Codes erreur Durametric

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GMT + 7 Heures Codes erreur Durametric

Message par mcorleone le Lun 26 Fév - 1:11:58

Rappel du premier message :

Salut tout le monde,

Je viens de recevoir mon câble Durametric (enfin sa copie chinoise Smile).
J'ai donc pris 5 minutes pour passer la grenouille au diag. Le caclulateur me resort les 2 problèmes suivants:

Je n'ai pas eu le temps de regarder les valeurs en temps réel des différents capteurs pour essayer d'éventuellement détecter quelque chose d'anormal.

Ce qui me parait étrange, c'est que le même code remonte sur les 2 rangées de cylindres, du coup je pense que les codes sont plutôt un effet de bord d'un autre problème comme le débitmètre, non? Sinon, à l'usage, j'ai déjà remarqué de manière très occasionnelle, un régime légèrement instable (peut être une oscillation de 100tr/min), maintenant je me dis que ça peut peut être avoir un rapport.

Je vais continuer de creuser de mon côté mais si quelqu'un a déjà été confronté au problème ou si des experts ont une idée, je suis preneur !


Dernière édition par mcorleone le Mar 27 Fév - 0:14:20, édité 1 fois
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GMT + 7 Heures Re: Codes erreur Durametric

Message par riri911 le Jeu 5 Avr - 13:18:18

On parle de quelle sonde là ? celle avant cata ou celle après cata ? Mine de rien cela a son importance.

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GMT + 7 Heures Re: Codes erreur Durametric

Message par Chriss.t le Jeu 5 Avr - 23:16:30

GG, j'ai suivi ta procédure, mais le logiciel "Durametric Diagnostic Tools" ne se lance pas sur le PC, il ne se passe rien  !?
Il faut obligatoirement être branché sur la prise de la voiture pour que le logiciel se lance ??


Merci à toi

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GMT + 7 Heures Re: Codes erreur Durametric

Message par gghenri4 le Ven 6 Avr - 9:54:06

Je vais regarder dans la journée si mon logiciel est encore installé car j'avoue que cela fait un bail que je n'ai pas eu l'occasion de l'utiliser (Porsche 997 phase2 puis Aston Martin non compatibles avec ce cable)

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GMT + 7 Heures Re: Codes erreur Durametric

Message par mcorleone le Ven 6 Avr - 9:57:48

Le logiciel doit se lancer et en principe tu dois avoir un message si le câble n'est pas branché

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GMT + 7 Heures Re: Codes erreur Durametric

Message par mcorleone le Ven 6 Avr - 10:00:35

@riri911 a écrit:On parle de quelle sonde là ? celle avant cata ou celle après cata ? Mine de rien cela a son importance.

Bonne question, je n'ai pas réussi à trouver l'info pour les code P1124 et P1126. Vu l'intitulé, le P0130 vient de la sonde pré cat.
J'ai fait des captures live des capteurs que j'essaie de vous poster dans la journée.

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GMT + 7 Heures Re: Codes erreur Durametric

Message par gghenri4 le Ven 6 Avr - 14:39:36

Donc le logiciel est toujours sur mon ordinateur (Windows10).
Je branche le cable sur le port USB et je lance le logiciel sans l'avoir branché sur une 996 ou une 997 phase1 puisque j'en ai plus.
Le message suivant apparait :

ce qui signifie pour les non bilingues :
Le dispositif de diagnostic Durametric n'est pas branché dans la voiture. Branchez l'interface de diagnostic Durametric dans la voiture en utilisant l'adaptateur approprié. Assurez-vous qu'il y a une lumière verte sur l'appareil, puis réessayez. Si l'appareil est connecté et que la lumière est verte, réinitialisez l'appareil en débranchant l'appareil de la voiture et en le rebranchant. Vous pouvez également recevoir ce message si le programme s'arrête de façon inattendue. Vous devez débrancher l'adaptateur et le rebrancher dans la voiture. Vérifiez également le gestionnaire de tâches pour toutes les instances de Durametric.

Autrement dit le logiciel ne peut se lancer que raccordé sur la voiture.

