en carrosserie.

Elle est passée de toute terne et microrayée à resplendissante !



Et une petite photo pour le plaisir :




J'ai également fait une vidéo pour différencier l'échappement top gear à l'échappement PSE :



Et enfin j'ai été un peu dégourdir les bielles sur circuit angel



A plus sur la route Like a Star @ heaven

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Message par benfuit le Sam 11 Aoû - 8:49:56

Qu'appelles-tu une petite rénov' de la peinture?
Polissage? Plusieurs passes?
Traitement céramique? Ou autre?


Le circuit, c'est Chenevières?

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Message par alex_track le Sam 11 Aoû - 10:17:24

Polish 3 passes avec des produits 3m et une orbitale. Et pose d'une cire naturelle, je ne maîtrise pas la céramique.

Le circuit c'est à chambley, il n'y a que la bas où tu peux venir en semaine t'entraîner sur 1h.

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Message par mataïva66 le Sam 11 Aoû - 12:39:23

Pas mal le dérapage contrôlé... Je croyais que les 4S ne glissaient pas....!! clin

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Message par alex_track le Sam 11 Aoû - 12:47:46

Les 911 sont conçues pour la "glisse" . Quelque soit la version en la plaçant au frein pour faire un transfert de charge ca pivote tout seul.

D'ailleurs le PSM des 996 n'est à pas 100% desactivable. Il laisse complètement faire s'il sent que c'est bien géré.

Autre chose sur les 996 les 4rm sont en répartition 5 av et 95 ar aui peut monter jusqu'à 40 / 60 en cas de patinage.
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Message par mataïva66 le Sam 11 Aoû - 15:16:27

Si tu veux désactiver ton PSM à 100 % sur la 996,
tu appuies sur le bouton du TDB (voyant orange allumé),
et tu tires un cran du frein à main, tu shuntes ainsi tous les capteurs,
et tu es libre de tes mouvements....!!!  

T'auras beau faire un freinage appuyé, il ne se réenclenchera pas.

Par contre, attention, ce n'est plus du "vol" aux instruments mais du "vol" à vue....!!!!  Smile clin
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Message par alex_track le Sam 11 Aoû - 15:22:44

Pour l'instant il ne m'a pas embêté.il faut juste rester propre et non brusque. La seule fois où je l'ai bien senti c'est quand je suis arrivé un peu optimiste sur un virage avec gros freins et trop de volant.

Merci pour le tips !
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Message par benfuit le Sam 11 Aoû - 19:59:25

Je connais un peu Chambley, mais je n'y ai jamais roulé.
C'est pas un peu petit pour nos voitures?
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Message par alex_track le Sam 11 Aoû - 20:03:42

Ce n'est pas un "petit" circuit car il est quand même relativement long en km. Mais c'est un circuit relativement technique, on remet quand même assez souvent la 2.

Pour faire du chrono, la porsche ne serait pas forcément à l'aise (certainement trop de frein), mais pour travailler les transferts de charge, il est très bien.
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Message par benfuit le Sam 11 Aoû - 20:15:24

Alors ça m'intéresse.
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Message par alex_track le Sam 11 Aoû - 20:22:12

Par contre, je n'y vais jamais aux journée open. Il y a trop de kéké 106 qui en ont rien à faire de broyer leur caisse pour gagner 2 secondes.

J'appelle 2 jours avant en semaine, pour réserver 1h de roulage, c'est 65€. Il y a très peu de monde en piste, voir personne. Ce sont les meilleures conditions qui existent.
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Message par alex_track le Mar 14 Aoû - 9:10:46

Dimanche, j'ai encore un peu torturé ma 996 des malades

Avec une petit sortie sur la célèbre Nordschleife.



Et franchement c'était fantastique ! C'est vraiment le pied. Au début je n'étais pas vraiment en confiance, je sentais vraiment la voiture flou du train avant.

Puis j'ai changé un peu mes pressions à chaud à 2.3b à l'avant et 2.8b à l'arrière et là elle s'est retrouvée beaucoup plus stable !

J'ai fait 6 tours dans l'après midi, dont 3 à la chaine (soit 60km). Elle encaisse très bien sans chauffer.

J'ai juste remarqué ma pression d'huile qui passait de 5 bar à 3 bar sur certains gros appuis. Donc prochain achat ça sera carter cloisonné !
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Message par benfuit le Mar 14 Aoû - 10:26:57

J'imagine que la pression était + élevée avant?


