voyant moteur mélange trop pauvre

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Message par xav590 le Lun 26 Fév - 20:12:13

Rappel du premier message :

Bonjour .

J'ai cherché la solution ou un élément de réponse à mon problème , mais je n'ai pas trouvé , donc je post clin

J'avais à l'achat de ma grenouille en juillet 2016 , les catas HS. Le voyant moteur qui s'allumait donc tous les 70 Kms ...

En avril 2017 , grosse remise à niveau , dont le changement des catas par des Xpipes 200 cc .

Mais depuis , j'ai le voyant moteur qui s'allume tous les 500 Kms Razz

Mon mécano a passé la voiture à la valise , diag : mélange trop pauvre . (Il n'a pas la valise porsche , et n'a pas plus de détails )

J'ai donc fait il y a 2 mois un "nettoyage moteur " avec un produit  que plusieurs membres avaient utilisé .

Mais ce WK , et je pense 500 kms , le voyant se rallume . Et merde ....

D'après ce que j'ai pu lire , cela peut être beaucoup de chose : Injecteurs , débimetre , sonde lambda ....

Je précise que les sondes doivent avoir 8000 kms ( 1 n'a meme que 5000 kms )

La voiture tourne très bien , au ralenti ou en charge , ne fume pas . J'ai très très rarement un petit raté en seconde en dessous de 2000 Tr , mais c'est vraiment très rare .

Est ce dangereux de rouler comme cela ?
Un Garage spécialiste porsche ou CP pourrait il avoir plus de détails sur la cause précise du problème en passant sur leur valise ?
La cause pourrait elle venir du Xpipe 200 cc ?

D'autres idées ou conseils , je suis preneur 

D'avance , merci à tous .

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Message par GoldenPie le Dim 13 Mai - 15:12:52

C est pas encore résolu tout ça ?

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Message par michel66 le Dim 13 Mai - 15:53:10

et non

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Message par xav590 le Dim 13 Mai - 18:13:56

Ben non golden . Voyant allumé après 700 bornes :-( Pour Michel : mes catas sont neufs , mais 200cc xpipe, donc pas comparable avec des catas « classiques ». Des xpipe neufs peuvent allumer le voyant ... pour Michel : pour effacer mon voyant , n ayant pas de durametric , je débranche simplement le moins de la batterie quelques minutes .

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Message par GoldenPie le Dim 13 Mai - 21:18:29

Le voyant peut être éteint avec un simple lecteur de chez feu rouge ou sud auto.

En revanche attention...même les lecteurs génériques soit disant compatible Porsche sortent n importe quoi comme code erreur

Te reste plus qu à faire comme moi avec les 200 x pipe : reprog...

En revanche.. attention.. ds mon côté j ai une différence flagrante entre valves ouvertes et fermées. Je pense que les collecteurs valves fermés freinent trop les gazs. En revanche ouvert, dans un vacarme de fou, la puissance est la..

et ce n'est pas psychologique avec le bruit

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Message par xav590 le Dim 13 Mai - 23:58:15

Qu entends tu par valves ouvertes et valves fermées ?

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Message par GoldenPie le Lun 14 Mai - 1:38:35

J ai des silencieux à valves et valves fermées c à d à 95db... bah tout mous plus de patate... mais alors valves ouvertes 105db... le pied niveau patate...

Je pense que pour que les x pipe soient pleinement fonctionnels il faut des silencieux libérés qui freinent le moins possible. Sino. Adieu l effet venturi des x pipe.

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Message par patrick69 le Lun 14 Mai - 8:54:05

@GoldenPie a écrit:Le voyant peut être éteint avec un simple lecteur de chez feu rouge ou sud auto.

En revanche attention...même les lecteurs génériques soit disant compatible Porsche sortent n importe quoi comme code erreur

Te reste plus qu à faire comme moi avec les 200 x pipe : reprog...

En revanche.. attention.. ds mon côté j ai une différence flagrante entre valves ouvertes et fermées.  Je pense que les collecteurs valves fermés freinent trop les gazs. En revanche ouvert, dans un vacarme de fou, la puissance est la..

et ce n'est pas psychologique avec le bruit
Idem pour moi PSE . Valve ouverte de la folie, par contre pas trouvé l’erreur , même après reprogrammer par Palmers.

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Message par xav590 le Lun 14 Mai - 18:35:14

OK golden  clin Je pense avoir avec les dansk ce qu' il faut en echappement liberé . et là , c'est toujours valves ouvertes  Very Happy. Le son est terrible à bas et haut régime , et la patate aussi ....
Patrick : tu as fais une reprog par palmer , et toujours le voyant qui s'allume ?

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Message par patrick69 le Mar 15 Mai - 2:47:22

Oui tout à fait.
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Message par xav590 le Mar 15 Mai - 11:53:03

Et ils en disent quoi chez Palmer ?
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Message par patrick69 le Jeu 17 Mai - 8:40:58

Sonde lambda gauche, monter un detrompeur.
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Message par BrunoVéro le Jeu 17 Mai - 15:37:09

c'est marrant je n'osais pas le dire de peur de me faire passer pour un fada, je trouve aussi qu'il y a une différence de patate avec le PSE ouvert ou fermé ! je pensais que c'était purement psychologique dû à la fureur du son qui sort à l'arrière !
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Message par xav590 le Jeu 17 Mai - 16:02:39

Patrick , ça vaut peut etre le coup d'essayer ....
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Message par patrick69 le Jeu 17 Mai - 16:49:20

Oui je vais les commander, on sait jamais.
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Message par knar911 le Jeu 17 Mai - 18:27:13

Patrick, elle a combien de km ta 997 !?
J'ai le même problème sur ma 997 ph2 avec un peu moins de 100 000 km (toutes mes sondes Lambda sont neuves, les bobines, les bougies, ....elle sort d'une révision complète au 100 000). Par contre, ca me parait pas beaucoup 100 000 km, pour que les catas "déconnent"!                                                                                                        Ah, on était moins emmerder avec nos 911 des années 80, que depuis qu'ils ont mis des sondes partout  Smile
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Message par patrick69 le Jeu 17 Mai - 18:41:55

126000 kms , voyant allumer depuis Cata 200 CC.
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Message par knar911 le Ven 18 Mai - 9:05:39

oui, 126 000 km pas beaucoup non plus....!
mais si on je met des 200 CC et en plus il faut monter des détrompeurs, autant les mettre de suite avec ceux d'origine.

Je préfère mettre des sous sur les 2 sorties avec valve...au moins ca aura une belle sonorité.
Et mettre juste des Cata 200CC qui vont améliorer les sorties et la "puissance" en laissant les 2 sorties d'origine, je ne pense pas que ce soit un bon choix....
Sur mon ancienne 996 (3.6L) j'avais monté des Cargraphic (non TUV) et sans les valves, un son fabuleux, roque, comme les anciennes 911 (rien à voir avec le bruit de "casserole" aigu des Scart)
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Message par xav590 le Ven 18 Mai - 16:25:40

Donc il s'avère que le montage de détrompeurs seul ne marche pas à 100% ( pour mon cas ) et qu'une reprog seule ne marche pas à 100% ( pour Patrick) .
La seule chose qui marche , c'est la reprog de Golden . 
Donc , quel spécialiste pourrait faire une reprog digne de ce nom ? (si possible dans le nord )
J'avais lu dans un post que la reprog que tu as faite n'était pas donnée Golden . Confirmé ?
Merci
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