voyant moteur mélange trop pauvre

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essais voyant moteur mélange trop pauvre

Message par xav590 le Lun 26 Fév - 20:12:13

Rappel du premier message :

Bonjour .

J'ai cherché la solution ou un élément de réponse à mon problème , mais je n'ai pas trouvé , donc je post clin

J'avais à l'achat de ma grenouille en juillet 2016 , les catas HS. Le voyant moteur qui s'allumait donc tous les 70 Kms ...

En avril 2017 , grosse remise à niveau , dont le changement des catas par des Xpipes 200 cc .

Mais depuis , j'ai le voyant moteur qui s'allume tous les 500 Kms Razz

Mon mécano a passé la voiture à la valise , diag : mélange trop pauvre . (Il n'a pas la valise porsche , et n'a pas plus de détails )

J'ai donc fait il y a 2 mois un "nettoyage moteur " avec un produit  que plusieurs membres avaient utilisé .

Mais ce WK , et je pense 500 kms , le voyant se rallume . Et merde ....

D'après ce que j'ai pu lire , cela peut être beaucoup de chose : Injecteurs , débimetre , sonde lambda ....

Je précise que les sondes doivent avoir 8000 kms ( 1 n'a meme que 5000 kms )

La voiture tourne très bien , au ralenti ou en charge , ne fume pas . J'ai très très rarement un petit raté en seconde en dessous de 2000 Tr , mais c'est vraiment très rare .

Est ce dangereux de rouler comme cela ?
Un Garage spécialiste porsche ou CP pourrait il avoir plus de détails sur la cause précise du problème en passant sur leur valise ?
La cause pourrait elle venir du Xpipe 200 cc ?

D'autres idées ou conseils , je suis preneur 

D'avance , merci à tous .

Xavier
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Message par knar911 le Ven 8 Juin - 14:20:08

Merci pour l'info de recalibrage Very Happy

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essais Detrompeur

Message par patrick69 le Lun 11 Juin - 17:15:34

@xav590 a écrit: Evil or Very Mad Avec plaisir Patrick clin
 Pour info, 500 km effectués, avec ouverture de valve et sans ouverture de valve aucun voyant qui se rallume.
Par contre j’ai l’impression qu’elle fonctionne mieux.
porschement
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Message par xav590 le Mar 12 Juin - 11:26:17

Super Patrick , c'est une bonne nouvelle ça !

Pour l'instant 850 kms pour ma part , et pas de voyant non plus ....

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Message par patrick69 le Mar 12 Juin - 15:46:30

Génial

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Message par xav590 le Mer 18 Juil - 12:15:11

Quelques news :

Mon voyant s'est rallumé encore après 8-900 kms . J'ai porté ma voiture en révision chez Vperformance en Belgique , et il a décelé que les sondes lambda 4-5-6 etaient en defaut .
Nous avons décidé de ne changer que celle avant cata dans un premier temps . Au demontage de la sonde en défaut , il a découvert que ce n'était pas la bonne sonde qui était en place Razz  Pourtant celle ci avait été changée par l'indépendant chez qui j'avais acheté la voiture ....

Donc , c'est reparti pour un test ....

Par contre , aucun problème au contrôle technique avec les Xpipes 200cc

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Message par benfuit le Mer 18 Juil - 13:11:36

Tu en auras vu de toutes les couleurs.
C'est dingue que le gars n'ai pas mis la bonne référence. VPerformance en est sûr? 

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Message par xav590 le Mer 18 Juil - 13:28:08

Comme tu dis Ben clin

Oui , il est sur . C'était bien une sonde pour porsche 996 , mais pas le bon modèle !!!!!

Maintenant , à voir . Il ne met que de la pièce d'origine , c'est plus cher , certes , mais par contre il est à 55€ TTC de l'heure . Il ne m'a pas "forcé" à changer celle en sortie cata de suite . "Faites l'essais et on verra si on change la 2em " Top !

