Sous Marin

Rappel du premier message :

Bonjour,
Étant originellement plutôt intéressé par un Cayman S (et ayant donc pas mal parcouru le forum voisin boxster-cayman.com), me voila maintenant ici car au fil de mes recherches, je me suis dit qu'une 911 pourrait aussi aller.
Je m’appelle Antoine, 27 ans et je roule actuellement en Mercedes CLK W209 200K Avantgarde.
Je compte donc entrer dans le monde Porsche tant que je suis jeune et sans contrainte familiale alors pourquoi pas directement avec une 911!
Je lorgne donc sur les 996 phase 2 ou des 997 phase 1 tout en jetant toujours un œil sur les cayman S 987.
Je me balade donc sur le forum pour pouvoir récupérer les infos nécessaires à finaliser mes choix et aussi afin de trouver les infos nécessaires pour continuer à entretenir moi même ma Porsche comme je le fais avec ma Mercedes.

Rebonsoir à vous,
Après plus de 4000 km parcourus au volant, c'est vraiment une voiture au top! Et dire que certains magazines traitent ma carrera 2 de "petite porsche" comparativement à la S! Je ne regrette en tous cas pas du tout d'avoir fait migré mon choix des Cayman vers les 997
J'ai juste un énorme bruit d'air très désagréable passé la centaine de km/h, après démontage des essuies glaces pour tester sans succès, je pense qu'il s'agit du joint de pare brise qui a été changé peu de temps avant la vente.
Affaire à suivre et qu'il me tarde de corriger car c'est archi fatiguant ce brouaha.

Bonsoir,
Vu que je ne peux toujours pas écrire ailleurs qu'ici, je me vois contraint de poser une petite interrogation ici au lieu de le faire dans la bonne section.
L'hiver étant là, je désirais monter des pneus hiver et tant qu'à faire, me procurer un set de jantes en plus afin de m'éviter un montage/démontage de pneu été et hiver tous les ans. Le souci, c'est qu'il y a beaucoup plus de jantes de 997 en 19 pouces qu'en 18. Du coup, j'hésite à passer en 19 pouces en été et garder mes 18 pour l'hiver.
Cependant, au delà du fait que les pneus sont bien plus chers en 19 pouces, j'ai lu un peu de tout sur le delta entre 19 et 18. Le 19 pouces serait plus raide, consommerait plus, serait plus fragile mais serait mieux pour accrocher au sol (peut être parce que pneus plus larges?). Je suis sûr que plusieurs d'entre vous sont passés du 18 au 19, vos ressentis sur ce changement de diamètre histoire de m'aider à démêler le vrai du faux?

Tu auras certainement des retours sur le sujet.

Et ce joint de pare brise alors ?

Pour répondre à Apas, j'ai contacté le garage qui a posé le pare brise mais c'est à 500 km de chez moi donc pas évident pour faire une expertise. ça va donc prendre un petit moment cette affaire.

Merci de ton retour benfuit, dans ton cas, tu as aussi une grosse différence de largeur de pneu entre 17 et 18 pouces?
Je m'explique, en regardant le manuel 997.1, les pneus arrières sont en 18'' en 265/40 et passent à 295/30 ou 305/30 en 19'' soit un écart loin d'être négligeable. J'ai donc vraiment un doute sur la consommation de carburant, ce qui m'inquiète un peu vu que l'autonomie est déjà pas énorme pour les longs trajets.

Pareil que Ben, 996 C2 en 3.6L de 2003.

D'origine elle était en 18".
Depuis début 2016, donc presque 3 ans, je l'ai équipée de jantes Fuchs en 19" pour le look néo/rétro.
les tailles : 235 de large à l'avant et 295 à l'arrière.

J'ai roulé 1 an avec les roues en 18" et bientôt 3 ans en 19" et je ne la trouve pas plus raide qu'avant,
bon j'ai à la même époque changé les 4 amortisseurs d'origine par des Bilstein B4.
Par contre comme plus large et plus de déport = meilleure tenue de route et meilleure stabilité (tenue de cap).

Sinon pour la consommation, j'ai pas trouvé de différence ; je suis toujours entre 10 et 12L en jouant un peu...
sur mes routes sinueuses de montagne et de bord de mer.