En relisant mon tuto c'est d'ailleurs ce que j'avais indiqué dans le tuto : étape 1 et 2 dans utilisation après installation

Le tuto:
Installation Durametric pour câble PIWI sur PC PKB équipé de Windows 10 64 bits le 17 mai 2017 :
Liste des fichiers à télécharger

Comment procéder pour réussir l’installation
1)      Installer Framework 1.1 (double clic sur fichier dotnetfx.exe
2)      Installer le logiciel Durametric Diagnostic Tools (double clic sur fichier Durametric.msi)
3)      Brancher le câble PIWIS
4)      Mettre le fichier DurametricUSBDriver.msi en mode compatibilité :  clic droit sur le nom du fichier / Propriétés en bas dans la liste / Onglet compatibilité / cocher Exécuter ce programme en mode compatibilité / Appliquer / OK
5)      Installer les drivers (double clic sur fichier 3 DurametricUSBDriver.msi mis précédemment en mode compatibilité)
Utilisation après l’installation décrite ci-dessus
1)    Brancher PIWI sur Prise et USB, tourner la clé de contact
2)    Lancer le logiciel depuis le PC
3)    Choisir le modèle de la voiture (par exemple « 1999-2004 (996) » ),  puis « Motronic 7.2 » puis « ECU identification »
4)     Imprimer / Lire les résultats notamment « Ignitions » et « Operating Hours Counter »

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GMT + 7 Heures Re: Codes erreur Durametric

Message par Chriss.t le Ven 6 Avr - 21:01:00

Merci GG
Je dois avoir un problème sur mon PC car j'ai bien suivi...
Je vais essayer sur un autre

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GMT + 7 Heures Re: Codes erreur Durametric

Message par mcorleone le Lun 9 Avr - 0:35:41

Je trouve enfin un peu de temps pour vous en dire plus.
D'après les infos que j'ai pu trouver (notamment ici https://www.renntech.org/forums/topic/19464-codes-p1124-p1126-p0130/), les codes P1124 et P1126 peuvent indiquer :
- une fuite au niveau de l'admission 
- ‎ une pression / volume d'essence trop faible (filtre/pompe à carburant) 
- ‎ un problème au niveau des injecteurs 
- ‎ une fuite d'air au niveau du tube de bouchon d'huile
- ‎un débitmètre défectueux

Le code p1130 indique à priori un problème de capteur lui même ou de son câblage ou bien encore du DME 

Ce que j'ai déjà fait :
- changer le le débitmètre : toujours pareil
- ‎vérifier une éventuelle fuite au niveau du tube d'huile : à priori ça ne semble pas être le cas
- ‎vérifier une éventuelle fuite au niveau de l'admission : j'ai remarqué que le manchon qui relie la boîte à air au boîtier papillon est un peu abîmé mais c'est derrière le collier de serrage alors pour moi ça ne vient pas de là. Ceci dit il y a peut être une fuite autre part que je n'ai pas vu.
- ‎ré-apprentissage Tiptro (en suivant cette procédure https://www.porsche-996-997.com/t8322-methode-pour-reinitialiser-la-boite-tiptronic-s) pour l'instant je n'ai pas vu de changement

Sinon, j'ai également pu faire 2 captures des valeurs lives des capteurs qui me paraissaient intéressant. Le détail ci-dessous :
Première capture : air mass, spec air mass et spec air adaptation. 
Scénario : ralenti jusqu'à 3s, première accélération à 4s puis régime constant jusque 12s puis nouvelle accélération jusqu'à 16s et à nouveau ralenti 



Deuxième capture : en bleu et rouge, les valeurs des sondes pre-cat (si je me souviens bien) et en vert et violet, le voltages des sondes O2
scénario : ralenti jusqu'à 47s puis régime à 2500 tr/min 


Il faudrait que je prenne un peu de temps pour analyser ça mais s'il y a quelque chose qui vous saute aux yeux, n'hésitez pas !  Smile

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Message par gghenri4 le Lun 9 Avr - 11:00:43

@Chriss.t a écrit:GG, j'ai suivi ta procédure, mais le logiciel "Durametric Diagnostic Tools" ne se lance pas sur le PC, il ne se passe rien  !?
Il faut obligatoirement être branché sur la prise de la voiture pour que le logiciel se lance ??


Merci à toi

Pour que ce soit plus clair pour tout le monde, je précise que Chriss.t m'a envoyé un MP où il me précise que ce n'est pas avec un cable piwi mais avec un adaptateur ELM 327 qu'il essayait de faire fonctionner le logiciel duramétric.