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Message par patrick69 le Jeu 19 Juil - 16:05:57

Bonjour à tous, idem pour moi après 3000 km voyant qui s’est rallumé, passage à la valise Porsche confirmation de la sonde lambda HS, changer la sonde lambda HS, erreur de ma part la sonde lambda droite est à gauche

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Message par xav590 le Jeu 19 Juil - 16:29:15

Tu as rectifié le tir du coup ?
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Message par Max93 le Ven 20 Juil - 2:32:49

il parait quil est pas trop grave de rouler avec le voyant moteur allumer (du moins sur un turbo). je suis full decata avec une gestion et le voyant moteur est toujours allumer et c'est a cause de lambda pré cata.
problèmes info lambda avec un echappement c'est tres courant, les sondes peuvent etres ok, c'est juste les detrompeurs qui ne font pas le job.
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Message par xav590 le Ven 20 Juil - 11:06:17

Oui Max , ce n'est pas trop grave en effet . Je crois que c'est Tatayé qui a roulé un bon moment comme cela après avoir décatalysé .
Mais ce n'est pas agréable d'avoir ce voyant qui s'allume sans arrêt clin
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Message par patrick69 le Sam 21 Juil - 0:00:38

Pas encore rectifié, bizarre mon voyants c’eSt éteint tous seul, dingue
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Message par xav590 le Sam 21 Juil - 10:48:13

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Message par ericmumu le Sam 21 Juil - 19:03:13

salut,
au final xav590, tu as éteint comment ton voyant ?

Fait quoi en plus des détrompeurs ?
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Message par xav590 le Sam 21 Juil - 21:18:43

Je suis allé chez vperformane, il m a detecte une sonde pas bonne et me l a changé, et a éteint le voyant . Wait and see maintenant :-)
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Message par xav590 le Jeu 23 Aoû - 12:13:29

Quelques news :

Lors de ma révision chez Vperformance debut juillet , il avait détecté que les sondes coté 4-5-6 n'étaient pas les bonnes sondes . Nous avions décidé de ne changer que celle avant cata dans un premier temps . Après environs 1000 bornes , le voyant s'est rallumé ( juste après avoir fait un plein ) . Retour donc chez Klaas le 10 septembre pour changer celle après cata .... Et on verra bien clin
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Message par benfuit le Jeu 23 Aoû - 12:52:10

6 mois + tard...
Qu'elle aventure!!
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Message par xav590 le Jeu 23 Aoû - 15:27:49

Comme tu dis Ben , mais je ne perd pas espoir ... Suite en octobre ou novembre , quand j'aurai parcouru + de 1000 kms après le changement de la sonde clin
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Message par mataïva66 le Jeu 23 Aoû - 15:36:32

T'es sûr Xavier que ça vient pas du changement de tes catalyseurs et pots tes problèmes de voyant et sonde ??

La mienne a encore ses catas et ses silencieux à valve (PSE) d'origine ainsi que ses collecteurs et jamais
eu ce type de problème en 3 ans et demi. Pourtant à peu près le même millésime mais en coupé !  clin
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Message par xav590 le Jeu 23 Aoû - 16:50:55

Le problème Claude , c'est que dès l'achat du VH en juillet 2016 , j'ai eu le voyant qui c'est allumé ( grosse prise de tête avec le vendeur expliqué dans un autre post ) , et pourtant à l'époque , j'avais les catas et silencieux d'origine . Les sondes avait été changées à l'époque par ce vendeur . Il m'a ensuite diagnostiqué que c'était les catas HS . J'ai alors mis des Xpipes 200 cc en mars 2017, ainsi que des rehausseurs , et bien sur le voyant s'allumait toujours , mais plus tous les 70 kms , mais tous les 800 kms ...
Mais lors de ma révision début juillet 2018 , Klaas (Vperformance) a détecté au démontage que les 2 sondes coté 4-5-6 ne sont pas le bon modèle de sondes !!!! Nous en avons changé une (avant cata ) et le voyant s'est rallumé après plus de 1000 kms . Donc la 2eme va être changé mi septembre .