Après, comme Ben, ce n'est pas une 997 ! 

OK merci de vos retours,
Je vais surement opter pour le 19" alors mais plutôt l'an prochain quand mes taxes locales auront été prélevées .
Je verrais bien ce que ça donne!

Bonjour, 
Pour info, suite à un bris de glace, j'ai fait changer mon pare brise et la , ô miracle, plus de bruit d'air! J'entend mon moteur au delà de 100 kmh!
Bref ça va me changer la vie.
Pour info, les opérateurs sont censés maintenir le pare brise avec une sangle pendant 2 jours pendant le séchage du joint, c'est surement ce que n'avaient pas fait le garage de l'ancien propriétaire...

Moi aussi j'ai comme un bruit de joint qui vibre et c'est assez désagréable, ça ressemble vraiment à un ballon de baudruche qu'on dégonfle par le col.
Heureusement ce n'est qu'à partir de 200km/h.

Sans vouloir être trouble fait ou rabat joie (la discussion des tailles de jantes ayant déjà été débattue), 19" n'est pas homologué pour cette voiture. Chacun fait comme il l'entends et prends ses responsabilité, mais en cas de dilemme avec un assureur, cela peu se terminer "dans le cul lulu".... 

Mon ex 996 était en:

• 17" d'origine, testées en circuit... Ces jantes m'ont servi pour une monte hiver, ce qui donne comme le mentionne Ben, plus de souplesse dans ces conditions.
  
• Nouvelle monte en 18" pour un set complet "été" et "circuits", en copie de Fuchs + PS2, puis PS4.
  

Pour l’anecdote, j'avais en plus un set complet de jante en 17" d'origine, je les ai vendu à un gars qui venait d'acheter une 996 montée en 19" et qui trouvait l'ensemble trop raide pour lui....  

Perso, mon actuelle est en 19" + amortos B16 (100% circuit), c'est tape cul à souhait sur du mal carrossé !!!

Bonjour,
Ma 911 est une 997 pas une 996, les 19" sont donc bien au manuel Porsche, les 17" en revanche ne le sont pas ;). Mais les effets de l'augmentation de tailles de jantes est transposable de l'un à l'autre même s'il y a un offset de 1"!
Cependant, j'ai un peu mis de côté cette histoire de changement de jantes. A l'origine, le besoin était lié à un besoin d'un set hiver complet en gardant mes 18" mais vu que j'utilise mon vélo pour aller au boulot toute l'année même sous la neige et qu'il me resterait qu'à parer à la neige pour les vacances, ça fait cher le km de neige/grand froid! D'autant plus que je pourrais emprunter une voiture plus adaptée à ce type de conditions si jamais il y a.
Bref, je vais garder les pas loin de 2k€ liés à ce changement de jantes/pneus.
Mais avec vos réponses, je sais à quoi m'attendre si je me relance dans cette augmentation de taille de jantes!

Après la carrera 4s ça passe bien comme ça sur la neigé... c'est presque fait pour le trophée Andros ce machin...

Merfum... c'est une C2... 1000 excuses j'ai confondu avec un autre post!

Oups, désolé pour la confusion des voitures, j’aurais dû relire d’un peu plus près le sujet.... 

Pour info, je roule en hiver sur neige (et glacée également) en 19" pneus "hiver", ça le fait très bien, et je ne suis pas du genre à le faire "cool"  balades 

Pas de soucis, oui j'ai vu tes balades hivernales de début d'année quelquepart sur le forum. Je ne suis cependant pas assez intrépide pour aller risquer ma 911 dans de telles conditions, trop peur de l'abimer. ça me ferait chier de devoir la tanker au garage juste parce que j'ai voulu jouer un peu avec et que j'ai cassé quelquechose!
Pour ma part, le côté 18" pour l'hiver, c'est surtout que je voulais réutiliser mes jantes actuelles. (et accessoirement, c'est moins cher des pneus en 18 qu'en 19 ;) )

Avec le récent mode de classement de la rubrique "présentation", je découvre ton sujet !
Alors,  sous marin (Antoine) !