Avec ma C2, on m'a même conseillé de rouler avec 2,3 AV et 2,5 AR.
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Message par alex_track le Mar 14 Aoû - 10:40:58

La norme constructeur est de 2.5b av et 3.0b ar (je suis en 225 av et 295 ar).

Pour l'instant j'ai respecté ces normes à chaud sur "petit" circuit.

Pour être dans le milieu, la pression ne veut pas dire grand grand chose. En fait elle va surtout dépendre du style de conduite et de la monte pneumatique (certains pneus ont une carcasse plus rigide que d'autres qui ont un flanc très mou nécessitant de la pression pour éviter qu'il ne se couche).

J'avais déjà un peu anticipé à froid en mettant 2.3 et 2.8 ce qui m'a fait environ 2.6 et 3.1 à chaud au bout de 3 tours.
J'ai simplement plus que j'étais très loin d'usé les flancs, donc j'ai un peu baissé. C'est dommage j'avais oublié mon thermomètre laser pour regarder si la température sur le pneu était homogène (assez dur à appliquer sur la NS car on repart direct sur la route).
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Message par Max93 le Mar 14 Aoû - 11:12:48

Au top toutes ces modif.
Une voiture bien chouchoute. Dans l'Est il y a beaucoup de passionnés d'automobile. C'est vrai que le ring c'est quelque chose à faire dans sa vie. Je l'ai déjà fait par le passé avec mon m3 et dernièrement avec le 996. C'est toujours aussi Magic et impressionnant a faire  mais hélas ça devient surpeuplé et là aussi il y a des kéké et des mecs qui jouent leur vie pour un chrono.bref c'est une superbe 4S et changer son échappement sur une voiture de sport est la première des choses à faire
Pour tes amortisseurs et vu que tu fais de la piste, je te conseillerais plus des B8 avec des ressorts courts plutôt que des B4.
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Message par alex_track le Mar 14 Aoû - 13:24:36

Le ring est une expérience à faire. Mais honnêtement il y a trop de caisses complètement préparées (vidées, arceau, semi slick etc etc). Beaucoup n'y vont plus par plaisir mais par frime du chrono ce qui engendre des comportements détestables en piste.

Pour les suspensions pour l'instant je laisse comme ça. On a regardé les courbes d'usure pendant le Ct et ils sont encore très bons. Sur circuit je ne me suis pas senti handicapé. Mais l'avenir il est clair que si je change je mettrai du b8. Je ne mettrai pas de ressorts courts car elle est déjà surbaissée et je frotte partout (angle d'attaque de 10 degrés).

La en priorité c'est vraiment le carter cloisonné. Ça serait con de faire un moteur à cause de ça. 
Ensuite ça sera les sièges qui sont vendus chez 9evo je pense.

Mais pour l'instant je suis tellement satisfait de cette auto.
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Message par alex_track le Lun 3 Sep - 12:04:24

Un peu de nouvelles, avec la pose d'un short shifter type GT3.

Une modification simple, mais efficace, je suis vraiment content du résultat.
Ce qui est top c'est que mon ancien levier commençait à avoir du jeu, celui-ci a été complètement gommé !




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Message par alex_track le Mer 17 Oct - 15:07:36

Un peu de nouvelles ici.

La C4S se porte à merveille. Je roule assez souvent avec, je lui ai mis quasiment 5000km !

Mais maintenant il est temps de la faire évoluer un peu.

Donc j'ai commandé :
_ Carter cloisonné FVD
_ 2 suspensions avant, 2 paliers, 2 triangles inf, 2 rotules de directions, 2 biellettes de direction, 2 biellettes de barre stab (en gros train avant quasi neuf au complet), j'ai commandé les pièces sur différents sites et j'en ai pour 978,16 €
_ serrure de porte conducteur, car ma vitre perd la mémoire sur l'abaissement de la vitre quand on ouvre la porte.
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Message par BigJim le Mer 17 Oct - 18:31:59

@alex_track a écrit:Un peu de nouvelles, avec la pose d'un short shifter type GT3.

Une modification simple, mais efficace, je suis vraiment content du résultat.
Ce qui est top c'est que mon ancien levier commençait à avoir du jeu, celui-ci a été complètement gommé !




Et cette semaine, elle part en carrosserie bgb


C'est quoi exactement ce short shifter ?
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Message par alex_track le Jeu 18 Oct - 11:09:49

C'est celui qu'on trouve un peu partout sur internet, les prix vont de 30€ en chine à 600€ sur des sites spécialisés (pour le même produit).
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