Après changement de cette denière sonde , si le voyant se rallume , là je pourrai affirmer que cela provient des Xpipes , mais pour le moment , il me faut changer cette dèrnière sonde pour en avoir le cœur net ....

Bon je sais , c'est un peu long comme histoire , mais j'espère avoir été compréhensible Keyboarder clin
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Message par patrick69 le Jeu 23 Aoû - 17:20:40

Retour : le voyants v’ À nouveau rallumer, puis il c’est éteint tout seul, puis 500 kms il c’est allumer de nouveau.
Je viens de rechangée la bonne sonde : à suivre .....
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Message par mataïva66 le Jeu 23 Aoû - 18:54:46

De toute façon ces systèmes anti-pollution sur nos autos et sur les autres aussi sont nul à chier,
suffit d'un manque d'air ou de trop d'essence un seul instant, donc mauvaise combustion,
ou d'un débimètre encrassé et hop..., tous les voyants s'allument !

J'ai eu le cas sur d'autres voitures catalysées, suffit d'une remise à zéro et ça repart !

Avant on n'avait pas tout ce merdier et on roulait l'esprit tranquille..... clin
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Message par xav590 le Jeu 23 Aoû - 18:59:16

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Message par Apas le Jeu 23 Aoû - 19:11:46

@mataïva66 a écrit:De toute façon ces systèmes anti-pollution sur nos autos et sur les autres aussi sont nul à chier,
suffit d'un manque d'air ou de trop d'essence un seul instant, donc mauvaise combustion,
ou d'un débimètre encrassé et hop..., tous les voyants s'allument !

J'ai eu le cas sur d'autres voitures catalysées, suffit d'une remise à zéro et ça repart !

Avant on n'avait pas tout ce merdier et on roulait l'esprit tranquille..... clin

Bien observé !
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Message par GoldenPie le Jeu 23 Aoû - 19:16:19

@mataïva66 a écrit:De toute façon ces systèmes anti-pollution sur nos autos et sur les autres aussi sont nul à chier,
suffit d'un manque d'air ou de trop d'essence un seul instant, donc mauvaise combustion,
ou d'un débimètre encrassé et hop..., tous les voyants s'allument !

J'ai eu le cas sur d'autres voitures catalysées, suffit d'une remise à zéro et ça repart !

Avant on n'avait pas tout ce merdier et on roulait l'esprit tranquille..... clin
Je ne sais pas si c'est une conclusion hâtive ou généralisée... mais nos grenouilles sont assez fiables quand elles sont d'origine. Quand les voyants s'allument, c'est bien souvent justifié (par exemple bobine/bougies). Et quand elle s'allument sans raison, c'est surtout sur des grenouilles modifiées. Je n'entends pas autant de personnes que ça se plaindre de leurs voyants qui s'allumeraient sans raison.

Après quand on modifie, il faut tout faire bien et jusqu'au bout et il faut que tout suivre si l'on fait une modification. C'est un ensemble cohérent et n'effectuer qu'une modif déstabilise l'ensemble. C'est donc l'ensemble qui doit être revu.

Pour ma part, avec un filtre à air BMC, une ligne inox avec cata 200cc+collecteurs+silencieux, le tout arrosé par la bonne reprog qui va bien, plus rien ne s'allume ;)
voila voila.
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Message par patrick69 le Ven 24 Aoû - 10:23:21

D’acc Avec toi.
Tu as fait une repro de quoi et chez qui.
Je suis équipé comme toi.
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Message par Gillou91 le Ven 24 Aoû - 11:14:08

Patrick, c’est une repro de la cartographie (gestion de l’injection par rapport au calage de distribution)
Un classique chez les préparateurs qui te vendent leurs repros pour accroissement de puissance. 
En fait, il s’agit d’une optimisation. Il y avait un débat sur le fait que cela soit détectable au nouveau CT. Perso, je ne sais pas, réponse pour moi en 2019....
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Message par xav590 le Ven 24 Aoû - 15:29:30

Ton auto est reprogrammé Gillou ?
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Message par Gillou91 le Ven 24 Aoû - 16:33:49

Oui Xav, son précédant propriétaire avait fait le nécessaire chez un préparateur allemand suite à la pose d’une ligne inox complète, avec catas 200 cellules.
Le tout parfaitement légalisé (inscrit sur la CT) en Allemagne.
A l’ancien CT en octobre 2017, aucun souci de pollution. En 2019, à suivre....
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Message par xav590 le Ven 24 Aoû - 17:24:27

Ok Gillou , donc un gain de puissance au final ?