Je lui ai expliqué que l'EML 327 ne fonctionne pas avec le logiciel Duramétric mais avec un logiciel qu'on trouve sur le site qui lui a été indiqué par le vendeur lors de l'achat de cet appareil.
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Message par jlp le Lun 9 Avr - 14:42:35

Salut,

Il faut faire une lecture des Fuels Trims! clin
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Message par mcorleone le Jeu 26 Avr - 9:37:42

@jlp a écrit:Salut,

Il faut faire une lecture des Fuels Trims! clin
Salut jlp, 

A priori sur les premières 996 (munies du Motronic 5.2.2), il n'y a pas les Fuel trims. En tout cas je n'ai pas trouvé. 
Bref, elle est chez Special Auto depuis mardi. Visiblement ce sont les 2 sondes lambdas precat  qu'il faut changer.
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Message par jlp le Jeu 26 Avr - 11:16:32

Salut mcorleone,

Si si, il y a forcement accès aux Fuels Trims sur les vehicules OBD. J'y ai dailleurs acces sur me 996 3.4 de 1998.

Ils sont indiqués sous le nom : "STFT" et "LTFT". C'est un indicateur très pertinent pour orienter nu diag.  clin
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Message par gghenri4 le Ven 27 Avr - 10:05:39

Il me semble que sur toute voiture notamment sportive un simple problème de filtre encrassé au niveau catalyseur peut faire aussi apparaître un problème sonde lambda mais la vraie cause c'est le catalyseur. Dans ce cas il suffit souvent de faire plusieurs km en montant haut dans les tours pour provoquer un décrassage. Ensuite on efface ou on fait effacer par quelqu'un les défauts et la plupart du temps cela ne réapparaît pas.

Au passage les filtres des catalyseurs d'origine ont des trous trop petits. Si on doit les changer autant réduire le nombre de cellules ( je ne sais plus si d'origine c'est des 600 cells ou des 400 cells sur les 996)
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Message par mcorleone le Ven 27 Avr - 20:56:24

@jlp a écrit:Salut mcorleone,

Si si, il y a forcement accès aux Fuels Trims sur les vehicules OBD. J'y ai dailleurs acces sur me 996 3.4 de 1998.

Ils sont indiqués sous le nom : "STFT" et "LTFT". C'est un indicateur très pertinent pour orienter nu diag.  [smiley]https://imgfast.net/users/2514/34/10/71/smiles/644232.gif[/smiley]

Ah bah j'ai pas dû faire le rapprochement avec STFT et LTFT quand j'ai listé les capteurs disponibles...

Quoi qu'il en soit je l'ai récupérée aujourd'hui. Les sondes lambdas ont été changées. Ils ont fait un essai de 30min et les erreurs ne sont pas réapparues. Je reverifierai ça dans quelques km !

Au passage, je ne savais pas mais il y a des sonde lambdas après les catas uniquement sur les modèles à compter de janvier 2000.

Merci à tous !


Dernière édition par mcorleone le Ven 27 Avr - 21:00:12, édité 1 fois
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Message par mcorleone le Ven 27 Avr - 20:58:00

@gghenri4 a écrit:Il me semble que sur toute voiture notamment sportive un simple problème de filtre encrassé au niveau catalyseur peut faire aussi apparaître un problème sonde lambda mais la vraie cause c'est le catalyseur. Dans ce cas il suffit souvent de faire plusieurs km en montant haut dans les tours pour provoquer un décrassage. Ensuite on efface ou on fait effacer par quelqu'un les défauts et la plupart du temps cela ne réapparaît pas.

Au passage les filtres des catalyseurs d'origine ont des trous trop petits. Si on doit les changer autant réduire le nombre de cellules ( je ne sais plus si d'origine c'est des 600 cells ou des 400 cells sur les 996)

La mienne ne doit pas être encrassée 😃
En tout cas merci pour cette info !

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GMT + 7 Heures Re: Codes erreur Durametric

Message par mcorleone le Lun 21 Mai - 22:15:55

Bon au final, les 2 codes indiquant le mélange trop riche étaient revenus. Retour chez spécial Auto. Résultat des courses : le manchon d'admission était perforé. 
Le comportement est beaucoup mieux (plus de vraiation du régime moteur sur un filet de gaz). Je la repasse au câble d'ici quelques temps mais ça me me parait good cette fois-ci !!
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