 Pour le contrôle , il n'y a pas de soucis à se faire . J'y suis passé en juillet 2018 , avec xpipes 200 cc et dansk sport ( et une sonde lambda pas bonne , mais pas le voyant allumé au moment du contrôle ) : RAS
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Message par Gillou91 le Ven 24 Aoû - 17:36:41

Oui, un bon 10% en plus mais pas vraiment utile avec nos limitations de vitesses.
Sur circuit, ça fonctionne plutôt bien, cependant des voitures plus légères et moins puissante, mais bien conduites, restent largement devant... Nos voitures sont trop lourdes.
Pour avoir roulé en Lotus Exige sur le même tracé, y’a pas photo... clin
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Message par xav590 le Ven 24 Aoû - 18:09:54

Oui comme tu dis , la puissance existante est déjà bien suffisante sur nos routes .... Ca devient vraiment difficile de se faire juste un peu plaisir avec la peur du radar ( fixe ou mobile) . Je viens de me faire un petit périple dans les Vosges ( 2000 bornes sur la semaine ) et bien j'ai tout respecté Razz  Il n'y a que pour la conso essence que c'est bien , maigre compensation ....
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Message par patrick69 le Ven 24 Aoû - 20:13:20

Merci Gillou pour l’info , je vais me renseigner pour ma belle .
À très bientôt les vacances ne vont plus tarder, le mildiou dans le sud est arrivé, et moi au moment des vendanges.
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Message par GoldenPie le Ven 24 Aoû - 20:18:02

Xav590 : pour ma part la reprog et les catas n'étaient pas là pour gagner de la puissance, mais pour remplacer ceux qui avaient cramé en même temps que mon moteur. Donc la reprog avait été faite pour remettre à jour les valeurs de cargo en fonction des nouveaux catas largement plus sympas que ceux d'origine...

Après je gagné 5cv, c'est la cerise sur le gâteau. Mais dans l'idée, je suis totalement d accord avec toi. Il faut déjà apprendre à maîtriser sa bête.

Et pour alléger la mienne, c'est largement plus sympa en l'allégeant.
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Message par patrick69 le Ven 24 Aoû - 23:40:37

Quelle prix là repro..
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Message par xav590 le Sam 25 Aoû - 10:44:25

@GoldenPie a écrit:Xav590 : pour ma part la reprog et les catas n'étaient pas là pour gagner de la puissance, mais pour remplacer ceux qui avaient cramé en même temps que mon moteur. Donc la reprog avait été faite pour remettre à jour les valeurs de cargo en fonction des nouveaux catas largement plus sympas que ceux d'origine...

Après je gagné 5cv, c'est la cerise sur le gâteau. Mais dans l'idée, je suis totalement d accord avec toi.  Il faut déjà apprendre à maîtriser sa bête.

Et pour alléger la mienne, c'est largement plus sympa en l'allégeant.

Je vais voir après avoir changé la dernière sonde en cause si le voyant s'allume toujours Golden .

Si c'est le cas , je pense que la case repro sera indispensable , car je n'aime pas du tout avoir ce maudit voyant allumé . Je pense que Vperformance doit faire ça , car il est aussi préparateur et bien connu dans le monde du rallye par chez nous clin
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Message par Clik le Sam 25 Aoû - 14:54:58

Si j’ai bien compris, peu importe cat d’origine ou x-pipe, reprog ou pas, l’essentiel, c’est d’avoir les bonnes sondes lambdas au bon endroit !!


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Message par xav590 le Sam 25 Aoû - 15:14:12

Disons que c'est une bonne base clin Very Happy
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